#деньтаксиста

В продолжении темы разбирательства Волгоградского УФАС с «Яндекс.Такси» (ссылка). Прислали информацию, что "штаб-квартира" ФАС отказал УФАС в передаче разбирательства в центр. Аргумент — присутствие «Яндекс.Такси» в федеральном реестр ИТ-компаний, на которых распространяется мораторий проведения надзорных мероприятий до конца 2024 года. Это не означает отказ от дальнейших действий, но с одним из вопросов могут возникнуть сложности. Дело в том, что статус монополиста (даже регионального) принимается на основе оценочных мероприятий по всей стране. Пока это так. Так что для признания «Яндекс.Такси» монополистом ФАС должны провести самостоятельную оценку. А это теперь пока невозможно.

Другие вопросы с повестки не снимаются. Ждём развития. Вроде сегодня должно было быть очередное заседание сторон.

Кто придумывает такие названия? Читается как «Киндер Клинер». Сколько уже твердили, что английские слова писать кириллицей это безвкусица. Русский язык значительно богаче английского.
#мыслизажизнь

#мыслизажизнь
Даю ссылку тут на эту информацию исключительно для тех, кто считает РайдТех единственным бизнесом «Яндекс»
https://t.iss.one/msbnews/2186

#опечатка
Мюст РФ (Минюст)

#мыслизажизнь
С грустью наблюдаю, как токсичный админ обучает хохлопропагандона премудростям общения в чате таксистов и игнорирует его стеб про терракты на российской территории. Всё же правильно делают, что «ктонадо» ставит таксочаты на оперативный контроль.

#перлытаксистов
«одновременно имеет статус ИП и СМЗ нельзя»

Примечание:
С 2019 года действует специальный налоговый режим НПД, именуемый в простонародье «статус самозанятого» (СМЗ). ИП и физлица могут быть плательщиками НПД, то есть и ИП, и обычные физлица могут быть СМЗ.

#деньтаксиста #закон
Коль скоро уже началась движуха снизу по сопротивлению агрегаторам («Яндекс.Такси» прежде всего на явному монополисту — ссылка), готовлю всё же список нарушений законов (на мой взгляд, разумеется), которые закреплены в юридических документах «Яндекс.Такси» и в практике реализации им отдельных процедур. Нельзя сказать «вот нарушение, накажите их». Все несоответствия нормам права вписаны в документы как добровольно принимаемая другой стороной часть обязательств. Никаких видимых самостоятельных преступлений (то есть без нарушения права сторон) там нет. А значит при добровольности принятия этих нарушений нельзя признать их незаконными. Вот такой момент.

Для чего список злоупотреблений?
Прежде всего, чтобы показать пути восстановления справедливых взаимоотношений с агрегатором в рамках действующего законодательства. Также этот список поможет ряду инициативных общественников спланировать возможные исковые заявления.
Ещё один важный смысл такого списка — показать всякого рода «крикунам о беспределе агрегатора», что заявляемые ими нарушения являются не причиной, а следствием более критических обстоятельств.

Обязательно сдавшиеся под давлением агрегаторов водители будут говорить, что «всё бесполезно», «будет только хуже». Возможно и так. Никто не гарантирует, что в результате разбирательств агрегатор не изменит свои документы так, чтобы больше защитить свои злоупотребления. Однако, пока ситуация выглядит так, что злоупотребления увеличиваются без всякого сопротивления. Так что аргумент «всё бесполезно» сам по себе не имеет смысла.

Сразу пишу, что никакую «механику» исправления я публиковать не буду. Во-первых, я её не знаю. А во-вторых, это вопрос тяжелой и кропотливой работы юриста. Если кто-то захочет восстановить свои права по какому-то из нарушений, ему надо будет обращаться к профессиональному юристу и поручать ему соответствующую работу. Никаких «проверенных шаблонов» нет и быть не может. Если бы они («проверенные шаблоны») вдруг появились, то либо давно уже не было бы этих несоответствий, либо были так же давно исправлены документы «Яндекс.Такси», чтобы эти шаблоны потеряли актуальность.

И не надо писать и рассуждать, что без «механики в этом нет смысла». Если «нет смысла», то «вам это просто не поможет». Десятилетия и более водители только и делают в группах и чатах, что жалуются на несправедливость по отношению к ним. При этом кто-то из них решил и культивирует среди других, что они сами ничего не только не могут сделать, но и не должны. Должен прийти их «мессия» и всех разом спасти. При этом «мессия» должен проигнорировать собственные нарушения водителей, ибо считается «они неизбежны в этих условиях».

В общем, список несоответствий НПА и документов «Яндекс.Такси» я потихонечку готовлю. Помимо несоответствий в документах агрегатора есть положения, из которых вытекает та или иначе неправомерная деятельность агрегата. То есть самого по себе нарушения права стороны не происходит, но появляются следствия в виде таких нарушений. Их тоже постараюсь выявить.

Если кому есть что вписать в такой список, пишите в личку. Пишите название документа, его пункт, несоответствующую норму НПА и обоснование несоответствия. Если посчитаю, что написано корректно, добавлю к своему в дополнительный раздел «выявлено иной стороной». Бесплатно проверять все хотелки и исследовать НПА «по заявкам» я не буду. Юридические услуги доступны всем. Можно обратиться к любому выбранному юристу.

#деньтаксиста
Как-то очень неприлично выглядит со стороны некоторых владельцев таксопарков пугание водителей невероятными штрафами и даже уголовными статьями за извоз вне их «схематоза». Может, стоило бы себя сначала испугать последствиями раскрытия схем уклонения от установленных законами обязательств?

#деньтаксиста
ЦИПсО'шник в чате таксистов, разумеется, себя проявил. Надеюсь, хоть сейчас его всё же отправили искать другое место для пропаганды. «Токсичный» админ «делает ставки», в чьи списки попал. Посоветуйте ему, чтобы дрожать перестал — никому он не сдался нафиг: таких токсиков по стране тьма. Извинений, конечно, от него не дождаться. Такова его судьбинушка — быть ресурсом продвижения чужих интересов. Но он, разумеется, верит, что как раз он управляет ситуацией. Жалеем подобных и движемся дальше.

#неработа
Неплохо, наверное, жить с фамилией "Чоп". Звонишь куда-то. Там спрашивают "А вы кто?", а в ответ "Вас беспокоит Чоп Тигран". Прикиньте реакцию с другой стороны. Там уже перебирают в уме, что за ЧОП "Тигран" их хочет достать.

#мыслизажизнь
Я не смотрел ни одной серии из «Слуга народа» и весьма опосредованно представляю, что именно делала «Студия Квартал 95». Поэтому я называю Владимира Зеленского нацистом без всяких приставок «клоун» и «актер».

#деньтаксиста #закон
Про перечень несоответствий НПА в документах «Яндекс.Такси» (ссылка). Понятно, что простой список мало информативен и даже непонятен без хотя бы какого объяснения. И поэтому полный текст будет весьма значителен.

Для общего представления содержимого я размещаю тут небольшой кусочек с некоторыми достаточно очевидными «аномалиями». Я полагаю, что найдется ещё какое-то число людей, которые с этим согласятся. Так что я решил не делать из них какой-то тайны.

Обновления этого текста будут размещаться в закрытом канале «Анализ развития городского транспорта России» (почитайте, как получить доступ к постам канала). Но и там я не напишу «механику» и даже ссылочную массу по НПА. Этим должны заниматься юристы за гонорары.

#опечатка
Надо что-то делать с глазами
Название «Одесский припортовый завод» прочитал как «Одесский криптовый завод»

#неработа
Требования норм, но вот эта длинномордая собачка всё испортила. Злые они обычно.
https://t.iss.one/gazetaru/9897
Шучу, шучу... Собачка норм, а требования на любителя.
PS Собачка видимо карликовый пинчер, но это не точно

#закон
Возможно кто-то пропустил информацию по возмещению ущерба по ОСАГО. Недавно ВС РФ принял постановление, в котором разъяснил, что никаких приоритетов по выбору способа возмещения ущерба страховые компании устанавливать не могут. Гражданин сам вправе выбрать, получить ущерб деньгами или направлением на ремонт.

Ещё про ОСАГО. Обсуждается вопрос отказа от использования коэффициентов износа при расчёте сумм ущерба. Запчасти подорожали для всех, стоимость полиса от возраста авто не зависит, а владельцы старых машин недополучают компенсации по ущербам.

И совсем хорошая новость. В законе об ОСАГО может появится норма о обязательном страховании водителя вместо автомобиля. Это не замена нормы, а предложении альтернативы. Владельцам нескольких авто будет выгоднее оформить один полис ОСАГО, а не страховать все автомобили, если кроме него никто на них не ездит. Выглядит, как помощь особо зажиточным коллекционерам парка авто. Но видимо это найдет спрос и в аренде автотранспорта.

Две последние нормы предполагают учесть в законопроекте, который внесут до конца 2022 года. Страховые компании видимо будут сопротивляться. Так что скорость принятия поправок сложно спрогнозировать.

#мыслизажизнь #опечатка
Что это у братьев в миллион раз разница в штрафе?

#неработа
Мне показалось прикольным описывать пожелания ко второй половине в виде списка критериев. И я решил составить свой. Не ожидал, но получилось аж 71 пункт. Какой я все же требовательный! А всегда считал, что мне много не надо для счастья 😂

#перлытаксистов
(помогите остановиться ржать)

«Вопрос вызывает то, что при УСН и при НПД налогооблагаемая база разная при получении дохода от одного и того же источника. Почему-то решили, что при УСН база - то, что после комиссии, а при НПД - до неё, при абсолютно совпадающих обстоятельствах, и документальных, и фактических.»

Ржунимагу. Народ так привык не платить налог с полной выручки при УСН 6%, а только с той суммы, что падает на счёт, что считает это законом. Ха-ха-ха. Объясните им кто-то, что их налоговые нарушения не являются законом. УСН 6% платится с выручки. Ещё раз - с полной выручки. Вместе с налом и с той суммы, которая написана в заказе как "стоимость поездки", а не в графе "ваш доход" за вычетом комиссии.

(Тупым разъяснения в личку платно)

#деньтаксиста
Публикуя список несоответствий документов «Яндекс.Такси», я не рассчитывал, конечно, что кто-то будет серьезно к нему относиться. Печально, что вместо защиты законных прав исполнителей услуг кто-то просто решил моим трудом себя пропиарить. Не указывая источник начали от себя выдавать мои тезисы. PR стоит денег и усилий. Дай бог, чтобы этим людям халява с выявленными мной аномалиями принесла успех, но при этом не навредила участникам рынка.

#мыслизажизнь
Изобилие халявщиков - одна из причин, по которой я не хочу свой не самый лёгкий труд выдавать в публичное пространство. Халявшику плевать на рынок, на то, что выдаваемое им "завтра" будет нейтрализовано агрегатором и потеряет актуальность. У халявшика нет своих мозгов, чтобы выявить сложные закономерности. Его интересует хайп и рост своей репутации. Он распиарит себя на чужом труде и потом будет ещё уверять, что сделал автору рекламу. Только вот автора он не упоминает, воруя и присваивая чужое. Халявшик это бесполое существо. Использую "он" только по правилам русского языка.

Вообще в среде уберастов принято считать, что все вокруг должны работать на них бесплатно. Бесплатные юристы, бесплатные консультанты, бесплатные чтецы и проч. Отказался делать бесплатно? Значит ты вымогатель или работаешь на агрегатор. Чем чаще такое читаю, тем ниже мотивация делать что-то созидательное.