Всех, кто в этот понедельник едет на работу или с работы, заинтересует новая тема недели: #Пробки ❗️

Особенно если вы живёте в Москве. По данным аналитической компании INRIX, столица бьёт все рекорды по застреванию в пробках. В 2017 году мы были на втором месте в длиннющем международном рейтинге, а в 2018 – уже на первом. Обогнали даже Нью-Йорк и Лос-Анджелес, известные своим мучительным трафиком.

В среднем, в 2017 году собирательный житель Москвы провёл в пробке 91 час! А в 2018 году – 220 часов! Почти 9 суток.😮

Охотно верю в такую статистику! Однажды я поехала на машине в Нижний Новгород, 4 часа простояла на выезде из города, плюнула и развернулась. Поездку пришлось отменить...

#дороги #трафик

​​Машины-беспилотники скоро на улицах Москвы!

Яндекс анонсировали о своём сотрудничестве с Hyundai Mobis — "одним из крупнейших производителей автомобильных компонентов в мире". А ещё – представил прототип беспилотника. Как говорят в Яндексе, его собрали всего за несколько недель, уже тестируют на закрытом полигоне.

Какой ещё закрытый полигон??? Я этот беспилотник Яндекса видела на Садовом! Удивительное чувство... водитель не держится за руль, это сначала вызывает шок, потом восторг))

Интересно, повлияет ли это на пробки? 🤔

#дороги #технологиии #Пробки

https://www.facebook.com/321810880576/posts/10161860868890577?s=100000529832243&v=e&sfns=mo

К слову, о беспилотниках.
В #НаукаИМы мы уже обсуждали новую технологическую революцию. Как когда-то человечество переходило от гужевого транспорта к автомобилям, так и сейчас мы совершаем новый виток — переход к роботизированному авто.

Решит ли это проблему пробок?

А откуда вообще возникают пробки? Как говорят наши эксперты, всё зависит от архитектурно-планировочных особенностей города. Например, у Москвы радиально-кольцевое строение. Все стремятся в центр, где основные дела, развлечения и парковки. Движение буксует из-за перегруза сети — любой паркующийся человек замедляет скорость общего потока.

Ещё в некоторых зонах Москвы малая пропускная способность из-за:

👎конструкционных багов — например, путепроводов, спроектированных ещё до возникновения больших потоков машин;
👎ошибок в постановке знаков/светофоров;
👎ремонтных работ, случайных ДТП, погодных условий и др.

В Москве всё усложняется тем, что мы не готовились к плотному потоку машин заранее. В большинстве современных мегаполисов ещё в 70-90-х годах решали проблему через развитие транспортной сети, улучшение пропускной способности. То есть улучшали условия для самих автомобилей, а теперь дополняют картинку оптимизацией общественного транспорта.

У нас в 71-м году был создан план дорожной сети, который так и не был реализован. Современные проекты во многом повторяют предыдущий, но теперь Москва плотно застроена и это дополнительная сложность.

Традиционное решение проблемы с пробками:

👍 активно строить новые дороги и улучшать сеть;
👍 сокращать количество автомобилей в сети (делать платный въезд в центр, например)

Инновационное решение:

- Перейти на беспилотники (например, в Америке к 30-му году в некоторых штатах планируют перейти на полностью беспилотные потоки. По прогнозам, это на 87% сократит пробки!)

- И изменить свое отношение к использованию авто. Либо принять, что стояние в пробке — это не такое уж и зло, и начать оборудовать машину как спальное место, офис, превращать её в подвижный дом. Либо, изменить модель потребления.

По прогнозам, сегодняшняя модель владения собственностью (когда мы пользуемся автомобилем 2 часа в день, а потом он стоит и занимает место) в будущем изменится. Должна измениться - это шанс спасти город от пробок👌🏻
Все нынешние тенденции — цифровизация, технологическая революция — говорят о том, что вскоре мы перейдем к системе подписок, временному владению, кар-шерингу. Это и в других областях прослеживается, вспомним Netflix.

Насколько это реально, особенно для России, и произойдет ли в ближайшие 10 лет узнавайте в нашем выпуске #НаукаИМы!

#дороги #пробки #беспилотник #технологии #будущее #ТехнологическаяРеволюция #цифровизация #транспорт

Как в России снег убирали. Про реагенты

Недавно мэр Москвы Сергей Собянин сказал, что реагенты – это наше всё, потому что без них парализует транспортную систему. Оставить всё как есть в природе – нельзя🤷🏼‍♀️ Заледенеет, что и для авто, и для пешеходов критично. Приходится поливать.

❓Или всё же не приходится?
Давайте разбираться!

Реагент – это раствор хлористого кальция и хлористого натрия (обычная соль), иногда с добавлением хлористого магния. Смесь эффективно разъедает снег, не оставляя грязи. Если грязь появляется, то вероятно используют смесь песка и соли – не особо эффективную, но очень дешёвую.🤦🏼‍♀️ Кстати, у такой грязи даже есть название: шуга.

Помимо плюсов (дёшево и сердито), у реагентов есть очевидные минусы. Во-первых, они слишком эффективны и успешно разъедают не только снег, но и обувь (по словам горожан), провода и трансформаторы (из-за чего случаются аварии), разрушают почву и растения. Даже лапы животных разъедают🐱 По правилам, нельзя попадать реагентом на корни деревьев и т.д., но из-за чрезмерной нагрузки и общего пофигизма, увы, правила не соблюдаются.

🆘 Во-вторых, непонятно, как потом дезактивировать реагенты! Их нельзя просто оставлять на почве (куда они попадают), нельзя сжигать вместе со снегом, так как испарения попадёт в воздух (что происходит!). Реагенты – это очень мощные средства, а соль – крайне активное вещество, разъедающее всё на своём пути.

✅ Единственное, что можно сделать – заменить реагенты на более щадящие методы. Например, на смесь песка и каменной крошки. Но и у неё есть минусы – такая смесь недолговечна и разносится ветром и машинами практически сразу же.

Ещё одна альтернатива – метод Торгейра Ваа. Его изобрел шведский учёный, и уже с 2004 года применяют в Швеции. Метод гениально прост: измельчённый песок смешать с горячей водой, температуры близкой к кипятку, и разлить на улицах. Песок «впечатывается» в снег и делает поверхность дорог шероховатой. Никакого гололеда, хватает такого покрытия на 5-7 дней при не слишком большом трафике. Минус: нужна очень дорогая техника, что в масштабах нашей страны – гигантская статья расходов.

Конечно, есть и другие способы, но каждый со своими существенными недостатками.

Выходит, что без реагентов пока и правда не обойтись. Но они – далеко не «меньшее из зол». А долговременные последствия от их применения могут принести существенный ущерб всем нам.😔

#снег #дороги #ЭтоИнтересно