На прошлой неделе Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) одобрил решение, согласно которому маневровые локомотивы, эксплуатирующиеся на путях необщего пользования и не выезжающие на пути общего пользования, выводятся из-под действия Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011).
Комментирует Игорь Ткаченко,
исполнительный директор ООО «Волжскпромжелдортранс»:
«Свежее решение Совета ЕЭК можно расценивать как значительную победу предприятий промышленного железнодорожного транспорта в борьбе за свои права. Но я бы оценил это решение как восстановление «статус-кво». И если бы этого не произошло, то ряд предприятий промтранса ждала, без преувеличения, катастрофа.
На получаемые доходы предприятия не могут приобрести новые локомотивы, даже с поддержкой Минпромторга. Расходная часть бюджета крайне значительная, рентабельность колеблется около 0%. А развитие?
Мы могли бы увеличить тарифы на услуги ППЖТ, только вот контрагенты сразу перейдут на альтернативные транспортные потоки (автомобильный, водный), ведь у них тоже бюджеты ограничены».
#обновлениепарка #тртс
Комментирует Игорь Ткаченко,
исполнительный директор ООО «Волжскпромжелдортранс»:
«Свежее решение Совета ЕЭК можно расценивать как значительную победу предприятий промышленного железнодорожного транспорта в борьбе за свои права. Но я бы оценил это решение как восстановление «статус-кво». И если бы этого не произошло, то ряд предприятий промтранса ждала, без преувеличения, катастрофа.
На получаемые доходы предприятия не могут приобрести новые локомотивы, даже с поддержкой Минпромторга. Расходная часть бюджета крайне значительная, рентабельность колеблется около 0%. А развитие?
Мы могли бы увеличить тарифы на услуги ППЖТ, только вот контрагенты сразу перейдут на альтернативные транспортные потоки (автомобильный, водный), ведь у них тоже бюджеты ограничены».
#обновлениепарка #тртс
На прошлой неделе Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) одобрил решение, согласно которому маневровые локомотивы, эксплуатирующиеся на путях необщего пользования и не выезжающие на пути общего пользования, выводятся из-под действия Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011).
Комментирует Виталий Эрлер, начальник управления железнодорожного транспорта АО ХК «СДС-Уголь»:
"Несомненно, актуальность этого решения Совета ЕЭК очень высокая. Предприятия как могли сохраняли локомотивы в ожидании принятия новой редакции ТР ТС 001/2011.
Это позволит нашим предприятиям сохранить имеющийся технический и экономический потенциал, направить его на другие направления, обеспечивающие безопасность движения поездов на путях общего и необщего пользования".
#обновлениепарка #тртс
Комментирует Виталий Эрлер, начальник управления железнодорожного транспорта АО ХК «СДС-Уголь»:
"Несомненно, актуальность этого решения Совета ЕЭК очень высокая. Предприятия как могли сохраняли локомотивы в ожидании принятия новой редакции ТР ТС 001/2011.
Это позволит нашим предприятиям сохранить имеющийся технический и экономический потенциал, направить его на другие направления, обеспечивающие безопасность движения поездов на путях общего и необщего пользования".
#обновлениепарка #тртс
Продолжаем обсуждать тему обновления парка тягового подвижного состава ППЖТ и вывода маневровых локомотивов из-под действия Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011).
Комментирует Евгений Подорожный, заместитель начальника локомотивного депо по ремонту АО «Транспорт» (г. Соликамск, Пермский край):
"Ни для кого не секрет, что сложное экономическое положение затронуло все предприятия, особенно сказалось на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта. И выполнение требований ТР ТС 001/2011 для большинства - практически невыполнимая задача.
Обновление парка локомотивов с истекшим сроком эксплуатации - это очень больной финансовый вопрос. Решение о внесении изменений в ТР ТС 001/2011 поможет предприятиям промышленного транспорта с меньшими затратами оставаться на рынке транспортных услуг.
Наше предприятие работало на опережение: было принято решение о приобретении 3 новых локомотивов. Мы их приобрели, хотя в парке ещё остались и старые локомотивы которые будут работать согласно принятым изменениям".
#обновлениепарка #тртс
Комментирует Евгений Подорожный, заместитель начальника локомотивного депо по ремонту АО «Транспорт» (г. Соликамск, Пермский край):
"Ни для кого не секрет, что сложное экономическое положение затронуло все предприятия, особенно сказалось на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта. И выполнение требований ТР ТС 001/2011 для большинства - практически невыполнимая задача.
Обновление парка локомотивов с истекшим сроком эксплуатации - это очень больной финансовый вопрос. Решение о внесении изменений в ТР ТС 001/2011 поможет предприятиям промышленного транспорта с меньшими затратами оставаться на рынке транспортных услуг.
Наше предприятие работало на опережение: было принято решение о приобретении 3 новых локомотивов. Мы их приобрели, хотя в парке ещё остались и старые локомотивы которые будут работать согласно принятым изменениям".
#обновлениепарка #тртс
Издание "Гудок 1520" подробно освещает тему обновленных технических регламентов Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава», «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» и «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта», которые были одобрены на заседании Совета ЕЭК в сентябре.
В частности, в публикации приводятся комментарии Ассоциации "Промжелдортранс" по поводу изменений, согласно которым маневровые локомотивы, эксплуатирующиеся на путях необщего пользования и не выезжающие на пути общего пользования, выводятся из-под действия ТР ТС 001/2011.
Это важнейшее для владельцев путей необщего пользования решение, которого Ассоциация добивалась с 2014 года.
За последнее время наш канал неоднократно обращался к этой теме:
https://t.iss.one/Sroprom/1585
https://t.iss.one/Sroprom/1588
https://t.iss.one/Sroprom/1590
https://t.iss.one/Sroprom/1595
#обновлениепарка #тртс
В частности, в публикации приводятся комментарии Ассоциации "Промжелдортранс" по поводу изменений, согласно которым маневровые локомотивы, эксплуатирующиеся на путях необщего пользования и не выезжающие на пути общего пользования, выводятся из-под действия ТР ТС 001/2011.
Это важнейшее для владельцев путей необщего пользования решение, которого Ассоциация добивалась с 2014 года.
За последнее время наш канал неоднократно обращался к этой теме:
https://t.iss.one/Sroprom/1585
https://t.iss.one/Sroprom/1588
https://t.iss.one/Sroprom/1590
https://t.iss.one/Sroprom/1595
#обновлениепарка #тртс
☑️ 8 октября 2021 г. официально опубликовано решение Совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) № 90, согласно которому одобрены изменения в три технических регламента Таможенного союза – «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011), «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ТР ТС 002/2011) и «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011)».
Решение было принято 14 сентября на заседании Совета ЕЭК, о чем мы сообщали ранее.
Полная информация по изменениям в ТР ТС 001/2011 доступна на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/opublikovano-reshenie-soveta-eek-ob-izmeneniyax-v-texnicheskie-reglamenty-tamozhennogo-soyuza/
#обновлениепарка #транспортнаябезопасность #тртс
Решение было принято 14 сентября на заседании Совета ЕЭК, о чем мы сообщали ранее.
Полная информация по изменениям в ТР ТС 001/2011 доступна на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/opublikovano-reshenie-soveta-eek-ob-izmeneniyax-v-texnicheskie-reglamenty-tamozhennogo-soyuza/
#обновлениепарка #транспортнаябезопасность #тртс
Александр Маняхин (СРО Ассоциация "Промжелдортранс") в своем выступлении коснулся изменений, согласно которым маневровые локомотивы, эксплуатирующиеся на путях необщего пользования и не выезжающие на пути общего пользования, выводятся из-под действия ТР ТС 001/2011.
Это важнейшее для владельцев путей необщего пользования решение, которого Ассоциация добивалась с 2014 года.
#тртс
Это важнейшее для владельцев путей необщего пользования решение, которого Ассоциация добивалась с 2014 года.
#тртс
Напомним, что ранее по инициативе Ассоциации «Промжелдортранс» были внесены важные изменения в технический регламент Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011).
Новая редакция исключает из области распространения ТР ТС 001/2011 маневровые локомотивы, эксплуатирующиеся на путях необщего пользования и не выезжающие на пути общего пользования.
Изменения вступили в силу в марте 2022 года — через полгода после официального опубликования Решения Совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).
Это важнейшее для владельцев путей необщего пользования решение, которого Ассоциация добивалась с 2014 года.
Изменения в ПТЭ, касающиеся ремонта маневровых локомотивов, стали логическим продолжением этой работы.
#птэ #ремонтТПС #тртс
Новая редакция исключает из области распространения ТР ТС 001/2011 маневровые локомотивы, эксплуатирующиеся на путях необщего пользования и не выезжающие на пути общего пользования.
Изменения вступили в силу в марте 2022 года — через полгода после официального опубликования Решения Совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).
Это важнейшее для владельцев путей необщего пользования решение, которого Ассоциация добивалась с 2014 года.
Изменения в ПТЭ, касающиеся ремонта маневровых локомотивов, стали логическим продолжением этой работы.
#птэ #ремонтТПС #тртс
Главный инженер АО «НК «ҚТЖ» Батыр Котырев сообщил о позиции Казахстана по исключению требований к процессу продления назначенного срока службы подвижного состава из ТР ТС 001 «Безопасность железнодорожного подвижного состава».
Он пояснил, что вопросы продления срока службы не относятся к предмету ТР ТС, так как он не распространяется на эксплуатацию подвижного состава.
Данное мнение полностью разделяют члены СРО Ассоциация «Промжелдортранс», которая объединяет сегодня 90% всех предприятий промышленного железнодорожного транспорта РФ, эксплуатирующих более 1500 маневровых локомотивов.
#тртс
Он пояснил, что вопросы продления срока службы не относятся к предмету ТР ТС, так как он не распространяется на эксплуатацию подвижного состава.
Данное мнение полностью разделяют члены СРО Ассоциация «Промжелдортранс», которая объединяет сегодня 90% всех предприятий промышленного железнодорожного транспорта РФ, эксплуатирующих более 1500 маневровых локомотивов.
#тртс
❗️Термин "модернизация с продлением срока службы" уходит из ТР ТС
Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) проводит публичное обсуждение проекта Изменений № 2 в технические регламенты Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011), «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ТР ТС 002/2011) и «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011)».
Проект существенно меняет подход к продлению назначенного срока службы подвижного состава. Предлагается, что после окончания назначенного срока службы продукция может эксплуатироваться, если принято соответствующее решение. Напомним, что в действующей редакции было требование о запрете использования продукции.
Ассоциация «Промжелдортранс» уже давно заявляет о том, что требования ТР ТС не должны распространяется на эксплуатацию продукции, это прямо указано в самом ТР ТС. Назначенный срок службы - это именно эксплуатационный показатель. Порядок продления назначенного срока службы должен устанавливаться в документах по эксплуатации.
Срок рассмотрения проекта Изменений № 2 – с 20 июня по 21 августа 2023 г.
СКАЧАТЬ проект документа можно на сайте СРО:
https://associacia-pgdt.ru/news/termin-modernizaciya-s-prodleniem-sroka-sluzhby-uxodit-iz-tr-ts/
#тртс @sroprom
Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) проводит публичное обсуждение проекта Изменений № 2 в технические регламенты Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011), «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ТР ТС 002/2011) и «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011)».
Проект существенно меняет подход к продлению назначенного срока службы подвижного состава. Предлагается, что после окончания назначенного срока службы продукция может эксплуатироваться, если принято соответствующее решение. Напомним, что в действующей редакции было требование о запрете использования продукции.
Ассоциация «Промжелдортранс» уже давно заявляет о том, что требования ТР ТС не должны распространяется на эксплуатацию продукции, это прямо указано в самом ТР ТС. Назначенный срок службы - это именно эксплуатационный показатель. Порядок продления назначенного срока службы должен устанавливаться в документах по эксплуатации.
Срок рассмотрения проекта Изменений № 2 – с 20 июня по 21 августа 2023 г.
СКАЧАТЬ проект документа можно на сайте СРО:
https://associacia-pgdt.ru/news/termin-modernizaciya-s-prodleniem-sroka-sluzhby-uxodit-iz-tr-ts/
#тртс @sroprom
СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Термин "модернизация с продлением срока службы" уходит из ТР ТС — СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) проводит публичное обсуждение проекта Изменений № 2 в технические регламенты Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011), «О безопасности высокоскоростного железнодорожного…
Напомним, что ранее по инициативе Ассоциации «Промжелдортранс» были внесены важные изменения в технический регламент Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011).
Новая редакция исключает из области распространения ТР ТС 001/2011 маневровые локомотивы, эксплуатирующиеся на путях необщего пользования и не выезжающие на пути общего пользования.
Изменения вступили в силу в марте 2022 года — через полгода после официального опубликования Решения Совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).
Это важнейшее для владельцев путей необщего пользования решение, которого Ассоциация добивалась с 2014 года.
#тртс #обновлениепарка
Новая редакция исключает из области распространения ТР ТС 001/2011 маневровые локомотивы, эксплуатирующиеся на путях необщего пользования и не выезжающие на пути общего пользования.
Изменения вступили в силу в марте 2022 года — через полгода после официального опубликования Решения Совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).
Это важнейшее для владельцев путей необщего пользования решение, которого Ассоциация добивалась с 2014 года.
#тртс #обновлениепарка