Ассоциация «Промжелдортранс» совместно с ЦФТО ОАО «РЖД» ведет планомерную работу по переводу ППЖТ на электронный документооборот с использованием АС ЭТРАН и Личного кабинета клиента РЖД. По состоянию на декабрь 2022 года к электронному документообороту подключены 55 ППЖТ, входящих в Ассоциацию.
Как на практике происходит переход на электронный документооборот? На что нужно обратить внимание? Опытом делятся наши предприятия.
#эдо
Как на практике происходит переход на электронный документооборот? На что нужно обратить внимание? Опытом делятся наши предприятия.
#эдо
Мария Трыкова, начальник коммерческого отдела АО "Подольское ППЖТ" (Московская область) - специально для нашего канала:
"Наше предприятие подключилось к АС ЭТРАН в ноябре 2018 года.
Ранее для нас как для клиента, который не является грузоотправителем/грузополучателем, стоимость подключения и абонентская плата была высокой. Но мы были заинтересованы в подключении, т. к. территориально удалены от железнодорожных станций. Как только произошло изменение ценовой политики, мы приняли решение о подключении.
С учетом получения электронной подписи процесс подключения был достаточно сложный, многоэтапный. Скачивание программы, оформление документов, расширение прав и увеличение рабочих мест путем составления заявок на оказание услуг и т.д. Потребовалось обучить работе с ЭТРАН всех сотрудников, программа сложная, долгая. Особенно трудно было с сотрудниками среднего и пенсионного возраста.
Если возникали вопросы по работе с АС ЭТРАН, необходимо было обращаться в единую службу поддержки, ответа которой приходилась ждать до двух суток. Хорошо, что в Московском ТЦФТО РЖД нам всегда помогают с любой консультацией.
Несмотря на определенные трудности, каких-либо нерешаемых проблем у нас не возникло. Переход на ЭДО освободил наших сотрудников от регулярных походов на станцию для подписания и получения бумаг. Бухгалтерия также оказалась в выигрыше, т.к. ускорился процесс обмена документами. В целом при переходе на АС ЭТРАН мы упростили многие процессы на предприятии".
#эдо
"Наше предприятие подключилось к АС ЭТРАН в ноябре 2018 года.
Ранее для нас как для клиента, который не является грузоотправителем/грузополучателем, стоимость подключения и абонентская плата была высокой. Но мы были заинтересованы в подключении, т. к. территориально удалены от железнодорожных станций. Как только произошло изменение ценовой политики, мы приняли решение о подключении.
С учетом получения электронной подписи процесс подключения был достаточно сложный, многоэтапный. Скачивание программы, оформление документов, расширение прав и увеличение рабочих мест путем составления заявок на оказание услуг и т.д. Потребовалось обучить работе с ЭТРАН всех сотрудников, программа сложная, долгая. Особенно трудно было с сотрудниками среднего и пенсионного возраста.
Если возникали вопросы по работе с АС ЭТРАН, необходимо было обращаться в единую службу поддержки, ответа которой приходилась ждать до двух суток. Хорошо, что в Московском ТЦФТО РЖД нам всегда помогают с любой консультацией.
Несмотря на определенные трудности, каких-либо нерешаемых проблем у нас не возникло. Переход на ЭДО освободил наших сотрудников от регулярных походов на станцию для подписания и получения бумаг. Бухгалтерия также оказалась в выигрыше, т.к. ускорился процесс обмена документами. В целом при переходе на АС ЭТРАН мы упростили многие процессы на предприятии".
#эдо
Продолжаем знакомить с опытом перехода ППЖТ на электронный документооборот
Тигран Пирумян, ведущий специалист отдела по эксплуатации ж/д транспорта ЗАО ВПЖТ (г. Воронеж) - специально для нашего канала:
"Наше предприятие подключилось к АС ЭТРАН в 2018 году. Можно сказать с уверенностью, что ЭТРАН значительно облегчил взаимодействие с ОАО «РЖД».
Наш опыт показывает, что процедура подключения и получения доступа к АС ЭТРАН достаточно долгая. Кроме того, требуются дополнительные расходы на программное обеспечение и ключи электронной подписи, приобретение отдельного персонального компьютера и обучение персонала.
Недостатками видится введение новых форм документов, которые до конца не доработаны, к примеру ГУ-2в, в которой представитель перевозчика не подписывает документ с использованием ключа электронной подписи, хотя на основании этого документа формируется Акт общей формы.
ППЖТ как экспериментальные полигоны берут на себя функцию по отработке этих форм.
Помимо этого, присоединившись к Соглашению об оказании информационных услуг, РЖД в одностороннем порядке меняет его, ставя пользователей в безвыходное положение. Считаем, что изменения в вышеуказанном Соглашении, стоит фиксировать в Договорах с РЖД, так как некоторые из них, в частности, работа с первичными документами, их обращение и подписание являются принципиальными. Еще хотелось бы иметь доступ к архиву на безвозмездной основе, так как документы электронные.
Стоит отметить, что при появлении вопросов по работе с ЭДО они решаются достаточно быстро после обращения в Юго-Восточное ТЦФТО.
Как несомненное преимущество мы видим дистанционную работу с документами, сокращение количества поездок на станции и ТЦФТО, просмотр и учет статистических данных".
#эдо
Тигран Пирумян, ведущий специалист отдела по эксплуатации ж/д транспорта ЗАО ВПЖТ (г. Воронеж) - специально для нашего канала:
"Наше предприятие подключилось к АС ЭТРАН в 2018 году. Можно сказать с уверенностью, что ЭТРАН значительно облегчил взаимодействие с ОАО «РЖД».
Наш опыт показывает, что процедура подключения и получения доступа к АС ЭТРАН достаточно долгая. Кроме того, требуются дополнительные расходы на программное обеспечение и ключи электронной подписи, приобретение отдельного персонального компьютера и обучение персонала.
Недостатками видится введение новых форм документов, которые до конца не доработаны, к примеру ГУ-2в, в которой представитель перевозчика не подписывает документ с использованием ключа электронной подписи, хотя на основании этого документа формируется Акт общей формы.
ППЖТ как экспериментальные полигоны берут на себя функцию по отработке этих форм.
Помимо этого, присоединившись к Соглашению об оказании информационных услуг, РЖД в одностороннем порядке меняет его, ставя пользователей в безвыходное положение. Считаем, что изменения в вышеуказанном Соглашении, стоит фиксировать в Договорах с РЖД, так как некоторые из них, в частности, работа с первичными документами, их обращение и подписание являются принципиальными. Еще хотелось бы иметь доступ к архиву на безвозмездной основе, так как документы электронные.
Стоит отметить, что при появлении вопросов по работе с ЭДО они решаются достаточно быстро после обращения в Юго-Восточное ТЦФТО.
Как несомненное преимущество мы видим дистанционную работу с документами, сокращение количества поездок на станции и ТЦФТО, просмотр и учет статистических данных".
#эдо
☑️ Ассоциация "Промжелдортранс" готовит предложения по функционалу АС ЭТРАН
Предложения касаются новой формы уведомления о готовности к передаче вагонов на пути общего пользования, которая необходима в работе ППЖТ. Форма ГУ-2бВЦ/Э в настоящий момент не отвечает всем требованиям со стороны наших предприятий.
В АС ЭТРАН форма ГУ-2бВЦ/Э реализована как единая форма, и в нее возможно внести только одно уведомление: либо о завершении грузовой операции, либо о передаче вагонов на выставочный путь. Такая ситуация не дает возможности ППЖТ осуществить передачу уведомления формы ГУ-26ВЦ/Э в части готовности к передаче вагонов на пути общего пользования.
Ассоциация организовала обсуждение этого вопроса в рамках рабочей группы СРО по грузовой работе и транспортному обслуживанию, куда входят около 15 профильных специалистов ППЖТ из разных регионов. По итогам обсуждения была выработана консолидированная позиция по наполнению новой формы уведомления о готовности к передаче вагонов на пути общего пользования. Предложения будут переданы в РЖД и рассмотрены на ближайшем заседании рабочей группы Ассоциации с Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД».
Подробнее на сайте СРО.
#эдо #ржд
Предложения касаются новой формы уведомления о готовности к передаче вагонов на пути общего пользования, которая необходима в работе ППЖТ. Форма ГУ-2бВЦ/Э в настоящий момент не отвечает всем требованиям со стороны наших предприятий.
В АС ЭТРАН форма ГУ-2бВЦ/Э реализована как единая форма, и в нее возможно внести только одно уведомление: либо о завершении грузовой операции, либо о передаче вагонов на выставочный путь. Такая ситуация не дает возможности ППЖТ осуществить передачу уведомления формы ГУ-26ВЦ/Э в части готовности к передаче вагонов на пути общего пользования.
Ассоциация организовала обсуждение этого вопроса в рамках рабочей группы СРО по грузовой работе и транспортному обслуживанию, куда входят около 15 профильных специалистов ППЖТ из разных регионов. По итогам обсуждения была выработана консолидированная позиция по наполнению новой формы уведомления о готовности к передаче вагонов на пути общего пользования. Предложения будут переданы в РЖД и рассмотрены на ближайшем заседании рабочей группы Ассоциации с Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД».
Подробнее на сайте СРО.
#эдо #ржд
Участники рабочей группы Ассоциации «Промжелдортранс» по грузовой работе и транспортному обслуживанию обсудили актуальные вопросы взаимодействия с ОАО «РЖД» через АС ЭТРАН.
Во встрече приняли участие специалисты более 20 предприятий – членов Ассоциации и представители ЦФТО ОАО «РЖД».
Состоялся обмен мнениями по следующим вопросам:
☑️ наполнение новой формы электронного уведомления о готовности к передаче вагонов на выставочный путь станции формы ГУ-2дВЦ/Э, предложенной ЦФТО ОАО «РЖД»;
☑️ предоставление электронных сервисов в сфере грузовых перевозок функции формирования заявления на составление акта общей формы;
☑️ рассмотрение схем взаимодействия в системе «Контрагент - Владелец пути необщего пользования – Перевозчик» в трех возможных вариантах.
В Ассоциации действует несколько рабочих групп, цель которых - консолидация мнений предприятий для формирования нормативно-правовой базы железнодорожного транспорта необщего пользования.
https://associacia-pgdt.ru/about-association/committee/
#ржд #эдо
@sroprom
Во встрече приняли участие специалисты более 20 предприятий – членов Ассоциации и представители ЦФТО ОАО «РЖД».
Состоялся обмен мнениями по следующим вопросам:
☑️ наполнение новой формы электронного уведомления о готовности к передаче вагонов на выставочный путь станции формы ГУ-2дВЦ/Э, предложенной ЦФТО ОАО «РЖД»;
☑️ предоставление электронных сервисов в сфере грузовых перевозок функции формирования заявления на составление акта общей формы;
☑️ рассмотрение схем взаимодействия в системе «Контрагент - Владелец пути необщего пользования – Перевозчик» в трех возможных вариантах.
В Ассоциации действует несколько рабочих групп, цель которых - консолидация мнений предприятий для формирования нормативно-правовой базы железнодорожного транспорта необщего пользования.
https://associacia-pgdt.ru/about-association/committee/
#ржд #эдо
@sroprom
☑️ Полностью реализован проект АСКМ ПНП – автоматизированная система, обеспечивающая взаимодействие ОАО «РЖД» с владельцами железнодорожных путей необщего пользования.
Об этом проинформировал Сергей Колесников, первый заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД», на заседании совместной рабочей группы ЦФТО и Ассоциации «Промжелдортранс».
Речь идет о взаимодействии при заключении и перезаключении договоров на эксплуатацию путей необщего пользования, подачу и уборку вагонов с использованием автоматизированных систем оперативного контроля и анализа качества коммерческой работы и безопасности грузовых перевозок.
Функционал системы дополнен сервисом по подписанию договоров на подачу и уборку вагонов простой электронной подписью. Теперь предприятия имеют возможность подписать документы в электронном виде через Личный кабинет клиента ОАО «РЖД».
Такой сервис очень упрощает работу и, без сомнения, будет востребован со стороны ППЖТ.
#эдо
@sroprom
Об этом проинформировал Сергей Колесников, первый заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД», на заседании совместной рабочей группы ЦФТО и Ассоциации «Промжелдортранс».
Речь идет о взаимодействии при заключении и перезаключении договоров на эксплуатацию путей необщего пользования, подачу и уборку вагонов с использованием автоматизированных систем оперативного контроля и анализа качества коммерческой работы и безопасности грузовых перевозок.
Функционал системы дополнен сервисом по подписанию договоров на подачу и уборку вагонов простой электронной подписью. Теперь предприятия имеют возможность подписать документы в электронном виде через Личный кабинет клиента ОАО «РЖД».
Такой сервис очень упрощает работу и, без сомнения, будет востребован со стороны ППЖТ.
#эдо
@sroprom
Президент СРО Ассоциация "Промжелдортранс" Александр Кукушкин отметил слаженную и конструктивную работу совместной команды ЦФТО ОАО "РЖД" и Ассоциации по детальному рассмотрению вопросов, связанных с разработкой нового уведомления АС ЭТРАН ГУ-2Д и возможностью составления электронной версии акта общей формы.
"Эта работа позволила адресно и глубоко понять взаимные проблемы обеих сторон при взаимодействии по сдаче/приему вагонов с/на пути необщего пользования.
Пусть еще не все отрегулировано, но процесс идет в нужном направлении. Надеемся, он достигнет результата во внедрении нового интересного цифрового продукта".
#эдо
@sroprom
"Эта работа позволила адресно и глубоко понять взаимные проблемы обеих сторон при взаимодействии по сдаче/приему вагонов с/на пути необщего пользования.
Пусть еще не все отрегулировано, но процесс идет в нужном направлении. Надеемся, он достигнет результата во внедрении нового интересного цифрового продукта".
#эдо
@sroprom
ОАО "РЖД" ввело новые правила использования электронного документооборота, которые повергли некоторых участников перевозочного процесса в шок. Неприятный сюрприз грузоотправителей ждал в системе ЭТРАН. Там появились цифровые бюрократические препоны, серьезно усложняющие возможность подать претензию на РЖД и доказать свою правоту в суде.
VGudok собрал мнения участников рынка и отраслевых специалистов.
#эдо
VGudok собрал мнения участников рынка и отраслевых специалистов.
#эдо
#этоинтересно
Переход на электронный документооборот: кто в лидерах?
Участники рынка подсчитали, сколько требуется БУМАЖНЫХ документов для оформления грузовых перевозок во внутреннем сообщении.
🚞 железнодорожная перевозка - 30
🚤 морская перевозка - 57
🚘 автомобильная перевозка - 27
✈️ авиационная перевозка - 9
По материалам журнала "РЖД-партнер".
#эдо
Переход на электронный документооборот: кто в лидерах?
Участники рынка подсчитали, сколько требуется БУМАЖНЫХ документов для оформления грузовых перевозок во внутреннем сообщении.
По материалам журнала "РЖД-партнер".
#эдо
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️Рабочая группа с ЦФТО ОАО «РЖД»: подведены итоги 2024 года
26 декабря состоялось заключительное в 2024 году заседание Рабочей группы Ассоциации «Промжелдортранс» с Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД». К видеоконференции подключилось более 50 человек из разных регионов России.
Вел совещание первый заместитель начальника ЦФТО Сергей Колесников.
Участники подвели итоги работы, проведенной в 2024 году в соответствии с планом совместных мероприятий. Был рассмотрен ряд актуальных для ППЖТ вопросов:
☑️ перезаключение договоров с РЖД на эксплуатацию путей необщего пользования, срок действия которых превышает 5 лет;
☑️ переход предприятий на электронный документооборот (ЭДО), возможности Личного кабинета клиента РЖД в сфере грузовых перевозок;
☑️ совместная работа Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» и Ассоциации, направленная на снижение рисков в области безопасности движения на инфраструктуре общего и необщего пользования;
☑️ ограничение приема порожних вагонов с железнодорожных путей необщего пользования.
Заседание прошло в деловом и конструктивном ключе.
#ржд #ппжт #эдо #цфто #безопасность #порожниевагоны #инфраструктура
@sroprom
26 декабря состоялось заключительное в 2024 году заседание Рабочей группы Ассоциации «Промжелдортранс» с Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД». К видеоконференции подключилось более 50 человек из разных регионов России.
Вел совещание первый заместитель начальника ЦФТО Сергей Колесников.
Участники подвели итоги работы, проведенной в 2024 году в соответствии с планом совместных мероприятий. Был рассмотрен ряд актуальных для ППЖТ вопросов:
☑️ перезаключение договоров с РЖД на эксплуатацию путей необщего пользования, срок действия которых превышает 5 лет;
☑️ переход предприятий на электронный документооборот (ЭДО), возможности Личного кабинета клиента РЖД в сфере грузовых перевозок;
☑️ совместная работа Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» и Ассоциации, направленная на снижение рисков в области безопасности движения на инфраструктуре общего и необщего пользования;
☑️ ограничение приема порожних вагонов с железнодорожных путей необщего пользования.
Заседание прошло в деловом и конструктивном ключе.
#ржд #ппжт #эдо #цфто #безопасность #порожниевагоны #инфраструктура
@sroprom
На итоговом заседании Рабочей группы Ассоциации «Промжелдортранс» с ЦФТО ОАО «РЖД» в том числе рассматривался вопрос функционала планирования погрузки в суточном клиентском плане погрузки в АС ЭТРАН НП (СКПП).
Напомним, этот вопрос появился по результатам проведенного рабочего совещания ЦФТО 26 сентября 2024 г., на котором было заявлено о запрете в дальнейшего приема груженых вагонов на пути общего пользования без согласования СКПП. Ассоциация выразила обеспокоенность тем, что согласование СКПП не является гарантией приема груза к перевозке, и это может в очередной раз негативно отразиться на работе владельцев путей необщего пользования.
На сегодняшний день в АС ЭТРАН реализована возможность владельцу пути необщего пользования просматривать клиентский план погрузки своих контрагентов только при наличии от них соответствующей доверенности. Ассоциация считает целесообразным наличие такой функции для всех владельцев путей необщего пользования в части доступа к СКПП в усеченном варианте своих контрагентов без обязательства по предоставлению доверенности.
Предложенные Ассоциацией изменения в функционал СКПП были позитивно восприняты представителями ЦФТО и приняты к рассмотрению и реализации.
#ржд #ппжт #эдо #цфто #этран #скпп
@sroprom
Напомним, этот вопрос появился по результатам проведенного рабочего совещания ЦФТО 26 сентября 2024 г., на котором было заявлено о запрете в дальнейшего приема груженых вагонов на пути общего пользования без согласования СКПП. Ассоциация выразила обеспокоенность тем, что согласование СКПП не является гарантией приема груза к перевозке, и это может в очередной раз негативно отразиться на работе владельцев путей необщего пользования.
На сегодняшний день в АС ЭТРАН реализована возможность владельцу пути необщего пользования просматривать клиентский план погрузки своих контрагентов только при наличии от них соответствующей доверенности. Ассоциация считает целесообразным наличие такой функции для всех владельцев путей необщего пользования в части доступа к СКПП в усеченном варианте своих контрагентов без обязательства по предоставлению доверенности.
Предложенные Ассоциацией изменения в функционал СКПП были позитивно восприняты представителями ЦФТО и приняты к рассмотрению и реализации.
#ржд #ппжт #эдо #цфто #этран #скпп
@sroprom