#опечатка
Кому-то аналитика даётся явно не так просто

Жаль, но «минус РБК-Уфа»

#вестисдивана
Киргизия решила, что [вторичные] санкции США менее страшны, чем сокращение объема переводов денег из России. Планируют вернуть обслуживание карт «МИР». Блокировали их как раз из-за опасений реакции США.

https://t.iss.one/glavmedia/346520

#юмор #опечатка
«Поколение ЕГЭ» не знает слово «малек».

Если кому любопытно, чем я сейчас занимаюсь, то про это тут

Сегодня «отминусовался» БизнесФМ. Говорят, что жаль

Тяжёлый труд работника казино в Грузии

#опечатка
Я что-то не пойму. Писать неграмотно это такой тренд у блогеров?

#неработа
Пытаюсь понять связь фактов

#деньтаксиста
Понимаю журналистов, которые недоумевают от фразы «Темой владею, но комментарии по ней не даю»

#деньтаксиста
У "Максим" дела совсем плохо идут. Деньги кончились сначала на накрутку просмотров, а потом и вообще не ведение канала о том, как хорошо быть самозанятым и какие нехорошие дяди депутаты, что мешают им работать с «Максим».

14 июня была последняя запись в пропагандистском канале, воспевающем отмену закона о такси для водителей сервиса "Максим". Других водителей у сервиса нет, а легализовать водителей в самозанятых "Максим" не может ибо при их расценках на услуги извоза самозанятому водителю выгоднее работать с "Яндекс"

#опечатка
«Тестирование на ICQ»
И кто-то хлопает на это

#деньтаксиста
Случилось то, что должно было случиться. Пересказывать не буду.

Конец "подключашкам" наступит быстрее, чем на это кто-то надеялся.

ФНС, похоже, окончательно определилось, что никаких агентов у агрегаторов нет, а есть перевозчики, которые заключают договоры подряда с самозанятыми водителями, которым передают часть своих заказов. А это значит, что никаких агентских платежей нет, и налог надо платить со всей поступающей суммы.

Я об этом предупреждал. Позиция ФНС сформирована чотко по логике оферты «Яндекс.Такси». О том, что «Яндекс.Такси» подключашек с «настоящими агентскими» услугами обманул, даже видео записывал (поищите в моих каналах). Предлагал ликбез по этой теме проводить. Но все верили в «великий пофигизм» или хотели бесплатный схематоз.

Кушайте с маслом
https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_479481/81bcbc5d60525e39f36b2137379de4838694ed72/

«Лечение» видится в переходе на УСН 15% или ОСН с бухучетом. Но что-то мне подсказывает, что «ежики будут колоться, но есть кактус 🌵». Многие подключашки даже 6% не могут правильно рассчитать с одной суммы. А тут расходы надо подтверждать. Короче, смерть полключашкам или падение их прибыли.

#деньтаксиста
Вы ведь не удивитесь, что прекративший занимается извозом Антон «апчехов» Максимов и переквалицировавшийся в блогера на зарплате подкл.чашки выдал кринж в старом стиле всех «адвокатов» бомбил?

Пишет лютую дичь, про то, что письма счастья от ФНС это фейки (ага, расскажите это тем, кого с НПД сняли и НДФЛ доначислили за 3 года), что почему-то МВД должно занимается вопросами налогов (ФНС уже пару десятилетий сама справляется с взысканием налогов, а недавно смогла это делать даже без ФССП), и откуда-то для межведомственного обмена понадобился КИС АРТ.

Больше читайте этих блогеров, и будете платить больше налогов. Потому что им важнее жаренное, а не ваше благополучие. Чем больше шума, тем больше инфоповодов

#неработа
Комментарий - огонь 🔥
Если кто знает, где это было, дайте знать (я из скрина вырезал). Может, меня ещё в розыск объявят 😂😂😂

#деньтаксиста
Мысли вслух про самозанятых в такси

Прислали пресс-релиз спонсируемого сервисом «Максим» Общества самозанятых России, где утверждается, что 72% самозанятых водителей готовы работать нелегально, если не смогут выполнить требования закона о такси. Отправители пресс-релиза позиционируют эти данные как негативные для рынка.

Но я бы не был так пессимистичным.

Сам сервис «Максим» утверждал всегда, что к ним подключено около 95% физлиц без статуса ИП. А учредитель и генеральный директор московского франчайзи «Максим» Игорь Жмакин, который по совместительству является председателем того самого ОСР, честно заявлял, что водители работают в «Максим» нелегально. То есть для «Максим» работа с принципиальными нарушителями транспортных законов.

И смещение доли нарушителей с 95% до 72% всего за год после вступления в силу нового закона о такси я лично считаю положительной динамикой. Это значит, что пропорции будут стремиться к обелению рынка, как это и было запланировано принятием федзакона №580-ФЗ. Но лоббисты агрегаторов обязательно вывернут эту динамику в обратную сторону.

А вы точно уверены, что выбрали правильную работу?

Самые высокие средние зарплаты в России

Дата-сайентист (программист-аналитик больших массивов данных) – 240 тысяч рублей
Руководитель группы IT-разработки – 236 тыс
Сварщик – 215 тыс
Коммерческий директор – 200 тыс. рублей.
Агент по недвижимости – 153 тыс. рублей.
Машинист – 145 тыс. рублей.

@robertyan

Совершенно не понятно, зачем отрицать очевидное: нюансы соблюдения норм транспортного законодательства в Москве давно имеют своеобразный оттенок. Уполномоченные органы свободно трактуют нормы, которыми должны руководствоваться, опираясь на принцип «Только бизнес, ничего личного!». И управы на них нет. Столица же!

И мигрантов в Москву завозят без оглядки на нулевую толерантность к ним по всей стране, и злоупотребления МАДИ легализованы столичными судами. Москва это не просто государство в государстве. Это город с индульгенцией на нарушения прав россиян.

Все реконструкции в столице и большая часть городских программ развития не имеет под собой в основаниях запросы москвичей. Никто из жителей домов не просит, но почему именно якобы по их просьбам вокруг появляются платные парковки. Жители просят не строить церкви в каждом сквере, но вдруг оказывается, что и строительство церквей заложено в градостроительный план, то есть утверждено вообще без всякого общественного обсуждения. Ответственность за исполнение этих планов возложена на районные власти. А это прямое нарушение порядка строительства религиозных объектов.

Откуда у Дептранса Москвы на этом фоне чиновничьего беспредела может неожиданно появиться желание соблюдать федеральное законодательство? Не откуда...

Вот сейчас готовится очередная профанация: собираются проводить аттестацию водителей такси. Конечно же, для «обеспечения безопасности» и «легализации рынка». По мнению Дептранса водитель становится сразу профессиональным, если сможет ответить всего на 12 (Двенадцать) вопросов. В эти 12 вопросов должны войти знания об особенностях дорожной сети столицы. Кажется, мигранты больше должны знать для въезда в страну, чем Дептранс планирует спрашивать у таксистов.

Обещали масштабное обучение, открытую программу подготовки проф водителей такси. Деньги на это выделяли. Вы же не удивитесь, если узнаете, что деньги освоил Яндекс.Такси? И аттестацию тоже будет проводить Яндекс.Такси. Разумеется, по поручению Дептранса, а не сам по себе.

ФАС нервно курит в сторонке. Что нельзя было делать с монополистом, Москва сделала. Сдала ему город и встала ему на услужении.

С гарантией отсутствия любого общественного осуждения и внимания контролирующих органов. И, правда, кто может осудить мэра Москвы, кроме президента? А у того есть дела и поважнее.

Так и живём

Подсказали, что вопросов теста на аттестации всего 30. Для зачёта надо ответить на 24 из них. Но в перечень вопросов включены темы действий при ЧС.

Мне кажется суммарное число объектов транспорта, культуры, спорта и отдыха вместе с главными магистралями в Москве точно больше 30. А ещё темы про МЧС. Так что число вопросов все равно явно занижено.