Приоритетные проекты минимальной инвестиционной программы ОАО "РЖД", под которые рассчитана индексация тарифа на грузоперевозки в 2025 году, включают поддержание инфраструктуры, расширение Восточного полигона до 210 млн тонн к 2030 году и высокоскоростную магистраль (ВСМ) Москва—Петербург. В 2025 году на эти статьи потребуется 1,3 трлн руб.
Подробности в публикации "Коммерсанта".
#ржд #инфраструктура #тарифы
Подробности в публикации "Коммерсанта".
#ржд #инфраструктура #тарифы
Комментарий Фарида Хусаинова, эксперта НИУ ВШЭ:
"Планируемое повышение тарифа РЖД довольно большое, но на вопрос о том, выдержит ли российская промышленность эту нагрузку, общего ответа нет. Столь серьезное увеличение тарифа опасно тем, что может подтолкнуть компании к инвестициям в альтернативные способы транспортировки грузов, которые, хотя и будут выглядеть не очень значительными, окажутся необратимыми. В будущем никакое снижение тарифа эти грузы не вернет".
#ржд #инфраструктура #тарифы #грузы #грузоперевозки #жд
"Планируемое повышение тарифа РЖД довольно большое, но на вопрос о том, выдержит ли российская промышленность эту нагрузку, общего ответа нет. Столь серьезное увеличение тарифа опасно тем, что может подтолкнуть компании к инвестициям в альтернативные способы транспортировки грузов, которые, хотя и будут выглядеть не очень значительными, окажутся необратимыми. В будущем никакое снижение тарифа эти грузы не вернет".
#ржд #инфраструктура #тарифы #грузы #грузоперевозки #жд
Планируемое повышение тарифов РЖД комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"По мнению рынка, это очень серьезное повышение, которое никто не прогнозировал и не закладывал в свою модель развития на 2025 год и далее. Повышение тарифов значительно выше, чем прогнозные данные по инфляции. Здесь опять встает вопрос, кто должен финансировать новую стройку, бизнес или государство. Мы видим, что государство приняло решение: этим должен заниматься бизнес. И не только бизнес, который будет непосредственно пользоваться новой пропускной способностью БАМа и Транссиба, но и вообще все грузоотправители и грузополучатели.
Это совершенно не обоснованно, учитывая, что мы сегодня находимся в условиях сильного оттока грузов на автотранспорт. Об этом говорят все грузовладельцы: и металлурги, и угольщики, и нефтегазовый сектор. Отток грузов весьма существенный. Так, доля цемента, перевозимого по железной дороге, за 10 лет снизилась на 22%, а доля металлургических грузов, перевозимых автотранспортом, выросла в 4 раза всего за 3 года. Восполнить эти затраты может только само государство за счет послаблений в рамках регулирования. Рынок на протяжении нескольких лет отмечает, что железнодорожный транспорт сильно зарегулирован, и это влечет дополнительные затраты для бизнеса".
#ржд #тарифы #грузоперевозки #инфраструктура #жд #ппжт
@sroprom
"По мнению рынка, это очень серьезное повышение, которое никто не прогнозировал и не закладывал в свою модель развития на 2025 год и далее. Повышение тарифов значительно выше, чем прогнозные данные по инфляции. Здесь опять встает вопрос, кто должен финансировать новую стройку, бизнес или государство. Мы видим, что государство приняло решение: этим должен заниматься бизнес. И не только бизнес, который будет непосредственно пользоваться новой пропускной способностью БАМа и Транссиба, но и вообще все грузоотправители и грузополучатели.
Это совершенно не обоснованно, учитывая, что мы сегодня находимся в условиях сильного оттока грузов на автотранспорт. Об этом говорят все грузовладельцы: и металлурги, и угольщики, и нефтегазовый сектор. Отток грузов весьма существенный. Так, доля цемента, перевозимого по железной дороге, за 10 лет снизилась на 22%, а доля металлургических грузов, перевозимых автотранспортом, выросла в 4 раза всего за 3 года. Восполнить эти затраты может только само государство за счет послаблений в рамках регулирования. Рынок на протяжении нескольких лет отмечает, что железнодорожный транспорт сильно зарегулирован, и это влечет дополнительные затраты для бизнеса".
#ржд #тарифы #грузоперевозки #инфраструктура #жд #ппжт
@sroprom
Заседание Рабочей группы СРО Ассоциация «Промжелдортранс» по экономике и тарифному регулированию
В заседании приняли участие более 40 специалистов, представляющих более 20 предприятий промышленного железнодорожного транспорта из 16 регионов России.
Основным докладчиком выступила председатель Рабочей группы Татьяна Средникова. Она осветила вопросы формирования методологий затрат, используемых в тарифообразовании услуг ППЖТ.
Участники обменялись мнениями по вопросам оптимизации затрат предприятий:
☑️ на ремонт и содержание путей необщего пользования и локомотивов;
☑️ на топливо при осуществлении транспортной работы на путях необщего пользования.
Рабочая группа была создана как совещательный орган Ассоциации с целью координации действий для выработки государственной политики в вопросе тарифного регулирования услуг, оказываемых на подъездных путях, консолидации в вопросе государственной поддержки предприятий - членов СРО.
#ппжт #грузоперевозки #тарифы #инфраструктура #ждпути #ремонтТПС #локомотивы
@sroprom
В заседании приняли участие более 40 специалистов, представляющих более 20 предприятий промышленного железнодорожного транспорта из 16 регионов России.
Основным докладчиком выступила председатель Рабочей группы Татьяна Средникова. Она осветила вопросы формирования методологий затрат, используемых в тарифообразовании услуг ППЖТ.
Участники обменялись мнениями по вопросам оптимизации затрат предприятий:
☑️ на ремонт и содержание путей необщего пользования и локомотивов;
☑️ на топливо при осуществлении транспортной работы на путях необщего пользования.
Рабочая группа была создана как совещательный орган Ассоциации с целью координации действий для выработки государственной политики в вопросе тарифного регулирования услуг, оказываемых на подъездных путях, консолидации в вопросе государственной поддержки предприятий - членов СРО.
#ппжт #грузоперевозки #тарифы #инфраструктура #ждпути #ремонтТПС #локомотивы
@sroprom
ОАО "РЖД" удалось добиться принятия почти всех его предложений по индексации тарифов на 2025 год. С 1 декабря тарифы на грузовые перевозки вырастут на 13,8%, на пассажирские — на 11,6%. Дополнительно будут увеличены тарифы на перевозки контейнеров, строительных грузов и порожних вагонов, впрочем, последнее решение не коснется перевозок нефтепродуктов. Также монополия добилась перехода на учет промышленной инфляции в тарифе.
Источник: "Коммерсант".
#тарифы #ржд #грузоперевозки #контейнеры #грузы
Источник: "Коммерсант".
#тарифы #ржд #грузоперевозки #контейнеры #грузы
В продолжение темы тарифного регулирования
10 октября 2024 г. губернатором Красноярского края подписан закон "О государственном регулировании тарифов на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях". Во исполнение закона регулирующим органом 08 ноября 2024 г. утверждены регламентирующие документы по формированию и установлению тарифов на эти услуги.
Комментирует Татьяна Средникова, председатель Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"Красноярский край - крупнейший регион, который по данным ФНС и Росстата входит в пятерку лидеров экономической эффективности реального сектора экономики субъектов РФ. В крае поступательно продолжается работа по укреплению нормативно-правовых позиций в области тарифного регулирования. Наличие большого количества предприятий, оказывающих транспортные услуги на путях необщего пользования, обслуживающих многочисленных контрагентов, в том числе градообразующих и социально-значимых, не может оставаться без внимания местной власти.
Необходимость регулировать и контролировать тарифообразование в данной сфере продиктована стратегическим значением для экономики региона стабильности работы предприятий, обслуживаемых ППЖТ. Государство выступает гарантом объективной стоимости транспортных услуг, при этом ограждая ППЖТ от давления со стороны крупных пользователей. Такой подход исполнительной власти говорит о комплексном анализе и объективной оценке потребностей конкретного региона".
#ппжт #грузоперевозки #тарифы #инфраструктура
@sroprom
10 октября 2024 г. губернатором Красноярского края подписан закон "О государственном регулировании тарифов на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях". Во исполнение закона регулирующим органом 08 ноября 2024 г. утверждены регламентирующие документы по формированию и установлению тарифов на эти услуги.
Комментирует Татьяна Средникова, председатель Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"Красноярский край - крупнейший регион, который по данным ФНС и Росстата входит в пятерку лидеров экономической эффективности реального сектора экономики субъектов РФ. В крае поступательно продолжается работа по укреплению нормативно-правовых позиций в области тарифного регулирования. Наличие большого количества предприятий, оказывающих транспортные услуги на путях необщего пользования, обслуживающих многочисленных контрагентов, в том числе градообразующих и социально-значимых, не может оставаться без внимания местной власти.
Необходимость регулировать и контролировать тарифообразование в данной сфере продиктована стратегическим значением для экономики региона стабильности работы предприятий, обслуживаемых ППЖТ. Государство выступает гарантом объективной стоимости транспортных услуг, при этом ограждая ППЖТ от давления со стороны крупных пользователей. Такой подход исполнительной власти говорит о комплексном анализе и объективной оценке потребностей конкретного региона".
#ппжт #грузоперевозки #тарифы #инфраструктура
@sroprom
Грузовладельцы в очередной раз проиграли тарифную войну
Индексацию тарифов РЖД комментирует Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры:
"Уровень индексации тарифов РЖД на 2025 год находится на критическом уровне, но данный уровень не пересечён. Грузовладельцы в очередной раз проиграли тарифную войну.
Падение объёмов перевозок, с большой долей вероятности, продолжится и в следующем году. Из этого следует, что запрос на индексацию уровня тарифов на 2026 год будет не только с учётом нового механизма расчёта, но и с учётом дефицита денежных средств, который сформируется в течение 2025 года. Грузовладельцам надо уже готовиться к следующему треку и новому Прейскуранту".
Источник: VGudok
#ржд #грузоперевозки #тарифы #инфраструктура #грузы
Индексацию тарифов РЖД комментирует Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры:
"Уровень индексации тарифов РЖД на 2025 год находится на критическом уровне, но данный уровень не пересечён. Грузовладельцы в очередной раз проиграли тарифную войну.
Падение объёмов перевозок, с большой долей вероятности, продолжится и в следующем году. Из этого следует, что запрос на индексацию уровня тарифов на 2026 год будет не только с учётом нового механизма расчёта, но и с учётом дефицита денежных средств, который сформируется в течение 2025 года. Грузовладельцам надо уже готовиться к следующему треку и новому Прейскуранту".
Источник: VGudok
#ржд #грузоперевозки #тарифы #инфраструктура #грузы
Решение по индексации на 10% тарифа на порожний пробег универсального подвижного состава пока не принято, оно обсуждается в правительстве РФ. Об этом сообщил замминистра транспорта РФ Алексей Шило в кулуарах форума-выставки "Транспорт России".
Минтранс считает, что тариф на пробег порожних вагонов является убыточным для РЖД. Он изначально был предусмотрен в тарифном руководстве для другой технологии работы вагонов, когда вагоны все были под управлением перевозчика. Повышение тарифов, по мнению Минтранса, должно стимулировать собственников вагона искать более правильную логистику.
Источник: ТАСС
#ржд #грузоперевозки #инфраструктура #вагоны #минтранс #тарифы #порожниевагоны
Минтранс считает, что тариф на пробег порожних вагонов является убыточным для РЖД. Он изначально был предусмотрен в тарифном руководстве для другой технологии работы вагонов, когда вагоны все были под управлением перевозчика. Повышение тарифов, по мнению Минтранса, должно стимулировать собственников вагона искать более правильную логистику.
Источник: ТАСС
#ржд #грузоперевозки #инфраструктура #вагоны #минтранс #тарифы #порожниевагоны
☑️ На 13,8% будут проиндексированы грузовые железнодорожные тарифы с 1 декабря
Опубликован Приказ Федеральной антимонопольной службы от 15.11.2024 № 862/24 "О внесении изменений в приказ ФАС России от 10 декабря 2015 г. № 1226/15 "Об индексации ставок тарифов, сборов и платы за перевозку грузов и услуги по использованию инфраструктуры при перевозках грузов, выполняемые (оказываемые) ОАО "Российские железные дороги". Он зарегистрирован в Минюсте России 21 ноября 2024 года под № 80274.
В соответствии с Приказом грузовые железнодорожные тарифы на 2025 год будут проиндексированы с 1 декабря 2024 года на 13,8%. Ранее индексацию планировалось провести с 1 января 2025 года.
СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ
#тарифы #ржд #нпа #фас #грузоперевозки #жд
Опубликован Приказ Федеральной антимонопольной службы от 15.11.2024 № 862/24 "О внесении изменений в приказ ФАС России от 10 декабря 2015 г. № 1226/15 "Об индексации ставок тарифов, сборов и платы за перевозку грузов и услуги по использованию инфраструктуры при перевозках грузов, выполняемые (оказываемые) ОАО "Российские железные дороги". Он зарегистрирован в Минюсте России 21 ноября 2024 года под № 80274.
В соответствии с Приказом грузовые железнодорожные тарифы на 2025 год будут проиндексированы с 1 декабря 2024 года на 13,8%. Ранее индексацию планировалось провести с 1 января 2025 года.
СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ
#тарифы #ржд #нпа #фас #грузоперевозки #жд
В продолжение темы индексации тарифов.
По мнению авторитетного эксперта Фарида Хусаинова, РЖД фактически забирает у ФАС функцию по регулированию железнодорожных тарифов. Это приведет к тому, что уровень индексации перестанет зависеть от эффективности деятельности компании, что противоречит всей логике регулирования естественных монополий.
Подробный анализ тарифных нововведений - в статье "Телега и лошадь меняются местами" на сайте VGudok.
#тарифы #ржд #нпа #фас #грузоперевозки #жд
По мнению авторитетного эксперта Фарида Хусаинова, РЖД фактически забирает у ФАС функцию по регулированию железнодорожных тарифов. Это приведет к тому, что уровень индексации перестанет зависеть от эффективности деятельности компании, что противоречит всей логике регулирования естественных монополий.
Подробный анализ тарифных нововведений - в статье "Телега и лошадь меняются местами" на сайте VGudok.
#тарифы #ржд #нпа #фас #грузоперевозки #жд
Vgudok
Телега и лошадь меняются местами. РЖД фактически забирает у ФАС функцию по регулированию железнодорожных
Опубликован проект приказа ФАС России о предстоящих тарифных изменениях, вступающих в силу с 1 декабря 2024 г. и с 1 января 2025 г. Наряду с традиционной индексацией там есть ещё ряд важных изменений, связанных с формированием тарифов.
❗️Порожний пробег вагонов будет проиндексирован с 1 января на дополнительные 10%
Как следует из распоряжения правительства №3579-р от 5 декабря, ФАС надлежит внести в нормативные акты изменение, предусматривающее установление на 2025 год дополнительного коэффициента в размере 1,1 к тарифам на порожний пробег универсального подвижного состава (включая приравненный к ним по тарифным условиям специализированный подвижной состав) и платформ после перевозки контейнеров. Под дополнительную индексацию подпадут полувагоны, крытые вагоны, универсальные, лесовозные и фитинговые платформы.
Источник: "Коммерсант"
#ржд #грузоперевозки #тарифы #вагоны #инфраструктура
Как следует из распоряжения правительства №3579-р от 5 декабря, ФАС надлежит внести в нормативные акты изменение, предусматривающее установление на 2025 год дополнительного коэффициента в размере 1,1 к тарифам на порожний пробег универсального подвижного состава (включая приравненный к ним по тарифным условиям специализированный подвижной состав) и платформ после перевозки контейнеров. Под дополнительную индексацию подпадут полувагоны, крытые вагоны, универсальные, лесовозные и фитинговые платформы.
Источник: "Коммерсант"
#ржд #грузоперевозки #тарифы #вагоны #инфраструктура