Спад в перевалке грузов в российских морских портах наблюдается третий квартал подряд. Во втором квартале 2024 года перевалка грузов сократилась на 1,5% к аналогичному периоду 2023 года, однако можно говорить о замедлении негативной динамики грузооборота.

Наиболее значимый спад перевалки наблюдался для черных металлов и угля. Впервые с начала 2024 года произошел спад перевалки нефти. Одной из возможных причин может быть выполнение обязательств в рамках соглашения ОПЕК+.

#погрузка #грузоперевозки #порты

Источник: "ПортНьюс" и ИПЕМ

Порт Эльга начнет перевалку якутского угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона уже к концу этого года

Об этом сообщил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.

Инвестор строит причалы и собственную Тихоокеанскую железную дорогу, ее протяженность вместе с разъездами и станциями - более 600 километров. Сейчас готовность оценивается в 70%.

Угольный терминал создают с учетом самых современных требований экологической безопасности: технология предполагает обработку сырья специальным составом против пыления.

С момента начала стройки (февраль 2022 года) проложено более 480 километров Тихоокеанской железной дороги.

Источник: РИА Новости

#уголь #инфраструктура #порты #грузоперевозки #грузы #эльга

Подробно о ходе строительства Тихоокеанской железной дороги - в совместном проекте РБК и компании Эльга.

#уголь #инфраструктура #порты #грузоперевозки #грузы #эльга

☑️ Представляем новых членов СРО Ассоциация "Промжелдортранс"

ОТЭКО

ОТЭКО – оператор морских терминалов в порту Тамань, один из ведущих игроков на российском рынке перевалки навалочных и наливных грузов. Усилиями компании на Черноморском побережье Краснодарского края создан и работает экспортный хаб мирового уровня, построена портовая, энергетическая и железнодорожная инфраструктура.

Железнодорожная инфраструктура ОТЭКО включает в себя две станции – «Панагия» и «Железный Рог», способна одновременно принимать более 6000 вагонов или порядка 80 составов. Компания эксплуатирует более 200 километров путей, используя 22 маневровых локомотива и 10 единиц специального подвижного состава.

В железнодорожном хозяйстве ОТЭКО 133 пути, на которых проходит приёмка и отправка, выгрузка и сортировка вагонов. В 2023 году на станции «Панагия» начала работу мощная и высокотехнологичная сортировочная горка с производительностью до 3,5 тысяч вагонов в сутки. Благодаря передовым системам автоматизации роспуск состава занимает всего 15-20 минут – в три раза быстрее, чем при ручной сортировке.

#порты #ппжт #грузоперевозки #грузы #инфраструктура

@sroprom

Руководство порта Восточный в Находке обратилось с просьбой к президенту РФ обеспечить загрузку терминала углем в 2025 году на уровне не менее 35 млн т, или на 40% выше, чем по итогам 2024 года, сообщает РБК.

Вложения в модернизацию и расширение мощностей, которые делались в соответствии с утвержденной государственной стратегией развития отрасли, оказались «фактически невостребованными», а планы развития социальной инфраструктуры под угрозой срыва, указано в обращении.

В 2024 году уголь занял около 60% мощностей Восточного полигона РЖД, на восток вывозилось 99,35 млн т из шести регионов РФ.

#уголь #порты #инфраструктура

Штрафы за простой вагонов и перегрузка порта

В Новороссийске участники рынка сталкиваются с систематическими штрафами за простой вагонов, особенно в сухом порту Крымск, где начисление начинается уже через 2 часа ожидания. Несмотря на 16-й пакет санкций Евросоюза, критических проблем не возникло, но порт работает с перебоями. Сильный ветер и морозы привели к задержкам, а недавние штормовые предупреждения усугубили ситуацию. В результате, суда из Турции подолгу ждут разгрузки.

Штрафы вместо решений?

С ростом объемов грузоперевозок железнодорожная инфраструктура не справляется с нагрузкой. В Крымске штрафы за простой полувагонов и платформ начали взимать системно, рассказал один из грузовладельцев.

«Парадокс в том, что РЖД, будучи естественной монополией, зарабатывает не на перевозках, а на простоях вагонов», – подчеркивает Ольга Гуляева, управляющий партнер Legal1520.

#Новороссийск #Логистика #Порты #Штрафы #Грузоперевозки #ржд #инфраструктура #простойвагонов #вагоны

#нашигрузы

📉 "Инь и Янь" перевалки угля

Экономика перевалки угля через арктические порты сталкивается с трудностями из-за снижения мировых цен и закрытия европейских рынков. Денис Илатовский, председатель совета директоров Ассоциации морских торговых портов (АСОП) России, отметил, что увеличение объемов перевалки через Мурманск маловероятно из-за отсутствия необходимого тоннажа.

Ключевые проблемы:
- Падение добычи угля на фоне снижения цен.
- Ограниченные возможности железной дороги для вывоза угля.

Денис Илатовский отметил, что проблемы железной дороги и падение добычи угля — это «как Инь и Янь, трудно выделить главное». При этом восстановление объемов перевалки угля после падения 2024 года не будет быстрым.

#ржд #грузоперевозки #Экономика #Уголь #Мурманск #АСОП #Порты #Логистика

#порожниевагоны

☑️ Участники рынка обсуждают проблему скопления порожних вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, в том числе принадлежащих морским терминалам. Это снижает мощности причальных фронтов и создает значительные задержки в перевалке грузов.

Комментирует Айрат Сабиров, директор департамента операционной логистики ОТЭКО (специально для нашего канала):

"В октябре 2024 года ОАО «РЖД», ссылаясь на положения приказа Минтранса №214, начало отклонять прием порожнего подвижного состава с путей необщего пользования. Данный запрет коснулся, в первую очередь, парка полувагонов. В течение октября – февраля из-за того, что перевозочные документы не оформлялись после выгрузки грузов на терминале, рост парка порожних полувагонов на путях ОТЭКО составил 97%. Особенно остро значительное увеличение парка порожних вагонов в порту Тамань и, как следствие, затаривание инфраструктуры необщего пользования сказалось на нас в январе, когда завоз навалочных грузов составил рекордные 2,5 млн тонн.

Оперативная реакция компании и взаимодействие участников логистической цепочки позволили сократить негативное влияние внешних факторов. Мы ежесуточно отрабатывали с операторами наличие квот на прием порожних вагонов к перевозке с путей терминала, а также организовывали с перевозчиком передвижение неоформленных вагонов на станции перемещения.

Мы оцениваем действия перевозчика по приведению парка вагонов на сети как верные, но все еще остается ряд вопросов, требующих совместного решения ОАО «РЖД», федеральных органов исполнительной власти и сообщества операторов вагонов. Один из таких вопросов – по какому принципу вагоны будут исключаться из перевозочного процесса (чьей собственности, на какой период, на каких условиях и т.д.). Кроме того, важно определить, какие системные меры будут приниматься в связи с существующим дисбалансом парка вагонов и грузовой базы".

Подробнее на сайте:
https://associacia-pgdt.ru/news/porozhnie-vagony-na-putyax-neobshhego-polzovaniya-prichiny-i-puti-resheniya/

#порты #грузоперевозки #вагоны #логистика #инфраструктура #ржд

@sroprom

#нашигрузы

Ассоциация морских торговых портов (АСОП) сообщает, что грузооборот морских портов России за первые два месяца 2025 года составил 135,5 млн тонн, что на 5,7% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.

Сухогрузы: 64,5 млн тонн (-4,4%)
- Уголь: 29,2 млн т (+1,2%)
- Зерно: 6,5 млн т (-43,2%)
- Контейнеры: 8,8 млн т (-1,4%)
- Удобрения: 7,6 млн т (+14,7%)
- Черные металлы: 3,8 млн т (+22,2%)
- Руда: 2,0 млн т (+47,4%)
- Паромы: 1,2 млн т (+2,2%)

Наливные грузы: 71,0 млн тонн (-6,8%)
- Сырая нефть: 41,5 млн т (-6,7%)
- Нефтепродукты: 21,3 млн т (-9,8%)
- Сжиженный газ: 6,4 млн т (+4,1%)
- Пищевые грузы: 0,9 млн т (-14,2%)
- Химические грузы: 0,7 млн т (+6,1%)

Структура грузопотока:
- 📉 Экспорт: 107,7 млн т (-5,1%)
- 📈 Импорт: 6,6 млн т (+1,7%)
- 📉 Транзит: 11,2 млн т (-3,7%)
- 📉 Каботаж: 9,9 млн т (-16,6%)

#Грузоперевозки #Порты #Грузооборот #МорскиеПорты #Экспорт #Импорт #Транспорт #Логистика #Экономика #АСОП

#нашигрузы

Экономика поставок коксующегося угля улучшилась в начале марта благодаря снижению логистических затрат, говорится в обзоре аналитиков NEFT Research. После нового пакета санкций ЕС, которые коснулись порта Усть-Луга, и сокращения числа сделок основные стивидоры пошли на снижение тарифов с $13,4, до $10,8 за тонну. Терминал ОТЭКО в Тамани с 1 марта также уменьшил стоимость перевалки на 10% к предыдущему месяцу. Кроме того, подешевела аренда полувагонов.

#уголь #порты #логистика

Источник: Коммерсант

#нашикадры

ОТЭКО подвела итоги работы программы «Есть идея!» за 2024 год. Этот инструмент бережливого производства дает возможность каждому сотруднику предложить свои инициативы по повышению эффективности рабочих процессов.

Лидером по числу реализованных идей стал начальник сортировочной горки Артур Гергец. Все его 20 предложений были успешно внедрены. Одной из его самых значимых инициатив стало создание алгоритма для предотвращения аварийных ситуаций при роспуске железнодорожных составов на станции «Панагия».

Всего за год сотрудниками ОТЭКО было подано 1735 идей. 120 авторов лучших предложений были номинированы на награды, а общий премиальный фонд составил почти миллион рублей.

Поздравляем победителей! Отрадно, что движение рационализаторов и изобретателей, имевшее широкое распространение в СССР, возрождается в современных условиях на новом уровне.

#промжелдортранс #порты #кадры #рационализаторство

Реконструкция припортового парка Токи (Ванино)

В Ванино активно идет строительство нового участка пути, который свяжет инфраструктуру РЖД с угольным портом. Это позволит почти вдвое увеличить перевалку угля.

На данный момент уложено 600 метров пути, установлены 2 стрелочных перевода, ведется обустройство контактной сети и монтаж систем управления движением. К началу 2027 года ожидается увеличение перевозки грузов с 24 до 40 млн тонн в год.

Реконструкция ст. Ванино уже позволила принимать тяжеловесные поезда массой 7,1 тыс. тонн, что значительно оптимизировало работу узла.

#Ванино #Реконструкция #ЖелезнаяДорога #УгольныйПорт #инфраструктура #ждпути #уголь #порты

В чем причина снижения интереса грузоотправителей к железнодорожному транспорту?

Не секрет, что в последнее время наблюдается существенное снижение интереса грузоотправителей к железнодорожному транспорту как предпочтительному способу перевозки. Комплекс причин, по которым железная дорога теряет востребованность, проанализировал Александр Синев (ИПЕМ).

По его мнению, факторы снижения доли перевозки грузов железнодорожным транспортом, прямо или косвенно зависящие от РЖД, в частности, от тарифной политики, занимают далеко не первое место. На первом месте – объективные внешние факторы:

☑️ переключение на трубопроводы – высокомаржинальные нефтяные грузы и продукты нефтепереработки уходят в трубу;
☑️ технологическая конкуренция с автотранспортом;
☑️ отток экспортных грузов грузоотправителей, которые находятся вблизи портов.

Среди нетарифных факторов, прямо или косвенно зависящих от РЖД, эксперт называет отклонение заявок по причинам, зависящим от перевозчика, закрытие грузовых дворов станций в крупных городах, нехватку локомотивов РЖД, проблемы с владельцами путей необщего пользования, в том числе недопуск локомотивов ППЖТ на инфрастуктуру.

#ржд #грузоперевозки #инфраструктура #ппжт #погрузка #тарифыржд #логистика #допусклоко #ЖелезнодорожныеПеревозки #автоперевозки #грузы #порты #локомотивы

Инфраструктурные инвестиции в условиях нестабильного рынка

В Волгоградской области реализуется инвестиционный проект «Комплексная реконструкция станции Им. М. Горького» со строительством соединительных станционных путей, съездов, путевым развитием парка приёма «В» и возведением второй сортировочной системы с возможностью роспуска в автоматическом режиме.

Основная часть грузов, следующих в адрес терминалов ОТЭКО в порту Тамань, проходит именно через этот важный транспортный узел. ОТЭКО позитивно относится к инвестиционным проектам РЖД, более того — компания постоянно инвестирует значительные средства в развитие собственной инфраструктуры. Даже сегодня, при нестабильном рынке перевозок угольной продукции, в условиях санкционного давления и высокой волатильности сырьевого рынка, в компании рассчитывают на скорые положительные изменения конъюнктуры и вследствие этого максимальное задействование собственной инфраструктуры и сетей РЖД в полном объёме.

#ЖелезнодорожныеПеревозки #ЖелезнодорожнаяИнфраструктура #ржд #Инвестиции #грузоперевозки #порты #уголь