Водители такси часто говорят, что агрегаторы без них существовать не могут

Говорится это часто в контексте идей о забастовках и принуждения агрегаторов к снижению давления на водителей.

Формально, действительно, агрегаторы не оказывают услуги перевозки своими штатными сотрудниками и вынуждены привлекать водителей. Но идея парализовать деятельность агрегатора путем бойкота и забастовки не имеет особого смысла. Агрегатор имеет большие финансовые возможности, чтобы, наоборот, вынудить водителей продолжить работать. В отличие от агрегатора, водитель находится под давлением материальных проблем. Если на повестке дня не стоит вопрос смены работы, то водителю деньги нужны прямо сейчас, а агрегатор мыслит долгосрочными перспективами.

Забастовка имеет смысл в условиях, когда независимость компании от исполнителей существует не умозрительно в голове, а в фактических реалиях. Для этого не обязательно быть 100% штатным сотрудником. Например, работающие по аналогичным соглашениям водители грузовиков строймаркета "Петрович" смогли отказом от работы вынудить его пойти на уступки. Проблема для "Петрович" в том, что привлечь быстро такое же количество водителей грузовиков без ущерба для бизнеса не реально. Проще договориться с теме, кто уже работает.

По стране сохраняется практика подключения к услугам агрегаторов водителей без требуемых по закону водительских удостоверений только некоторых стран ЕАЭС и вообще автомобилей, которые не вписаны ни в какие разрешения деятельности такси. По сути доступ к услугам агрегаторов (не путайте с услугами такси, их тут и в помине нет) облегчен до безобразия. Не представляется никаких проблем заменить недовольных водителей новыми.

Но больше всего бесполезность давления через акции неповиновения связана с отсутствием объединяющего начала в стане таксистов. А нет его по объективным причинам. Постоянной работой как основой создания средств существования эту профессию выбирает меньшинство. Для большинства - это подработка или временный заработок. В таких условиях приостановка деятельности смысла не имеет. Не особо интересуют подработчиков и какие-то глобальные проблемы. Если есть возможность заработать сколько-то денег сейчас, то именно сейчас они и будут работать. Необходимость объединения с целью гипотетического увеличения дохода в будущем для этой категории водителей просто отсутствует.

Важной проблемой создания профессионального объединения является не общее число участников, а максимизация актива в регионе. Если при 1000 водителей такси города в объединение вошло 800, то это уже проблема для агрегатора. К сожалению, сегодня скорее найдутся 800 водителей по всех стране для некоей общей идеи. При этом представлять они будут небольшую часть местных рынков (скажем 10 городов, или по 80 человек на город). Отказ их от работы не повлияет на ситуацию с доступностью такси в городах их проживания.

#мыслизажизнь

⚡️⚡️ #БюроИКС начинает вещание. Мы открываем онлайн-конференции в формате голосового чата канала @buroics_taxi. Темы сессий - в рамках контента канала: такси, экология городского транспорта, городская инфраструктура, современные средства городской мобильности, комфортная городская среда, экономика транспортных экосистем и многое многое другое.

Онлайн-конференции будут проходить по четвергам с 12:00 до 14:00

У нас будут несложные правила подключения и участия

6️⃣▪️ Для слушателей регистрация не требуется. Можете подключаться в любое время активной сессии.

▪️ Не требуется никаких особых условий и для того, чтобы задать вопрос. Подключить к диалогу не сможем, но вопрос обязательно выслушаем. Время на вопрос 1 минута.

▪️ К участникам (тем, кто будут вести дискуссию во время сессии) и экспертам (кому будут адресованы вопросы) предъявляются особые требования:

1️⃣ Иметь не анонимный аккаунт в Telegram с именем вида @name и собственным именем вида "Иван Петров"

2️⃣ Иметь в описании аккаунта вид деятельности, профессию, должность или область компетенции, из которой понятен интерес к конференции

3️⃣ Иметь в аккаунте Telegram собственное фото или прислать в заявке на участие ссылку на профиль социальной сети, где такое фото является основным.

4️⃣ Допускается участие под именем своего тематического канала

5️⃣ Спикерам и экспертам надо подавать заявку на участие за день до онлайн-сессии с указанием темы, которой они владеют и свой ролью - "эксперт" (отвечает на вопросы), "участник" (участвует в дискуссии) или "участник-эксперт".

6️⃣ Экспертам надо подтвердить компетенцию в указанной области.


▪️ Любой подписчик может предложить тему для онлайн-конференции. Приоритет, конечно, мы отдадим авторизованным участникам, которых можно взять в спикеры или эксперты сессии. Но если кто-то не хочет вести дискуссию, а только интересуется темой, это тоже годится.

▪️ Предлагать темы и подавать заявки на участие надо по ссылке @BuroICScombot. Мы не будем вести долгие диалоги по уточнению того, что вы имели ввиду под той или иной темой. Пишите конкретно и по делу.

▪️ Затронутые во время конференции темы продолжаются обсуждаться в группе @platforma_x.

‼️ Очень коротко о правилах общения во время конференции:

🔺 Основной язык общения русский цензурный.
🔺 Исключительно уважительное отношение к собеседникам, особенно к имеющим противоположное мнение.
🔺 Запрещается использование жаргонных обозначений компаний и участников деятельности (Яша вместо "Яндекс", "пакс" вместо "пассажир" и подобное).
🔺 Неаргументированная критика любых аспектов и/или без предложения исправления ситуации не приветствуется.
🔺 Нельзя использовать площадку конференций для пропаганды и рекламы.
🔺 Подключившийся к конференции согласился с этими правилами и не будет их оспаривать.

Данное сообщение будет постоянно закреплено в ленте канала. В каждом сообщение с анонсом темы онлайн-конференции будет ссылка на эти условия и правила.

#новости

TGStat проводит масштабное исследование аудитории Telegram.

Команда подготовила простой, но подробный опрос, чтобы узнать, что из себя представляет аудитория мессенджера на 2021 год.

Давайте все вместе им в этом поможем:
https://tgstat.ru/research

Только не забудьте вписать, из какого канала Вы перешли по ссылке, это важно.

Чем больше людей пройдет исследование, тем более полным будет результат. После того, как пройдете сами, не забудьте скинуть ссылку в свои чаты и каналы — давайте охватим весь русскоязычный Telegram!

Посмотрел вчера комедию "День города". Давно не смотрел российское. И правильно делал.

На 1 раз.
Иногда смешно.
Достали с политикой в темах.
Никогда не захочу пересмотреть.

Вроде и актёры хорошие, и снимают неплохо. Но конкуренции советской школе не могут составить. Число пересмотров советских комедий не поддаётся счету. И будут ещё и ещё.

#неработа

Рад за Влада, что он смог вырваться из такси. Но больно смотреть, что он так загубил свой канал.

#мыслизажизнь

❗️ Оказывается, канал BombilaGram был нагло украден. Влад Каталымов создал новый канал.

@taxivmoskve

Служба поддержки Яндекс, не такси - в данном случае "Кинопоиск", совсем берега попутала. Я сообщил им, что за время просмотра фильма на Кинопоиск в течение 2 часов программа отслеживания заблокировала более 500 (523, если точно) запросов. Реклама исключена, тк есть подписка Яндекс.Плюс. Это именно запросы по моей активности во время 2ч просмотра кино. Это, между прочим, более 4 запросов в минуту.

Я гневно спросил, что интересует Яндекс во время моего смотрения на экран без всяких манипуляций на клавиатуре и с "мышью"?

Знаете, что они мне ответили? Они вежливо попросили меня назвать программу, которая заблокировала их запросы. Совсем уже в поддержке мозгов нет? Это все равно что прийти в дом к человеку и попросить сказать, где он ценности хранит. И пытаться убедить, что вопрос связан с сохранностью этих ценностей.

Ребята и девчата из Яндекс! Вы хамы, если такие вопросы задаете.

Ответ мой был тоже вежливым. Написал, что помогать обходить блокировки на их сайтах не буду. Не это было целью исходного вопроса.

#неработа

Интересно, что они хотели в рекламе такой картинкой сказать? Чем, так сказать, привлечь водителей такси?

#деньтаксиста #везименямразь

⚡️⚡️ В сетке каналов БюроИКС пополнение. На втором году существования канала "БюроИКС. Городской транспорт" в коллекцию каналов вошел популярный у таксистов России Telegram-канал TAXOGRAM. Канал полностью управляется редакцией #БюроИКС, но привычные подписчикам принципы создания контента сохранены.

Формат канала @taxogram - новостной. Размещаются общероссийские новости отрасли такси, публикуемые в федеральных и региональных СМИ. Иногда даются комментарии на события в отрасли. Новости публикуются только самые свежие и актуальные. Минимум трэша и чернухи.

Если вам интересны новости такси, подпишитесь на TAXOGRAM!

#БюроИКС #новости

Кое-что о переходе канала TAXOGRAM под БюроИКС.
Информация для тех, кому это интересно

Канал @taxogram я купил у товарища @Bluezoff по совершенно не адекватной для его статистических показателей цене в 10000р. В коммерческом смысле это был больше акт материальной поддержки, чем выгодная сделка.

Что бы ни говорил данный товарищ, для авторского канала, коим и являлся @taxogram, ~650 подписчиков (на момент покупки их осталось 645) и ERR 37% - это очень и очень мало. Это означает, что из 645 подписчиков каждый пост читает не более 37% или 238 человек.

Когда в подписчиках как бы считается основной актив менее 1К голов, степень вовлечения должна быть очень большой. В большинстве авторских каналов при числе подписчиков до 1000чел ERR ближе к 70-90% или даже больше 100% (что означает пересылки постов по личкам, чатам и за пределы Telegram).

Скажем, для курируемого мной канала юморно-трэшовой тематики @leprosorium_official ERR 55%, что для этого сегмента весьма внушительно (нормой там считается ERR не более 30%). А мой собственный авторский канал по теме такси @taxivmoskve имеет ERR 78% (когда в этом канале было менее 1000 подписчиков, ERR был более 150%, для справки).

К сожалению, мой жест тов. Блюзофф не оценил, часть договоренностей по сделке исполнять не стал, прикинувшись "дурачком в стрессе". Зато на следующий день обплевал свой бывший канал, давая понять своим фанатам, что читать его не имеет смысла (жаль, что я узнал об этом поздно). А через пару часов после этого пришел требовать упоминания себя в моем канале @buroics_taxi в качестве бывшего админа @taxogram. И ещё очень хотел адресной рассылки по агрегаторам, что он к каналу отношение не имеет.

Я человек порядочный, договоренности соблюдаю и, если не сложно, могу и больше обещанного сделать. Так что никаких проблем написать агрегаторам не было. Но, к счастью, успел я сделать это только для "Яндекс.Такси".

Кстати, свою подлость тов.Блюзофф оправдывает тезисом "я канал тебе продал и тебе ничего не должен". Странно, что при этом он ждёт от меня обязательств, который я на себя не брал даже.

В общем, что в сухом остатке.
Канал @taxogram полностью ведется мной и моим помощником. Формат новостей о такси из Интернет сохраняется (это было обговорено при покупке, так что все честно). В ближайшее время буду мониторить паблики соцсетей. Этот сегмент пока не был охвачен мной ни в "БюроИКС", ни в "Московской такси". Так что совокупно 3 канала закроют всю новостную повестку о такси: БюроИКС по репостам в Telegram и собственным новостям, Мостакси - по моей аналитике и отдельными оценкам, Таксограм - по новостям Интернет-пространства. Выбирайте, что вам ближе, и подписывайтесь. А лучше на все каналы сразу.

Предложения по рекламному размещению в @taxogram принимает бот @BuroICScombot.

#деньтаксиста

А вот это что-то новенькое!

https://t.iss.one/ntvnews/80433

Оказывается при продаже авто надо проверять, если ли водительские права у покупателя. Но это противоречит принципам разделения ответственности.

Владелец авто не обязан им управлять и даже уметь управлять любым авто.
И уж тем более никто из обычных граждан не имеет никакого права требовать у водителя подтверждения наличия водительского удостоверения.

В России хотят создать прецедент привлечения к ответственности за несуществующую обязанность?

#мыслизажизнь

Хочется это прокомментировать:

https://t.iss.one/bbbreaking/88762

Предлагаю всех водителей и пассажиров авто, не пристегивающихся ремнем безопасности, относить к тем, кто "систематически не следит за своем здоровьем". А для непристегивающихся пассажиров такси надо ввести запрет на возмещения компенсации вне лимитов страховых полисов (в идеале вообще ничего не возмещать). Просто запретить принимать от них иски в суд на бОльшие суммы. Пара-тройка кейсов с такими запретами и снизится смертность в ДТП с участием такси.

При всей абсурдности предложения Анастасии Раковой для пассажиров такси эта мера была бы полезна.

#деньтаксиста

"Ночь музеев в масках" звучит зловеще.

https://t.iss.one/nevnov/28116

#неработа

Инцидент со смертельным исходом для россиянина поднимает наболевший вопрос миграционной политики.

России действительно так нужны рабочие руки иностранцев, что даже при наличии знания об их уголовном прошлом выдают документы с разрешением на работу?

Преступление против личности в своей стране как правило в большинстве стран демократий автоматом блокируют выдачу любых виз кроме туристических. И даже туристом можно въехать при существенных доказательствах благонадежности.

Формулировка "после заключения поехал на заработки в Россию" даёт чёткое понимание ситуации. В родной стране заработать что-то приличное с судимостью человек не мог. А Россия "щедрая душа" принимает всех подряд. Тут мигрантам собираются условия создавать комфортнее, чем своим гражданам.

#мыслизажизнь

Изумительный сценарий
(на самом деле нет)

https://t.iss.one/good78news/24674

Берём нелегала и бывшего преступника, подключаем его к сервису и ждём. Когда его арестовывают с перспективой тюремного срока сообщаем, что он заблокирован.

А чего ждали? Ждали, пока он прибыль обеспечивал.

Все риски услуг от потенциальной угрозы для жизни других игнорируем, так как "мы не оказываем услуг".

Чувствуете, как и когда включили требования безопасности?

#деньтаксиста

Государство нашло ещё способ, как помочь Яндекс в конкуренции с Google. Яндексу штраф за нарушения какие-то, но бизнес не трогают. Яндекс будет годами судиться. А Google ограничат, чтобы Яндекс ещё больше рынка захватил. И сделки с нарушениями антимонопольного закона Яндекс прощают. А так государство, конечно, в бизнес не вмешивается.

https://t.iss.one/kuban24/19408

#мыслизажизнь

Опять про инициативу Минюста РФ

https://minjust.gov.ru/ru/events/48446/

Удивляет возникновение ненулевой суммы исполнительского сбора, если

"Предполагается, что исполнение указанных требований будет осуществляться без участия сотрудников ФССП России банками и иными кредитными организациями за счет денежных средств, находящихся на счетах должника"

За что ФССП спишет у гражданина 1000₽, если функции пристава перейдут в суперсервис "Цифровое исполнительное производство"? Это, между прочим, минимум 30% от максимального автоматического списания (3000₽). А для штрафа в 500₽ - целых 200%. Не жирно будет получать грабительскую мзду за безделье?

Вот именно так и выглядит "Цифровой ГУЛАГ". И он уже рядом.

#мыслизажизнь

Москва в очередной раз утопла после сильного дождя.

https://t.iss.one/dtp77/7338

Ливневая канализация в ступоре. Хотя нет, её уничтожили прошлыми уличными инновациями. Канализационные люки открывали и заполняли все бетоном. Плиткой закрывали сливы. Оно и понятно: плитку мостить и бетон лить куда проще.

В прошлые затопления слышали две экстремальные версии:

1. Такого раньше не было (так и ливневка как раз на тот случай, чтобы и не было)

2. Листья забили сток (дык, если решётки на сливах убирать и оставлять только канавки, то так и будет)

Интересно уже, какие оправдания будут в этот раз. Самые правдоподобные - происки американских спецслужб и арабский терракт. Признать уничтожение ливневки в угоду плиточным проектам - это за гранью фантастики.

#мыслизажизнь

‼️ Тема "Единого цифрового профиля водителя такси" активно обсуждалась в кулуарах ПМЭФ. Как стало известно от лиц, знакомых с основными параметрами этого обсуждения, есть несколько принципиальных моментов, которые ускользнули из повесток публичных дискуссий.

🔥 Первое и самое главное — декларируемый тестовый период будет только для разработчиков системы. С 1 августа КИС АРТ запускается в опытную эксплуатацию сразу за всеми предусмотренными алгоритмами контроля. В практическом смысле профессиональные участники рынка такси в Москве столкнуться с этой даты со всеми теми проблемами, которых они больше всего бояться.

В приоритете текущего дня — поиск адекватных решений проблем прохождения технического и медицинского осмотра для таксистов со статусом ИП, создание специализированных стоянок таксопарков и личных автомобилей водителей такси.

🔥 Кое-что точнее про рабочее время таксиста.
Время на прохождение медицинского работника и механика будет включено в разрешенное ежедневное время работы водителя, как это и определено в действующем законодательстве. Однако, непосредственно рабочим временем будет считаться только время от начала движения к адресу подачи до прибытия на конечную точку. Практически это означает, что водитель может "проработать" более 10 часов, так как время без заказа составляет 20-40% времени смены. Арифметику рабочего времени при таком подходе можно посмотреть в публикации канала БюроИКС.

🔥 Блокирование водителей в случае исчерпания времени работы будет проводиться в системе удаленно и автоматически. В случае нахождения водителя такси на заказе отключение произойдет после его завершения. Никакие заказы "влёт" назначены не будут.

🔥 Требование к месту размещения автомобилей такси будет приведено к федеральному закону №196-ФЗ: на спецстоянке (вспоминаем приказ №199 Минтранса с требованиями к ним, о котором тоже писали в БюроИКС) или в "месте, где возможно проведение технического и медосмотра для допуска к началу работы и включения разрешенного времени".

🔥 К системе будут подключены все агрегаторы, МАДИ, ЦОДД и ГИБДД. Гостей страны при остановке ГИБДД и МАДИ будут проверять на действительность водительского удостоверения через существующий сервис республики Киргизия, и т.д.

🔥 Со счётов агрегаторов долги списывать не будут, однако данные о заработке водителей и способе его вывода (электронные деньги, банковские карты, и т.п.) будут передаваться в ФССП.

🔥 К работе в системе автоматически не будут допущены лица, имеющие судимости за тяжкие преступления против личности, а также не имеющие достаточного стажа вождения.

🔥 Парки и "подключашки" будут обязаны работать с цифровым ID и профилями водителя.

🔥 Цены на перевозку в такси расти не будут, несмотря на ожидаемое сокращение числа водителей на линии. Для этого есть экономические (страх агрегаторов потерять клиентов, падение спроса в летний период, пост-падемийные отголоски) и политические (все тот же имидж агрегаторов и предвыборный административный ресурс) причины.

❗️ Развитие ЕЦП в ближайшее время

🔺 Путевые листы в ближайший год будут только электронными, а медосмотр водители смогут проходить дистанционно, через электронные системы в таксопарках, на АЗС, и т.д.

🔺 Через некоторое время система будет масштабирована на всю страну. Варианты пока не определены, изучаются разные подходы.

Ну, что, друзья-товарищи?! Хотели вмешательство государства, получите и распишитесь! "Совок" нам не страшен: добро пожаловать в цифровой XXI век!

#такси #закон #Москва #Россия #госконтроль

@taxivmoskve

⚡️🎙 Голосовая трансляция по теме "Цифровой профиль в Москве" начнётся на канале в четверг 10.06 в 14:00.

От формата дискуссии решено отказаться. Подключиться и задать вопрос смогут все желающие.

Трансляция будет состоять из 2 частей. Ориентировочно 1 час отведен на разъяснение основ требований, которые заложены в алгоритмы. Так же будет объяснен в общем виде процесс реализации контрольных процедур. Во второй части вместе с экспертом Станиславом Швагерусом будем готовы ответить на вопросы.

На такое разделение есть 2 основные причины.

1⃣ Большинство поступивших и выявленных мониторингом вопросов по реализации профиля в КИС АРТ показало отсутствие знаний о целях системы. Так же много вопросов и предположений, основанных на неправильном прочтении требований НПА.

2⃣ Спрашивающие о пресловутых 40ч работы в принципе не понимают сути режима труда и отдыха. Хотя Дептранс планировал провести встречу на эту тему, решено часть требований РТО разъяснить применительно к условиям такси и реализации контроля в КИС АРТ. Надеемся, что детальнее информация будет от Дептранса.

Постараемся в этот раз сделать запись трансляции.

#голосовойчат #БюроИКС