Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Удивительное сочетание истории, роскоши и ювелирного мастерства - Транссибирское яйцо Фаберже.
Детали изделия поражают! Высота яйца - всего 275 мм. Его выполнили из серебра, украсили зеленой эмалью и листьями аканта. На крышку поместили величественного орла с императорской короной. У основания его поддерживают три позолоченных грифона.
Изумруды, алмазы и прочие самоцветы обрамляют карту Великого Сибирского Пути.
Фирма Карла Фаберже создала для русской императорской семьи 52 пасхальных яйца. «Транссибирская магистраль» стала изюминкой коллекции - внутри спрятали механический сюрприз.
Миниатюрную копию Сибирского поезда сложили втрое. Модель выполнили из золота и платины, добавили алмазные фары и рубиновые фонари. На вагонах даже выгравировали названия: «прямое сибирское сообщение», «для дам», «для курящих», «для некурящих» и «церковь». Указали и количество мест - 18 и 24.
Интересно, что драгоценный поезд можно достать и привести в движение - золотой ключик заводит механизм.
#ГК1520 #ликбез1520
Детали изделия поражают! Высота яйца - всего 275 мм. Его выполнили из серебра, украсили зеленой эмалью и листьями аканта. На крышку поместили величественного орла с императорской короной. У основания его поддерживают три позолоченных грифона.
Изумруды, алмазы и прочие самоцветы обрамляют карту Великого Сибирского Пути.
Фирма Карла Фаберже создала для русской императорской семьи 52 пасхальных яйца. «Транссибирская магистраль» стала изюминкой коллекции - внутри спрятали механический сюрприз.
Миниатюрную копию Сибирского поезда сложили втрое. Модель выполнили из золота и платины, добавили алмазные фары и рубиновые фонари. На вагонах даже выгравировали названия: «прямое сибирское сообщение», «для дам», «для курящих», «для некурящих» и «церковь». Указали и количество мест - 18 и 24.
Интересно, что драгоценный поезд можно достать и привести в движение - золотой ключик заводит механизм.
#ГК1520 #ликбез1520
Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Полвека назад БАМ вдохновлял не только кинематографистов, писателей и поэтов, но и художников.
Советские живописцы не просто «заезжали» на стройку века, а наравне с первопроходцами магистрали делили полевые трудности.
На их полотнах – и подвиг строителей, и детали повседневной жизни.
А как бы выглядели бамовские картины в нейросетевом движении?
#ликбез1520
Советские живописцы не просто «заезжали» на стройку века, а наравне с первопроходцами магистрали делили полевые трудности.
На их полотнах – и подвиг строителей, и детали повседневной жизни.
А как бы выглядели бамовские картины в нейросетевом движении?
#ликбез1520
Forwarded from Наша колея 1520
Впереди паровоза... к олимпийской мечте.
Родезия, Южная Африка. Лето 1968 года. Поднявшись в три часа ночи, Матиас Канда отправляется на многокилометровую пробежку. Затем, тоже бегом, на работу в совет города Булавайо. Еще один кросс – перед сном. Так – изо дня в день.
Цель изматывающих тренировок – марафон Олимпиады в Мехико. Шансы Матиаса на медаль высоки. За плечами – опыт олимпийского Токио, победы на забегах в ЮАР.
На пути к золоту есть серьезная преграда: политика. За пару лет до мексиканских игр Родезия, будучи колонией, решила отделиться от Британской империи. Мир не признал суверенитета: в стране цвел апартеид, чернокожих ограничивали в правах. Несмотря на многорасовый состав, сборную Родезии не желали видеть на Олимпиаде.
Чтобы привлечь внимание к проблеме, тренер легкоатлетов инициировал съемку пробежек Канды. Часть пути марафонца пролегала вдоль железной дороги, и фотограф издания Associated Press сумел поймать вирусный кадр: Матиас Канда летит, обгоняя паровоз. Мировые СМИ запестрели сообщениями: «сильнейший претендент Родезии на золотую медаль борется с поездом!».
Радостного финала у истории нет: шумиха не помогла, родезийцев не пустили в Мехико.
Лишившись олимпийского шанса, Матиас Канда все равно вписал себя в историю спорта: он стал одним из лидеров по числу побед на южно-африканских марафонах.
#ликбез1520
Родезия, Южная Африка. Лето 1968 года. Поднявшись в три часа ночи, Матиас Канда отправляется на многокилометровую пробежку. Затем, тоже бегом, на работу в совет города Булавайо. Еще один кросс – перед сном. Так – изо дня в день.
Цель изматывающих тренировок – марафон Олимпиады в Мехико. Шансы Матиаса на медаль высоки. За плечами – опыт олимпийского Токио, победы на забегах в ЮАР.
На пути к золоту есть серьезная преграда: политика. За пару лет до мексиканских игр Родезия, будучи колонией, решила отделиться от Британской империи. Мир не признал суверенитета: в стране цвел апартеид, чернокожих ограничивали в правах. Несмотря на многорасовый состав, сборную Родезии не желали видеть на Олимпиаде.
Чтобы привлечь внимание к проблеме, тренер легкоатлетов инициировал съемку пробежек Канды. Часть пути марафонца пролегала вдоль железной дороги, и фотограф издания Associated Press сумел поймать вирусный кадр: Матиас Канда летит, обгоняя паровоз. Мировые СМИ запестрели сообщениями: «сильнейший претендент Родезии на золотую медаль борется с поездом!».
Радостного финала у истории нет: шумиха не помогла, родезийцев не пустили в Мехико.
Лишившись олимпийского шанса, Матиас Канда все равно вписал себя в историю спорта: он стал одним из лидеров по числу побед на южно-африканских марафонах.
#ликбез1520