☑️ Исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Маняхин прокомментировал ситуацию с ростом тарифов ОАО "РЖД":
«В некоторых регионах плата за пользование путями необщего пользования выросла по сравнению с предыдущими периодами на 400%. Напомню, что тарифы были выведены из под государственного регулирования и теперь устанавливаются Правлением ОАО "РЖД". Тариф фиксирован и не подлежит обсуждению, что делает его по сути не договорным. В условиях жесткой конкуренции с автотранспортом хотелось бы понимать природу происхождения тарифа, хочется прозрачности. Мы с ОАО "РЖД" плывем в одной лодке и не доплываем до автотранспорта»,
(Из выступления на заседании Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию)
#тарифы #ппжт #ржд #грузоперевозки
@sroprom
«В некоторых регионах плата за пользование путями необщего пользования выросла по сравнению с предыдущими периодами на 400%. Напомню, что тарифы были выведены из под государственного регулирования и теперь устанавливаются Правлением ОАО "РЖД". Тариф фиксирован и не подлежит обсуждению, что делает его по сути не договорным. В условиях жесткой конкуренции с автотранспортом хотелось бы понимать природу происхождения тарифа, хочется прозрачности. Мы с ОАО "РЖД" плывем в одной лодке и не доплываем до автотранспорта»,
(Из выступления на заседании Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию)
#тарифы #ппжт #ржд #грузоперевозки
@sroprom
☑️ Татьяна Средникова, руководитель Рабочей группы СРО Ассоциация «Промжелдортранс» по экономике и тарифному регулированию, начальник Управления экономики и тарифной политики АО «В-Сибпромтранс»:
«Тема тарифообразования услуг ОАО «РЖД» выбрана нами для обсуждения не случайно. Все злободневнее звучит вопрос конкуренции железной дороги и автотранспорта, где определяющую роль играет стоимость услуг. В связи с этим как никогда актуальна тема сдерживания роста тарифов за счет повышения внутренней производственной эффективности и технологичности производства, а также оптимизации расходов, связанных с перевозочным процессом. Одним из инструментов оптимизации расходов является контроль входящих цен на потребляемые в процессе производства транспортных услуг материальные ресурсы и подрядные работы.
Расходы на услуги РЖД являются одной из значимой составляющей в конечной стоимости перевозимого груза. Так, в процессе оказания транспортных услуг ППЖТ использует порядка 20 видов услуг РЖД, расходы по которым, в свою очередь, входят в состав тарифа на услуги ППЖТ. Именно поэтому умение контролировать правильность предъявляемых РЖД расходов за оказанные услуги является важным элементом в экономической работе каждого ППЖТ».
(Из выступления на заседании Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию)
#тарифы #ппжт #ржд #грузоперевозки
@sroprom
«Тема тарифообразования услуг ОАО «РЖД» выбрана нами для обсуждения не случайно. Все злободневнее звучит вопрос конкуренции железной дороги и автотранспорта, где определяющую роль играет стоимость услуг. В связи с этим как никогда актуальна тема сдерживания роста тарифов за счет повышения внутренней производственной эффективности и технологичности производства, а также оптимизации расходов, связанных с перевозочным процессом. Одним из инструментов оптимизации расходов является контроль входящих цен на потребляемые в процессе производства транспортных услуг материальные ресурсы и подрядные работы.
Расходы на услуги РЖД являются одной из значимой составляющей в конечной стоимости перевозимого груза. Так, в процессе оказания транспортных услуг ППЖТ использует порядка 20 видов услуг РЖД, расходы по которым, в свою очередь, входят в состав тарифа на услуги ППЖТ. Именно поэтому умение контролировать правильность предъявляемых РЖД расходов за оказанные услуги является важным элементом в экономической работе каждого ППЖТ».
(Из выступления на заседании Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию)
#тарифы #ппжт #ржд #грузоперевозки
@sroprom
Глава Хакасии Валентин Коновалов обратился к президенту РФ с просьбой поручить правительству оказать угольной отрасли региона меры поддержки, сообщает "Коммерсант".
В обращении говорится, что среднее расстояние перевозки — 5,2 тыс. км, а железнодорожный тариф в 2022–2024 годах возрос на 54%, в результате чего уровень железнодорожной составляющей в цене обогнал накопленную инфляцию на 25%.
Среди предлагаемых мер - увеличение квоты на вывоз угля на экспорт в восточном направлении на 2024 год с 6,5 млн до 10 млн тонн, применение понижающих коэффициентов при определении платы за перевозки угля 0,4 и 0,895, а также скидки в рамках тарифного коридора ОАО "РЖД" в размере 12,8%.
Меры, предложенные главой Хакасии, соответствуют традиционным запросам угольной отрасли к ОАО "РЖД". Вернуть льготные коэффициенты к тарифу и ввести скидку в 12,8% ранее предлагало Минэнерго.
#уголь #ржд #тарифы
В обращении говорится, что среднее расстояние перевозки — 5,2 тыс. км, а железнодорожный тариф в 2022–2024 годах возрос на 54%, в результате чего уровень железнодорожной составляющей в цене обогнал накопленную инфляцию на 25%.
Среди предлагаемых мер - увеличение квоты на вывоз угля на экспорт в восточном направлении на 2024 год с 6,5 млн до 10 млн тонн, применение понижающих коэффициентов при определении платы за перевозки угля 0,4 и 0,895, а также скидки в рамках тарифного коридора ОАО "РЖД" в размере 12,8%.
Меры, предложенные главой Хакасии, соответствуют традиционным запросам угольной отрасли к ОАО "РЖД". Вернуть льготные коэффициенты к тарифу и ввести скидку в 12,8% ранее предлагало Минэнерго.
#уголь #ржд #тарифы
❗️Правление РЖД приняло решение о введении скидок к тарифам на перевозку ряда грузов
Скидки будут действовать до конца 2025 года и призваны привлечь на железную дорогу дополнительные объемы грузов.
☑️ 10,9% к тарифу на перевозки полипропилена и полиэтилена в 40-футовых контейнерах (в составе контейнерных поездов) из Тобольска на подмосковную станцию Ворсино.
☑️ 8,9% на экспортные перевозки в вагонах зерновых и зернобобовых культур по восточной ветке МТК «Север-Юг» в направлении Ирана — через российско-казахстанские погранпереходы и далее через туркменские станции Сарахс или Акяйла.
☑️ 12,8% на перевозки ильменитового концентрата со станции Олекма (Амурская область) на станцию Марцево (Таганрог), а также на станцию Армянская Крымской железной дороги.
☑️ 50% на внутрироссийские перевозки двуокиси титана со станции Армянская Крымской железной дороги.
☑️ Скидка 20,7% на перевозку контейнеров в полувагонах теперь распространяется и на отправки из Забайкальска, а ее действие продлено до конца 2025 года.
#ржд #тарифы #грузоперевозки
Скидки будут действовать до конца 2025 года и призваны привлечь на железную дорогу дополнительные объемы грузов.
☑️ 10,9% к тарифу на перевозки полипропилена и полиэтилена в 40-футовых контейнерах (в составе контейнерных поездов) из Тобольска на подмосковную станцию Ворсино.
☑️ 8,9% на экспортные перевозки в вагонах зерновых и зернобобовых культур по восточной ветке МТК «Север-Юг» в направлении Ирана — через российско-казахстанские погранпереходы и далее через туркменские станции Сарахс или Акяйла.
☑️ 12,8% на перевозки ильменитового концентрата со станции Олекма (Амурская область) на станцию Марцево (Таганрог), а также на станцию Армянская Крымской железной дороги.
☑️ 50% на внутрироссийские перевозки двуокиси титана со станции Армянская Крымской железной дороги.
☑️ Скидка 20,7% на перевозку контейнеров в полувагонах теперь распространяется и на отправки из Забайкальска, а ее действие продлено до конца 2025 года.
#ржд #тарифы #грузоперевозки
Угольная отрасль просит о снижении железнодорожных тарифов
Как сообщил глава Минэнерго Сергей Цивилев, доходы отрасли просели на 97% и могут по итогам года упасть в 15–17 раз. Министр отметил, что с РЖД обсуждается вопрос о снижении тарифов, например, через возврат понижающих коэффициентов — 0,4 (на дальность) и 0,895 (на энергетический уголь).
Позиция ОАО "РЖД" неизменна — компания предлагает поддерживать угольную отрасль прямыми госсубсидиями, напоминая, что инвестпрограмма, идущая в том числе на расширение возможностей вывоза угля на экспорт, сверстана исходя из имеющихся тарифов. В связи с инфраструктурными ограничениями соразмерно нарастить объем перевозок угля без ущерба другим грузам не представляется возможным.
Подробный анализ ситуации в публикации "Коммерсанта".
#ржд #уголь #погрузка #тарифы #грузоперевозки #жд
Как сообщил глава Минэнерго Сергей Цивилев, доходы отрасли просели на 97% и могут по итогам года упасть в 15–17 раз. Министр отметил, что с РЖД обсуждается вопрос о снижении тарифов, например, через возврат понижающих коэффициентов — 0,4 (на дальность) и 0,895 (на энергетический уголь).
Позиция ОАО "РЖД" неизменна — компания предлагает поддерживать угольную отрасль прямыми госсубсидиями, напоминая, что инвестпрограмма, идущая в том числе на расширение возможностей вывоза угля на экспорт, сверстана исходя из имеющихся тарифов. В связи с инфраструктурными ограничениями соразмерно нарастить объем перевозок угля без ущерба другим грузам не представляется возможным.
Подробный анализ ситуации в публикации "Коммерсанта".
#ржд #уголь #погрузка #тарифы #грузоперевозки #жд
❗️ОАО "РЖД" предлагает заметно увеличить индексацию грузовых железнодорожных тарифов на 2025 год
Об этом рассказали “Коммерсанту” источники в отрасли. Речь идет об индексации на 17,2% для финансирования минимально необходимой, по мнению монополии, инвестпрограммы компании в 1,1 трлн руб., либо на 22,7% для обеспечения 1,8 трлн руб. инвестиций.
Также монополия по-прежнему предлагает перейти на принцип индексации тарифа не по потребительской, а по промышленной инфляции, добавив к этому показателю учет долговой нагрузки. Эксперты полагают, что вероятность принятия предложений ОАО "РЖД" довольно высока.
В последние десять лет индексация тарифа на железнодорожные грузоперевозки в основном держалась в пределах 10%, а в 2014 году ее просто не было.
#ржд #тарифы #грузоперевозки #инфраструктура #жд
Об этом рассказали “Коммерсанту” источники в отрасли. Речь идет об индексации на 17,2% для финансирования минимально необходимой, по мнению монополии, инвестпрограммы компании в 1,1 трлн руб., либо на 22,7% для обеспечения 1,8 трлн руб. инвестиций.
Также монополия по-прежнему предлагает перейти на принцип индексации тарифа не по потребительской, а по промышленной инфляции, добавив к этому показателю учет долговой нагрузки. Эксперты полагают, что вероятность принятия предложений ОАО "РЖД" довольно высока.
В последние десять лет индексация тарифа на железнодорожные грузоперевозки в основном держалась в пределах 10%, а в 2014 году ее просто не было.
#ржд #тарифы #грузоперевозки #инфраструктура #жд
Приоритетные проекты минимальной инвестиционной программы ОАО "РЖД", под которые рассчитана индексация тарифа на грузоперевозки в 2025 году, включают поддержание инфраструктуры, расширение Восточного полигона до 210 млн тонн к 2030 году и высокоскоростную магистраль (ВСМ) Москва—Петербург. В 2025 году на эти статьи потребуется 1,3 трлн руб.
Подробности в публикации "Коммерсанта".
#ржд #инфраструктура #тарифы
Подробности в публикации "Коммерсанта".
#ржд #инфраструктура #тарифы
Комментарий Фарида Хусаинова, эксперта НИУ ВШЭ:
"Планируемое повышение тарифа РЖД довольно большое, но на вопрос о том, выдержит ли российская промышленность эту нагрузку, общего ответа нет. Столь серьезное увеличение тарифа опасно тем, что может подтолкнуть компании к инвестициям в альтернативные способы транспортировки грузов, которые, хотя и будут выглядеть не очень значительными, окажутся необратимыми. В будущем никакое снижение тарифа эти грузы не вернет".
#ржд #инфраструктура #тарифы #грузы #грузоперевозки #жд
"Планируемое повышение тарифа РЖД довольно большое, но на вопрос о том, выдержит ли российская промышленность эту нагрузку, общего ответа нет. Столь серьезное увеличение тарифа опасно тем, что может подтолкнуть компании к инвестициям в альтернативные способы транспортировки грузов, которые, хотя и будут выглядеть не очень значительными, окажутся необратимыми. В будущем никакое снижение тарифа эти грузы не вернет".
#ржд #инфраструктура #тарифы #грузы #грузоперевозки #жд
Планируемое повышение тарифов РЖД комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"По мнению рынка, это очень серьезное повышение, которое никто не прогнозировал и не закладывал в свою модель развития на 2025 год и далее. Повышение тарифов значительно выше, чем прогнозные данные по инфляции. Здесь опять встает вопрос, кто должен финансировать новую стройку, бизнес или государство. Мы видим, что государство приняло решение: этим должен заниматься бизнес. И не только бизнес, который будет непосредственно пользоваться новой пропускной способностью БАМа и Транссиба, но и вообще все грузоотправители и грузополучатели.
Это совершенно не обоснованно, учитывая, что мы сегодня находимся в условиях сильного оттока грузов на автотранспорт. Об этом говорят все грузовладельцы: и металлурги, и угольщики, и нефтегазовый сектор. Отток грузов весьма существенный. Так, доля цемента, перевозимого по железной дороге, за 10 лет снизилась на 22%, а доля металлургических грузов, перевозимых автотранспортом, выросла в 4 раза всего за 3 года. Восполнить эти затраты может только само государство за счет послаблений в рамках регулирования. Рынок на протяжении нескольких лет отмечает, что железнодорожный транспорт сильно зарегулирован, и это влечет дополнительные затраты для бизнеса".
#ржд #тарифы #грузоперевозки #инфраструктура #жд #ппжт
@sroprom
"По мнению рынка, это очень серьезное повышение, которое никто не прогнозировал и не закладывал в свою модель развития на 2025 год и далее. Повышение тарифов значительно выше, чем прогнозные данные по инфляции. Здесь опять встает вопрос, кто должен финансировать новую стройку, бизнес или государство. Мы видим, что государство приняло решение: этим должен заниматься бизнес. И не только бизнес, который будет непосредственно пользоваться новой пропускной способностью БАМа и Транссиба, но и вообще все грузоотправители и грузополучатели.
Это совершенно не обоснованно, учитывая, что мы сегодня находимся в условиях сильного оттока грузов на автотранспорт. Об этом говорят все грузовладельцы: и металлурги, и угольщики, и нефтегазовый сектор. Отток грузов весьма существенный. Так, доля цемента, перевозимого по железной дороге, за 10 лет снизилась на 22%, а доля металлургических грузов, перевозимых автотранспортом, выросла в 4 раза всего за 3 года. Восполнить эти затраты может только само государство за счет послаблений в рамках регулирования. Рынок на протяжении нескольких лет отмечает, что железнодорожный транспорт сильно зарегулирован, и это влечет дополнительные затраты для бизнеса".
#ржд #тарифы #грузоперевозки #инфраструктура #жд #ппжт
@sroprom
Заседание Рабочей группы СРО Ассоциация «Промжелдортранс» по экономике и тарифному регулированию
В заседании приняли участие более 40 специалистов, представляющих более 20 предприятий промышленного железнодорожного транспорта из 16 регионов России.
Основным докладчиком выступила председатель Рабочей группы Татьяна Средникова. Она осветила вопросы формирования методологий затрат, используемых в тарифообразовании услуг ППЖТ.
Участники обменялись мнениями по вопросам оптимизации затрат предприятий:
☑️ на ремонт и содержание путей необщего пользования и локомотивов;
☑️ на топливо при осуществлении транспортной работы на путях необщего пользования.
Рабочая группа была создана как совещательный орган Ассоциации с целью координации действий для выработки государственной политики в вопросе тарифного регулирования услуг, оказываемых на подъездных путях, консолидации в вопросе государственной поддержки предприятий - членов СРО.
#ппжт #грузоперевозки #тарифы #инфраструктура #ждпути #ремонтТПС #локомотивы
@sroprom
В заседании приняли участие более 40 специалистов, представляющих более 20 предприятий промышленного железнодорожного транспорта из 16 регионов России.
Основным докладчиком выступила председатель Рабочей группы Татьяна Средникова. Она осветила вопросы формирования методологий затрат, используемых в тарифообразовании услуг ППЖТ.
Участники обменялись мнениями по вопросам оптимизации затрат предприятий:
☑️ на ремонт и содержание путей необщего пользования и локомотивов;
☑️ на топливо при осуществлении транспортной работы на путях необщего пользования.
Рабочая группа была создана как совещательный орган Ассоциации с целью координации действий для выработки государственной политики в вопросе тарифного регулирования услуг, оказываемых на подъездных путях, консолидации в вопросе государственной поддержки предприятий - членов СРО.
#ппжт #грузоперевозки #тарифы #инфраструктура #ждпути #ремонтТПС #локомотивы
@sroprom