#каршеринг
«Ситидрайв» - тормоз торомознутый. 4 августа вечером заполнил данные для создания аккаунта. Даже данные карты у меня взяли. То есть мошенничество с моими деньгами или утечка данных уже возможна. Но ни через заявленные 20 минут, ни через 12 часов (хотел на МЕФТ как «белый человек» на каршере приехать) аккаунт не был создан. Я, наивный, даже промокод ввел. Нифига. Уже 7 августа. Мне в 120км от Москвы уже не нужен аккаунт #Ситидрайв. Да его и нет.
Полный провал

#каршеринг
Не очень понятно, кто пользуется в Москве услугами #Ситидрайв и какое будущее себе нарисовала их команда. Хотя мне в 120км от Москвы уже не нужен аккаунт сервиса, решил проверить его статус. И нет, с 4.08 аккаунт до сих пор не создан. Все говорит о том, что новые аккаунты #Ситидрайв не создаёт и ждёт удаления остальных. Убыточный и бесперспективный сервис никому не нужен. Сообщение, что его решено было оставить в группе VK, носит определено декоративный характер: закрыть репутации вредит, развивать нет смысла.

#каршеринг #такси
Сегодня дал два комментария на изменения рынка каршеринга. Цены вроде пока не поднимали, а средний чек вырос на 30%.

Не по теме запроса отмечу один существенный момент. Большинство корреспондентов, кто касается темы каршеринга и такси, как правило живут в Москве. И они из столичных условий хотят понять изменения на всем российском рынке. Мне кажется, они не понимают, насколько велика пропасть в предложениях транспортных услуг в столице и всей остальной России. Они спрашивают про иномарки в регионах как само собой разумеющееся. Просто потому что в Москве это норма. Они говорят о предубеждениях относительно китайского автопрома, выставляя это как общую рыночную ситуацию. Они не могут представить в такси или каршеринге автомобили Lada Granta, потому что такие авто в Москве ни в каршеринге, ни в такси не увидеть.

Кто хоть немного понимает в ценах на авто, может оценить эту попасть между Москвой и остальной Россией по простому примеру.

Такси. Агрегатор №1. Тариф «Эконом». Требования к автомобилю:

Москва - только иномарка, кроме Лада Веста, со средней ценой от 500 тыс. ₽ и от 2010 года выпуска (для большинства моделей)

любой регион в 200км от Москвы - авто не старше 22 лет от 90 тыс ₽, кроме старых китайских и корейских авто и авто семейства ВАЗ 2101-07 и 2110-2115.

(Про обязательные 4 двери, нормальный внешний вид и хорошее техническое состояние не пишу, это везде надо).

Прочувствуйте разницу - иномарка за 500 тыс и за 100 тыс ₽. Уровень комфорта и безопасности соответствующие.

Из радио, ТВ, со страниц газет и сайтов вещают о необходимости повысить ответственность перевозчика за безопасность. Откуда взять эту безопасность в автомобиле стоимостью 100 тыс ₽ и возрастом «почти антиквариат»?

Реальность каршеринга и такси проста. Если пожелания москвичей распространить на всю страну, то такси и каршеринг останется только в Москве

#каршеринг
Эфир МоскваФМ 25.01
https://t.iss.one/moskva_fm/12066
Тут аудио
https://t.iss.one/moskva_fm/12067