#деньтаксиста
МВД опровергает (ссылка) тезис страховых компаний, что такси это очень рисковая отрасль транспортных услуг. Если полагаться на данные научного центра МВД, то полис ОСАГО для такси должен быть существенно дешевле аналогичного для автолюбителей. И если где стоит поднять стоимость полиса, то для владельцев автомобилей каршеринга. Но картина в версии СК выглядит как раз наоборот.

#деньтаксиста
У меня появился «новый любимый» канал @taxoparki_yandex. Ведет его владелец подключашки. Канал старый. Раньше там было всё ровно: "у нас чёткий бизнес, идите к нам все, кто не хочет налоги платить". Как замаячила впереди перспектива вступление в силу нового закона о такси, там началась мантра "нас это не касается, к нам у ФНС претензий нет". Потом, по классике, начались возмущения, Потом развезся ад: запретить самозанятых, привязать водителей к подключашкам. Сейчас адок углубился: пишут требования и письма уполномоченным органам с требованием "услышать таксопарки", И это вызывает у меня смех: контора, которая оправдывается перед ФНС как агент водителя, пишет в УО письмо как таксопарк и требует к себе прислушаться.

#деньтаксиста
Чувак даже не отдупляет, что если делать "как на западе", то все подключашки разом закрываются. Ибо подключашка — чисто российская фишечка.
https://t.iss.one/taxoparki_yandex/766

#телеграмдлячайников
Первый раз такое вижу в Телеграм. Это ж какие надо иметь психологические проблемы комплексы личности, чтобы разрешить в канале только позитивные реакции!? Типа «или только хвалите, или молчите». Даже дети в ТикТок устойчивее к критике. Неуверенный в себе администратор у канала @taxoparki_yandex. Не будь как он! Не хочешь критики, закрой реакции, как это сделал я.

#мыслизажизнь
Мой [не]любимый знаток словесности не понимает разницы значений слов «долгий» и «дальний».
https://t.iss.one/mostaxidrive/5827

#деньтаксиста
Подключашка заключает договор, в котором фигурирует как заказчик услуг, и недоумевает потом, какие такие ему услуги оказывают.

Это часть информации о том, кто такой перевозчик (агент) в чеке. Тут не только о транспортном законодательстве нет понимания, а вообще о юридической стороне взаимоотношений. Доказать таким о наличии ответственности немыслимо.

#мыслизажизнь
Какой-то националист-фашист-придурок поставил лайк к сообщению, что погибли 7 граждан Узбекистана.
https://t.iss.one/buroics_taxi/56604
Вот не думал, что у меня в подписчиках есть такие твари 🤬

PS Если кто-то поставил лайки под сообщением о смерти людей в предположении меня этим позлить, то они заблуждаются. Так они лишь показали, что человеческая жизнь для них равна «ничего». Вероятно, это те же люди, что радуются убийствам мирных людей в терактах.

#деньтаксиста
Как давно это было.
https://t.iss.one/RobertYan/1056
Шел 2020 год. Минтранс ещё не представил свой законопроект о регулировании такси с реестрами в ФГИС, в Москве даже не начинали обсуждать #цифровойпрофиль и любое подобие КИС АРТ.

Ууух, сколько «экспертов» и балаболов от такси тогда поржали над этим моим прогнозом. А сейчас кому-то смешно?

И про дефицит водителей из-за цифровизации тоже тогда только ленивый надо мной не смеялся. И про вложения на привлечения водителей для восполнения дефицита... Все это случилось. Все!

#деньтаксиста
Меня опять пожурили, что я не хочу бесплатно тратить свое время для поиска ответов на вопросы водителей (и вообще всех желающих). Тут надо сказать, что вопрос задал даже не водитель, а владелец подключашки. По-видимому, у водителей и на формулирование своих вопросов времени нет. Им надо доходы поднимать (ссылка, ссылка), чтобы все вокруг обзавидовались.

Спросил у генеративного искусственного интеллекта. Тут уж без претензий: что там в него вложили, то он и выдает.

Вот какой ответ выдает ChatGPT на вопрос, за который меня критиковали (ссылка).

Вопрос:
«Где будет делать путевые листы самозанятый подключенный напрямую к службе заказов (агрегатору) и кто ему будет ставить отметки медработника и механика в путевых листах?»

Ответ ChatGPT:
«Самозанятый, подключенный напрямую к службе заказов (агрегатору), будет делать путевые листы самостоятельно и независимо. Отметки о выполненной работе могут ставить либо сами заказчики, либо система агрегатора, в которой они работают. Медработники и механики будут ставить отметки о выполненной работе в соответствии с их сферой деятельности, если они были причастны к выполнению задачи, указанной в путевом листе».

Нравится бесплатно?

#мыслизажизнь

Опять про маркировку рекламы

Прошёлся по нескольким блогерам тематики такси. Ощущение, что они вообще не в курсе обязанностей по маркировке рекламы. И про нереальные штрафы за нарушение этих обязанностей тоже не в курсе. Там от 30тыс.₽ для физлиц, но большинство из них давно ИП, так что штрафы стартовать будут от 100тыс.руб (ссылка).

Тут, конечно, может иметь место простой факт, что Роскомнадзор про них не узнает в силу их мелкости незначительности.

Решил проверить, где для РКН начинается значимость блога и нарушений обязательных требований в нем. Ссылки на рекламу без обязательной маркировки на небольшом ресурсе одного блогера ушли в ведомство. Жду ответа. Если не отреагируют, найду блог покрупнее, и на нем протестирую реакции РКН. В конечном итоге, должно стать понятно, для пабликов какого масштаба риски этих штрафов более реальны.

Внимание блогерам Телеграм!
Размещение рекламы с последующем удалением не устраняет риски претензий. Удаленное хранится в истории постов, которую ни админы, ни владельцы каналов почистить не могут.

#мыслизажизнь
А Елена Гращенкова продолжает проходить квест монетизации своей жертвенности и выкачивать ещё где-нибудь деньжат себе на пропитание.

https://t.iss.one/RedGlassesInTaxi/10562

Вот даже не знаю... Неужели денег от Яндекс не хватило, чтобы ещё водителя «выжать как лимон». Право слово, у «потребительского экстремизма» весьма неприятное лицо.

Если кто случайно забыл, напомню суть. Гражданка Гращенкова по обыкновению всех пассажиров, кто предпочитает экономить и вызвать лишь бы что за дешево, вызвала авто по приложению «Яндекс.Такси». Оферту сервиса, как и прочие любители «дешево и сердито», она не прочитала, полагаясь на вечную мантру «клиент всегда прав». Всё по той же традиции любителей экономить на личной безопасности сия пассажирка проигнорировала собственную обязанность пристегнуться на заднем пассажирском сиденье. Водитель влетел в столб. И непристегнутая Елена получила тяжёлые травмы.

Забегая вперёд, упоминать про свою беспечность с ремнем Елена перестала практически сразу, как обзавелась адвокатом. Потом дама говорила, что ударилась головой и типа из-за этого плохо соображала. Но вот незадача. В числе травм, приводимых в суде, отсутствуют травмы головы. Да и по характеру аварии там ей быть не могло. А если была бы пристегнута, то и вообще не было бы травм.

Подлечившись в больничке, как и все другие любители экономить на своей безопасности, гражданка быстро забыла, что за безопасность отвечать решала сама, зато вспомнила о своей профессии PR-щика. И устроила в СМИ общественный коллапс на тему «ах, какой агрегатор не хороший, что не заботится о безопасности пассажиров». Ну и в суд подала.

В итоге, стрясла со всех, до кого дотянулась рука, десятки, сотни тысяч и миллионы рублей.

Гращенкова считает, что её кейс вынудил агрегаторы ввести страхование пассажиров. Но никогда не говорит, что страховка эта стоит не более 0.5% от стоимости поездки, а все агрегаторы под этот шумок подняли комиссии на 2-4 пункта (где было 15%, стало 17%), то есть за страховку пассажиров агрегатор обогащается, а водитель беднеет.

Миллионы от Яндекс видимо уже спущены на пластику лица и развлечения. Вот с бедолаги водителя решила ещё дособрать с учётом инфляции. Интересно, а с Яндекс она индексацию по инфляции тоже будет довыжимать?

#программы
Я искал программу очень долго, с помощью которой можно было бы переводить аудио в текст, потому что все-таки писать с клавиатурой достаточно долго. Пробовал разные и программы, и боты, и интернет-сервисы. Последнее то, что я пробовал, это СБЕР'овский Салют (ИИ). Для варианта «почитать, что сказал» годится, но для создания текстов не смог приспособить,

Не мог найти вот прямо такую, чтобы прямо устраивало всё. В чем проблема? Результат у всех вариантов такой получается, что мне на редактировании переведенных с аудио в текст нужно примерно столько же времени, сколько и на написание статей. То есть много ошибок, практически полностью отсутствует пунктуация, нет разделения на предложения, а уж про там интонацию, прочувствовать там начало окончания предложений, или там вопросительные, или восклицательные знаки. Я уж не говорю про числа, или там какие-то особенности языка русского...

Я даже покупал программы, которые задействую облачные сервисы Google, IBM и Яндекс для обработки аудио. Но получался очень, очень, очень «грязный» текст.

Похоже всё же нашел.
Вчера я посмотрел открытый код, выложенный в открытом доступе компанией OpenAI, которая создала ChatGPT на основе генеративного искусственного интеллекта. Называется Whisper. Конечно, я промучился для установки, но установил.

Сервис не подойдет людям, которым нужно «просто из коробки», потому что это не коробочный вариант. Нужно устанавливать «движок» языка программирования Python, нужны дополнительные программы, нужно настраивать в Windows переменные пути к программам. И, ко всему прочему, Whisper работает из командной строки. Это, в общем, не для всех. Но он бесплатный при этом.

Whisper понимает различные видеоформаты и аудиоформаты. Создает как текстовые файлы с расширением .txt, так ещё и тройку файлов субтитров различного формата. Мой плеер подхватил файл с расширением .srt автоматически. Получилось интересно. Это значит, что можно делать более качественные субтитры для YouTube, который пока ещё не так хорош в этом для русского языка.

Текст для этой статьи я наговорил в Audacity, экспортировал в WAV и скормил Whisper. Редактировать пришлось совсем немного. Важна, конечно, чистота речи. С этим имеет смысл поработать. Тогда конечный результат получается чище.

И ещё один важный момент. Whisper ориентирован для задействования графического процессора. У меня отдельной видеокарты нет. Так что процесс обработки медиафайлов занимает больше времени. И видеокарта нужна только на чипсете NVidea.

#транспорт #электрички

В Москве наконец начинают обновлять подвижной состав на МЦД. Пассажиры очень давно уже ждут новые поезда

Проект «Московские центральные диаметры» (МЦД) стартовал в 2019 году. И сразу заявлялось, что они будут отличаться тем, что помимо современного цифрового обслуживания, доступности различных систем оплаты проезда будут поезда ходить по ним более современные.

Но, к сожалению, последние годы показали, что обновление составов задерживается, и на этих линиях по-прежнему ходят старые электрички.

В этих электричках вагоны прошли реконструкцию. Там заменили деревянные скамейки на мягкие, (поролон с дерматином). Но конструкция этих вагонов старая. Летом там очень душно, и недостаточно отопления зимой. То есть это по-прежнему, я бы сказал, советский формат передвижения. И он, в принципе, не соответствует декларируемым заявлением, когда открывали линии МЦД.

Сейчас пришла новость о том, что наконец-то началось обновление подвижного состава. На МЦД-4 и других направлениях будут ходить поезда «Иволга». Иволга — это есть современная электричка со всеми необходимыми атрибутами, с правильным режимом поддержания температуры в любое время года, с правильной вентиляцией, с правильной аэродинамикой, удобной для машинистов и для пассажиров.

Вот то, что это произошло, — это хорошо. Но задержка в обновлении подвижного состава, конечно, удручает. Хотелось бы всё-таки, чтобы московские власти при заявлении некоторых деклараций всё-таки держали слово, чтобы эти декларации приводили к заявляемым результатам.

#самокаты
МТС получил контроль над сервисом краткосрочной аренды электросамокатов «Юрент».

МТС приобрела 80,58% сервиса аренды электросамокатов «Юрент» за сумму, оцененную в 6-11 млрд рублей, в зависимости от финансовых результатов компании за 2024-2025 годы. Оставшиеся доли в компании принадлежат венчурному фонду VEB Ventures (11,03%), жене сооснователя компании Андрея Колесника Ольге Стефанюк (11,2%), а также другим инвесторам.

Команда «Юрента» продолжит работать над продуктом.

В рамках сделки, «Юрент» будет интегрирован в экосистему МТС, а пользователи смогут авторизоваться в сервисе по МТС ID и использовать баллы МТС Cashback.

У «Юрент» порядка 100 000 электросамокатов в 124 городах России. Оборот «Юрента» за прошлый год составил более 7 млрд рублей.

Детали можно прочитать у Форбс (ссылка)