Западно-Сибирский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО) ОАО "РЖД" осуществляет новый вид услуг для предпринимателей по аренде маневровых локомотивов, сообщает "Гудок".
Оформить заявку на аренду локомотива можно в одном из четырех Центров продажи услуг.
ОАО "РЖД" предоставляет в аренду электровозы и тепловозы, как с локомотивными бригадами, так и без них, и производит полное обеспечение экипировки техники. На сегодняшний день для сдачи в аренду готовы тепловозы серий ТЭМ2 и ТЭМ18.
Сообщается, что в августе две компании в Кемеровской области воспользовались новой услугой. Они арендовали локомотивы на год для выполнения маневровых операций на собственных путях необщего пользования.
#арендалоко
Оформить заявку на аренду локомотива можно в одном из четырех Центров продажи услуг.
ОАО "РЖД" предоставляет в аренду электровозы и тепловозы, как с локомотивными бригадами, так и без них, и производит полное обеспечение экипировки техники. На сегодняшний день для сдачи в аренду готовы тепловозы серий ТЭМ2 и ТЭМ18.
Сообщается, что в августе две компании в Кемеровской области воспользовались новой услугой. Они арендовали локомотивы на год для выполнения маневровых операций на собственных путях необщего пользования.
#арендалоко
Ранее наш канал сообщал о новом виде услуг ОАО "РЖД" по аренде маневровых локомотивов.
Будет ли эта услуга востребована у предприятий - владельцев путей необщего пользования?
Комментирует Александр Карпушкин, заместитель генерального директора по производству АО «Прокопьевское транспортное управление» (Кемеровская область - Кузбасс):
"При увеличении объёмов погрузки и дефиците локомотивный тяги по различным причинам любое предложение по предоставлению локомотивов будет востребовано.
Но существует немаловажный вопрос стоимости предоставления локомотивов, и по этому параметру железнодорожники проигрывают. Стоимость у РЖД выше, чем предлагают другие компании. Краткосрочные контракты с РЖД будут востребованы до тех пор, пока предприятия не найдут более дешевый вариант".
#арендалоко
Будет ли эта услуга востребована у предприятий - владельцев путей необщего пользования?
Комментирует Александр Карпушкин, заместитель генерального директора по производству АО «Прокопьевское транспортное управление» (Кемеровская область - Кузбасс):
"При увеличении объёмов погрузки и дефиците локомотивный тяги по различным причинам любое предложение по предоставлению локомотивов будет востребовано.
Но существует немаловажный вопрос стоимости предоставления локомотивов, и по этому параметру железнодорожники проигрывают. Стоимость у РЖД выше, чем предлагают другие компании. Краткосрочные контракты с РЖД будут востребованы до тех пор, пока предприятия не найдут более дешевый вариант".
#арендалоко
Повышение эффективности использования парка маневровых локомотивов – одна из важнейших задач, стоящих перед предприятиями промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ). В этом объективно заинтересованы и ППЖТ, и их клиенты, и железнодорожная отрасль в целом.
Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
«Не секрет, что сегодня не все владельцы путей необщего пользования владеют информацией о реальных затратах на локомотивы, мало кто задумывается об оптимизации этих затрат.
Это обусловлено тем, что по локомотивной составляющей ППЖТ находятся не в конкурентной среде. В соответствии с уставом, если у ППЖТ есть свой локомотив, то приоритет отдается именно ему.
Тем не менее, мы предполагаем, что в конечном итоге рынок изменится и локомотивная составляющая уйдет в конкурентную среду. Поэтому уже сегодня со стороны ППЖТ необходимо направить усилия на оптимизацию процессов управления локомотивным парком.
Весьма вероятно, что в будущем ППЖТ будут переходить от владения к пользованию локомотивом. Это тенденция, которая сейчас наблюдается в автомобильной отрасли (аренда автомобилей, каршеринг, подписка на автомобиль). В скором времени и железнодорожникам экономически будет выгоднее брать локомотив соответствующей мощности под конкретные показатели погрузки в пользование, нежели содержать собственный. Спрос на пользование локомотивами будет возрастать со скоростью повышения цен на ремонт и продление срока службы».
Ранее наш канал уже обращался к теме аренды маневровых локомотивов:
https://t.iss.one/Sroprom/1609
#обновлениепарка #арендалоко
Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
«Не секрет, что сегодня не все владельцы путей необщего пользования владеют информацией о реальных затратах на локомотивы, мало кто задумывается об оптимизации этих затрат.
Это обусловлено тем, что по локомотивной составляющей ППЖТ находятся не в конкурентной среде. В соответствии с уставом, если у ППЖТ есть свой локомотив, то приоритет отдается именно ему.
Тем не менее, мы предполагаем, что в конечном итоге рынок изменится и локомотивная составляющая уйдет в конкурентную среду. Поэтому уже сегодня со стороны ППЖТ необходимо направить усилия на оптимизацию процессов управления локомотивным парком.
Весьма вероятно, что в будущем ППЖТ будут переходить от владения к пользованию локомотивом. Это тенденция, которая сейчас наблюдается в автомобильной отрасли (аренда автомобилей, каршеринг, подписка на автомобиль). В скором времени и железнодорожникам экономически будет выгоднее брать локомотив соответствующей мощности под конкретные показатели погрузки в пользование, нежели содержать собственный. Спрос на пользование локомотивами будет возрастать со скоростью повышения цен на ремонт и продление срока службы».
Ранее наш канал уже обращался к теме аренды маневровых локомотивов:
https://t.iss.one/Sroprom/1609
#обновлениепарка #арендалоко
Ведущие производители локомотивов развивают сервисы аутсорсинга тяги.
Услуги по предоставлению тягового подвижного состава в аренду предлагают ТМХ ПРО (группа ТМХ) и "СинараПромТранс" (группа "Синара"). Аренду тепловозов предлагает бизнесу и ОАО "РЖД".
Такие предложения не могут не заинтересовать предприятия промышленного транспорта.
Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"Мы ожидаем, что в скором времени рынок будет переориентирован от владения локомотивов к использованию локомотивной тяги. Сегодня многие ППЖТ уже задумываются о переходе на аутсорсинг и операционную аренду, но, как в любом новом деле, присутствует определенный страх. К сожалению, на базе ППЖТ пока нет положительных кейсов применения таких схем.
Так или иначе, уже сегодня со стороны ППЖТ необходимо направить усилия на оптимизацию процессов управления локомотивным парком, повышение эффективности его использования.
Думаю, что спрос на пользование локомотивами будет возрастать со скоростью повышения цен на ремонт и продление срока службы".
Ранее наш канал уже обращался к теме аренды маневровых локомотивов:
https://t.iss.one/Sroprom/1593
https://t.iss.one/Sroprom/1609
https://t.iss.one/Sroprom/1677
#обновлениепарка #арендалоко
Услуги по предоставлению тягового подвижного состава в аренду предлагают ТМХ ПРО (группа ТМХ) и "СинараПромТранс" (группа "Синара"). Аренду тепловозов предлагает бизнесу и ОАО "РЖД".
Такие предложения не могут не заинтересовать предприятия промышленного транспорта.
Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"Мы ожидаем, что в скором времени рынок будет переориентирован от владения локомотивов к использованию локомотивной тяги. Сегодня многие ППЖТ уже задумываются о переходе на аутсорсинг и операционную аренду, но, как в любом новом деле, присутствует определенный страх. К сожалению, на базе ППЖТ пока нет положительных кейсов применения таких схем.
Так или иначе, уже сегодня со стороны ППЖТ необходимо направить усилия на оптимизацию процессов управления локомотивным парком, повышение эффективности его использования.
Думаю, что спрос на пользование локомотивами будет возрастать со скоростью повышения цен на ремонт и продление срока службы".
Ранее наш канал уже обращался к теме аренды маневровых локомотивов:
https://t.iss.one/Sroprom/1593
https://t.iss.one/Sroprom/1609
https://t.iss.one/Sroprom/1677
#обновлениепарка #арендалоко
РЖД развивает сервисы по аренде маневровых локомотивов
Этот вид услуг для предпринимателей появился в прошлом году, несколько компаний уже воспользовались новым предложением. На сегодняшний день при аренде нескольких локомотивов на длительный срок предоставляются скидки до 70%.
Об этом рассказал Сергей Колесников, первый заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД», на совещании рабочей группы ЦФТО и Ассоциации «Промжелдортранс».
Кроме того, ЦФТО начат новый проект «Локо-Рента», который предполагает сдачу в аренду локомотивов сторонних собственников по агентской схеме.
По мнению Колесникова, услуги по предоставлению в аренду тягового подвижного состава могут быть востребованы в том числе со стороны ППЖТ.
#арендалоко
Этот вид услуг для предпринимателей появился в прошлом году, несколько компаний уже воспользовались новым предложением. На сегодняшний день при аренде нескольких локомотивов на длительный срок предоставляются скидки до 70%.
Об этом рассказал Сергей Колесников, первый заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД», на совещании рабочей группы ЦФТО и Ассоциации «Промжелдортранс».
Кроме того, ЦФТО начат новый проект «Локо-Рента», который предполагает сдачу в аренду локомотивов сторонних собственников по агентской схеме.
По мнению Колесникова, услуги по предоставлению в аренду тягового подвижного состава могут быть востребованы в том числе со стороны ППЖТ.
#арендалоко
Наш канал уже обращался к теме аренды тягового подвижного состава. Напомним, что такие услуги предлагают ТМХ ПРО (группа ТМХ) и "СинараПромТранс" (группа "Синара"), а также РЖД.
Будет ли аутсорсинг тяги востребован у предприятий - владельцев путей необщего пользования?
По результатам опроса наших подписчиков мнения разделились. 40% настроены скептически: они считают, что ППЖТ, скорее всего, не будут пользоваться такими услугами. 27% опрошенных, напротив, полагают, что аренда будет востребована уже в ближайшем будущем.
По мнению Александра Маняхина, по мере повышения цен на ремонт рынок будет переориентироваться от владения локомотивов к использованию локомотивной тяги . Но, к сожалению, на базе ППЖТ пока нет положительных кейсов применения таких схем.
Александр Карпушкин отмечает высокую стоимость услуг РЖД по аренде и считает, что краткосрочные контракты с РЖД будут востребованы до тех пор, пока предприятия не найдут более дешевый вариант.
#арендалоко
Будет ли аутсорсинг тяги востребован у предприятий - владельцев путей необщего пользования?
По результатам опроса наших подписчиков мнения разделились. 40% настроены скептически: они считают, что ППЖТ, скорее всего, не будут пользоваться такими услугами. 27% опрошенных, напротив, полагают, что аренда будет востребована уже в ближайшем будущем.
По мнению Александра Маняхина, по мере повышения цен на ремонт рынок будет переориентироваться от владения локомотивов к использованию локомотивной тяги . Но, к сожалению, на базе ППЖТ пока нет положительных кейсов применения таких схем.
Александр Карпушкин отмечает высокую стоимость услуг РЖД по аренде и считает, что краткосрочные контракты с РЖД будут востребованы до тех пор, пока предприятия не найдут более дешевый вариант.
#арендалоко
☑️ Продолжаем тему аренды тягового подвижного состава
Комментирует Алексей Игрицов (АО "Климовский АТК, Московская область) - специально для нашего канала:
"Тема аренды локомотивов развивается давно, но в настоящее время мало информации об объёмах таких услуг и самое главное - об их пользователях. Сама стоимость аренды мало что определяет, многое зависит от платежеспособности арендатора, маржинальности, объёма маневровой работы и загрузки локомотива.
Такие предприятия, как ППЖТ, могут брать в аренду локомотив при условии большого объёма работ и высокого тарифа, что не всегда возможно. Или как подменный локомотив даже себе в убыток на короткое время. Но скорее всего, это чисто гипотетически, так как крупные ППЖТ имеют свой подменный парк, а мелкие не потянут.
Возможно, локомотив в аренду будут брать предприятия или складские комплексы, которым в силу обстоятельств затруднительно выезжать на пути общего пользования, а необходимость в этом есть. Но им придётся закладывать стоимость аренды в тариф или в стоимость основного товара, если это не ППЖТ.
В целом данная услуга видится мне мало востребованной и применимой лишь к узкому сегменту потребителей или в исключительных случаях".
#арендалоко
Комментирует Алексей Игрицов (АО "Климовский АТК, Московская область) - специально для нашего канала:
"Тема аренды локомотивов развивается давно, но в настоящее время мало информации об объёмах таких услуг и самое главное - об их пользователях. Сама стоимость аренды мало что определяет, многое зависит от платежеспособности арендатора, маржинальности, объёма маневровой работы и загрузки локомотива.
Такие предприятия, как ППЖТ, могут брать в аренду локомотив при условии большого объёма работ и высокого тарифа, что не всегда возможно. Или как подменный локомотив даже себе в убыток на короткое время. Но скорее всего, это чисто гипотетически, так как крупные ППЖТ имеют свой подменный парк, а мелкие не потянут.
Возможно, локомотив в аренду будут брать предприятия или складские комплексы, которым в силу обстоятельств затруднительно выезжать на пути общего пользования, а необходимость в этом есть. Но им придётся закладывать стоимость аренды в тариф или в стоимость основного товара, если это не ППЖТ.
В целом данная услуга видится мне мало востребованной и применимой лишь к узкому сегменту потребителей или в исключительных случаях".
#арендалоко
Маневровая тяга ППЖТ на путях общего пользования поможет разгрузить станции примыкания
Ассоциация "Промжелдортранс" сформировала предложения по использованию маневровых локомотивов ППЖТ на путях общего пользования для оптимизации технологии работы станции примыкания.
Предлагается создать понятный и прозрачный механизм взаимной подстраховки в совместной работе РЖД и владельцев путей необщего пользования по обслуживанию клиентов. Он должен включать два инструмента по оптимизации маневровой работы на станции примыкания:
☑️ возможность для ППЖТ взять в аренду локомотив дирекции тяги ОАО "РЖД" по мере необходимости (поломки, плановые ремонты и т.д.), и некоторые компании уже пользуются этим удобным и полезным механизмом;
☑️ возможность для РЖД по соответствующей заявке с их стороны привлекать на почасовой основе локомотивы ППЖТ в случае, если на станции в данный период времени отсутствует маневровый локомотив РЖД.
Внедрение подобных новых инструментов благотворно повлияет на оптимизацию работы станций, повысит ритмичность их работы, позволит снизить время простоя грузовых вагонов на путях общего и необщего пользования.
Подробнее на сайте.
#ржд #ппжт #арендалоко #локомотивы #простойвагонов
@sroprom
Ассоциация "Промжелдортранс" сформировала предложения по использованию маневровых локомотивов ППЖТ на путях общего пользования для оптимизации технологии работы станции примыкания.
Предлагается создать понятный и прозрачный механизм взаимной подстраховки в совместной работе РЖД и владельцев путей необщего пользования по обслуживанию клиентов. Он должен включать два инструмента по оптимизации маневровой работы на станции примыкания:
☑️ возможность для ППЖТ взять в аренду локомотив дирекции тяги ОАО "РЖД" по мере необходимости (поломки, плановые ремонты и т.д.), и некоторые компании уже пользуются этим удобным и полезным механизмом;
☑️ возможность для РЖД по соответствующей заявке с их стороны привлекать на почасовой основе локомотивы ППЖТ в случае, если на станции в данный период времени отсутствует маневровый локомотив РЖД.
Внедрение подобных новых инструментов благотворно повлияет на оптимизацию работы станций, повысит ритмичность их работы, позволит снизить время простоя грузовых вагонов на путях общего и необщего пользования.
Подробнее на сайте.
#ржд #ппжт #арендалоко #локомотивы #простойвагонов
@sroprom