А вот это мимо прошло, но сюда должно попасть, особенно в свете следующей новости, которая пойдёт следующим сообщением. Создатели подводных буксировщиков для спецназа лишились должностей Почему уволили главного конструктора завода «Буревестник» Интересно, да? Сейчас будет ещё интереснее.

Инсайд: В НПО "Ленинец" пустили под сокращение отдел перспективных авиационных комплексов. С формулировкой "за слишком активную работу" (не шутка). А это значит, что больше в РФ НЕТ НИ ОДНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ, ХОТЯ БЫ СМУТНО ПРЕДСТАВЛЯЮЩЕЙ СЕБЕ КАК СДЕЛАТЬ ПОИСКОВО_ПРИЦЕЛЬНУЮ СИСТЕМУ ДЛЯ ПРОТИВОЛОДОЧНОГО САМОЛЁТА. Вообще. Те потуги, которые демонстрирует "Радар-ММС" в этом направлении это просто анекдот, причём плохой. Проекты типа "морского Су-34" тоже теперь уходят "в область фантастики". В общем, это, так сказать "промежуточный конец". Просто удивительно. Так как это инсайд, то ссылки нет. Но, думается, это не надолго, такое шило в мешке не утаить.

С высокой степенью вероятности у нас очень опасный агент влияния в Военно-промышленной комиссии. Атаки на всё, что связано с ВМФ в России настолько скоординированны, что случайностью это быть просто не может. А все нити управления идут туда, в ВПК. И весьма подозрительные личности в ней есть.

Соглашение о создании ПМТО в Судане подписано. Теперь все юридические формальности выполнены и скоро начнётся развёртывание этого пункта. На канале этот вопрос ранее уже разбирался. Ссылка на новость о том, что соглашение подписано с суданской стороной - здесь. Добрый знак. Но теперь нам где-то нужно взять корабли.

Очередной раунд позора с новым РЛК на корветах проекта 20385, с сайта Минобороны: "В соответствии с планом завершающего этапа государственных испытаний корвета «Гремящий» на полигоне, расположенном в акватории Балтийского моря, экипаж корабля успешно выполнил ракетную и артиллерийскую стрельбу зенитным ракетным комплексом морского базирования «Редут», артиллерийскими установками АК-190 и АК-630 по ракете-мишени, имитирующей противокорабельную крылатую ракету условного противника.

В качестве мишени была использована противокорабельная крылатая ракета, выпущенная с ракетного катера Балтийского флота Р-257.

Запущенные с корвета зенитные ракеты и плотный артиллерийский огонь успешно поразили назначенную цель." На самом деле так не бывает, испытываются или ЗРК, или другое оружие. Переведём эту мега-новость на русский язык - РЛК не обеспечил поражение ракеты-цели ЗРК "Редут", после чего он же не обеспечил поражение этой же цели арт.установкой А-190, к этому моменту цель была в ближней зоне ПВО и её добили из АК-630М, причём вполне возможно "с оптики". Это провал. Интересно то, что мишень, похоже, шла на корабль, иначе как бы её добили из АК-630М? А это - стрельба с нулевым курсовым параметром, т.е. ракета шла прямо на корабль (что, кстати опасно), а значит что для ЗРК заранее создавали тепличные условия (рискнув безопасностью экипажа корабля), и он провалился даже с ними. АО "Заслон" отлично освоило гос. деньги, ничего не скажешь... А боеспособный флот нам не нужен, обойдёмся и без него. Во всяком случае для МО набивание заслоновского кармана явно выглядит важнее, чем боеспособные корабли.

Уточнение. Сообщение от МО было некорректным - реально "Редут" цель всё-таки сбил, а артиллерия потом работала по имитированным целям. Специалистам от Департамента информации и массовых коммуникаций стоит делать свою работу получше, во избежание кривотолков. Цель - ракета-мишень П-15, была ракетой сбита, вот видео. Получается, что РЛК всё таки довели до работоспособного состояния, что даёт надежду на то, что когда-нибудь в будущем он подтвердит заявленные ТТХ. То, что случилось - безусловно хорошо, хоть и с задержкой более года, но корабль сдаётся, и сдаётся с относительно работоспособной системой ПВО. Относительно, потому, что сбить одиночную допотопную ракето-мишень РМ-15 даже в 70-х годах прошлого века не посчиталось бы за особое достижение. Кроме того, у ЗРК на этом корабле нет радиокоррекции, ракеты стреляют по принципу "выстрелил-забыл", что при стрельбе по маневрирующим целям приведёт к пропуску цели. Да и поражения цели пушкой надо подождать. Но в любом случае, это намного лучше "политического" решения по принятию в состав ВМФ корабля с неработающим ЗРК. И это не отменяет того, что больше 4 миллиардов рублей за радиолокационный комплекс корвета это перебор для нашей небогатой страны.

Ещё один пуск "Циркона". На этот раз днём и без облаков, отчётливо видно, что ракета сразу уходит в набор высоты. Видео от МО. То есть требования к ЦУ должны быть очень строгие, корабль при пуске этой ракеты себя демаскирует из-за высокой "горки", то есть бить надо наверняка. С другой стороны - сделать гиперзвуковую ракету, такую как "Циркон", сложнее, чем доработать до работоспособного состояния все наши пока недоделанные системы, которые это самое ЦУ совместно могут обеспечить. То, с какой частотой идут стрельбы "Цирконом" - очень добрый знак. Ракета есть, она "получается", и программа идёт. Очень хорошо.

Кучно пошло. ВМФ впервые отстрелялся "Булавой" с Тихого океана по полигону Чижа. Первый раз "в обратную сторону", хотя лодки там уже давно. Причина была предельно идиотская - раньше, после пуска БРПЛ в лодку невозможно было бы установить новую ракету, инфраструктуры для "Булав" и "Бореев" на ТОФе не было. А лодки были. Как обычно, в общем... Но вот ситуация начинает выправляться. В минусе - нулевая обеспеченность боевых служб, при нынешних подходах, в угрожаемый период лодки будут браться на прицел ещё в тер.водах, помешать этому мы сейчас не можем, нет ни кораблей, ни противолодочной авиации. Но вот инфраструктуру для пусков сделали. Может и ещё что-нибудь сделают, когда-нибудь. Новость безусловно хорошая, хотя беззащитность наших РПКСН оставляет "осадочек", что называется... Видео.

Наконец-то контракт на корветы на АСЗ. Причём перечень построенных кораблей изменился, вместо 6 корветов проекта 20380 будет 2 пр. 20380 и 4 пр. 20385, с УКСК. Ссылка. В минсуе: проблемы с РЛК, которые во-первых, не решены, во-вторых, скрываются и от общества, и от политического руководства, а в третьих, могут оказаться нерешаемыми. Это реально так, и это проблема. Но если всё же заслоновские РЛК удастся довести до боеспособного состояния, то это значит, что скоро у ВМФ будет 6 новых кораблей, из которых 4 - носители "Калибров", "Цирконов" и "Ониксов".

К годовищине скоростного рекорда атомной подводной лодки К-162 (позже К-222), тотально засекреченной тогда и широко известной сейчас подлодки проекта 661 (шифр "Анчар"). Редакция не убавила ничего важного, текст почти полностью авторский, название наверное надо было бы другое, но вообще и так хорошо получилось. Сверхскоростная подлодка создала для России целую отрасль. Да, насчёт титановых корпусов стоит подумать.

Нужна ли гонка вооружений? Соревнование с Западом и Японией по количеству корпусов? Скажем так, большой флот лучше маленького, но невозможность достичь паритета в силах не означает невозможности разбить противника. Это особенно актуально для нашей ракетной эры, потому, что превосходство в развёртывании и выигранная борьба за первый залп вполне могут нивелировать численное и даже технологическое превосходство противника. Статья об этом, с коротким экскурсом в мат.аппарат. Реальность ракетных залпов: немного о военном превосходстве. По запросу вышлем на почту американскую работу с моделированием боя по залповой модели, руководителем которой был лично У. Хьюз, упомянутый в статье. Работа на английском языке. Пишите на: [email protected]

Уважаемые читатели! Вопрос - нужно ли давать на канал ссылки на англоязычные материалы? Этим языком владеют в нужном объёме не все, но с другой стороны, есть очень много интересной и полезной информации, которая на русский не переводилась и не будет переводиться, от новостей до теоретических работ. Напишите нам Ваше мнение, оно очень важно. [email protected]

Хроники Холодной войны и не только. Сегодня у нас книга, многим известная, но не всеми прочитанная. Адмирал флота И. Капитанец "Битва за мировой океан в "Холодной и будущих войнах". Скажем так - противоречивая работа. Выводы И. Капитанца о войнах будущего и задачах флота в них будут разобраны отдельно в ближашем будущем, пока лишь скажем, что к ним стоит отнестись с осторожностью. Исторический экскурс небезинтересен, но некоторые важные факты или не перечислены или упомянуты вскользь, некоторые оцениваются важнее, чем они были. Но есть и гигантский плюс - автор, опираясь на свой богатый служебный опыт раскрывает подробности военно-морского противостояния с Западом изнутри, с позиций командующего военно-морскими группировками ВМФ СССР разного мосштаба. Из той части книги, в которой И.М. Капитанец описывает события Холодной войны, к которым он имел отношения явно видно и то, как собирался действовать ВМФ, и то, как он эволюционировал. Перечислен ряд ошибок в военном строительстве флота, но самое главное, раскрыты подробности ряда операций, которые найти больше негде. Ссылка на закачку в виде файла или (по выбору) чтение он-лайн без регистрации - здесь. На некоторых мобильных устройствах сайт отображается как опасный, но это не так.

Цитата из приведённой в прошлом сообщении книги: "В начале сентября 1970 г. главным военным советником и командующим советскими войсками в Египте был назначен генерал-полковник В. Окунев, а начальником штаба советских войск в Египте — генерал-майор М. Гареев.
Советские войска были представлены: зенитно-ракетной дивизией, четырьмя зенитно-ракетными бригадами и отдельными полками; одиннадцатью частями РЭБ и несколькими частями радиотехнических войск; боевая авиация имела два истребительных авиационных полка и транспортную авиацию, а также части связи и разведки.
На случай чрезвычайной ситуации в районе Средиземного моря и Ближнего Востока 5-я эскадра входила в подчинение командующему советскими войсками в Египте.
Надо сказать, что эти мероприятия значительно улучшили боевую устойчивость кораблей эскадры в прибрежной зоне Египта. Мы встретились с командирами частей ПВО и организовали с ними взаимодействие по прикрытию эскадры в прибрежной зоне, которое было одобрено штабом советских войск.
Согласно оперативным планам, в случае военных действий для ударов по авианосцам в центральной и восточной частях Средиземного моря привлекались дивизия морской ракетной авиации ВВС ЧФ и дивизия дальней авиации ВВС пролетом через Югославию. Задачи штаба 5-й эскадры — обеспечить выдачу целеуказания и наведения при ударе по авианосцу.
Вот в таких условиях штаб эскадры должен был организовать выполнение поставленных задач по борьбе с авианосцами и атомными ракетными подводными лодками. Безусловно, решение этих задач в зоне превосходства 6-го флота над 5-й эскадрой требовало большого искусства. Мы искали тактические приемы, как сохранить боеспособность кораблей эскадры и сорвать массовый взлет палубной авиации на удар. " И далее так почти до конца. Но начинаются такие подробности примерно с середины. До этого - очень большая вводная часть.

Перехват. Фото американское, но кем и при каких обстоятельствах оно было снято сами американцы уже не знают, есть только дата, 25 марта 1986 года, с высокой степенью вероятности, это Средиземка, но не факт. А вот то, что 38-й зашёл американскому самолёту в хвост - факт. Сразу стоит вспомнить некоторые малоизвестные в нашей стране эпизоды, которые, тем не менее, попали на наш канал - Сиамский залив-1980, и уклонение от ракетной атаки одного из Яков на Тихом океане. Так что, Як, он об палубу, конечно, ..уяк, да и ветвь авиации эта оказалась тупиковой, но каким бы был реальный боевой счёт этой машины, случись что, вопрос открытый. Фото на русских сайтах редко попадается, хотя и не эксклюзив. И да, только в полёте живут самолёты, в том числе морские. Як-38 с такого ракурса смотрится совсем иначе. И, наверное, внушил фотографу немало противоречивых эмоций в тот далёкий день.

По поводу "Кузнецова", а вернее, желания ВМФ быстрее вернуть корабль в строй. Адмиралы, похоже, начинают "что-то подозревать", и в части того, насколько быстро может накалиться обстановка вокруг страны, и в части того, что "Кузе" желательно бы быть там, где флот сможет охранять его во время стоянки не ограничивая себя в силах. Вот только сила авианосца - в его самолётах, а тут всё, мягко говоря, плохо. А по сути корабельной авиации у нас просто нет. Короткий комментарий - здесь. Звучит всё это ужасно, но есть надежда, что после ухода Кожина с поста начальника морской авиации, ситуация начнёт исправляться, и не только с авианосцем.

Прелюбопытная статья Максима Дианова «Стратегическая ссора» адмиралов», посвящённая конфликту двух немецких флотоводцев - гросс-адмирала Эриха Редёра, предшественника Карла Дёница на посту командующего Кригсмарине, и вице-адмирала Волфганга Вегенера, о котором на нашем канале уже упоминалось, включая его теоретическую работу. Что для нас во всём этом актуального и важного? Ведь ссора длинною в жизнь между двумя знаменитыми людьми едва ли имеет практическую значимость, хотя статья интересна и сама по себе. Нам в этом всём актуально и важно то, что мы сегодня в том же положении, что и Германия в прошлом - мы имеем слабый и географически запертый флот, кучу потенциальных "фронтов" на земле и необходимость потратить большие ресурсы на наземные войска и авиацию, непригодную для войны на море, и противника, доминирующего на море, который не отступит как минимум до утраты своего морского могущества (критерии такового и уровень потерь, который необходимо нанести это тема отдельного исследования). Изучая немецкий опыт борьбы с сильнейшей стороной, мы можем, во-первых, понять как нельзя делать, а это тоже имеет высокую ценность. А во-вторых, изучая то, что немцы НЕ СДЕЛАЛИ, хотя могли и хотели, можно найти некоторые идеи, довольно ценные даже в наше время.

Строительство нового авианосца. Алексей Рахманов, глава ОСК заявил что новый авианосец, если его будут строить, будет строиться на "Севмаше" - Северном Машиностроительном предприятии. Вот ссылка на новость подробнее - Назван завод для возможного строительства новейшего российского авианосца. Однако реально это совсем не просто. Во-первых, "Севмаш" загружен производством подводных лодок, причём наших нерационально больших поводных лодок, где там строить ещё и авианосец - не ясно. Возврат к здравому смыслу в нашем подводном кораблестроении даже не намечается, и лодки следующих поколений, видимо, тоже будут огромными, хоть и поменьше "Ясеня-М", но кроме СМП строить их тоже будет негде. Это одна проблема. Вторая - чтобы построить авианосец, Севмашу нужна реконструкция, и очень объёмная. Подробности в следующем сообщении.

Севмаш и авианосцы. На фото - СМП, эллинг, в котором можно строить авианосец - в левой части снимка. Видно, что перед ним, в бассейне почти нет места. Подлодки из этого эллинга спускают на воду через плавдок - их перекатывают из эллинга в док, потом с плавдока, переведённого на более глубокое место, спускают на воду. Но для того, чтобы так сделать с авианосцем там не хватит места. Плавдок тоже нужен намного длиннее. На перестриваемого "Горшкова-Викрамадитью" внимание не обращаем, его там не строили, только перестраивали в бассейне

Фото со спутника. Видно, что реально бассейн перед эллингом короче любого потенциального авианосца. "Викрамадитья" рядом очень удачно демонстрирует масштаб. Ясно, что даже такой маленький авианосец на Севмаше на воду не спустить. А надо - большой.

Реконструкция. А вот что надо сделать с Севмашем, чтобы реально можно было строить там авианосцы. Как видно, объём работ мягко говоря не маленький. И кроме этого, надо куда-то передать постройку атомных подлодок. Только после этих мер о строительстве авианосцев на Севмаше можно говорить всерьёз. Картинка условна, там можно технически иначе обустроить спуск, например, в виде удлинённого бассейна, и т.д., но принцип ясен - нужно место для вывода авианосца из эллинга. Так что Рахманов слегка промахнулся в данном случае.