Как всегда 1 числа приводим оперативные данные ОАО "РЖД" о погрузке на сети за прошедший месяц.

Погрузка в январе 2023 года составила 99,2 млн тонн, что на 4,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Снижение зафиксировано по большинству видов грузов, самое серьезное - по лому черных металлов (-39%). В плюсе - зерно и строительные грузы.

#погрузка

Несмотря на сложную геополитическую ситуацию и уход крупных игроков, по итогам 2022 года перевозки контейнеров на сети РЖД увеличились. Анализ перспектив контейнерного рынка и мнения экспертов - в публикации VGudok.

В январе — декабре во внутреннем сообщении отправлено 2 млн 545,5 тыс. ДФЭ (+3,1%). Всего по сети ОАО «РЖД» за 12 месяцев было перевезено 6 млн 521,1 тыс. гружёных и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 0,3% больше, чем за 2021 год.

Уход глобальных игроков с российского рынка обозначил болевые точки в этом сегменте. В России контейнерных операторов международного уровня пока что не существует. Однако, несмотря ни на что, бизнес находит пути не только для выживания, но и для дальнейшего развития.

#контейнеры

❗️С 1 февраля зарегистрированы новые условия эксплуатации железнодорожных переездов.
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 05.10.2022 № 402 "Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов". Вводятся в действие с 01.09.2023.

Материалы направлены всем членам СРО Ассоциация "Промжелдоранс".

Приказ Минтранса доступен для скачивания на сайте СРО:
https://associacia-pgdt.ru/news/s-1-fevralya-vvedeny-v-dejstvie-novye-usloviya-ekspluatacii-zheleznodorozhnyx-pereezdov/


#ждпереезды

Содержание переездов и обеспечение безопасности на них – крайне важный вопрос для всех владельцев железнодорожных путей необщего пользования. Ассоциация "Промжелдортранс" уделяет постоянное внимание этой теме, в том числе, активно участвует в обсуждении нормативно-правовых актов, регулирующих открытие новых и содержание существующих переездов.

Посты об этом направлении деятельности Ассоциации можно найти по хештегу #ждпереезды

🎲 ВИКТОРИНА

Подавляющее большинство подписчиков высказалось за то, чтобы продолжать нашу пятничную железнодорожную викторину.

Рады, что вам было интересно!

В прошлом году мы совсем упустили из виду футбольную тему. А ведь среди наших читателей наверняка много футбольных болельщиков, а может быть, и игроков!

Итак, прежде чем перейти к очередному туру викторины, просим вас ответить на следующий вопрос.

⚡Усилиями СРО Ассоциация «Промжелдортранс» удалось вернуть понятие технологических проездов

Пункт 10. Условий эксплуатации железнодорожных переездов.
Пересечения железнодорожных путей в одном уровне с проезжей частью автомобильных дорог, предназначенных для обеспечения технологического процесса работы данных предприятий, относятся к технологическим проездам. Порядок обеспечения безопасности движения железнодорожного подвижного состава (поездов) и транспортных средств, содержания и обслуживания технологических проездов устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельца железнодорожных путей необщего пользования

Приказ Минтранса доступен для скачивания на сайте СРО:
https://associacia-pgdt.ru/news/s-1-fevralya-vvedeny-v-dejstvie-novye-usloviya-ekspluatacii-zheleznodorozhnyx-pereezdov/


#ждпереезды

#тарифы

РЖД светят иски от грузоотправителей. Всему виной тарифы, по которым холдинг считал оказание своих услуг в конце прошлого года. Грузоотправители, понимая, что железнодорожные тарифы с начала года вырастут, решили ускориться и за счёт «старых» цен сэкономить на отправках. Они активно поработали с заявками монополии в декабре 2022, однако такой финт не прошёл. В РЖД решили, что платить «торопыги» должны по тарифам уже нового 2023 года.

На сторону клиентов ЖД-компании встали юристы. Так управляющий партнёр Legal1520 Ольга Гуляева отметила, что, по сути, холдинг принимал вагоны с мест погрузки, но не оформлял этот процесс как перевозку железнодорожной накладной. Процесс, таким образом, затягивался. В итоге в конце декабря и начале января жалобы на РЖД посыпались, как из рога изобилия.

Подробнее – в материале Vgudok.

Приглашаем на конференцию RailRu 2023 – ежегодное деловое мероприятие, посвященная рынку железнодорожных грузоперевозок РФ, транспортных услуг и эксплуатации грузового подвижного состава.

Дата и место проведения: 23 марта 2023, отель «Азимут Сити Смоленская», Москва.

КОНТАКТЫ ОРГАНИЗАТОРОВ
+7(958)19-77-503, [email protected]
ООО «ВИВА КОНСАЛТ»

6 февраля Генеральный директор – председатель правления ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозёров информировал Президента РФ об итогах работы РЖД в сфере грузовых и пассажирских перевозок за 2022 год. Обсуждалась также текущая деятельность компании.

Подробнее на сайте Кремля:
https://www.kremlin.ru/events/president/transcripts/70453

Готовятся изменения в устав железнодорожного транспорта, которые должны повысить штраф за невыполнение перевозчиком или грузоотправителем заявки, принятой РЖД на перевозку грузов.

Сейчас он составляет 10 руб. за каждую непогруженную тонну груза и от 50 до 200 руб. за непогруженный контейнер. Обсуждается увеличение штрафа в пять раз.
Устав железнодорожного транспорта вступил в силу в 2003 году, когда была создана компания РЖД. С тех пор размер штрафов не менялся.
Напомним, что в 2021 году РЖД предлагали увеличить штраф за неисполнение согласованных заявок в 17 раз, но инициативу не поддержали. В числе противников была СРО Ассоциация «Промжелдортранс».

Ваши мнения коллеги?
Сможет ли повышение размера штрафов заставить грузоотправителей не злоупотреблять объемами в заявка?

Планируемое повышение штрафов для грузоотправителей прокомментировал Александр Маняхин:

"В любом случае грузоотправители негативно отреагируют на эту новость. Пропускная способность и так низкая. Любое повышение расходов, тем более в условиях кризиса, – это негативный фактор для грузоотправителя. Учитывая, что штрафы не очень большие, объем заявок останется такой же, это никак не повлияет на дисциплину и технологичность перевозочного процесса".

Полный текст комментария - на портале "РЖД-партнер".

С мнением Александра Маняхина солидарен Денис Семенкин (А ОЖдПС):

"Увеличение штрафа приведет только к одному последствию: увеличению финансовой нагрузки на клиента-грузоотправителя, так как отказ от выполнения заявки имеет объективные причины или является частью выстроенного стиля работы клиента".

Полный текст комментария - на портале "РЖД-партнер".

В 2004 году успешно закончились испытания нового промышленного электровоза НПМ2, заказчиком которого являлся Магнитогорский металлургический комбинат. Через несколько дней электровоз, созданный за три года, был направлен металлургам для замены нэвзовских локомотивов, эксплуатируемых на Магнитке более 50 лет.

@tmh_global

Ассоциация "Русская сталь" готовит обращение в правительство с просьбой обеспечить гарантированный вывоз стали по Восточному полигону в объеме 8–9 млн тонн, что соответствует плану ОАО "РЖД" на этот год, сообщает "Коммерсант".

По оценкам металлургов, с начала года погрузка металла в восточном направлении упала на 60%, в том числе на экспорт — на 80%, поскольку приоритет получили другие грузы. По оценке ОАО "РЖД", темпы падения погрузки металла примерно вдвое меньше.

Аналитики полагают, что металлургам будет сложно получить гарантии вывоза на фоне конкуренции с другими грузами. Отчасти решить проблему может контейнеризация экспорта металла.

#металлургия

🎲 ВИКТОРИНА

Продолжаем пятничную викторину!

В прошлый раз мы обратились к футбольной теме.
Как выяснилось из опроса, футболом в той или иной степени интересуется около 70% наших подписчиков. Против ожидания, за "Локомотив" болеет лишь 10%. Поэтом неудивительно, что вопрос о талисмане клуба оказался сложным.

Сегодня предлагаем вашему вниманию более серьезную и важную тему безопасности на железной дороге.

Внимание, вопрос!