Аварии с участием автомобилей «Яндекс.Такси» в Пензе регистрируются чуть ли не через день...


https://www.penzainform.ru/news/incidents/2018/12/03/na_karpinskogo_v_penze_v_dtp_popali_srazu_dva_avtomobilya_yandekstaksi.html

Смертельное ДТП в Новосибирске, в результате которого погибли 2 человека могло бы не произойти, если бы автомобиль прошёл предрейсовый технический осмотр.
Пусть земля будет пухом жертвам цифровой революции.

https://news.ngs.ru/more/65694501/

... в такси может прийти любой человек. С водительским удостоверением, которому больше двух лет. А кто он там в жизни, плевать. Преступник, педофил, насильник... Никого не проверяют. В конце концов, это может быть просто больной человек. Эпилептик, например. Такси сегодня - это просто помойка. Такой профессии в реестре вообще не существует. Безопасность пассажира ничем не обеспечена.

https://m.msk.kp.ru/daily/26915/3961765/

И бумажные газеты тоже следят за Такси.

ВЕДОМОСТИ так увлеклись темой такси, что скоро вынудят меня купить подписку. Понимаю,- тема горячая, можно сказать высоко рейтинговая.

Сегодня в Ведомостях вышло большое интервью с со-основателем Ситимобил Арамом Аракеляном. Первую половину текста я не стала репостить, там долгие рассуждения про инвесторов и инвестиции, а выделила для вас вторую часть статьи про то, что для нас действительно важно: водители, пассажиры, цены, безопасность, законы О страховании в такси и О Такси...

Большинство важных для пассажиров тем звучит традиционно туманно, в будущем времени и в сослагатальном наклонении, но вот кое-какая правда прорвалась вполне конкретно.

"Основная часть (расходов) – маркетинг, затраты на поддержание заказов с минимальным чеком и водительской лояльности [мероприятия для повышения интереса у водителей работать с «Ситимобилом» – например, cубсидирование поездок с низким чеком]"

т.е. все тот же демпинг и доплаты, но не на Безопасность. Но это и понятно. Ведь первое исключает второе.

Для сравнения "у них":

"Деньги Microsoft будут потрачены на повышение уровня безопасности пассажиров и улучшение пользовательского опыта..."
Подробнее: https://www.cnews.ru/news/top/2018-10-09_microsoft_investiruet_200_mln_v_pobeditelya_uber

Про регулирование Государством в финале тоже эпично: "Было бы хорошо оставить игрокам возможность самостоятельно находить решения там, где это касается очень специфических вопросов их бизнеса..."

Господа агрегаторы! вы не можете самостоятельно найти возможность обеспечить свою Ответственность перед Пассажиром и его Безопасность! Именно через эту вашу дыру и придет Государство.



https://www.facebook.com/100000220135813/posts/2454968811187099/

Сначала они отказываются от медкабинета. - Потом от механика. А потом и вовсе прекращают существование. Водитель, который когда-то выезжал на линию подготовленным, трезвым и здоровым, сейчас сам себе хозяин. Если два года назад он имел 16 рублей за 1 км пути, то сейчас 8 рублей. И при этом бензин два года назад стоил 38 рублей за литр, а сейчас 45. Зажали просто в тиски. И на этом не остановятся.

Такси стало дешевле, а, значит, доступнее. Но при этом вопрос безопасности практически не обсуждается. Агрегаторам плевать, кто сидит за рулем. Главное, чтобы заказ был выполнен. А в случае ДТП отвечать будет таксопарк (если он есть). Или сам водитель. И все. Получается пресловутая медаль. С одной стороны, дёшево. С другой, опасно.

Нужно, чтобы агрегаторы тоже несли ответственность за перевозки. А не только деньги считали.


https://m.kp.ru/daily/26915/3961946/

Закон о такси сегодня должны принять в первом чтении.
Текущая редакция находится в плачевном состоянии. Ведь лоббисты агрегаторов морозили закон лет пять, чтобы поддерживать ловлю жирной рыбы в мутной воде как можно дольше.

Рабочей группе Комитета по транспорту предстоит колоссальная работа на Авгиевых конюшнях перед вторым чтением.
По ссылке перечислены многие инициативы, которые законотворцам предстоит «причесать».

https://m.gazeta.ru/social/2018/12/04/12081925.shtml

Напомню, в текущей версии закона Пассажир как участник перевозки отсутствовал совсем (а значит, и ответственность перед ним), требования к водителю уместились в одну строчку: наличие водительского стажа не менее трёх лет, а Служба заказа такси (агрегатор) вовсе выводилась из под какой-либо ответственности перед кем либо.

По факту агрегаторы написали сценарий под себя, и тут же начали реализовывать его в жизни. Тот беспредел, что мы сегодня наблюдаем - это почти то, что написано в этом непринятом законе.

По счастью, нам удалось взволновать Общество и Власть, привлечь их внимание к этой вопиющей ситуации, и черные планы агрегаторов вскоре накроются медным тазом.

В чёрном-черном городе ездило чёрное-чёрное такси...

Легенды и мифы Пикабу. А ведь, народный фольклор всегда отображал чаяния народа.

Дептранс Москвы негативно оценил потенциал развития рынка агрегаторов такси

Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной структуры Москвы негативно оценил потенциал развития рынка интернет-агрегаторов такси, по мнению дептранса, с учетом тарифов, будет активно возрождаться сегмент прямых заказов.

«Проведенная нами оценка потенциала развития рынка именно интернет-агрегаторов заказа такси — негативная. С учетом сегодняшних тарифных решений агрегаторов, мы думаем, что будет активно возрождаться сегмент прямых заказов от крупных владельцев такси напрямую к пассажирам», — говорится в сообщении дептранса в Twitter.

Департамент также выступил за регулирование работы интернет-агрегаторов такси на уровне федерального законодательства, основная задача — «прозрачное тарифообразование и ответственность за услугу для пассажиров».

Машину - на стоянку

"Если таксист плохо себя чувствует или переутомлен, он не должен находиться за рулем и подвергать опасности себя и пассажиров. Изъятие автомобиля позволит сократить количество аварий с участием такси", - пояснили “РГ” в пресс-службе МАДИ. В ведомстве пояснили, что такую меру по закону они могли применять и раньше, но не делали этого. Прибегнуть к ней заставило желание хоть как-то обуздать таксомоторы, аварии и ЧП с которыми становятся все заметнее в общей картине столичных ДТП. Только за первые шесть месяцев этого года в Москве произошло более 400 аварий с участием такси - это почти на 40% больше, чем за тот же период 2017 года. По данным ГИБДД, машины с шашечками фигурируют в каждом десятом столичном ДТП.

Только за шесть месяцев этого года в Москве произошло более 400 аварий с участием такси
"Аварии с такси происходят прежде всего из-за несоблюдения режима труда и отдыха водителями", - рассказал автоэксперт Игорь Моржаретто. По его словам, руководство таксопарков нередко просто закрывает глаза на отсутствие техконтроля за машиной и медосмотра водителей. А частникам вообще приходится самим искать медиков и механиков для заветной отметки в путевом листе: "Проверка же должна быть простой, понятной и быстрой. Пока же единого подхода нет - таксистам нужно куда-то ехать и стоять в очереди по полдня", - пояснил эксперт.

Агрегаторы уже взялись за разработку телеметрической системы, которая могла бы дистанционно оценить состояние здоровья водителя, что не только повысит безопасность перевозок, но и облегчит жизнь самим таксистам. Но пока, считают дорожные инспектора, и административные меры не лишние.

Себестоимость клика агрегатора что за 100 рублевую поездку, что за 1000 рублёвую - 1 руб.

Почему они берут долю от всей суммы провозной платы?
Они ведь не являются участником перевозки, по их собственному утверждению.

Как хорошо, что Общество и Власть наконец-то обратили внимание на этот вопиющий факт.

#тарифы #агрегатор #такси

Просмотр видео - 9,5 мин.


https://tv.m24.ru/videos/170581

У нас тут шоурил, посвящённый безопасному такси.



https://iz.ru/820127/video/v-rossii-mogut-izmenitsia-pravila-raboty-taksi

Оповещение об отключении от заказов приходит по прошествии 17 часов непрерывной работы, – и потом на протяжении 4 часов заказы ещё продолжают поступать.

https://m.metronews.ru/novosti/moscow/reviews/stolichnye-taksisty-rasskazali-pravdu-o-svoey-rabote-i-ustroili-zabastovku-pervaya-reakciya-1486480/

Они всегда спали ))

Государство старается регулировать все больше и больше сфер жизни своих граждан. Инициированный диалог вокруг качества предоставляемых агрегаторами такси услуг выльется в увеличение стоимости поездки для конечных пользователей. На общем уровне бедности россиян москвичи разительно выделяются, поэтому с них будут сдирать еще сильнее, чтобы наконец усреднить.

Видимо власть имущими именно через усреднение будет проводиться реализация возникшего в массах запроса на справедливость.

#Раковапозвонит

https://t.iss.one/rakova_pozvonit/1149

Слишком дешево для клиентов и слишком дорого для водителей.

Разговоры вокруг ужесточения регулирования тарифов усилилось после прошедшего протеста таксистов Москвы и Подмосковья.

В столичном департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры считают, что для регулирования работы агрегаторов такси необходимо введение гарантированной минимальной зарплаты водителей. Об этом сообщается в официальном Twitter-аккаунте департамента.

«Одним из важных решений по регулированию работы интернет-агрегаторов такси на федеральном уровне может стать гарантированная минимальная заработная плата для водителей, которую агрегаторы обязаны будут выплачивать и гарантировать водителям такси», - говорится в сообщении.

Ранее в департаменте сообщили, что проведенная оценка потенциала развития рынка именно интернет-агрегаторов заказа такси - негативная.

«С учетом сегодняшних тарифных решений агрегаторов, мы думаем что будет активно возрождаться сегмент прямых заказов от крупных владельцев такси напрямую к пассажирам. Также мы выступаем за регулирование на уровне федерального законодательства работы интернет-агрегаторов такси, где основная задача - прозрачное тарифообразование и ответственность за услугу для пассажиров», - пояснили свою позицию в Дептрансе.

Всероссийский союз страховщиков (ВСС) в ближайшее время направит законодателям и другим заинтересованным ведомствам предложения по совершенствованию деятельности такси, сообщила вице-президент ВСС и вице-президент Национального союза страховщиков ответственности Светлана Гусар...

https://www.finmarket.ru/insurance/?nt=0&id=4902285