Погрузка на экспорт черных металлов в сентябре сократилась на 42,7%, сообщил заместитель гендиректора ОАО "РЖД" Алексей Шило. В целом, по его словам, в этом году динамика экспорта относительно прошлого года была негативной.
На восточном направлении транспортная составляющая для металлургических грузов доходит до 30% от конечной цены при норме в 10%.
Металлурги активно прорабатывают с правительством вопрос субсидирования перевозок. С ОАО "РЖД" обсуждаются скидки с тарифа, но для этого необходимо гарантировать объемы перевозки.
Анализ ситуации и мнения экспертов - в публикации "Коммерсанта".
#металлургия #погрузка
На восточном направлении транспортная составляющая для металлургических грузов доходит до 30% от конечной цены при норме в 10%.
Металлурги активно прорабатывают с правительством вопрос субсидирования перевозок. С ОАО "РЖД" обсуждаются скидки с тарифа, но для этого необходимо гарантировать объемы перевозки.
Анализ ситуации и мнения экспертов - в публикации "Коммерсанта".
#металлургия #погрузка
Коммерсантъ
Сталь оказалась на грани рентабельности
Поставки на экспорт резко падают
По информации ТАСС, Минпромторг РФ считает, что введение скидки на перевозки металлопродукции по железным дорогам для перенаправления поставок на новые экспортные рынки целесообразно. Это следует из проекта стратегии развития металлургической промышленности РФ на период до 2030 года.
Речь идет о предоставлении металлургам со стороны ОАО "РЖД" понижающих коэффициентов к тарифам в рамках установленных ценовых пределов (до 50%).
#металлургия
Речь идет о предоставлении металлургам со стороны ОАО "РЖД" понижающих коэффициентов к тарифам в рамках установленных ценовых пределов (до 50%).
#металлургия
Ассоциация «Русская сталь» в письме на имя первого вице-премьера Андрея Белоусовв от 17 октября критикует предложенную ОАО "РЖД" индексацию тарифов на 2023 год.
В случае согласования предложений, предполагающих совокупное повышение тарифов на 9,8%, итоговый рост тарифной нагрузки год к году для перевозок металлов составит 22%, подсчитали металлурги.
РЖД, в свою очередь, поясняет, что индексация тарифов обусловлена ростом расходов на организацию перевозок, а также необходимостью финансирования инвестпрограммы.
Подробнее - в публикации "Коммерсанта".
#металлургия
В случае согласования предложений, предполагающих совокупное повышение тарифов на 9,8%, итоговый рост тарифной нагрузки год к году для перевозок металлов составит 22%, подсчитали металлурги.
РЖД, в свою очередь, поясняет, что индексация тарифов обусловлена ростом расходов на организацию перевозок, а также необходимостью финансирования инвестпрограммы.
Подробнее - в публикации "Коммерсанта".
#металлургия
Коммерсантъ
Сталь уже не вывозит
Металлурги против роста тарифов ОАО РЖД
Выступая на конференции "Транспорт и металлургия 2022", Александр Маняхин обозначил основные административные барьеры, препятствующие эффективной работе железнодорожного транспорта необщего пользования.
Это, в том числе, существующая процедура допуска локомотивов на инфраструктуру РЖД и требования к предприятиям, осуществляющим ремонт подвижного состава.
С одними и теми же проблемами сталкиваются как ППЖТ, так и металлургические предприятия - владельцы путей необщего пользования.
#металлургия
Это, в том числе, существующая процедура допуска локомотивов на инфраструктуру РЖД и требования к предприятиям, осуществляющим ремонт подвижного состава.
С одними и теми же проблемами сталкиваются как ППЖТ, так и металлургические предприятия - владельцы путей необщего пользования.
#металлургия
☑️ Еще одна актуальная тема, по которой высказался в своем интервью Алексей Шило, касается тарифов для металлургической отрасли. В рамках подготовки к пересмотру тарифного прейскуранта ОАО "РЖД" собирается принять ряд мер, в том числе сближение цен на перевозку сырья и готовой продукции.
"У нас с ассоциацией «Русская сталь» есть рабочая группа по сближению тарифов. Считаем, что прямо сейчас нужно договориться об условиях, в которых мы будем работать с 2026 года. То есть мы не призываем никого с 2023 года сблизить тарифы — понятно, что сделать это проблематично. И объясняем металлургам, что у нас нет задачи получить дополнительный заработок. Мы снижаем тарифную нагрузку на высокодоходные грузы, на готовую продукцию, в том числе металлолом, чтобы, кстати, стать более конкурентоспособными с другими видами транспорта, но взамен предлагаем несколько повысить тариф на сырье и тем самым сбалансировать ситуацию. Мы просто пытаемся снизить сложившуюся тарифную диспропорцию, которая, с одной стороны, стимулирует перевозить сырьевые грузы на дальние расстояния, с другой — уводить готовую продукцию на альтернативные виды транспорта.
Считаем, что подход по снижению нагрузки железнодорожных тарифов на готовую продукцию следует в том числе закладывать в стратегию развития металлургической промышленности РФ до 2030 года. Тем самым мы предлагаем металлургическим компаниям уже с точки зрения их инвестиционного цикла учитывать более правильное расположение производств, исходя из повышения тарифа на сырье, а сейчас заранее договориться об этих условиях".
#металлургия
"У нас с ассоциацией «Русская сталь» есть рабочая группа по сближению тарифов. Считаем, что прямо сейчас нужно договориться об условиях, в которых мы будем работать с 2026 года. То есть мы не призываем никого с 2023 года сблизить тарифы — понятно, что сделать это проблематично. И объясняем металлургам, что у нас нет задачи получить дополнительный заработок. Мы снижаем тарифную нагрузку на высокодоходные грузы, на готовую продукцию, в том числе металлолом, чтобы, кстати, стать более конкурентоспособными с другими видами транспорта, но взамен предлагаем несколько повысить тариф на сырье и тем самым сбалансировать ситуацию. Мы просто пытаемся снизить сложившуюся тарифную диспропорцию, которая, с одной стороны, стимулирует перевозить сырьевые грузы на дальние расстояния, с другой — уводить готовую продукцию на альтернативные виды транспорта.
Считаем, что подход по снижению нагрузки железнодорожных тарифов на готовую продукцию следует в том числе закладывать в стратегию развития металлургической промышленности РФ до 2030 года. Тем самым мы предлагаем металлургическим компаниям уже с точки зрения их инвестиционного цикла учитывать более правильное расположение производств, исходя из повышения тарифа на сырье, а сейчас заранее договориться об этих условиях".
#металлургия
На фоне сокращения производства в России снижается погрузка чёрных металлов и сырьевых грузов: руды, лома, кокса. Аналитические данные ИПЕМ по итогам 9 месяцев 2022 года привел Владимир Савчук, выступая на конференции "Транспорт и металлургия".
Так, погрузка железной руды в сентябре сократилась по отношению к сентябрю 2021 года на 4,1%, черных металлов - на 7,4%, лома черных металлов - на 13,3%, кокса - на 18,2%.
#погрузка #металлургия
Так, погрузка железной руды в сентябре сократилась по отношению к сентябрю 2021 года на 4,1%, черных металлов - на 7,4%, лома черных металлов - на 13,3%, кокса - на 18,2%.
#погрузка #металлургия
В продолжение темы роста тарифов ОАО "РЖД"
Железнодорожные тарифы на экспортную перевозку руд и железорудного концентрата на дальние расстояния могут вырасти на 50%.
Согласно проекту приказа ФАС, коэффициент на перевозку руд и железорудных концентратов на экспорт в направлении пограничных станций на расстояние свыше 5 тыс. км увеличивается с нынешних 0,865 до 1,3.
Подробнее - в публикации "Коммерсанта".
О положении в металлургической отрасли и новых логистических вызовах для металлургов - на сайте Ассоциации.
#металлургия
Железнодорожные тарифы на экспортную перевозку руд и железорудного концентрата на дальние расстояния могут вырасти на 50%.
Согласно проекту приказа ФАС, коэффициент на перевозку руд и железорудных концентратов на экспорт в направлении пограничных станций на расстояние свыше 5 тыс. км увеличивается с нынешних 0,865 до 1,3.
Подробнее - в публикации "Коммерсанта".
О положении в металлургической отрасли и новых логистических вызовах для металлургов - на сайте Ассоциации.
#металлургия
В продолжение темы перевозок металлургических грузов
По итогам ноября ОАО "РЖД" потеряло примерно 1 млн тонн, или 16,4% месячной погрузки, черных металлов. Снижение за 11 месяцев составило 3,1%.
Ассоциация «Русская сталь» уже неоднократно выступала с критикой индексации тарифов РЖД. Металлурги констатируют, что рентабельность предприятий падает из-за увеличения плеча доставки и роста железнодорожных тарифов.
По информации "Коммерсанта", предоставление дополнительных скидок к тарифу на перевозки металлургической продукции в восточном направлении для ОАО "РЖД" не является экономически целесообразным. Но «понимая положение металлургов, компания поддерживает предложение ассоциации "Русская сталь" о прямом субсидировании предприятиям части таких расходов».
#металлургия
По итогам ноября ОАО "РЖД" потеряло примерно 1 млн тонн, или 16,4% месячной погрузки, черных металлов. Снижение за 11 месяцев составило 3,1%.
Ассоциация «Русская сталь» уже неоднократно выступала с критикой индексации тарифов РЖД. Металлурги констатируют, что рентабельность предприятий падает из-за увеличения плеча доставки и роста железнодорожных тарифов.
По информации "Коммерсанта", предоставление дополнительных скидок к тарифу на перевозки металлургической продукции в восточном направлении для ОАО "РЖД" не является экономически целесообразным. Но «понимая положение металлургов, компания поддерживает предложение ассоциации "Русская сталь" о прямом субсидировании предприятиям части таких расходов».
#металлургия
Ассоциация "Русская сталь" готовит обращение в правительство с просьбой обеспечить гарантированный вывоз стали по Восточному полигону в объеме 8–9 млн тонн, что соответствует плану ОАО "РЖД" на этот год, сообщает "Коммерсант".
По оценкам металлургов, с начала года погрузка металла в восточном направлении упала на 60%, в том числе на экспорт — на 80%, поскольку приоритет получили другие грузы. По оценке ОАО "РЖД", темпы падения погрузки металла примерно вдвое меньше.
Аналитики полагают, что металлургам будет сложно получить гарантии вывоза на фоне конкуренции с другими грузами. Отчасти решить проблему может контейнеризация экспорта металла.
#металлургия
По оценкам металлургов, с начала года погрузка металла в восточном направлении упала на 60%, в том числе на экспорт — на 80%, поскольку приоритет получили другие грузы. По оценке ОАО "РЖД", темпы падения погрузки металла примерно вдвое меньше.
Аналитики полагают, что металлургам будет сложно получить гарантии вывоза на фоне конкуренции с другими грузами. Отчасти решить проблему может контейнеризация экспорта металла.
#металлургия
26 октября 2023 г. в Москве, в отеле "Золотое кольцо", состоится 2-я Международная транспортная конференция «Транспорт и металлургия – 2023»
Организаторы: Ассоциация «Русская Сталь», журнал «Металлы Евразии».
Тема конференции: Перевозка металлургических грузов: запретительная логистика.
Ключевые вопросы:
☑️ дефицит инфраструктуры железнодорожного транспорта
☑️ динамическая модель загрузки инфраструктуры
☑️ рост транспортных издержек при снижении качества транспортных услуг
☑️ достаточность локомотивного парка ОАО «РЖД»
☑️ качество ремонта локомотивов ОАО «РЖД»
☑️ качество промышленной локомотивной тяги
В качестве спикеров приглашены ведущие отраслевые эксперты. В рамках панельной сессии «Локомотив: везем или стоим» выступит Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
В 2022 году Ассоциация также принимала участие в конференции «Транспорт и металлургия», в ходе дискуссии обсуждались существующие логистические вызовы для металлургии и возможные транспортные альтернативы.
#металлургия
@sroprom
Организаторы: Ассоциация «Русская Сталь», журнал «Металлы Евразии».
Тема конференции: Перевозка металлургических грузов: запретительная логистика.
Ключевые вопросы:
☑️ дефицит инфраструктуры железнодорожного транспорта
☑️ динамическая модель загрузки инфраструктуры
☑️ рост транспортных издержек при снижении качества транспортных услуг
☑️ достаточность локомотивного парка ОАО «РЖД»
☑️ качество ремонта локомотивов ОАО «РЖД»
☑️ качество промышленной локомотивной тяги
В качестве спикеров приглашены ведущие отраслевые эксперты. В рамках панельной сессии «Локомотив: везем или стоим» выступит Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
В 2022 году Ассоциация также принимала участие в конференции «Транспорт и металлургия», в ходе дискуссии обсуждались существующие логистические вызовы для металлургии и возможные транспортные альтернативы.
#металлургия
@sroprom
Конференция «Транспорт и металлургия – 2023». Перевозка металлургических грузов: запретительная логистика
Ассоциация предприятий черной металлургии «Русская Сталь» совместно с журналом «Металлы Евразии» продолжает обсуждение вариантов и способов решения проблем, возникших с перевозками массовых металлургических грузов (руда, уголь, металлопродукция) после введения экономических санкций.
Цель конференции – улучшить взаимодействие всех участников перевозочного процесса и повысить его управляемость в новых условиях.
В рамках панельной сессии «Локомотив: везем или стоим» выступит с докладом Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
Конференция состоится 26 октября 2023 г., Москва, Отель «Золотое кольцо».
#металлургия
@sroprom
Ассоциация предприятий черной металлургии «Русская Сталь» совместно с журналом «Металлы Евразии» продолжает обсуждение вариантов и способов решения проблем, возникших с перевозками массовых металлургических грузов (руда, уголь, металлопродукция) после введения экономических санкций.
Цель конференции – улучшить взаимодействие всех участников перевозочного процесса и повысить его управляемость в новых условиях.
В рамках панельной сессии «Локомотив: везем или стоим» выступит с докладом Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
Конференция состоится 26 октября 2023 г., Москва, Отель «Золотое кольцо».
#металлургия
@sroprom
В Москве начала работу конференция «Транспорт и металлургия – 2023».
Тема: Перевозка металлургических грузов: запретительная логистика.
Организаторы: Ассоциация предприятий черной металлургии «Русская Сталь» и журнал «Металлы Евразии», при поддержке СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
Конференция посвящена обсуждению проблем, возникших с перевозками массовых металлургических грузов (руда, уголь, металлопродукция) после введения экономических санкций.
В рамках экспертной экономической сессии с докладом выступил Алексей Сентюрин, исполнительный директор Ассоциации «Русская Сталь».
#металлургия
@sroprom
Тема: Перевозка металлургических грузов: запретительная логистика.
Организаторы: Ассоциация предприятий черной металлургии «Русская Сталь» и журнал «Металлы Евразии», при поддержке СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
Конференция посвящена обсуждению проблем, возникших с перевозками массовых металлургических грузов (руда, уголь, металлопродукция) после введения экономических санкций.
В рамках экспертной экономической сессии с докладом выступил Алексей Сентюрин, исполнительный директор Ассоциации «Русская Сталь».
#металлургия
@sroprom
Сегодня на конференции «Транспорт и металлургия – 2023» с докладом выступил Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс". Он затронул вопросы, крайне актуальные для предприятий (в том числе металлургических), эксплуатирующих промышленные локомотивы: продление назначенного срока службы, модернизация, болевые точки в сфере обслуживания и ремонта.
"На промышленном транспорте эксплуатируется более 5000 тыс. локомотивов (в основном маневровых), более 1500 у членов СРО (175 организаций). По сериям: 50% ТГМ4 и ТГМ6, 40% ТЭМ2 и ТЭМ18ДМ, остальные различных серий.
Из всех локомотивов промышленного транспорта примерно 2500 выходят на пути общего пользования для подачи-уборки вагонов на 550 станциях ОАО "РЖД", около 15% ППЖТ обслуживают потребителей металлургической продукции. Локомотивная тяга сегодня является крайне важным ресурсом для обеспечения перевозочного процесса на конечно-начальных этапах.
Задача государства и рынка - обеспечить работоспособное состояние локомотивной тяги через своевременное проведение планово-предупредительных ремонтов, распределение ответственности участников рынка, создание условий для обновления парка".
#обновлениепарка #металлургия
@sroprom
"На промышленном транспорте эксплуатируется более 5000 тыс. локомотивов (в основном маневровых), более 1500 у членов СРО (175 организаций). По сериям: 50% ТГМ4 и ТГМ6, 40% ТЭМ2 и ТЭМ18ДМ, остальные различных серий.
Из всех локомотивов промышленного транспорта примерно 2500 выходят на пути общего пользования для подачи-уборки вагонов на 550 станциях ОАО "РЖД", около 15% ППЖТ обслуживают потребителей металлургической продукции. Локомотивная тяга сегодня является крайне важным ресурсом для обеспечения перевозочного процесса на конечно-начальных этапах.
Задача государства и рынка - обеспечить работоспособное состояние локомотивной тяги через своевременное проведение планово-предупредительных ремонтов, распределение ответственности участников рынка, создание условий для обновления парка".
#обновлениепарка #металлургия
@sroprom
В России в 2025 г. лом черных металлов – ключевое сырье для электроплавильных заводов – продолжит дорожать. Цена за тонну металлолома в Центральном федеральном округе при перевозке по железной дороге на базисе CPT («перевозка оплачена до») поднимется до 31 000 руб., что на 16% превышает максимальный показатель, зафиксированный в 2024 г. По железной дороге транспортируется большая часть (более 60%) собранного в стране лома.
Источник: "Ведомости"
#лом #металлургия #ржд #грузоперевозки
Источник: "Ведомости"
#лом #металлургия #ржд #грузоперевозки