Forwarded from Эконопокалипсис
🇬🇧 Последствия санкций Великобритании против Evraz Group
🔹По сообщению Bloomberg, Великобритания ввела санкции против горно-металлургической компании Evraz Group.
"Сегодняшнее замораживание активов означает, что ни один гражданин Великобритании или компания не могут вести с ними дела. Evraz производит 28% колесных пар и 97% рельсов в России. Это жизненно важное предприятие, поскольку Россия использует железные дороги для перемещения войск и их снабжения на линии фронта на Украине".
Крупнейшими акционерами компании являются Роман Абрамович (28,64%) и его бизнес-партнер Александр Абрамов (через Abiglaze Ltd., 19,32%). Листинг Evraz Group на лондонской бирже был приостановлен 10 марта 2022 из-за санкций. Это предприятие использовалось Абрамовичем для получения финансирования через размещение акций на бирже. Но какая часть из привлеченных средств шла на развитие производства - очень сложно оценить.
🔹Позиция Великобритании понятна. Она стремится дотянуться до стратегических предприятий РФ. Но в данном случае это может помочь консолидировать стратегически важные производства под контролем государства. Сейчас в России достаточно сложная ситуация с производством колесных пар и кассетных подшипников. И это касается не только Evraz Group.
Тихвинский вагоностроительный завод испытывает трудности с поставками кассетных подшипников. Производители Brenco, SKF, Timken в условиях санкций прекратили поставки этих критически важных деталей.
🔹Есть ли альтернатива в России?
Предприятие «УралРемМаш» наращивает производственные мощности по выпуску колесных пар для специального подвижного состава железных дорог России. Это предприятие специализировалось на ремонте импортного оборудования для железнодорожных путей и путеремонтного комплекса. Собственное производство сейчас запускается из отечественных комплектующих, причем многие из них завод выпускает самостоятельно. Стоимость конечного продукта меньше цены импортных аналогов в 2-2,5 раза.
«УралРемМаш» занимается не только ремонтом, но и производством колесных пар со сменой элементов. И речь не про обычные железнодорожные вагонные механизмы – ось и два колеса. Предприятие производит мощнейшие редукторы и серьезные кинематические схемы. Это действительно последнее слово техники в ж/д индустрии. Единственная импортная деталь на производстве – это подшипники. Раньше их поставляли из Австрии, сейчас поставки идут из Китая. Заготовки к осям изготавливает предприятие “Уральская кузница” (г.Чебаркул). Далее заготовки обрабатываются на специальных обрабатывающих центрах «УралРемМаша». Заготовки под колесные диски производит Нижний Тагил. Остальные детали, включая шестерни и редукторы, также производят на «УралРемМаше».
Стоимость колесной пары составляет менее 2,5 млн рублей, по сравнению с импортными аналогами за 4-6 млн рублей.
Имеющиеся на данный момент мощности позволяют выпускать до 120 новых единиц техники в год и ремонтировать еще порядка 300 колесных пар как российского, так и зарубежного производства. Объем выпуска планируется увеличить не менее чем на 60%.
Для этого в текущем году планируется построить еще один цех площадью 4,5 тыс. кв.м и произвести масштабное обновление оборудования. Это позволит также производить ремонт более сложных машин с повышенной энергоемкостью. Группа ВЭБ.РФ уже выразила готовность предоставить «УралРемМашу» заем на 250 млн. рублей по программе федерального ФРП.
Как мы видим, работа в этом направлении ведется. Конечно, требуются серьезные вложения, время, специалисты. Все это необходимо для оперативного масштабирования этого уникального производства.
Сейчас, на наш взгляд, Великобритания предоставила отечественной промышленности уникальный шанс попрощаться с эффективным менеджером и не очень успешным инвестором в большой футбол - Абрамовичем. Возможно РЖД совместно с ВЭБ.РФ сфокусируют свое внимание на стратегически важном предприятии Evraz, и устранят реальную угрозу критического сокращения производства колесных пар и рельсов.
#Великобритания #Абрамович #Evraz
@econopocalypse
🔹По сообщению Bloomberg, Великобритания ввела санкции против горно-металлургической компании Evraz Group.
"Сегодняшнее замораживание активов означает, что ни один гражданин Великобритании или компания не могут вести с ними дела. Evraz производит 28% колесных пар и 97% рельсов в России. Это жизненно важное предприятие, поскольку Россия использует железные дороги для перемещения войск и их снабжения на линии фронта на Украине".
Крупнейшими акционерами компании являются Роман Абрамович (28,64%) и его бизнес-партнер Александр Абрамов (через Abiglaze Ltd., 19,32%). Листинг Evraz Group на лондонской бирже был приостановлен 10 марта 2022 из-за санкций. Это предприятие использовалось Абрамовичем для получения финансирования через размещение акций на бирже. Но какая часть из привлеченных средств шла на развитие производства - очень сложно оценить.
🔹Позиция Великобритании понятна. Она стремится дотянуться до стратегических предприятий РФ. Но в данном случае это может помочь консолидировать стратегически важные производства под контролем государства. Сейчас в России достаточно сложная ситуация с производством колесных пар и кассетных подшипников. И это касается не только Evraz Group.
Тихвинский вагоностроительный завод испытывает трудности с поставками кассетных подшипников. Производители Brenco, SKF, Timken в условиях санкций прекратили поставки этих критически важных деталей.
🔹Есть ли альтернатива в России?
Предприятие «УралРемМаш» наращивает производственные мощности по выпуску колесных пар для специального подвижного состава железных дорог России. Это предприятие специализировалось на ремонте импортного оборудования для железнодорожных путей и путеремонтного комплекса. Собственное производство сейчас запускается из отечественных комплектующих, причем многие из них завод выпускает самостоятельно. Стоимость конечного продукта меньше цены импортных аналогов в 2-2,5 раза.
«УралРемМаш» занимается не только ремонтом, но и производством колесных пар со сменой элементов. И речь не про обычные железнодорожные вагонные механизмы – ось и два колеса. Предприятие производит мощнейшие редукторы и серьезные кинематические схемы. Это действительно последнее слово техники в ж/д индустрии. Единственная импортная деталь на производстве – это подшипники. Раньше их поставляли из Австрии, сейчас поставки идут из Китая. Заготовки к осям изготавливает предприятие “Уральская кузница” (г.Чебаркул). Далее заготовки обрабатываются на специальных обрабатывающих центрах «УралРемМаша». Заготовки под колесные диски производит Нижний Тагил. Остальные детали, включая шестерни и редукторы, также производят на «УралРемМаше».
Стоимость колесной пары составляет менее 2,5 млн рублей, по сравнению с импортными аналогами за 4-6 млн рублей.
Имеющиеся на данный момент мощности позволяют выпускать до 120 новых единиц техники в год и ремонтировать еще порядка 300 колесных пар как российского, так и зарубежного производства. Объем выпуска планируется увеличить не менее чем на 60%.
Для этого в текущем году планируется построить еще один цех площадью 4,5 тыс. кв.м и произвести масштабное обновление оборудования. Это позволит также производить ремонт более сложных машин с повышенной энергоемкостью. Группа ВЭБ.РФ уже выразила готовность предоставить «УралРемМашу» заем на 250 млн. рублей по программе федерального ФРП.
Как мы видим, работа в этом направлении ведется. Конечно, требуются серьезные вложения, время, специалисты. Все это необходимо для оперативного масштабирования этого уникального производства.
Сейчас, на наш взгляд, Великобритания предоставила отечественной промышленности уникальный шанс попрощаться с эффективным менеджером и не очень успешным инвестором в большой футбол - Абрамовичем. Возможно РЖД совместно с ВЭБ.РФ сфокусируют свое внимание на стратегически важном предприятии Evraz, и устранят реальную угрозу критического сокращения производства колесных пар и рельсов.
#Великобритания #Абрамович #Evraz
@econopocalypse
Bloomberg.com
U.K. Government Sanctions Russian Steel Manufacturer Evraz
The U.K. said Thursday it has sanctioned steel manufacturing and mining company Evraz Plc because of its strategic significance to Russia, as part of measures to punish the Kremlin for the invasion of Ukraine.