На прошлой неделе Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) одобрил решение, согласно которому маневровые локомотивы, эксплуатирующиеся на путях необщего пользования и не выезжающие на пути общего пользования, выводятся из-под действия Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011).

Комментирует Игорь Ткаченко,
исполнительный директор ООО «Волжскпромжелдортранс»:

«Свежее решение Совета ЕЭК можно расценивать как значительную победу предприятий промышленного железнодорожного транспорта в борьбе за свои права. Но я бы оценил это решение как восстановление «статус-кво». И если бы этого не произошло, то ряд предприятий промтранса ждала, без преувеличения, катастрофа.

На получаемые доходы предприятия не могут приобрести новые локомотивы, даже с поддержкой Минпромторга. Расходная часть бюджета крайне значительная, рентабельность колеблется около 0%. А развитие?

Мы могли бы увеличить тарифы на услуги ППЖТ, только вот контрагенты сразу перейдут на альтернативные транспортные потоки (автомобильный, водный), ведь у них тоже бюджеты ограничены».

#обновлениепарка #тртс

На прошлой неделе Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) одобрил решение, согласно которому маневровые локомотивы, эксплуатирующиеся на путях необщего пользования и не выезжающие на пути общего пользования, выводятся из-под действия Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011).

Комментирует Виталий Эрлер, начальник управления железнодорожного транспорта АО ХК «СДС-Уголь»:

"Несомненно, актуальность этого решения Совета ЕЭК очень высокая. Предприятия как могли сохраняли локомотивы в ожидании принятия новой редакции ТР ТС 001/2011.

Это позволит нашим предприятиям сохранить имеющийся технический и экономический потенциал, направить его на другие направления, обеспечивающие безопасность движения поездов на путях общего и необщего пользования".

#обновлениепарка #тртс

Продолжаем обсуждать тему обновления парка тягового подвижного состава ППЖТ и вывода маневровых локомотивов из-под действия Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011).

Комментирует Евгений Подорожный, заместитель начальника локомотивного депо по ремонту АО «Транспорт» (г. Соликамск, Пермский край):

"Ни для кого не секрет, что сложное экономическое положение затронуло все предприятия, особенно сказалось на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта. И выполнение требований ТР ТС 001/2011 для большинства - практически невыполнимая задача.

Обновление парка локомотивов с истекшим сроком эксплуатации - это очень больной финансовый вопрос. Решение о внесении изменений в ТР ТС 001/2011 поможет предприятиям промышленного транспорта с меньшими затратами оставаться на рынке транспортных услуг.

Наше предприятие работало на опережение: было принято решение о приобретении 3 новых локомотивов. Мы их приобрели, хотя в парке ещё остались и старые локомотивы которые будут работать согласно принятым изменениям".

#обновлениепарка #тртс

Издание "Гудок 1520" подробно освещает тему обновленных технических регламентов Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава», «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» и «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта», которые были одобрены на заседании Совета ЕЭК в сентябре.

В частности, в публикации приводятся комментарии Ассоциации "Промжелдортранс" по поводу изменений, согласно которым маневровые локомотивы, эксплуатирующиеся на путях необщего пользования и не выезжающие на пути общего пользования, выводятся из-под действия ТР ТС 001/2011.

Это важнейшее для владельцев путей необщего пользования решение, которого Ассоциация добивалась с 2014 года.

За последнее время наш канал неоднократно обращался к этой теме:

https://t.iss.one/Sroprom/1585
https://t.iss.one/Sroprom/1588
https://t.iss.one/Sroprom/1590
https://t.iss.one/Sroprom/1595

#обновлениепарка #тртс

☑️ 8 октября 2021 г. официально опубликовано решение Совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) № 90, согласно которому одобрены изменения в три технических регламента Таможенного союза – «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011), «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ТР ТС 002/2011) и «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011)».

Решение было принято 14 сентября на заседании Совета ЕЭК, о чем мы сообщали ранее.

Полная информация по изменениям в ТР ТС 001/2011 доступна на сайте Ассоциации:

https://associacia-pgdt.ru/news/opublikovano-reshenie-soveta-eek-ob-izmeneniyax-v-texnicheskie-reglamenty-tamozhennogo-soyuza/

#обновлениепарка #транспортнаябезопасность #тртс

Александр Маняхин (СРО Ассоциация "Промжелдортранс") в своем выступлении коснулся изменений, согласно которым маневровые локомотивы, эксплуатирующиеся на путях необщего пользования и не выезжающие на пути общего пользования, выводятся из-под действия ТР ТС 001/2011.

Это важнейшее для владельцев путей необщего пользования решение, которого Ассоциация добивалась с 2014 года.

#тртс

Напомним, что ранее по инициативе Ассоциации «Промжелдортранс» были внесены важные изменения в технический регламент Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011).

Новая редакция исключает из области распространения ТР ТС 001/2011 маневровые локомотивы, эксплуатирующиеся на путях необщего пользования и не выезжающие на пути общего пользования.

Изменения вступили в силу в марте 2022 года — через полгода после официального опубликования Решения Совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

Это важнейшее для владельцев путей необщего пользования решение, которого Ассоциация добивалась с 2014 года.

Изменения в ПТЭ, касающиеся ремонта маневровых локомотивов, стали логическим продолжением этой работы.

#птэ #ремонтТПС #тртс

Главный инженер АО «НК «ҚТЖ» Батыр Котырев сообщил о позиции Казахстана по исключению требований к процессу продления назначенного срока службы подвижного состава из ТР ТС 001 «Безопасность железнодорожного подвижного состава».

Он пояснил, что вопросы продления срока службы не относятся к предмету ТР ТС, так как он не распространяется на эксплуатацию подвижного состава.

Данное мнение полностью разделяют члены СРО Ассоциация «Промжелдортранс», которая объединяет сегодня 90% всех предприятий промышленного железнодорожного транспорта РФ, эксплуатирующих более 1500 маневровых локомотивов.

#тртс

❗️Термин "модернизация с продлением срока службы" уходит из ТР ТС

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) проводит публичное обсуждение проекта Изменений № 2 в технические регламенты Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011), «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ТР ТС 002/2011) и «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011)».

Проект существенно меняет подход к продлению назначенного срока службы подвижного состава. Предлагается, что после окончания назначенного срока службы продукция может эксплуатироваться, если принято соответствующее решение. Напомним, что в действующей редакции было требование о запрете использования продукции.

Ассоциация «Промжелдортранс» уже давно заявляет о том, что требования ТР ТС не должны распространяется на эксплуатацию продукции, это прямо указано в самом ТР ТС. Назначенный срок службы - это именно эксплуатационный показатель. Порядок продления назначенного срока службы должен устанавливаться в документах по эксплуатации.

Срок рассмотрения проекта Изменений № 2 – с 20 июня по 21 августа 2023 г.

СКАЧАТЬ проект документа можно на сайте СРО:

https://associacia-pgdt.ru/news/termin-modernizaciya-s-prodleniem-sroka-sluzhby-uxodit-iz-tr-ts/

#тртс @sroprom

Напомним, что ранее по инициативе Ассоциации «Промжелдортранс» были внесены важные изменения в технический регламент Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011).

Новая редакция исключает из области распространения ТР ТС 001/2011 маневровые локомотивы, эксплуатирующиеся на путях необщего пользования и не выезжающие на пути общего пользования.

Изменения вступили в силу в марте 2022 года — через полгода после официального опубликования Решения Совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

Это важнейшее для владельцев путей необщего пользования решение, которого Ассоциация добивалась с 2014 года.

#тртс #обновлениепарка

❗️Ассоциация "Промжелдортранс" примет участие в работе по внесению изменений в ТР ТС

Исполнительный директор Ассоциации Александр Маняхин вошел в состав Рабочей группы по разработке проектов изменений в технические регламенты Таможенного союза в области железнодорожного транспорта (ТР ТС 001/2011, ТР ТС 002/2011, ТР ТС 003/2011).

Работа над техническими регламентами проводится Евразийской экономической комиссией (ЕЭК) Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Участвуют представители России, Армении, Беларуси, Казахстана и Киргизии.

В настоящее время обсуждаются важные изменения в ТР ТС, касающиеся продления назначенного срока службы подвижного состава. Очередное заседание Рабочей группы планируется в сентябре с. г. в Казахстане.

#тртс #обновлениепарка

@sroprom

☑️ 21 августа 2023 г. Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) завершила публичное обсуждение и сбор предложений по проекту Изменений № 2 в Технический регламент Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011), в части механизма продления назначенного срока службы подвижного состава.

СРО Ассоциация «Промжелдортранс» направила свои предложения, которые предусматривают возможность продления назначенного срока службы без обязательной модернизации и сертификации с помощью технического диагностирования и выявления остаточного ресурса у подвижного состава.

СКАЧАТЬ проект документа можно на сайте СРО.

Если вам необходимо продлить назначенный срок службы тепловоза, обращайтесь в Ассоциацию.

ЗАПОЛНИТЬ ФОРМУ

#тртс

@SROPROM

❗️Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс», вновь обозначил позицию владельцев промышленных локомотивов по вопросу модернизации и продления срока службы.

Эта тема прозвучала на совместном заседании Союза транспортников России (СТР), ТПП РФ и Министерства транспорта РФ 19 декабря с.г. Речь идет о внесении в Технический регламент Таможенного Союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) изменений, которые позволят исключить термин «модернизация с продлением срока службы». Данные изменения поддерживают коллеги из Казахстана и Белоруссии, Ассоциация солидарна с ними.

«По нашему мнению, в ТР ТС необходимо прописать, что если назначенный срок службы продлен в соответствии с процедурами, принятыми внутри страны, то этот подвижной состав не может выезжать на территорию других стран – участниц Таможенного Союза. Это позволит защитить локомотивы, которые не выходят в международное сообщение», - отметил Маняхин.

Участвовавший в заседании заместитель министра транспорта Валентин Иванов сообщил, что Минтранс поддерживает позицию Ассоциации по этому вопросу и готов продвигать ее на уровне Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). Таким образом, работа в этом направлении продолжается, и Ассоциация выражает надежду, что вопрос будет решен положительно.

#тртс #обновлениепарка #стр

@sroprom

❗️Новые изменения в ТР ТС 001/2011 размещены для публичного обсуждения

Проект решения Евразийской комиссии «О внесении изменений в Решение Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. № 710 (изменения № 2 в ТР ТС 001/2011, ТР ТС 002/2011, ТР ТС 003/2011)» опубликован для публичных консультаций с представителями предпринимательского сообщества в целях подготовки заключения об оценке регулирующего воздействия (ОРВ).

Проект направлен на установление механизмов и процедур продления срока службы железнодорожного подвижного состава и его составных частей.

Документ подготовлен Минтрансом России, процедура публичного обсуждения назначена до 2 мая 2024 г.

Скачать Проект изменений № 2 в ТР ТС 001/2011:
https://associacia-pgdt.ru/news/proekt-novyx-izmenenij-v-texnicheskie-reglamenty-eaes-proxodit-proceduru-publichnogo-obsuzhdeniya/

#тртс #нпа #обновлениепарка

@sroprom

СРО Ассоциация «Промжелдортранс» принимает активное участие в работе над изменениями в ТР ТС 001/2011. Проект будет рассматриваться на заседании рабочей группы СРО 18 апреля.

Информацию о работе СРО в этом направлении легко найти в нашем канале по хештегу #тртс

Минтранс уточнил, как устанавливать назначенный срок службы составных частей подвижного состава

Данное уточнение фигурирует в проекте новой редакции Технического регламента таможенного союза ТР ТС 001/2011 "О безопасности железнодорожного подвижного состава".

Законодатель предложил проектировщикам (разработчикам) устанавливать значения назначенного срока службы и (или) назначенного ресурса на составные части железнодорожного подвижного состава в конструкторской документации. Также теперь предлагается устанавливать его по результатам расчетов и испытаний на основе методов, предусмотренных межгосударственными или национальными стандартами.

Напоминаем, что ТР ТС 001/2011 проходит публичное обсуждение до 2 мая 2024 г.

#нпа #тртс

@sroprom

Как мы сообщали ранее, в проекте новой редакции Технического регламента таможенного союза ТР ТС 001/2011 уточняется, как устанавливать назначенный срок службы составных частей подвижного состава.

Комментирует исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс" Александр Маняхин:

"Это уточнение нас устраивает. Такое же уточнение необходимо сделать и по подвижному составу. Назначенный срок службы нельзя устанавливать наобум, это может быть использовано в качестве инструмента повышения продаж. В условиях по сути монополии на рынке машиностроения это может привести к печальным последствиям".

#тртс #нпа

@sroprom