#деньтаксиста
К этому
https://t.iss.one/RobertYan/2248
В принципе, все каналы таксоблогеров развиваются по одной схеме. Сначала они пытаются делать что-то умное. Но на это много подписчиков не собрать. Таксисты — народ рабочий, думать на работе времени нет. Нужно больше зрелищ.
Кто-то какое-то время ещё старается держаться правдоподобности сюжетов, разбавляя это новостями из серии «Яша пдрс», потому что это является якорем для притягивания подписчиков. Если Яндекс не ругаешь, то таксисты воодушевляться контентом не будут. Тут ничего необычного. Тема универсальная для всех отраслей: чем ниже квалификация работников, тем больше они уверены, что их обманывают. А бизнеса услуг же у таксистов нет: пассажиров они не выбирают, а «катают» заказы агрегаторов.
Так что у блогера простой выбор: или «Яша пдрс», или «писать в стол сам для себя». Последнее подходит тем, кому тонна подписчиков не нужна, а есть предпочтение оставаться на своей волне (знаю несколько авторов, которые стабильно остаются в своей тусовке, не стремясь нарастить число подписчиков ценой своих убеждений).
Потом правдоподобность превращается в фантазии, которые находят эмоциональный отклик у публики. Что было и есть на самом деле, уже вторично. Главное, завести народ и дать выговорится на фантазийную тему. Контент фактически приобретает статус однодневки. Поэтому его приходится создавать, однотипный по сути и с нарастающей эмоциональной окраской.
Кто поумнее [из блогеров], догадываются, что некоторый контент можно без всяких последствий через годик другой повторить. Потому что «Яша пдрс» тема вечная, а взаимоотношения агрегатора с яшководами-уберастами и фиксиков с пассажирами вообще не зависят от времени.
К этому
https://t.iss.one/RobertYan/2248
В принципе, все каналы таксоблогеров развиваются по одной схеме. Сначала они пытаются делать что-то умное. Но на это много подписчиков не собрать. Таксисты — народ рабочий, думать на работе времени нет. Нужно больше зрелищ.
Кто-то какое-то время ещё старается держаться правдоподобности сюжетов, разбавляя это новостями из серии «Яша пдрс», потому что это является якорем для притягивания подписчиков. Если Яндекс не ругаешь, то таксисты воодушевляться контентом не будут. Тут ничего необычного. Тема универсальная для всех отраслей: чем ниже квалификация работников, тем больше они уверены, что их обманывают. А бизнеса услуг же у таксистов нет: пассажиров они не выбирают, а «катают» заказы агрегаторов.
Так что у блогера простой выбор: или «Яша пдрс», или «писать в стол сам для себя». Последнее подходит тем, кому тонна подписчиков не нужна, а есть предпочтение оставаться на своей волне (знаю несколько авторов, которые стабильно остаются в своей тусовке, не стремясь нарастить число подписчиков ценой своих убеждений).
Потом правдоподобность превращается в фантазии, которые находят эмоциональный отклик у публики. Что было и есть на самом деле, уже вторично. Главное, завести народ и дать выговорится на фантазийную тему. Контент фактически приобретает статус однодневки. Поэтому его приходится создавать, однотипный по сути и с нарастающей эмоциональной окраской.
Кто поумнее [из блогеров], догадываются, что некоторый контент можно без всяких последствий через годик другой повторить. Потому что «Яша пдрс» тема вечная, а взаимоотношения агрегатора с яшководами-уберастами и фиксиков с пассажирами вообще не зависят от времени.
Telegram
Роберт Ян
#подслушановкурилке
Уголок юмора для транспортных юристов...
Не понимаю, зачем писать хрень вместо того, чтобы пойти и прочитать статью закона.
Как же любят таксоблогеры брать себе приметные названия. Один «союзом таксистов» прикидывался, другой «столицей…
Уголок юмора для транспортных юристов...
Не понимаю, зачем писать хрень вместо того, чтобы пойти и прочитать статью закона.
Как же любят таксоблогеры брать себе приметные названия. Один «союзом таксистов» прикидывался, другой «столицей…
#подслушановкурилке
Спи... Стыривший у канала «Что там в Москве?» пост (фото 1) Антон «омбудсмен такси» Максимов и выдав его за свой (фото 2) без упоминаний источника (может и у другого канала взял, но утром это публиковалось первым именно у указанного канала), неожиданно возмущается, что с ним поступали точно так же (фото 3).
Какая же веселуха у копипастеров!!!
Напоминаю всем сомневающимся. Весь контент каналов @robertyan, @taxivmoskve и @taxi580fz является авторским. Авторскими являются и собственные публикации канала @buroics_taxi (там пишет несколько авторов). Авторским же рерайтом являются публикации в канале @taxogram. Так что "копипаст" это не про меня
Какая же веселуха у копипастеров!!!
Напоминаю всем сомневающимся. Весь контент каналов @robertyan, @taxivmoskve и @taxi580fz является авторским. Авторскими являются и собственные публикации канала @buroics_taxi (там пишет несколько авторов). Авторским же рерайтом являются публикации в канале @taxogram. Так что "копипаст" это не про меня
#подслушановкурилке
Антон Максимов уверенно отобрал у Николая Кодолова пальму антипервенства по ляпам в толковании законов и рыночной ситуации. Помогите остановиться ржать. Из-за того, что таксисты чуть ли впервые за всю современную историю отрасли сталкиваются с настоящими контрольными мероприятиями надзорных органов, Максимов назвал такси «самым зарегулированным сегментом автомобильных перевозок». Водители городского пассажирского транспорта и грузового транспорта в этом месте присоединяются к моему смеху. А работники финансовых секторов экономики, строительства, ЖКХ и торговли начинают смеяться уже с фразы про «одну из самых зарегулированных отраслей».
Напомню, что транспортному законодательству России столько же лет, сколько самой России, а законодательству в сфере такси много десятков лет в СССР и по крайней мере 12 лет в современной России. А таксистов начнут проверять более менее жестко только в ближайшие годы.
Антон Максимов уверенно отобрал у Николая Кодолова пальму антипервенства по ляпам в толковании законов и рыночной ситуации. Помогите остановиться ржать. Из-за того, что таксисты чуть ли впервые за всю современную историю отрасли сталкиваются с настоящими контрольными мероприятиями надзорных органов, Максимов назвал такси «самым зарегулированным сегментом автомобильных перевозок». Водители городского пассажирского транспорта и грузового транспорта в этом месте присоединяются к моему смеху. А работники финансовых секторов экономики, строительства, ЖКХ и торговли начинают смеяться уже с фразы про «одну из самых зарегулированных отраслей».
Напомню, что транспортному законодательству России столько же лет, сколько самой России, а законодательству в сфере такси много десятков лет в СССР и по крайней мере 12 лет в современной России. А таксистов начнут проверять более менее жестко только в ближайшие годы.
#подслушановкурилке
Не думал, что С.Е. Швагерус станет героем этой рубрики. Видимо сказалось долгое общение только с таксистами вместо коллег по экспертному сообществу.
Сразу скажу, смешного в этом ничего нет. Просто очень странные заявления.
1. Про сверхзатратность. Хотелось бы вот прямо спросить, какие именно требования нового закона о такси №580-ФЗ от 28.12.2022 сильнее по затратам на соблюдение по сравнению с действовавшим до 01.09.2023 законом №69-ФЗ от 21.04.2011? Вот прямо по статьям и пунктам. Потому что разницы в них нет именно как требований. Они все без изменений перекочевали из действовавшего закона в новый. То есть по мнению сего товарища одни и те же требования до 1 сентября были вполне подъемными по затратам, а с 1 сентября резко стали сверхзатратными. Какая-то странная временная шкала жизни у сего господина
2. Про СМЗ. Ну, что не все повально переводят работников в СМЗ, я согласен. Но говорить тут о перекосах весьма странно. Разве С.Е.Швагерус является экспертом по рынку труда или может быть по системе налогообложения? Вроде нет ведь. Я вот тоже нет. Но ФНС утверждает, что прирост числа самозанятых неравномерен и проявляется в ряде областей экономики без изменения предложений товаров и услуг на рынке. Кто понимает логику, то сообразит, что тут как раз речь про те самые "перекосы", когда работников системно заменяют на самозанятых. Тема обострилась до такой степени, что с 2022 года выявление скрытой трудовой деятельности переведено в автоматический режим. Опять же, если полагаться на мнение ФНС. Сомневаюсь, что тов. Швагерус может опровергнуть ФНС.
Не думал, что С.Е. Швагерус станет героем этой рубрики. Видимо сказалось долгое общение только с таксистами вместо коллег по экспертному сообществу.
Сразу скажу, смешного в этом ничего нет. Просто очень странные заявления.
1. Про сверхзатратность. Хотелось бы вот прямо спросить, какие именно требования нового закона о такси №580-ФЗ от 28.12.2022 сильнее по затратам на соблюдение по сравнению с действовавшим до 01.09.2023 законом №69-ФЗ от 21.04.2011? Вот прямо по статьям и пунктам. Потому что разницы в них нет именно как требований. Они все без изменений перекочевали из действовавшего закона в новый. То есть по мнению сего товарища одни и те же требования до 1 сентября были вполне подъемными по затратам, а с 1 сентября резко стали сверхзатратными. Какая-то странная временная шкала жизни у сего господина
2. Про СМЗ. Ну, что не все повально переводят работников в СМЗ, я согласен. Но говорить тут о перекосах весьма странно. Разве С.Е.Швагерус является экспертом по рынку труда или может быть по системе налогообложения? Вроде нет ведь. Я вот тоже нет. Но ФНС утверждает, что прирост числа самозанятых неравномерен и проявляется в ряде областей экономики без изменения предложений товаров и услуг на рынке. Кто понимает логику, то сообразит, что тут как раз речь про те самые "перекосы", когда работников системно заменяют на самозанятых. Тема обострилась до такой степени, что с 2022 года выявление скрытой трудовой деятельности переведено в автоматический режим. Опять же, если полагаться на мнение ФНС. Сомневаюсь, что тов. Швагерус может опровергнуть ФНС.
#подслушановкурилке
Официально отправляем Центр компетенции МЕФТ на свалку экспертизы (шутка).
Спойлер:Эксперт юрист не знает, что входит в ОКВЭД такси.
Официально отправляем Центр компетенции МЕФТ на свалку экспертизы (шутка).
Спойлер:
#подслушановкурилке
Тотальные нарушители законов, подключашки, недовольны поведением конкурентов и требуют от государства и агрегаторов дать им возможность «честно» нарушать права водителей и пассажиров. Смешно и грустно одновременно.
Тотальные нарушители законов, подключашки, недовольны поведением конкурентов и требуют от государства и агрегаторов дать им возможность «честно» нарушать права водителей и пассажиров. Смешно и грустно одновременно.
#подслушановкурилке
Честно скажу, не знаю, откуда это и про что была дискуссия. Но понимающие специфику работы водителя, подключенного к «Яндекс.Такси», разберутся, почему это выглядит очень смешно. Особенно юмора добавляет, что вопрос задан скорее всего от подключашки, которая столкнулась с необходимость оформлять отношения с водителем как с «парковым самозанятым».
Для непонимающих термин «парковый самозанятый»: самое просто объяснение термина — уход от обязанностей работодателя с закладкой мины замедленного действия под свой бизнес. Мину закладывает «Яндекс.Такси» под своих типа «партнеров», обеспечивая им 100% риск претензии Минтруда. Но никого это сейчас не волнует, потому что нет другого способа получать доход от паразитирования на трафике агрегатора. А потом будут бега от приставов, банкротства и сливы с деньгами водителей, которые сегодня тоже обманываются «парковым самозанятым» как легализация деятельности.
Честно скажу, не знаю, откуда это и про что была дискуссия. Но понимающие специфику работы водителя, подключенного к «Яндекс.Такси», разберутся, почему это выглядит очень смешно. Особенно юмора добавляет, что вопрос задан скорее всего от подключашки, которая столкнулась с необходимость оформлять отношения с водителем как с «парковым самозанятым».
Для непонимающих термин «парковый самозанятый»: самое просто объяснение термина — уход от обязанностей работодателя с закладкой мины замедленного действия под свой бизнес. Мину закладывает «Яндекс.Такси» под своих типа «партнеров», обеспечивая им 100% риск претензии Минтруда. Но никого это сейчас не волнует, потому что нет другого способа получать доход от паразитирования на трафике агрегатора. А потом будут бега от приставов, банкротства и сливы с деньгами водителей, которые сегодня тоже обманываются «парковым самозанятым» как легализация деятельности.
#подслушановкурилке
У нас тут публичные заявления в Минтруд от мазохистов с просьбой поставить на контроль и наказать в будущем за уклонение от обязанностей работодателя.
У нас тут публичные заявления в Минтруд от мазохистов с просьбой поставить на контроль и наказать в будущем за уклонение от обязанностей работодателя.
#подслушановкурилке
Боль виртуальных таксопарков, которая мучает их уже не первый год. Но они продолжают наступать на те же «грабли». Последнее время «грабли» стали особенно дорогими. Опрос по ссылке был навеян этими скринами. Сам опрос - шутка. Лень мне за любые деньги объяснять что-то тем, кто сам не понимает, чем занимается.
Боль виртуальных таксопарков, которая мучает их уже не первый год. Но они продолжают наступать на те же «грабли». Последнее время «грабли» стали особенно дорогими. Опрос по ссылке был навеян этими скринами. Сам опрос - шутка. Лень мне за любые деньги объяснять что-то тем, кто сам не понимает, чем занимается.
#подслушановкурилке #юмор
Уровень знаний «владельцев таксопарков» просто зашкаливает. Ощущение, что они вообще на другой планете живут.
Ну, и опять про боль «Куда делись деньги в Киви Банке» напоминает острая тема 302 счёта. Всё не отпускает, всё ждут, что случится чудо.
Средства на 302 счете на страхуются. Формы для застрахованных денег. Но они не верят.
Уровень знаний «владельцев таксопарков» просто зашкаливает. Ощущение, что они вообще на другой планете живут.
Ну, и опять про боль «Куда делись деньги в Киви Банке» напоминает острая тема 302 счёта. Всё не отпускает, всё ждут, что случится чудо.
#подслушановкурилке
Они говорили «Мы знаем, как работает закон».
Разрешения такси на автомобиль не выдавалось и раньше, и, тем более, сейчас. Но у «знатоков» выдаваться продолжает. Помогите остановиться ржать.
Они говорили «Мы знаем, как работает закон».
Разрешения такси на автомобиль не выдавалось и раньше, и, тем более, сейчас. Но у «знатоков» выдаваться продолжает. Помогите остановиться ржать.
#подслушановкурилке
Боль подключашек не отпускает. Каким надо быть дебилом-предпринимателем, чтобы не верить, что средства на 302 счёте не могут быть в принципе застрахованы?
Самим подключашкам этот счёт много лет помогает не платить налоги как работодатель и уменьшать риски по отмыву денег. Их предупреждали про отсутствие страхования вкладов. Но им было плевать.
Они заключают договор с агрегатором, в котором они названы работодателем водителей. Они обманывают банки, что являются агентами водителей. И все ради того, чтобы ни за что не отвечая и умышленно не соблюдая никакие законы снимать свой процент с денежного потока.
У них нет авто в парке, нет водителей в штате. Это форменный паразит отрасли, на сумму дохода которых можно уменьшить стоимость поездки.
А теперь все вокруг резко виноваты и им что-то должны.
Вот тот, который пишет, что должны вернуть все, а иначе это кража, постоянно пишет, что принципиально не будет никаких законов соблюдать, потому что до него никому нет дела. А тут что-то совсем другая песня.
Боль подключашек не отпускает. Каким надо быть дебилом-предпринимателем, чтобы не верить, что средства на 302 счёте не могут быть в принципе застрахованы?
Самим подключашкам этот счёт много лет помогает не платить налоги как работодатель и уменьшать риски по отмыву денег. Их предупреждали про отсутствие страхования вкладов. Но им было плевать.
Они заключают договор с агрегатором, в котором они названы работодателем водителей. Они обманывают банки, что являются агентами водителей. И все ради того, чтобы ни за что не отвечая и умышленно не соблюдая никакие законы снимать свой процент с денежного потока.
У них нет авто в парке, нет водителей в штате. Это форменный паразит отрасли, на сумму дохода которых можно уменьшить стоимость поездки.
А теперь все вокруг резко виноваты и им что-то должны.
Роберт Ян
#деньтаксиста Не реклама. Жаль, что тема внутренней кухни отрасли такси даже работающим в ней не всегда понятна. А то есть канал с очень серьезным и почти «официальным» названием «Таксопарки России» @taxoparki. К таксопаркам там никто особо отношения не имеет.…
#подслушановкурилке
Смех смехом, но подписчик в продолжении моего поста прислал интересные перлы из чата неких таксопарков. Публикую без упоминаний, чтобы никого не обидеть. Но надо понимать, что тут уровень юридической подкованности (про знания даже не намекаю) близко к плинтусу. И эти «совсемнамнетоварищи» сегодня включены в цепочку ценообразования услуг такси и аккумулируют достаточно большие суммы на своих счетах, выводя их из под налогов.
Некоторые показательные решения ФНС по доначислению налогов с семью нулями не должны быть эпизодами. Надо дать понять ФНС, что суммарный годовой оборот этих уклонистов измеряется десятками миллиардов необлагаемых надлежащими налогами рублей. Эти неоплаченные налоги — прямой ущерб государству, необеспечение социальных гарантий занятых в отрасли и паразитирование на общественных интересах.
Смех смехом, но подписчик в продолжении моего поста прислал интересные перлы из чата неких таксопарков. Публикую без упоминаний, чтобы никого не обидеть. Но надо понимать, что тут уровень юридической подкованности (про знания даже не намекаю) близко к плинтусу. И эти «совсемнамнетоварищи» сегодня включены в цепочку ценообразования услуг такси и аккумулируют достаточно большие суммы на своих счетах, выводя их из под налогов.
Некоторые показательные решения ФНС по доначислению налогов с семью нулями не должны быть эпизодами. Надо дать понять ФНС, что суммарный годовой оборот этих уклонистов измеряется десятками миллиардов необлагаемых надлежащими налогами рублей. Эти неоплаченные налоги — прямой ущерб государству, необеспечение социальных гарантий занятых в отрасли и паразитирование на общественных интересах.
#подслушановкурилке
Смешно то смешно, но ничего смешного.Чувачок Человек, что законы о такси не знает, незаконные опросы населения проводит, однако. Переживаю за его психическое самочувствие: не в петле ли уже его шея с таким пофигизмом к своей судьбе 😂😂😂
Смешно то смешно, но ничего смешного.
#подслушановкурилке
Канал полключашки врёт о статусе «паркового самозанятого». Он потому и ПСМЗ, что прямым партнёром «Яндекс.Такси» не является. Чтобы не попадаться на такой обман, приглашаю подписаться на ликбез и консультации по транспортному праву.
Канал полключашки врёт о статусе «паркового самозанятого». Он потому и ПСМЗ, что прямым партнёром «Яндекс.Такси» не является. Чтобы не попадаться на такой обман, приглашаю подписаться на ликбез и консультации по транспортному праву.
#подслушановкурилке
Зарисовка об уровне экспертизы С.Швагеруса — внимание на время.
Зарисовка об уровне экспертизы С.Швагеруса — внимание на время.
#подслушановкурилке
В чате подключашек «22.04.2024 Мы против бардака и нового закона о такси!» творится полный бардак с постами.
В чате подключашек «22.04.2024 Мы против бардака и нового закона о такси!» творится полный бардак с постами.
#подслушановкурилке
Анонимный участник чата подключашек выиграл главный приз «г@вно из унитаза». Он может в любое удобное время сесть на унитаз, обоср@ться и забрать свой приз.
Анонимный участник чата подключашек выиграл главный приз «г@вно из унитаза». Он может в любое удобное время сесть на унитаз, обоср@ться и забрать свой приз.