‼️ Тема "Единого цифрового профиля водителя такси" активно обсуждалась в кулуарах ПМЭФ. Как стало известно от лиц, знакомых с основными параметрами этого обсуждения, есть несколько принципиальных моментов, которые ускользнули из повесток публичных дискуссий.

🔥 Первое и самое главное — декларируемый тестовый период будет только для разработчиков системы. С 1 августа КИС АРТ запускается в опытную эксплуатацию сразу за всеми предусмотренными алгоритмами контроля. В практическом смысле профессиональные участники рынка такси в Москве столкнуться с этой даты со всеми теми проблемами, которых они больше всего бояться.

В приоритете текущего дня — поиск адекватных решений проблем прохождения технического и медицинского осмотра для таксистов со статусом ИП, создание специализированных стоянок таксопарков и личных автомобилей водителей такси.

🔥 Кое-что точнее про рабочее время таксиста.
Время на прохождение медицинского работника и механика будет включено в разрешенное ежедневное время работы водителя, как это и определено в действующем законодательстве. Однако, непосредственно рабочим временем будет считаться только время от начала движения к адресу подачи до прибытия на конечную точку. Практически это означает, что водитель может "проработать" более 10 часов, так как время без заказа составляет 20-40% времени смены. Арифметику рабочего времени при таком подходе можно посмотреть в публикации канала БюроИКС.

🔥 Блокирование водителей в случае исчерпания времени работы будет проводиться в системе удаленно и автоматически. В случае нахождения водителя такси на заказе отключение произойдет после его завершения. Никакие заказы "влёт" назначены не будут.

🔥 Требование к месту размещения автомобилей такси будет приведено к федеральному закону №196-ФЗ: на спецстоянке (вспоминаем приказ №199 Минтранса с требованиями к ним, о котором тоже писали в БюроИКС) или в "месте, где возможно проведение технического и медосмотра для допуска к началу работы и включения разрешенного времени".

🔥 К системе будут подключены все агрегаторы, МАДИ, ЦОДД и ГИБДД. Гостей страны при остановке ГИБДД и МАДИ будут проверять на действительность водительского удостоверения через существующий сервис республики Киргизия, и т.д.

🔥 Со счётов агрегаторов долги списывать не будут, однако данные о заработке водителей и способе его вывода (электронные деньги, банковские карты, и т.п.) будут передаваться в ФССП.

🔥 К работе в системе автоматически не будут допущены лица, имеющие судимости за тяжкие преступления против личности, а также не имеющие достаточного стажа вождения.

🔥 Парки и "подключашки" будут обязаны работать с цифровым ID и профилями водителя.

🔥 Цены на перевозку в такси расти не будут, несмотря на ожидаемое сокращение числа водителей на линии. Для этого есть экономические (страх агрегаторов потерять клиентов, падение спроса в летний период, пост-падемийные отголоски) и политические (все тот же имидж агрегаторов и предвыборный административный ресурс) причины.

❗️ Развитие ЕЦП в ближайшее время

🔺 Путевые листы в ближайший год будут только электронными, а медосмотр водители смогут проходить дистанционно, через электронные системы в таксопарках, на АЗС, и т.д.

🔺 Через некоторое время система будет масштабирована на всю страну. Варианты пока не определены, изучаются разные подходы.

Ну, что, друзья-товарищи?! Хотели вмешательство государства, получите и распишитесь! "Совок" нам не страшен: добро пожаловать в цифровой XXI век!

#такси #закон #Москва #Россия #госконтроль

@taxivmoskve

"Вице-премьер – руководитель аппарата Правительства Дмитрий Григоренко отругал статс-секретарей федеральных органов исполнительной власти за низкое качество проектов нормативных правовых актов, которые министерства и ведомства вносят в Правительство".

https://t.iss.one/maydecree/6574

Во время общественной экспертизы осенью 2021 года законопроекта о регулировании отрасли такси я и многие другие эксперты указывали на отвратительное качество подготовки текста проекта закона (ссылка, аудиоразбор законопроекта). В нём было много нестыковок с юридическими нормами действующего законодательства, сложные в восприятии предложения, нечитаемая логика вводимых норм. В ноябре 2021 Совет при Президенте Российской Федерации по кодификации и совершенствованию гражданского законодательства вынес свое отрицательное заключение не предложенный законопроект, указав, помимо конкретных несоответствий текста проекта с заявленными целями, множество юридико-технических замечаний. Последние касаются оформления, стилистике изложения, грамматических, орфографических и пунктуационных ошибок, нарушения логики изложения в соответствии с правилами русского языка.

Ранее тот же Совет по кодификации вынес отрицательное заключение на законопроект "Об организации совместных поездок физических лиц на автомобильном транспорте и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", также подготовленный Минтрансом России. И также в числе прочих были отмечено рассогласование логики правового регулирования, заявленных целей, предлагаемых норм и проч. замечания.

Очевидно, что проработка нормативных документов в Минтрансе РФ находится в печальном состоянии. И вот теперь в этом направлении с подачи руководителя аппарата Правительства Дмитрий Григоренко меняется структура ответственности чиновников высшего ранга за подготовку юридических документов. В перечень лиц, согласовывающих текст проектов документов, вносимых в Правительство, впервые вошли руководители юридических служб министерств и редакторы (удивительно, но до этого они получали документы перед самым внесением в правительство только для выверки оформления и не могли повлиять на содержание).

Сложно сказать, когда в Минтрансе РФ фактически осознают ответственность за предлагаемые нормы права. Потому что даже Совет по кодификации отметил (хоть и в деликатной форме) перекос с созданием преимуществ отдельным коммерческим компаниям (скажу прямо - службам заказа такси и прежде всего компании "Яндекс.Такси", ссылка) в ущерб самих вопросов регулирования и системы государственного контроля.

Всем следящим за ситуацией вокруг нормотворчества в России рекомендую ознакомиться с сутью претензий руководителя аппарата Правительства по ссылке выше.

#мыслизажизнь #такси #закон #госконтроль

#деньтаксиста #госконтроль
Обращение Дептранса Москвы @DtRoad к перевозчикам и [неким] диспетчерским о необходимости обеспечить доступность таксомоторных перевозок в новогодние праздники следует рассматривать в контексте вмешательства надзорного органа в коммерческую деятельность субъектов отрасли такси.