Приватизаторы и морская мощь государства. А теперь обещанный комментарий к приватизаторам, привозящим непонятно какие деньги с запада, покупающим тут предприятия, и потом управляющим ими так, как будто для них главное не прибыль, а ущерб окружающим.
Сначала, заезженные вещи.
В системе ядерного сдерживания РВСН "отвечают" за мощь удара возмездия - если получится выполнить ответно-встречный удар в ответ на ракетный залп противника, то он, благодаря количеству ракет у РВСН, будет очень мощным.
Стратегическая авиация даёт впоследствии гибко, с учётом обстановки вести ядерную войну. Бомбардировщики многоразовые, их можно перенацелить в полёте, а если противник запросил мира - отозвать обратно. Если, конечно, удалось их вывести из под удара и обеспечить средствами поражения.
А подлодки с баллистическими ракетами отвечают за неотвратимость удара возмездия, за ответный удар. Если противник нанёс успешный первый удар, почти полностью уничтожил РВСН до пуска ими ракет в ответ, накрыл на аэродромах бомбардировщики, то всё равно, уклонившиеся от его противолодочных сил подлодки нанесут свой удар возмездия, и даже если баллистические ракеты выпустят всего две подлодки, то это означает, в случае с США, гибель примерно 50-80 миллионов человек.
Такие цифры - вполне надёжная гарантия того, что ядерного нападения не будет неприемлемой даже для самого упоротого сторонника American supremacy.
Но в условиях, когда у противника есть мощные ВМС, владеющие передовыми способами противолодочной борьбы, отечественные ракетные подводные крейсера стратегического назначения (РПКСН) не могут выжить в одиночку сами по себе. Необходимы разные виды обеспечения, в том числе - противолодочное.
А для этого нужны способные бороться с подлодками корабли.
Подробно об этом было написано в статье "Противолодочные корабли и ядерное сдерживание", которая рекомендуется к прочтению всем заинтересованным в понимании описываемых вопросов, это фактически образовательный материал.
Но для того, чтобы эти, способные бороться с подлодками корабли могли выполнить свою боевую задачу - самую важную для существования страны - они должны иметь достаточную боевую устойчивость, и пара иностранных морских вертолётов с противокорабельными ракетами не должны быть для них смертельной угрозой.
Какие противолодочные корабли строит РФ? Корветы проектов 20380 и 20385.
А они оснащаются зенитно-ракетным комплексом производства АО "Заслон".
О том, что это за система отлично писал в своё время М. Климов в своих статьях "Дырявый зонтик флота. Технический разбор стрельб "Гремящего" и "Гремящий" и другие. Получит ли наш флот эффективные корабли ближней зоны?"
То, что именно АО "Заслон" добрался до корабельной радиолокации может стоить нам физического существования - на Тихом океане именно корветы будут составлять костяк противолодочных сил, а там они именно с "Заслоном" (кроме "Громкого").
Но что это за вездесущая контора такая, сравнимая по безнаказанности только с Сергеем Кужугетовичем?
И вот тут сразу вспоминается связка "Миша Ходорсковский - Джейкоб Ротшильд" и описанная Димитриевым схема, когда западники толкают в страну своего человека с непонятно откуда взявшимися деньгами, который тут на них что-то приватизирует, и...
Ниже материал, который и содержит в себе что-то похожее на такую схему. Материал про "Заслон" и одного из его текущих соучредителей.
Ссылка.
После прочтения стоит иметь в виду, только то, что в 2024 году американские палубные самолёты сбивают баллистические ракеты именно так, как это должны были делать наши самолёты, если бы ОКР "Дротик" была бы доведена до конца.
Ну и то, что выбирая между сливом ОКР и тем, чтобы довести её до конца, руководство "Заслона" сделало выбор в пользу УМЕНЬШЕНИЯ своих доходов по этой тематике.
Так что схема с иностранным "супервайзером" работает не только в нефтянке.

P.S. Рекомендация канала А.А. Турчаку по поводу этого всего остаётся в силе.

День пограничника. Телеграм-канал "Морская мощь государства" поздравляет всех пограничников, бывших и нынешних, и желает им боевых успехов, нулевых потерь и всего хорошего в целом. В наше тяжелое время эти пожелания ещё долго будут сверхактуальными.
В том числе и для Береговой охраны, на которую в следующей войне, с кем бы она не была, ляжет ещё большая нагрузка, чем сейчас.
Потому, что у всех наших врагов, кроме Украины есть флот.
С праздником и удачи!

Прекрасный пример работы Минобороны по военно-морскому строительству. К счастью, на этот раз у них не получилось, но "Пеллу" ранее они раздавили. А с "Янтарём" прокол:

МО РФ не прекращает попыток получить с Янтаря @shipyardyantar 840,8 млн руб за невыполнение в срок ремонта СКР «Неустрашимый».

МО подало 21.05 жалобу на решение суда первой инстанции.

01.04.24 г. Арбитражный суд Москвы в полностью отклонил иск МО. Причиной иска - просрочка по ремонту СКР «Неустрашимый» на 623 дня, за это МО засчитало неустойку на 840,812 млн руб.

Ремонт должен быть выполнены в начале декабря 21 г., однако еще 16 августа 23 г.они не были завершены.

Суд установил, что для начала работ заказчик должен составить, утвердить и передать исполнителю ведомости ремонтных работ. МО первую такую ведомость утвердил с просрочкой в 1233 дня, ее уточненную версию – с задержкой в 2586 дней.

Также заказчик несвоевременно передавал давальческие материалы, в ходе ремонта выяснилось, что нужно провести доп. работы, решения о которых принимались заказчиком с задержками.

Так как задержка заказчиком кратно превышала по задержку исполнителем, суд счел требования заказчика неправомочными.

(с) @news_engineering

Борьба с БЭК и FPV-дроны. В ранее выкладываемой статье про борьбу с БЭК говорилось, что Черноморский флот уже давно испытывает FPV-дроны против малоразмерных катеров, и что этот способ борьбы надо внедрить повсеместно. Похоже, внедряют:

А вот как всё начиналось - лето 2022 года. Некоторые вещи требуют времени. Хотя могли намного быстрее, конечно, но лучше поздно, чем никогда.

При отражении ракетной атаки по объектам транспортной инфраструктуры в Керчи повреждения получили два парома. Жертв среди моряков и гражданских нет, сообщил советник главы Крыма Олег Крючков. Работу переправы возобновят после оценки повреждений.

У Курильских островов и юго-восточных берегов Камчатки Россия временно приостановила действие международного права на свободу судоходства, связанного с транзитом подозрительных кораблей через своё территориальное море.

#Война
#Украина

О некоторых аспектах военной организации и обстановке на фронте. Очередное видео от Максима Климова, касающееся и ситуации со связью в войсках, и его поездки на фронт, в том числе со сбором разведданных на переднем крае (на дальности действительного огня некоторых видов стрелкового оружия от переднего края противника), и о военно-морском флоте.
Весьма интересные оценки, в том числе касающиеся ВМФ. Так как была поднята флотская тема, то видео также выкладывается на канал "Морская мощь государства", и там же будет выложена вторая часть про флот, если её выпустят.
И да - позорище под названием Главный военно-морской парад надо отменить, а сэкономленные деньги, моторесурс и топливо направить на боевую подготовку и войну.
Ссылка на просмотр, следующим сообщением будет выложен видеофайл, для просмотра из телеграма и скачивания.

​В Украину по Черному морю вновь начали ходить контейнерные суда

Крупнейшее немецкое пароходство Hapag-Lloyd со штаб-квартирой в Гамбурге сообщило, что приступило к регулярным рейсам по украинскому морскому коридору. Раз в пять дней контейнеровоз фирмы-подрядчика будет курсировать между терминалом в Черноморске к юго-западу от Одессы и крупнейшим румынским портом в Констанце (см. карту).

Это свидетельствует о том, что Черноморский флот РФ, потерявший под ударами украинской армии значительное число кораблей, уже не в состоянии перекрыть судоходство в западной части Черного моря вблизи границ Украины, отмечают эксперты. Возобновление контейнерных перевозок морем также показывает, что обстрелы украинской портовой инфраструктуры не вывели из строя все ее контейнерные терминалы.

Немецкая телерадиокомпания NDR отмечает, что морских контейнерных поставок из Украины не было более 800 дней. После выхода РФ из "зерновой сделки" в середине прошлого года Киев объявил о безопасном для судоходства морском коридоре. С тех пор по этому коридору - уже без какого-либо согласования с Россией - прошли, по данным украинской стороны, свыше тысячи сухогрузов с украинским зерном или металлами. Теперь к ним присоединятся контейнеровозы, что увеличит возможности для несырьевого экспорта.

Подробнее - на сайте DW.

@dwglavnoe

О бывшем Главкоме ВМФ Н. Евменове, ожидаемо: