☑️ В продолжение темы дефицита кадров. С одинаковыми проблемами сталкиваются портовики, железнодорожники, работники логистической сферы.

Комментарий Дениса Семёнкина (НП ОЖдПС):

"Мало того, что старые кадры уходят на пенсию, к этому добавляется большой отток людей, вызванный сложными условиями труда и относительно невысокой заработной платой. В итоге аналогичные деньги можно специалистам найти в менее трудозатратных отраслях, или где меньше ответственности.

Работодатели до сих пор не могут понять, что бизнес-модель, основанная на выплате небольшой заработной платы, себя в России исчерпала. Сейчас всем крупным предприятиям, таким как морские порты и железная дорога, надо прийти в себя, видя реальность сегодняшнего момента, и повышать заработные платы минимум в два раза. Да, это предполагает последующую автоматизацию процесса, чтобы на людях сэкономить, но без этого никак".

Мнения экспертов о ситуации с кадрами собрал Vgudok.

#кадры #порт #жд

Сервис "единого окна" для грузоперевозчиков, который должен помочь избежать дублирования предоставления документов в госорганы и ускорить процесс оформления груза, в тестовом режиме заработает 15 декабря с.г. Об этом сообщил сообщил заместитель министра транспорта России Дмитрий Баканов в рамках Восточного экономического форума (ВЭФ).

Например, при перевозке груза в морских портах на пункте пропуска работает целый перечень различных служб: ФТС, фитосанитарные службы, Роспортребнадзор, пограничная служба и так далее. У каждого есть свои требования, зачастую проверка занимает до пяти суток. Чтобы ускорить эти процедуры, создается "единое окно".

Источник: ТАСС

#грузоперевозки #минтранс #порт #вэф #госуслуги #жд

☑️ О погрузке угля на терминале в Тамани рассказал в интервью "Коммерсанту" Александр Гаганов, коммерческий директор по развитию навалочного бизнеса ОТЭКО:

"В отличие от начала года, к лету ситуация пришла в большее соответствие с тенденциями 2023 года. И мы ожидали, что перевалка будет находиться на уровне 2–3 млн тонн в месяц и далее увеличиваться. Однако, к сожалению, последние два месяца железная дорога согласовывает нам заявки на перевозку угля из РФ на уровне 1 млн тонн. При этом заявки от наших грузоотправителей и партнеров мы получаем в объеме не менее нашей перевалочной мощности — на уровне 5–6 млн тонн. Исходя из этих цифр, мы их и согласовываем в надежде получить хоть какое-нибудь увеличение, но ситуация не меняется. Ограничения стали жестче. Мы надеемся, что они станут менее жесткими к зиме, поскольку зимой, когда замерзает Северо-Запад, образуются скопления брошенных поездов и проблемы с вывозом на Востоке, Тамань — естественное и, по сути, единственное окно".

#ржд #грузоперевозки #погрузка #грузы #уголь #порт