Forwarded from @sroprom
Ассоциация "Промжелдортранс" рекомендует своих партнеров – надежных поставщиков продукции и услуг для железных дорог
ООО "СПЛАВ" (г. Санкт-Петербург) - разработчик и производитель напольной и светодиодной продукции для нужд железных дорог. При изготовлении используются современные технологии изготовления корпусных изделий из SMC материала.
Основной вид деятельности компании - комплексная поставка оборудования железнодорожной автоматики и телемеханики, продукции СЦБ и связи железнодорожным предприятиям, метрополитенам, промышленным предприятиям различных отраслей и потребителям в страны СНГ и ближнего зарубежья.
Подробнее на сайте: https://splav.biz/
ООО "СПЛАВ" (г. Санкт-Петербург) - разработчик и производитель напольной и светодиодной продукции для нужд железных дорог. При изготовлении используются современные технологии изготовления корпусных изделий из SMC материала.
Основной вид деятельности компании - комплексная поставка оборудования железнодорожной автоматики и телемеханики, продукции СЦБ и связи железнодорожным предприятиям, метрополитенам, промышленным предприятиям различных отраслей и потребителям в страны СНГ и ближнего зарубежья.
Подробнее на сайте: https://splav.biz/
Госжелдорнадзор в 2023 г. принял участие в проверках транспортной прокуратурой 27 ремонтных организаций , выявлено 964 нарушения.
Такие данные были приведены на заседании Коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) 21 сентября.
#безопасность
@sroprom
Такие данные были приведены на заседании Коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) 21 сентября.
#безопасность
@sroprom
По мнению Дениса Семенкина (А ОЖдПС), возможность оформления грузов повагонными отправками – основной способ выхода на инфраструктуру железнодорожного транспорта грузоотправителей из категории малого и среднего бизнеса. В связи с этим вызывает беспокойство снижение количества повагонных отправок, которое наблюдается на протяжении всего 2023 года.
"Выдавленный с железной дороги груз переходит на автомобильный транспорт, где сразу происходит повышение стоимости перевозок и снижается уровень транспортной безопасности.
Один из способов решения проблемы - поддержка малых и средних операторов, ориентирующихся на предоставление вагонов под погрузку предприятиями малого и среднего бизнеса в части неприменения логических контролей, не распространения ограничений на подачу вагонов".
Из выступления на конференции «Операторский бизнес: четверть века на сети РЖД».
@sroprom
"Выдавленный с железной дороги груз переходит на автомобильный транспорт, где сразу происходит повышение стоимости перевозок и снижается уровень транспортной безопасности.
Один из способов решения проблемы - поддержка малых и средних операторов, ориентирующихся на предоставление вагонов под погрузку предприятиями малого и среднего бизнеса в части неприменения логических контролей, не распространения ограничений на подачу вагонов".
Из выступления на конференции «Операторский бизнес: четверть века на сети РЖД».
@sroprom
Forwarded from Мир поездов
День в истории
27 сентября 1825 года в Англии открылась первая в мире железная дорога общественного пользования – Стоктон-Дарлингтон.
Она протянулась на 40 км в длину в северо-восточной части Англии. По сей день дорога находится в эксплуатации.
Первым локомотивом для работы на дороге стал паровоз Джорджа Стефенсона Locomotion № 1, построенный на его собственном заводе.
Первым составом на дороге стал пассажирский поезд, перевёзший около 600 пассажиров.
Первые 19 км пути были преодолены им за два часа.
Самыми первыми пассажирскими вагонами стали переоборудованные вагонетки для перевозки угля.
27 сентября 1825 года в Англии открылась первая в мире железная дорога общественного пользования – Стоктон-Дарлингтон.
Она протянулась на 40 км в длину в северо-восточной части Англии. По сей день дорога находится в эксплуатации.
Первым локомотивом для работы на дороге стал паровоз Джорджа Стефенсона Locomotion № 1, построенный на его собственном заводе.
Первым составом на дороге стал пассажирский поезд, перевёзший около 600 пассажиров.
Первые 19 км пути были преодолены им за два часа.
Самыми первыми пассажирскими вагонами стали переоборудованные вагонетки для перевозки угля.
Forwarded from Телеграмма РЖД
⚡️ Новый суточный рекорд отправки контейнерных поездов установлен на станции Владивосток
Совместно с Владивостокским морским торговым портом (ВМТП, входит в группу FESCO) сформировали и отправили 10 контейнерных поездов (1347 ДФЭ), в том числе один сдвоенный.
Ранее суточный рекорд здесь составлял 7 составов.
Поезда проследуют по маршрутам в Москву, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург и Костанай (Казахстан).
Рекордной отправки удалось достичь за счёт скоординированного взаимодействия и эффективного сотрудничества железнодорожников и портовиков.
На станции Владивосток действует единый диспетчерский центр, где представители РЖД и ВМТП буквально плечом к плечу и с использованием современных цифровых технологий планируют грузовую работу.
📦 📦 📦 📦 📦 📦 📦 📦 📦 📦 🚆 🚆
Совместно с Владивостокским морским торговым портом (ВМТП, входит в группу FESCO) сформировали и отправили 10 контейнерных поездов (1347 ДФЭ), в том числе один сдвоенный.
Ранее суточный рекорд здесь составлял 7 составов.
Поезда проследуют по маршрутам в Москву, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург и Костанай (Казахстан).
Рекордной отправки удалось достичь за счёт скоординированного взаимодействия и эффективного сотрудничества железнодорожников и портовиков.
На станции Владивосток действует единый диспетчерский центр, где представители РЖД и ВМТП буквально плечом к плечу и с использованием современных цифровых технологий планируют грузовую работу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Мир поездов
«Tren a las nubes» – "Дорога в облаках" - Чили
Одна из самых высокогорных железных дорог в мире.
Железнодорожный маршрут Трен а Лас Нубес начинается из города Сальта, в Аргентине, на высоте 1187 метров, проходит через Валле-де-Лерма, входит в Кебрада -Дель-Торо и заканчивает своё путешествие на виадуке La Polvorilla (4200 метров).
Во время 16-часовой поездки поезд проходит 217 км и поднимается на высоту 3000 метров. Он пересекает 29 мостов, 12 виадуков, 21 туннель и делает две гигантские петли.
Название "Дорога в облаках" маршрут получил из-за того, что большую часть пути поезд проезжает буквально в облаках.
Состав делает только две остановки почти в конце поездки. Первая из них – городок Сан-Антонио-де-Лос-Кобрес.
Второй остановкой и концом маршрута является захватывающий виадук La Polvorilla.
В конечном пункте назначения пассажиры могут выйти из поезда, почувствовать чистый, холодный воздух, прогуляться, чтобы их тела привыкли к высоте, и сделать красивые фотографии.
Одна из самых высокогорных железных дорог в мире.
Железнодорожный маршрут Трен а Лас Нубес начинается из города Сальта, в Аргентине, на высоте 1187 метров, проходит через Валле-де-Лерма, входит в Кебрада -Дель-Торо и заканчивает своё путешествие на виадуке La Polvorilla (4200 метров).
Во время 16-часовой поездки поезд проходит 217 км и поднимается на высоту 3000 метров. Он пересекает 29 мостов, 12 виадуков, 21 туннель и делает две гигантские петли.
Название "Дорога в облаках" маршрут получил из-за того, что большую часть пути поезд проезжает буквально в облаках.
Состав делает только две остановки почти в конце поездки. Первая из них – городок Сан-Антонио-де-Лос-Кобрес.
Второй остановкой и концом маршрута является захватывающий виадук La Polvorilla.
В конечном пункте назначения пассажиры могут выйти из поезда, почувствовать чистый, холодный воздух, прогуляться, чтобы их тела привыкли к высоте, и сделать красивые фотографии.
1 октября исполнилось 20 лет ОАО "РЖД"
1 октября 2003 года в соответствии с постановлением Правительства РФ было создано открытое акционерное общество «Российские железные дороги».
За эти годы пройден долгий путь от Министерства путей сообщения до современной, конкурентоспособной, высокотехнологичной компании, одной из крупнейших в России.
Поздравляем всех коллег - сотрудников ОАО "РЖД"!
1 октября 2003 года в соответствии с постановлением Правительства РФ было создано открытое акционерное общество «Российские железные дороги».
За эти годы пройден долгий путь от Министерства путей сообщения до современной, конкурентоспособной, высокотехнологичной компании, одной из крупнейших в России.
Поздравляем всех коллег - сотрудников ОАО "РЖД"!
Создание компании ОАО «РЖД» в 2003 году было элементом более широкого и важного процесса — структурной реформы железнодорожного транспорта.
Как и почему было начато реформирование, которое привело к трансформации советского министерства в госкорпорацию, читайте в материале VGudok.
#история
Как и почему было начато реформирование, которое привело к трансформации советского министерства в госкорпорацию, читайте в материале VGudok.
#история
Vgudok
Накануне перемен. Первые шаги от МПС к РЖД: рождение программы железнодорожной реформы
Создание компании ОАО «РЖД», 20-летие которой отмечается в октябре 2023 г., было элементом более широкого и, вообще говоря, гораздо более важного процесса — структурной реформы железнодорожного транспорта. Поэтому полезно вспомнить, как и почему было начато…
Как всегда в начале месяца приводим оперативные данные ОАО "РЖД" о погрузке на сети.
По итогам сентября 2023 года погрузка составила 100,9 млн тонн, что на 0,2% больше, чем за сентябрь 2022 года. Погрузка за январь-сентябрь 2023 года составила 926,8 млн тонн, что на 0,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
В плюсе зерно — 23,2 млн тонн (+42,9%), кокс — 8,6 млн тонн (+10,8%), в минусе лесные грузы – 20,4 млн тонн (-17,9%), химикаты и сода – 16,3 млн тонн (-5,5%).
#погрузка
По итогам сентября 2023 года погрузка составила 100,9 млн тонн, что на 0,2% больше, чем за сентябрь 2022 года. Погрузка за январь-сентябрь 2023 года составила 926,8 млн тонн, что на 0,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
В плюсе зерно — 23,2 млн тонн (+42,9%), кокс — 8,6 млн тонн (+10,8%), в минусе лесные грузы – 20,4 млн тонн (-17,9%), химикаты и сода – 16,3 млн тонн (-5,5%).
#погрузка
Продление срока службы вагонов: VGudok опросил экспертов железнодорожной отрасли
Свой комментарий дал исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Маняхин.
Он считает, что в этом вопросе призывает найти компромисс. Как и в случае с локомотивами, за продление срока службы которых борется Ассоциация, перед нами противостояние производителей и эксплуатантов. И здесь необходимо рассмотреть две составляющие вопроса: обеспечение безопасности и экономическую часть.
«Вопрос безопасности закрывается, если грамотно проводить сплошную диагностику каждой единицы подвижного состава, определять остаточный ресурс и на основании этой информации принимать решение о проведении тех или иных работ (ремонта, модернизации и т.д.). Если мы посмотрим статистику, при существовании системы продления срока службы с 2012 года, происшествий, связанных с разрушением несущих конструкций (по локомотивам), не было. Что касается экономической составляющей, то необходимо рассчитать, какое решение экономически выгодно именно для государства, для его планомерного развития, а не для отдельных конкретных компаний».
Ассоциация поддерживает позицию операторов о снятии запрета на продление срока службы при условии контроля каждого вагона, его фактического состояния и наличия остаточного ресурса несущих элементов конструкции.
@sroprom
Свой комментарий дал исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Маняхин.
Он считает, что в этом вопросе призывает найти компромисс. Как и в случае с локомотивами, за продление срока службы которых борется Ассоциация, перед нами противостояние производителей и эксплуатантов. И здесь необходимо рассмотреть две составляющие вопроса: обеспечение безопасности и экономическую часть.
«Вопрос безопасности закрывается, если грамотно проводить сплошную диагностику каждой единицы подвижного состава, определять остаточный ресурс и на основании этой информации принимать решение о проведении тех или иных работ (ремонта, модернизации и т.д.). Если мы посмотрим статистику, при существовании системы продления срока службы с 2012 года, происшествий, связанных с разрушением несущих конструкций (по локомотивам), не было. Что касается экономической составляющей, то необходимо рассчитать, какое решение экономически выгодно именно для государства, для его планомерного развития, а не для отдельных конкретных компаний».
Ассоциация поддерживает позицию операторов о снятии запрета на продление срока службы при условии контроля каждого вагона, его фактического состояния и наличия остаточного ресурса несущих элементов конструкции.
@sroprom
Vgudok
Вагоны просят амнистии. РЖД и вагоностроители против пересмотра запрета на продление срока службы подвижного
Квантовые технологии, внедряемые на РЖД, привели к неожиданному результату: вагоны, как квант, есть везде и одновременно нигде.
Forwarded from ИПЕМ
Погрузка на сети РЖД в сентябре 2023 года: инфографика и анализ
В сентябре 2023 года погрузка на сети ОАО «РЖД» составила 100,9 млн тонн, что на 0,2% выше аналогичного показателя прошлого года.
Погрузка зерна в сентябре этого года достигла показателя 2,9 млн т, что на 31,8% больше объемов погрузки в сентябре 2022 года. Высокие темпы прироста также показывает погрузка промышленного сырья (+29,2% к сентябрю 2022 года, 3,1 млн т).
Положительная динамика относительно уровня прошлого года прослеживается в погрузке следующих товарных групп: черные металлы (+14%, 5,7 млн т) и лом черных металлов (+15,2%, 5,3 млн т), удобрения (+15,2%, 5,3 млн т), прочие грузы (+8,8%, 9,9 млн т).
Погрузка кокса, цветной руды, химикатов и соды осталась на уровне сентября прошлого года. Снижение наблюдается в погрузке нефти и нефтепродуктов (-2,3%, 16,9 млн р), железной руды (-7,5%, 8,6 млн т), цемента (-12%, 2,2 млн т), строительных материалов (-10,5%, 11,1 млн т) и лесных грузов (-4,5%, 2,1 млн т).
Подробности в инфографике
@ipem_research
В сентябре 2023 года погрузка на сети ОАО «РЖД» составила 100,9 млн тонн, что на 0,2% выше аналогичного показателя прошлого года.
Погрузка зерна в сентябре этого года достигла показателя 2,9 млн т, что на 31,8% больше объемов погрузки в сентябре 2022 года. Высокие темпы прироста также показывает погрузка промышленного сырья (+29,2% к сентябрю 2022 года, 3,1 млн т).
Положительная динамика относительно уровня прошлого года прослеживается в погрузке следующих товарных групп: черные металлы (+14%, 5,7 млн т) и лом черных металлов (+15,2%, 5,3 млн т), удобрения (+15,2%, 5,3 млн т), прочие грузы (+8,8%, 9,9 млн т).
Погрузка кокса, цветной руды, химикатов и соды осталась на уровне сентября прошлого года. Снижение наблюдается в погрузке нефти и нефтепродуктов (-2,3%, 16,9 млн р), железной руды (-7,5%, 8,6 млн т), цемента (-12%, 2,2 млн т), строительных материалов (-10,5%, 11,1 млн т) и лесных грузов (-4,5%, 2,1 млн т).
Подробности в инфографике
@ipem_research
Опубликован 24-й ежегодный рейтинг «Топ-1000 российских менеджеров». Это совместный проект Ассоциации менеджеров и ИД «Коммерсантъ». Основной принцип формирования рейтинга — «Лучшие выбирают лучших». Экспертами выступают кандидаты рейтинга текущего года.
Среди 250 высших руководителей в категории «Транспорт» названы Олег Белозеров (ОАО «РЖД»), Виктор Воронович (ФГК), Дмитрий Мурев («РЖД-логистика»). В категории «Машиностроение» отмечен Кирилл Липа (АО «Трансмашхолдинг»).
@sroprom
Среди 250 высших руководителей в категории «Транспорт» названы Олег Белозеров (ОАО «РЖД»), Виктор Воронович (ФГК), Дмитрий Мурев («РЖД-логистика»). В категории «Машиностроение» отмечен Кирилл Липа (АО «Трансмашхолдинг»).
@sroprom
Ассоциация "Промжелдортранс" приняла участие в ежеквартальном публичном обсуждении правоприменительной практики Ространснадзора
Мероприятие проведено Межрегиональным территориальным управлением Ространснадзора по Центральному федеральному округу. В обсуждении принял участие Андрей Глазунов, заместитель исполнительного директора Ассоциации. Он затронул наиболее важные для владельцев железнодорожных путей необщего пользования вопросы, над которыми работает Ассоциация. В том числе:
☑️ Участие предприятий в процедуре самообследования на предмет соблюдения ими обязательных требований
☑️ Участие в профилактических визитах Госжелдорнадзора
☑️ Организация региональных мероприятий с целью наладить взаимодействие между ППЖТ, территориальными подразделениями РЖД и Госжелдорнадзора по вопросам обеспечения безопасности и возможных избыточных требований
Подробнее на сайте.
#безопасность
@sroprom
Мероприятие проведено Межрегиональным территориальным управлением Ространснадзора по Центральному федеральному округу. В обсуждении принял участие Андрей Глазунов, заместитель исполнительного директора Ассоциации. Он затронул наиболее важные для владельцев железнодорожных путей необщего пользования вопросы, над которыми работает Ассоциация. В том числе:
☑️ Участие предприятий в процедуре самообследования на предмет соблюдения ими обязательных требований
☑️ Участие в профилактических визитах Госжелдорнадзора
☑️ Организация региональных мероприятий с целью наладить взаимодействие между ППЖТ, территориальными подразделениями РЖД и Госжелдорнадзора по вопросам обеспечения безопасности и возможных избыточных требований
Подробнее на сайте.
#безопасность
@sroprom
СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Ассоциация приняла участие в ежеквартальном публичном обсуждении правоприменительной практики Ространснадзора — СРО Ассоциация…
28 сентября 2023 г. Межрегиональным территориальным управлением Ространснадзора по Центральному федеральному округу проведено ежеквартальное публичное обсуждение правоприменительной практики при осуществление федерального государственного контроля (надзора)…
Forwarded from Техника железных дорог
Участники рынка железнодорожных грузовых перевозок отмечают проблему дефицита подвижного состава
Это следует из результатов опроса, который эксперты ИПЕМ провели среди участников XIV международной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов». Большинство респондентов заявили о нехватке подвижного состава для осуществления грузовых перевозок по стране в полном объеме.
Так, 61% опрошенных сообщил о проблеме дефицита грузовых вагонов в 2023 году, а 100% заполнивших анкеты указали на нехватку тягового подвижного состава. По мнению респондентов, наиболее востребованной категорией являются магистральные локомотивы РЖД – об их дефиците сообщили 50% опрошенных; 36% считают, что на сети не хватает маневровых локомотивов, а 14% отметили эту проблему и на путях необщего пользования.
Подробности в презентации.
@tzdjournal
Это следует из результатов опроса, который эксперты ИПЕМ провели среди участников XIV международной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов». Большинство респондентов заявили о нехватке подвижного состава для осуществления грузовых перевозок по стране в полном объеме.
Так, 61% опрошенных сообщил о проблеме дефицита грузовых вагонов в 2023 году, а 100% заполнивших анкеты указали на нехватку тягового подвижного состава. По мнению респондентов, наиболее востребованной категорией являются магистральные локомотивы РЖД – об их дефиците сообщили 50% опрошенных; 36% считают, что на сети не хватает маневровых локомотивов, а 14% отметили эту проблему и на путях необщего пользования.
Подробности в презентации.
@tzdjournal
Конференция «Транспорт и металлургия – 2023». Перевозка металлургических грузов: запретительная логистика
Ассоциация предприятий черной металлургии «Русская Сталь» совместно с журналом «Металлы Евразии» продолжает обсуждение вариантов и способов решения проблем, возникших с перевозками массовых металлургических грузов (руда, уголь, металлопродукция) после введения экономических санкций.
Цель конференции – улучшить взаимодействие всех участников перевозочного процесса и повысить его управляемость в новых условиях.
В рамках панельной сессии «Локомотив: везем или стоим» выступит с докладом Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
Конференция состоится 26 октября 2023 г., Москва, Отель «Золотое кольцо».
#металлургия
@sroprom
Ассоциация предприятий черной металлургии «Русская Сталь» совместно с журналом «Металлы Евразии» продолжает обсуждение вариантов и способов решения проблем, возникших с перевозками массовых металлургических грузов (руда, уголь, металлопродукция) после введения экономических санкций.
Цель конференции – улучшить взаимодействие всех участников перевозочного процесса и повысить его управляемость в новых условиях.
В рамках панельной сессии «Локомотив: везем или стоим» выступит с докладом Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
Конференция состоится 26 октября 2023 г., Москва, Отель «Золотое кольцо».
#металлургия
@sroprom
Forwarded from Vgudok
#тарифы
Как известно, индексация железнодорожных грузовых тарифов проходит один раз в год в январе. В 2022 г. таких повышений было два — в январе и в июне. В январе на 6,8%, в июне на 11%, в итоге (декабрь к декабрю) рост составил 18,6%.
В начале 2023 года тарифы снова были проиндексированы на 10% (по формуле 1,08*1,0194 = 1,1009, т. е. более строго на 10,09%).
Но в течение всего 2023 года циркулировали слухи, что вот-вот будет второе повышение. Сначала его ждали в июне или июле, затем — в августе или сентябре. Чуть позже все решили, что, вероятно, турбулентность прошла и индексация снова будет один раз в год в январе, на том и успокоились. Но покой нам только снится.
Как изменятся тарифы уже в ближайшие месяцы Vgudok рассказал к.э.н., эксперт Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ Фарид Хусаинов.
Как известно, индексация железнодорожных грузовых тарифов проходит один раз в год в январе. В 2022 г. таких повышений было два — в январе и в июне. В январе на 6,8%, в июне на 11%, в итоге (декабрь к декабрю) рост составил 18,6%.
В начале 2023 года тарифы снова были проиндексированы на 10% (по формуле 1,08*1,0194 = 1,1009, т. е. более строго на 10,09%).
Но в течение всего 2023 года циркулировали слухи, что вот-вот будет второе повышение. Сначала его ждали в июне или июле, затем — в августе или сентябре. Чуть позже все решили, что, вероятно, турбулентность прошла и индексация снова будет один раз в год в январе, на том и успокоились. Но покой нам только снится.
Как изменятся тарифы уже в ближайшие месяцы Vgudok рассказал к.э.н., эксперт Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ Фарид Хусаинов.
Тема оборота вагона на сети РЖД активно обсуждается участниками рынка в ходе деловых мероприятий, в публикациях профильных СМИ.
В продолжение темы - комментарий Александра Маняхина, исполнительного директора СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"На оборот вагона влияет созданная система стимулирующих инструментов в виде штрафов и неустоек за задержки порожних и груженных вагонов, которые, по нашему мнению, работают не совсем равноправно. Сегодня практически невозможно привлечь к ответственности перевозчика в соответствии со ст. 100 Устава железнодорожного транспорта за задержку по его вине приема вагонов с путей необщего пользования, владельцы которых не являются грузоотправителями (грузополучателями). В указанной ситуации перевозчик теряет мотивацию в своевременном приеме подвижного состава, что влечет увеличение его простоя на путях необщего пользования".
#простойвагонов
@sroprom
В продолжение темы - комментарий Александра Маняхина, исполнительного директора СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"На оборот вагона влияет созданная система стимулирующих инструментов в виде штрафов и неустоек за задержки порожних и груженных вагонов, которые, по нашему мнению, работают не совсем равноправно. Сегодня практически невозможно привлечь к ответственности перевозчика в соответствии со ст. 100 Устава железнодорожного транспорта за задержку по его вине приема вагонов с путей необщего пользования, владельцы которых не являются грузоотправителями (грузополучателями). В указанной ситуации перевозчик теряет мотивацию в своевременном приеме подвижного состава, что влечет увеличение его простоя на путях необщего пользования".
#простойвагонов
@sroprom