Когда долго сидишь в Телеграм, но не можешь отличить оплаченную статью от собственного контента, получаются вот такие выводы.

Парня жаль. Девушку обидел.

https://t.iss.one/Taxogram/4299

#деньтаксиста

"Мы с вами в одной лодке", - говорил "Яндекс.Такси". Вот так выглядит их "в одной лодке"
#деньтаксиста

Москва нащупала новую золотоносную жилу в штрафном потоке.
Пассажиры общественного транспорта со штрафами в 4000р имеют все шансы побить миллиардные рекорды штрафов автомобилистов.
#мыслизажизнь

👎 Население, конечно, ждало от Президента предложения разработать план выделения безвозмездной материальной помощи. Но он предложил подумать, как ещё больше загнать людей в нищету и долговые ямы. О том, что банки уже один раз послали его инициативы с отсрочками по кредитам населению, ему не сообщили видимо. Банки сами пострадали от ограничительных мер. Теперь они с легкой руки главы государства и в полном соответствии с его поручением в горячем порыве вернутся к проверенной прошлыми кризисами тактике "отжима народа досуха".
#мыслизажизнь

👎 Кое-какие деньжата В.Путин гражданам решил раздать. Ну, как раздать... С учетом последующего банковского отжима деньги эти людям лучше сейчас не тратить. Да и суммы не просто смешные. Они издевательские просто. Семьям с детьми дадут единовременно за полгода примерно $450 или 33тыс.р. За полгода. То есть больше в течение полугода эти семьи не смогут обращаться за субсидиями. О том, что за это время цены вырастут в результате включения печатного станка ЦБ, молчим. В США за неделю дают поддержку в размере $500.

Говорить о том, что единовременные выплаты семьям с детьми за месяц или два составят в пересчете на американские рубли $68 (5000р) и $135 (10000р), уже даже не прилично. Зато открывают кредитный лимит банкам. То есть доить население "по льготным ставкам" банкам решили помочь. А населению кинули подачку.

Всех работающих в "черную" вообще кинули. Огромная армия граждан, главная вина которых перед государством состоит в отсутствии со стороны самого государства реализуемой на практике гарантии права на достойный труд, поставлена властителем в положение раба. Вчера эти "типа уклонисты от налогов" обеспечивали низкие цены на такси, программные разработки, следили за детьми самих чиновников, возили их в представительских лимузина. А сегодня им сказали "пшлвон".

Ох, как сочувствую я Элле Памфиловой! Волшебницей ей придется быть и кудесницей, чтобы выборы провести с нужным результатом.

#мыслизажизнь

Помогать будут только тем, у кого дети до 15 лет. На остальных Путин забил — живите как хотите

👍 У меня тут произошли изменения в жизни. Собственно, многие подписчики это знают. С декабря 2019 я не работаю в такси, а занялся каналами в Телеграм. Этот канал я делаю своим блогом. Про транспорт и такси тут будет, но не как основная тема. Про такси и только про такси есть дружественный мой канал @taxivmoskve.

Про тачки тоже будет мало. Но я рекомендую канал "Автомобильный №1" @automarket01. Канал новый, но со своими оригинальными новостями. Там написали подробнее про авто Bugatti за 19млн баксов. Очень интересно почитать.

#деньтаксиста

Диалог во дворе:
- Все, завтра можно везде ходить, все открывается. Путин сказал.
- А губер говорит до 31 дома сидеть.
- Э... Где губер и где Путин? Путин сказал, значит можно. Пусть губер у Путина спросит, если чо.
#юмор

⛪️ Папа римский Франциск объявил 14 мая всеобщим днем молитвы и поста за окончание пандемии коронавируса. На воскресной проповеди он согласился на соответствующее предложение Высшего комитета человеческого братства.
#новости

💸 Физические лица, платящие налог на профессиональный доход (НПД), и индивидуальные предприниматели (ИП) не получат материальной поддержки по распоряжению президента в виде выплат. Возврат налогов для самозанятых физических лиц на НПД и ИП и выплата компенсации в размере 1 МРОТ для ИП организуется в виде налогового вычета.

Этими суммами граждане смогут оплачивать свои налоги в 2020 году. По логике президента и Правительства, это поможет им сохранить свои доходы от деятельности, когда она будет восстановлена. При этом сроки начала самой деятельности не ясны. Уже писалось, что эффектом такой издевательской поддержки будет переход в нелегальную плоскость всех работающих в белую сегодня с отказом платить налоги вообще. Так граждане сберегут значительно больше своих средств в условиях грядущего экономического кризиса.

В России опять все произошло по цитате В.Черномырдина "хотели как лучше, а получилось как всегда".

#экономика

🚧 На этой неделе россияне узнали, что введение ограничений и их снятие не связано с динамикой распространения заражения коронавирусом. Страна даже близко не приблизилась к пику заболеваемости, про плато (когда нет никакого роста заражений) говорить не приходится. Но ограничения начинают снимать.

При этом в крупных регионах людей фактически обязали отчитываться, кто где реально живет, работает и куда ездит. Россия обогнала Китай в технологиях слежки за своими гражданами. Никаких чипов и камер не надо. Надо просто всех сильно напугать штрафами, показательно оштрафовать сотню тысяч "несогласных", и все как шелковые донесут на себя. А когда базу для сдирания налогов собрали, можно и узды отпустить.

Коронавирус есть. Но не он главный, похоже, в решениях властей.

#мыслизажизнь

Некоторые таксисты оскорбились на пост в канале "Московское такси: день за днем" (@taxivmoskve), в котором дано предположение о низком уровне интеллекта. И мне даже поставили в вину, что я не был забанен в "Яндекс.Такси" за низкую оценку пассажиров. Да, был. И не стал, как многие, покупать левый аккаунт, чтобы продолжать в нем работать. Не нужно много интеллекта, чтобы, наплевав на российские законы и собственное достоинство, дать пассажиру бесплатно то, что в услугу такси не входит. Многие так и работают, уговаривая себя, что они так зарабатывают. Так они создают в таксистах образ людей, которые за звёздочки готовы бесплатно работать.

Заказы "Яндекс.Такси" были для меня почти всегда стрессом. Возить людей, которые за 100р считают себя боярами мне было неприятно. Я никого не избил, не обматерил, но многих оставил на улице в обмен на 1 звезду. Мне за это нисколько не стыдно. Быдло не должно получать мои услуги. Мои услуги стоят денег, а не звезд. Если человек, называющий себя таксистом, готов ради мизерной работы терпеть унижения, это - сугубо его личное право. Я был не готов.

За 7 лет работы в московском такси я 4 раза пытался стартовать свое дело. 5й раз оказался успешным, и я работать в такси прекратил. Как и многие другие. Может быть, надо было что-то делать в прошлом иначе, чтобы удалось раньше. Но как есть.

Я утверждал и продолжаю утверждать, что если для человека представляет сложность уравнение вида (3+Х) * 30 = 240 (это из решения задачи, которое было признано сложным таксистами в чате), то он не сможет правильно посчитать свои доходы от работы такси. Такой человек будет верить большому числу в программе и не сможет прикинуть остаток суммы в кармане.

Аргумент, что в регионах - плохо с работой и поэтому люди идут в такси, я принять не могу. В России много людей, кто в тяжелых условиях жизни смогли или дело свое начать, или профессию сменить. Дело не в доступности работы, а в способности человека изменить себя ради себя же. Большинство требований активистов из числа таксистов сводится к одному слову "Дай!": "дай бонус", "дай доплату", "дай низкую комиссию" и тп. При этом большинство не хочет сделать даже минимум, начать работать в "белую".

Такси, каким мы его знаем по советским фильмам, в России больше нет. С этим уже нельзя не считаться. Законодатели, лоббисты и общественники сдались на милость агрегаторов. Хотя они говорят, что борются с ними, но, на самом деле, они приняли их правила игры. Сами требования таксистов говорят, что они не хотят убрать агрегаторов. Им нравится с ними работать. Без них они уже отвыкли возить пассажиров. 5 лет назад возить от бордюра было нормой, 2 года назад предложение так работать вызывало улыбку. Сегодня водители агрегаторов считают, что без агрегаторов работы нет.

Так в чем проблема? Согласны работать с агрегаторами, принимайте их условия. Они не обязаны под вас подстраиваться. Это же не они вас заставляют к себе подключаться. Это вы ленитесь мозг напрячь. Вот пример с задачами для 4 класса показал, что напрягать у многих водителей в голове и нечего.

#деньтаксиста

Заявления Роспотребнадзора и некоторых региональных руководителей об остановке роста распространения коронавируса у меня вызывает озабоченность. В некоторых странах за падением роста заражения следовал более резкий рост. Во многом он объяснялся поспешностью ослабления контроля и снятием ограничений без подтверждения положительной динамики снижения опасности.

Если наши власти и граждане проявят некоторую сдержанность в заявлениях и решениях, быть может, в России мы действительно достигнем плато и пойдем на снижение числа больных людей.

Всем сейчас очень тяжело. Но мы потерпели уже достаточно много. Ради нас же самих стоит потерпеть ещё совсем немного.

#мыслизажизнь

Кое-что про интеллект таксистов. И он ведь серьезно спрашивает.
#деньтаксиста

Слушать всех умных времени не хватает. Поэтому слушаю только себя.
#байки

Собственно, что и требовалось доказать. Опять "Денег нет, но вы держитесь!".
#мыслизажизнь

Пусть тут полежит пока. Пригодится может быть.

⚡️⚡️ DiDi Chuxing в мире. Голые факты и наш прогноз

Собственное подразделение DiDi Chuxing

🔺 Континентальный Китай и Гонконг (с 2012),
🔺 Австралия (с 2018),
🔺 Япония (при участии SoftBank с 2018),
🔺 Чили (с 2019),
🔺 Колумбия (с 2019),
🔺 Коста-Рика (с 2019),
🔺 Мексика (с 2018).

Через приобретение местных компаний

▪️ Бразилия (с 2018 путем приобретения ведущего национального оператора ride-hail "99")

Через инвестиции и стратегические соглашения:

▪️ Юго-Восточная Азия - инвестиции в Grab Holding Inc (коротко Grab) со штаб-квартирой в Сингапуре. Страны присутствия: Сингапур, Камбоджа, Мьянма, Вьетнам, Таиланд, Япония, Малайзия, Индонезия, Филиппины. Grab ведет деятельность с 2012 года. DiDi инвестировал в Grab в 2015 и 2017 годах.

▪️ Европа и Африка - инвестиции и стратегическое партнерство с Bolt (прежнее название Taxify). Более 30 стран присутствия на конец 2019 года.

▪️ Индия - инвестиции в Ola (лидер ride-hialing перевозок) в 2015 году.

▪️ Ближний Восток и Северная Африка (MENA) - инвестиции в лидера региона Careem в 2017 году. Охвачено примерно 19 стран.

▪️ США - инвестиции в Lyft в 2015, стратегическое соглашение с Uber в 2016 после приобретения Uber China (китайского бизнеса Uber)

Прогноз #БюроИКС для России и стран СНГ

DiDi имеет 2 стратегических соглашения с компаниями, имеющих присутствие на территории нашей страны и у соседей: Uber и Bolt. DiDi может выкупить долю Uber в совместном предприятии Uber и "Яндекс.Такси", получив доступ к клиентской и водительской базе текущего лидера национального рынка с хорошей перспективой выхода с ним на рынок стран ЕАЭС. А с вложениями в Bolt может продолжить осваивать рынки европейской части СНГ. Во-первых, эти рынки хорошо укладываются в европейский бизнес Bolt. Во-вторых, не будет влияния антироссийских настроений в этой части континента.

Ни в каком регионе DiDi не вкладывался в аутсайдера, предпочитая начинать бизнес самостоятельно. Так что региональная экспансия в России не будет сопровождаться покупкой каких-либо компаний.

У Китая и России есть межправительственное соглашение на совместное развитие в ряде отраслей, включая наукоемкие и ИТ-технологии. DiDi может воспользоваться этим соглашением и в обмен на свои технологии беспилотного транспорта получить большую долю в СП с "Яндекс.Такси". Многолетний план развития DiDi в России может завершится приобретением Bolt и стратегического альянса с "Яндекс.Такси". Государство, безусловно, не позволит поглощение национального игрока.

#БюроИКС #такси