Продолжаем знакомить с опытом перехода ППЖТ на электронный документооборот
Тигран Пирумян, ведущий специалист отдела по эксплуатации ж/д транспорта ЗАО ВПЖТ (г. Воронеж) - специально для нашего канала:
"Наше предприятие подключилось к АС ЭТРАН в 2018 году. Можно сказать с уверенностью, что ЭТРАН значительно облегчил взаимодействие с ОАО «РЖД».
Наш опыт показывает, что процедура подключения и получения доступа к АС ЭТРАН достаточно долгая. Кроме того, требуются дополнительные расходы на программное обеспечение и ключи электронной подписи, приобретение отдельного персонального компьютера и обучение персонала.
Недостатками видится введение новых форм документов, которые до конца не доработаны, к примеру ГУ-2в, в которой представитель перевозчика не подписывает документ с использованием ключа электронной подписи, хотя на основании этого документа формируется Акт общей формы.
ППЖТ как экспериментальные полигоны берут на себя функцию по отработке этих форм.
Помимо этого, присоединившись к Соглашению об оказании информационных услуг, РЖД в одностороннем порядке меняет его, ставя пользователей в безвыходное положение. Считаем, что изменения в вышеуказанном Соглашении, стоит фиксировать в Договорах с РЖД, так как некоторые из них, в частности, работа с первичными документами, их обращение и подписание являются принципиальными. Еще хотелось бы иметь доступ к архиву на безвозмездной основе, так как документы электронные.
Стоит отметить, что при появлении вопросов по работе с ЭДО они решаются достаточно быстро после обращения в Юго-Восточное ТЦФТО.
Как несомненное преимущество мы видим дистанционную работу с документами, сокращение количества поездок на станции и ТЦФТО, просмотр и учет статистических данных".
#эдо
Тигран Пирумян, ведущий специалист отдела по эксплуатации ж/д транспорта ЗАО ВПЖТ (г. Воронеж) - специально для нашего канала:
"Наше предприятие подключилось к АС ЭТРАН в 2018 году. Можно сказать с уверенностью, что ЭТРАН значительно облегчил взаимодействие с ОАО «РЖД».
Наш опыт показывает, что процедура подключения и получения доступа к АС ЭТРАН достаточно долгая. Кроме того, требуются дополнительные расходы на программное обеспечение и ключи электронной подписи, приобретение отдельного персонального компьютера и обучение персонала.
Недостатками видится введение новых форм документов, которые до конца не доработаны, к примеру ГУ-2в, в которой представитель перевозчика не подписывает документ с использованием ключа электронной подписи, хотя на основании этого документа формируется Акт общей формы.
ППЖТ как экспериментальные полигоны берут на себя функцию по отработке этих форм.
Помимо этого, присоединившись к Соглашению об оказании информационных услуг, РЖД в одностороннем порядке меняет его, ставя пользователей в безвыходное положение. Считаем, что изменения в вышеуказанном Соглашении, стоит фиксировать в Договорах с РЖД, так как некоторые из них, в частности, работа с первичными документами, их обращение и подписание являются принципиальными. Еще хотелось бы иметь доступ к архиву на безвозмездной основе, так как документы электронные.
Стоит отметить, что при появлении вопросов по работе с ЭДО они решаются достаточно быстро после обращения в Юго-Восточное ТЦФТО.
Как несомненное преимущество мы видим дистанционную работу с документами, сокращение количества поездок на станции и ТЦФТО, просмотр и учет статистических данных".
#эдо
Forwarded from Большая логистика
РЖД создаст новую инфраструктуру для перевалки грузов в ОЭЗ "Пермь" в Осенцах до 2025 года
🚂
Компания "РЖД" создаст новую железнодорожную инфраструктуру для перевалки грузов в особой экономической зоне (ОЭЗ) "Пермь" в Осенцовском промузле - одном из крупнейших транспортных узлов России.
Дмитрий Манохин, губернатор Пермского края, сообщил журналистам, что проект реновации железнодорожной инфраструктуры будет реализован до конца 2024 года. А ещё Иван Колесников, ранее начальник Свердловской железной дороги сообщал, что на территории ОЭЗ "Пермь" предполагается построить дополнительные железнодорожные приемо-отправочные пути, а также пути, соединяющие станции Ферма и Осенцы. Власти Прикамья в свою очередь будут содействовать в решении вопросов о выделении земельных участков под строительство железнодорожного пути необщего пользования для нефтеперерабатывающего предприятия "Лукойл-Пермнефтеоргсинтез".
===================
🚂
Компания "РЖД" создаст новую железнодорожную инфраструктуру для перевалки грузов в особой экономической зоне (ОЭЗ) "Пермь" в Осенцовском промузле - одном из крупнейших транспортных узлов России.
Дмитрий Манохин, губернатор Пермского края, сообщил журналистам, что проект реновации железнодорожной инфраструктуры будет реализован до конца 2024 года. А ещё Иван Колесников, ранее начальник Свердловской железной дороги сообщал, что на территории ОЭЗ "Пермь" предполагается построить дополнительные железнодорожные приемо-отправочные пути, а также пути, соединяющие станции Ферма и Осенцы. Власти Прикамья в свою очередь будут содействовать в решении вопросов о выделении земельных участков под строительство железнодорожного пути необщего пользования для нефтеперерабатывающего предприятия "Лукойл-Пермнефтеоргсинтез".
===================
ИТОГИ 2022 ГОДА
Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
"Не скажу, что год был сложным для промышленного железнодорожного транспорта, скорее он был психологически тяжелым, внешние факторы сильно давили на каждого из нас.
Куда сложнее было логистическому бизнесу, транзиту, экспортным и импортным транспортным и промышленным компаниям. Безусловно, плоды мы будем пожинать в будущих периодах в диапазоне 1-3 лет, но прогнозы для ППЖТ оптимистичные, так как происходящие процессы должны запустить внутренние производства, мобилизовать ресурсы и экономику.
ППЖТ за многие годы выработали иммунитет к меняющейся конъюнктуре, работая с постоянными вызовами".
#итогигода
Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
"Не скажу, что год был сложным для промышленного железнодорожного транспорта, скорее он был психологически тяжелым, внешние факторы сильно давили на каждого из нас.
Куда сложнее было логистическому бизнесу, транзиту, экспортным и импортным транспортным и промышленным компаниям. Безусловно, плоды мы будем пожинать в будущих периодах в диапазоне 1-3 лет, но прогнозы для ППЖТ оптимистичные, так как происходящие процессы должны запустить внутренние производства, мобилизовать ресурсы и экономику.
ППЖТ за многие годы выработали иммунитет к меняющейся конъюнктуре, работая с постоянными вызовами".
#итогигода
Продолжает Александр Маняхин:
"Приоритет на 2023 год - это прежде всего устранение барьеров в работе ППЖТ, создание бесшовного взаимодействия с участниками перевозочного процесса, внедрение цифровизации и оптимизация бизнес-процессов.
Есть много вопросов, которые мы можем решить без изменения госбюджетов, без дополнительных затрат. Эти решения значительно повысят эффективность работы.
Еще один важный вопрос, который будет в нашем поле зрения, это кадровый дефицит. Проблема сегодня актуальна не только для транспорта.
У нас есть понимание, куда идти и что делать! Засучим рукава, коллеги, и вперед!"
#итогигода
"Приоритет на 2023 год - это прежде всего устранение барьеров в работе ППЖТ, создание бесшовного взаимодействия с участниками перевозочного процесса, внедрение цифровизации и оптимизация бизнес-процессов.
Есть много вопросов, которые мы можем решить без изменения госбюджетов, без дополнительных затрат. Эти решения значительно повысят эффективность работы.
Еще один важный вопрос, который будет в нашем поле зрения, это кадровый дефицит. Проблема сегодня актуальна не только для транспорта.
У нас есть понимание, куда идти и что делать! Засучим рукава, коллеги, и вперед!"
#итогигода
ИТОГИ 2022 ГОДА
Николай Кузнецов, АО "Ступинский промжелдортранс" (Московская обл.):
"В целом уходящий год был очень сложным. Значительное сокращение объемов и непростая экономическая ситуация привели к отмене работы в ночную смену и увольнению работников. Однако мы нашли резервы для увеличения в 2022 году заработной платы. Соблюдаются графики ремонтов локомотивов, путевого хозяйства и других работ по созданию благоприятных условий труда.
Уход с рынка зарубежных компаний и разрушение логистических связей очень сильно отразились на работе. В силу территориальной привязанности и нашей специфики не получили эффекта от работы предприятий, занимающихся импортозамещением. Все проходит мимо нас".
#итогигода
Николай Кузнецов, АО "Ступинский промжелдортранс" (Московская обл.):
"В целом уходящий год был очень сложным. Значительное сокращение объемов и непростая экономическая ситуация привели к отмене работы в ночную смену и увольнению работников. Однако мы нашли резервы для увеличения в 2022 году заработной платы. Соблюдаются графики ремонтов локомотивов, путевого хозяйства и других работ по созданию благоприятных условий труда.
Уход с рынка зарубежных компаний и разрушение логистических связей очень сильно отразились на работе. В силу территориальной привязанности и нашей специфики не получили эффекта от работы предприятий, занимающихся импортозамещением. Все проходит мимо нас".
#итогигода
Продолжает Николай Кузнецов:
"Одной из важнейших задач Ассоциации в 2023 году, по моему мнению, должно стать новое качество взаимодействия с ОАО «РЖД». Делаем одно дело, а РЖД не видит в нас партнеров. Не проявляют заинтересованности в принятии простых и логических действий для решения проблемных вопросов.
Отсутствие локомотивов на станциях, несвоевременная подача-уборка вагонов и другие подобные проблемы могли бы решиться за счет привлечения тепловозов с путей необщего пользования. На уровне начальника станции в этих вопросах есть понимание, а выше уже нет. В то же время РЖД пытаются взять на себя контролирующие, надзорные (ревизорские) функции".
#итогигода
"Одной из важнейших задач Ассоциации в 2023 году, по моему мнению, должно стать новое качество взаимодействия с ОАО «РЖД». Делаем одно дело, а РЖД не видит в нас партнеров. Не проявляют заинтересованности в принятии простых и логических действий для решения проблемных вопросов.
Отсутствие локомотивов на станциях, несвоевременная подача-уборка вагонов и другие подобные проблемы могли бы решиться за счет привлечения тепловозов с путей необщего пользования. На уровне начальника станции в этих вопросах есть понимание, а выше уже нет. В то же время РЖД пытаются взять на себя контролирующие, надзорные (ревизорские) функции".
#итогигода
Forwarded from ROLLINGSTOCK
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) сертифицировала новый снегоуборочный поезд ПСС-2П
Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск получил входящий в холдинг Верещагинский завод «Ремпутьмаш». В 2021 году начальник сектора нормативно-методологической документации и новых технологий Дирекции по эксплуатации путевых машин РЖД Дмитрий Платонов в «Гудке» указывал, что главным отличием нового поезда от эксплуатируемого ПСС-1К (выпускается c 2013 года) является самоходность, не требующая отдельного тягового модуля. Также обеспечена возможность отказаться от вагона сопровождения, так как помещения для отдыха обслуживающей бригады интегрированы в поезд.
Производительность машины должна составлять до 13 км/ч, а повышенная вместимость позволить увеличить выработку на 24%. В самой СТМ указывали, что машина также будет расходовать меньше топлива. Назначенный срок службы – 30 лет. В СТМ оценивали потребность РЖД в таких поездах в не менее 10 единиц в год.
Фото: Артем Лелетко/railgallery
@rollingstock
Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск получил входящий в холдинг Верещагинский завод «Ремпутьмаш». В 2021 году начальник сектора нормативно-методологической документации и новых технологий Дирекции по эксплуатации путевых машин РЖД Дмитрий Платонов в «Гудке» указывал, что главным отличием нового поезда от эксплуатируемого ПСС-1К (выпускается c 2013 года) является самоходность, не требующая отдельного тягового модуля. Также обеспечена возможность отказаться от вагона сопровождения, так как помещения для отдыха обслуживающей бригады интегрированы в поезд.
Производительность машины должна составлять до 13 км/ч, а повышенная вместимость позволить увеличить выработку на 24%. В самой СТМ указывали, что машина также будет расходовать меньше топлива. Назначенный срок службы – 30 лет. В СТМ оценивали потребность РЖД в таких поездах в не менее 10 единиц в год.
Фото: Артем Лелетко/railgallery
@rollingstock
🎲 Уважаемые подписчики!
В сентябре-декабре уходящего года мы проводили для вас железнодорожную викторину. Вам понравилось? Как вы считаете, продолжать ли викторину в будущем году?
В сентябре-декабре уходящего года мы проводили для вас железнодорожную викторину. Вам понравилось? Как вы считаете, продолжать ли викторину в будущем году?
Anonymous Poll
90%
да, продолжать
4%
нет, достаточно
6%
не знаю, не участвовал в викторине
ИТОГИ 2022 ГОДА
Андрей Глазунов, заместитель исполнительного директора СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"Подводя итоги работы Ассоциации в уходящем году, мы отмечаем серьезный количественный скачок: к нам присоединилось более 30 новых организаций. Считаю, что в будущем году нам нужно больше работать не над количеством, а над качеством.
Наша задача – заинтересовать предприятия, сохранить их в составе Ассоциации. Для этого будем стремиться найти к каждому индивидуальный подход и новые креативные решения. В приоритете также более тесное взаимодействие с региональными органами власти (подразделения Росжелдора, Ространснадзора) и структурами ОАО «РЖД». Это непростая задача, учитывая небольшой штат Дирекции. Но я уверен, что нам это по силам.
Желаю всем коллегам добра, здоровья и успехов в 2023 году!"
#итогигода
Андрей Глазунов, заместитель исполнительного директора СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"Подводя итоги работы Ассоциации в уходящем году, мы отмечаем серьезный количественный скачок: к нам присоединилось более 30 новых организаций. Считаю, что в будущем году нам нужно больше работать не над количеством, а над качеством.
Наша задача – заинтересовать предприятия, сохранить их в составе Ассоциации. Для этого будем стремиться найти к каждому индивидуальный подход и новые креативные решения. В приоритете также более тесное взаимодействие с региональными органами власти (подразделения Росжелдора, Ространснадзора) и структурами ОАО «РЖД». Это непростая задача, учитывая небольшой штат Дирекции. Но я уверен, что нам это по силам.
Желаю всем коллегам добра, здоровья и успехов в 2023 году!"
#итогигода
🎄Новый год стремительно приближается!
Благодарим всех коллег и партнеров, приславших поздравления и пожелания в адрес Ассоциации «Промжелдортранс»!
Читайте на сайте Ассоциации:
Поздравление от президента Ассоциации А.И.Кукушкина:
https://associacia-pgdt.ru/news/pozdravlenie-prezidenta-sro-associaciya-promzheldortrans-a-i-kukushkina-s-novym-godom-2/
Новогодние пожелания наших коллег и партнеров:
https://associacia-pgdt.ru/news/novogodnie-pozhelaniya-kolleg/
Благодарим всех коллег и партнеров, приславших поздравления и пожелания в адрес Ассоциации «Промжелдортранс»!
Читайте на сайте Ассоциации:
Поздравление от президента Ассоциации А.И.Кукушкина:
https://associacia-pgdt.ru/news/pozdravlenie-prezidenta-sro-associaciya-promzheldortrans-a-i-kukushkina-s-novym-godom-2/
Новогодние пожелания наших коллег и партнеров:
https://associacia-pgdt.ru/news/novogodnie-pozhelaniya-kolleg/
Александр Федорчук, директор Департамента государственной политики в области железнодорожного транспорта Министерства транспорта РФ:
"Сердечно поздравляю Ассоциацию «Промжелдортранс» с наступающим Новым годом!
Как одно из ведущих профессиональных объединений в сфере транспорта, вы имеете признанный авторитет в бизнес-сообществе, представляя интересы десятков предприятий по всей России.
Приятно отметить, что за последние годы сложилось эффективное взаимодействие дирекции Ассоциации с Министерством транспорта. Все ключевые вопросы, касающиеся формирования нормативно-правовой базы и государственной политики в области железнодорожного транспорта необщего пользования, обсуждаются в рамках рабочих групп, оперативных совещаний с руководством.
Желаю коллективу Ассоциации и всем организациям-членам не пасовать перед новыми вызовами, расти и развиваться.
Всем железнодорожникам, работающим на путях необщего пользования, желаю в Новом году крепкого здоровья, добра и благополучия!"
#итогигода
"Сердечно поздравляю Ассоциацию «Промжелдортранс» с наступающим Новым годом!
Как одно из ведущих профессиональных объединений в сфере транспорта, вы имеете признанный авторитет в бизнес-сообществе, представляя интересы десятков предприятий по всей России.
Приятно отметить, что за последние годы сложилось эффективное взаимодействие дирекции Ассоциации с Министерством транспорта. Все ключевые вопросы, касающиеся формирования нормативно-правовой базы и государственной политики в области железнодорожного транспорта необщего пользования, обсуждаются в рамках рабочих групп, оперативных совещаний с руководством.
Желаю коллективу Ассоциации и всем организациям-членам не пасовать перед новыми вызовами, расти и развиваться.
Всем железнодорожникам, работающим на путях необщего пользования, желаю в Новом году крепкого здоровья, добра и благополучия!"
#итогигода
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Новогодняя открытка, начало XX века (Российская империя)
А нужны ли нам такие длинные январские праздники?
Anonymous Poll
9%
Конечно нет, нечем заняться, очень много народу вокруг
24%
Скорее нет, можно было бы сократить
3%
Скорее нет, скучаю по работе
29%
Скорее да, достаточно дней чтобы забыть старый год
38%
Конечно да, я бы еще добавил
Австрия переводит на железнодорожный транспорт дополнительный объем перевозок
С 1 января 2023 г. вступили в силу поправки к австрийскому закону по управлению отходами, согласно которым перевозка мусора и вторсырья массой более 10 т и на расстояние 300 км и более должна осуществляться железнодорожным транспортом.
В дальнейшем, с 1 января 2024 г., это расстояние будет сокращено до 200 км, а еще через 2 года — до 100 км.
В настоящее время австрийский грузовой оператор Rail Cargo Group (RCG) — дочерняя компания Федеральных железных дорог Австрии (ÖBB) ежегодно перевозит около 8 млн т металлолома, городского мусора, строительных и других отходов...
А давайте и у нас также?
С 1 января 2023 г. вступили в силу поправки к австрийскому закону по управлению отходами, согласно которым перевозка мусора и вторсырья массой более 10 т и на расстояние 300 км и более должна осуществляться железнодорожным транспортом.
В дальнейшем, с 1 января 2024 г., это расстояние будет сокращено до 200 км, а еще через 2 года — до 100 км.
В настоящее время австрийский грузовой оператор Rail Cargo Group (RCG) — дочерняя компания Федеральных железных дорог Австрии (ÖBB) ежегодно перевозит около 8 млн т металлолома, городского мусора, строительных и других отходов...
А давайте и у нас также?
Forwarded from Телеграмма РЖД
❗️ Погрузка на сети РЖД в 2022 году составила 1 млрд 234 млн тонн
Это на 3,8% меньше, чем за 2021 год, но существенно лучше прогнозов, суливших в ушедшем году двузначное падение погрузки из-за закрытия западных экспортных рынков.
В "плюсе" — строительные грузы (+5,7%), к концу года значительно улучшилась динамика по зерну (-4,8% против -25,1% по итогам I квартала).
В 2022 году выросла погрузка на всех железных дорогах восточного полигона: Красноярской (+1%), Восточно-Сибирской (+2,2%), Забайкальской (+9,6%), Дальневосточной (+7,2%).
В декабре погрузка на сети РЖД составила 102,7 млн тонн (-5,3%).
В последний месяц года увеличилась отправка каменного угля (+0,9%), зерна (+6,3%), стройгрузов (+10,5%).
Это на 3,8% меньше, чем за 2021 год, но существенно лучше прогнозов, суливших в ушедшем году двузначное падение погрузки из-за закрытия западных экспортных рынков.
В "плюсе" — строительные грузы (+5,7%), к концу года значительно улучшилась динамика по зерну (-4,8% против -25,1% по итогам I квартала).
В 2022 году выросла погрузка на всех железных дорогах восточного полигона: Красноярской (+1%), Восточно-Сибирской (+2,2%), Забайкальской (+9,6%), Дальневосточной (+7,2%).
В декабре погрузка на сети РЖД составила 102,7 млн тонн (-5,3%).
В последний месяц года увеличилась отправка каменного угля (+0,9%), зерна (+6,3%), стройгрузов (+10,5%).
Forwarded from ОПЖТ
✅В мае 2023 г. вступит в силу ГОСТ Р 70488-2022
ГОСТ Р 70488-2022 «Система разработки и постановки продукции на производство. Железнодорожный подвижной состав. Порядок разработки ремонтных документов и подготовки ремонта» – национальный стандарт, разработанный ООО «ВНИЦТТ» в рамках исполнения Программы национальной стандартизации в части работ ТК 045 «Железнодорожный транспорт».
📌ГОСТ Р 70488-2022 устанавливает порядок разработки ремонтных документов и подготовки ремонта вновь разрабатываемых железнодорожного подвижного состава и составных частей железнодорожного подвижного состава для проведения среднего и капитального ремонтов.
📌Стандарт конкретизирует виды ремонтных документов, их комплектность и обязательность на следующих этапах работ:
◽️Разработка ремонтной документации;
◽️Проведение опытного ремонта;
◽️Проведение испытаний отремонтированного изделия;
◽️Приемка результатов разработки ремонтной документации и опытного ремонта;
◽️Освоение серийного ремонта.
ГОСТ Р 70488-2022 «Система разработки и постановки продукции на производство. Железнодорожный подвижной состав. Порядок разработки ремонтных документов и подготовки ремонта» – национальный стандарт, разработанный ООО «ВНИЦТТ» в рамках исполнения Программы национальной стандартизации в части работ ТК 045 «Железнодорожный транспорт».
📌ГОСТ Р 70488-2022 устанавливает порядок разработки ремонтных документов и подготовки ремонта вновь разрабатываемых железнодорожного подвижного состава и составных частей железнодорожного подвижного состава для проведения среднего и капитального ремонтов.
📌Стандарт конкретизирует виды ремонтных документов, их комплектность и обязательность на следующих этапах работ:
◽️Разработка ремонтной документации;
◽️Проведение опытного ремонта;
◽️Проведение испытаний отремонтированного изделия;
◽️Приемка результатов разработки ремонтной документации и опытного ремонта;
◽️Освоение серийного ремонта.
Объединение производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) представило предварительные данные по выпуску подвижного состава предприятиями транспортного машиностроения РФ за 12 месяцев 2022 года.