(2)
В отчете, выпущенном Automotive News, отмечается заметное увеличение продаж электромобилей в первые три месяца 2022 года, а также рост доли электромобилей в продажах новых автомобилей в США до примерно 5%. Проникновение электромобилей в общую базу из примерно 250 млн легковых автомобилей и легких грузовиков в США, составляет только 1%, но и интерес к ним и их продажи продолжают расти.
Эти факторы, как ожидается, приведут к тому, что рынок автопрома зарегистрирует самый сильный среднегодовой рост в период 2021 - 2026 практически любого из основных сегментов на 13,4% (как показано на рисунке 2). Но поскольку этот рынок пока что не очень велик, ожидается, что высокий рост в сегменте автомобильных ИС не будет достаточен для того, чтобы сказаться на темпах роста всей индустрии ИС в течение следующих 5 лет.
#микроэлектроника #автопром
В отчете, выпущенном Automotive News, отмечается заметное увеличение продаж электромобилей в первые три месяца 2022 года, а также рост доли электромобилей в продажах новых автомобилей в США до примерно 5%. Проникновение электромобилей в общую базу из примерно 250 млн легковых автомобилей и легких грузовиков в США, составляет только 1%, но и интерес к ним и их продажи продолжают расти.
Эти факторы, как ожидается, приведут к тому, что рынок автопрома зарегистрирует самый сильный среднегодовой рост в период 2021 - 2026 практически любого из основных сегментов на 13,4% (как показано на рисунке 2). Но поскольку этот рынок пока что не очень велик, ожидается, что высокий рост в сегменте автомобильных ИС не будет достаточен для того, чтобы сказаться на темпах роста всей индустрии ИС в течение следующих 5 лет.
#микроэлектроника #автопром
🇨🇳 Цены на микросхемы
Китайские автопроизводители просят поставщиков чипов снизить цены
Китайские автопроизводители просят поставщиков чипов снизить цены на те изделия, которые более не относятся к дефицитным, на 15-20%. Вроде бы логично (если не помнить об инфляции), но такой подход не соответствует мировой практике. Автопром в Европе, США, Японии и Корее тоже могут стараться достичь снижения цен на те или иные чипы, но стараются сделать это в рамках мягких переговоров с поставщиками, чтобы не разрушить партнерские отношения.
В последние 2 года китайские автопроизводители гибко реагировали на нехватку чипов, находя альтернативы, в том числе, за счет собственного производства, что позволило им нарастить долю на мировом рынке, в том числе, в европейских странах и в Японии, отличающиеся высоким порогом роста.
Если, несмотря на споры насчет цен на чипы, китайский автопром сможет сохранить большинство своих партнеров по цепочке поставок в Китае, это поможет им снизить их производственные затраты и еще более повысить конкурентоспособность китайских автопроизводителей на международном рынке. Это касается, прежде всего, таких брендов как First Automobile Works (FAW), NIO и BYD.
#Китай #микроэлектроника #автопром
Китайские автопроизводители просят поставщиков чипов снизить цены
Китайские автопроизводители просят поставщиков чипов снизить цены на те изделия, которые более не относятся к дефицитным, на 15-20%. Вроде бы логично (если не помнить об инфляции), но такой подход не соответствует мировой практике. Автопром в Европе, США, Японии и Корее тоже могут стараться достичь снижения цен на те или иные чипы, но стараются сделать это в рамках мягких переговоров с поставщиками, чтобы не разрушить партнерские отношения.
В последние 2 года китайские автопроизводители гибко реагировали на нехватку чипов, находя альтернативы, в том числе, за счет собственного производства, что позволило им нарастить долю на мировом рынке, в том числе, в европейских странах и в Японии, отличающиеся высоким порогом роста.
Если, несмотря на споры насчет цен на чипы, китайский автопром сможет сохранить большинство своих партнеров по цепочке поставок в Китае, это поможет им снизить их производственные затраты и еще более повысить конкурентоспособность китайских автопроизводителей на международном рынке. Это касается, прежде всего, таких брендов как First Automobile Works (FAW), NIO и BYD.
#Китай #микроэлектроника #автопром
VK
Чипы и чиплеты
🇨🇳 Цены на микросхемы
Китайские автопроизводители просят поставщиков чипов снизить цены
Китайские автопроизводители просят поставщиков чипов снизить цены на те изделия, которые более не относятся к дефицитным, на 15-20%. Вроде бы логично (если не помнить…
Китайские автопроизводители просят поставщиков чипов снизить цены
Китайские автопроизводители просят поставщиков чипов снизить цены на те изделия, которые более не относятся к дефицитным, на 15-20%. Вроде бы логично (если не помнить…
🇨🇳 Автопром и микроэлектроника
Китайские производители электромобилей Nio, Xpeng и Li Auto ставят на чипы собственного производства
Крупнейшие китайские производители электромобилей Nio, Xpeng и Li Auto намерены производить собственные чипы для транспортных средств, причем первые два сосредоточены на чипах AI для автономного вождения, а Li Auto работает над более базовыми полупроводниковыми компонентами.
Почему важно это знать? Потому, что это отражает растущий тренд - переход китайских автопроизводителей к производству всех необходимых компонентов на собственном производстве, чтобы не сталкиваться с проблемами из-за глобальной нехватки полупроводников.
По последним оценкам AutoForecast Solutions, автопроизводители во всем мире были вынуждены сократить свои производственные объемы в 2022 году более, чем на 3.4 млн автомобилей.
Nio для работы над чипами сформировала команду из 300 человек, которые сфокусированы над разработкой чипов для систем автономного вождения и лидаров. Руководитель команды ранее работал в HiSilicon.
Подразделение по разработке микросхем сформировано во второй половине 2020 года. Подразделение автономного вождения возглавляет Бай Цзянь, который ранее руководил разработкой чипов в Xiaomi и в Oppo. Тем не менее, пока что нет данных о том, когда начнется массовый выпуск чипов собственной разработки Nio или их использование в автомобилях компании.
В подразделении по производству микросхем Xpeng 200 сотрудников заняты чипами для систем автономного вождения. Задача - заместить чипы Tesla FSD с вычислительной мощностью более 100 TOPS. Задача, вероятно, реалистичная - производительность Nvidia Thor - 2000 TOPS.
Но пока что Xpeng больше ориентирована на сетевые процессоры (NPU), которые можно использовать для ускорения AI и ML. Для автомобильных GPU и CPU в Xpeng планируют закупить разработки, основанные на Arm, вероятным разработчиком системы будет Marvell у которой, впрочем, недостаточно опыта в этой сфере.
Li Auto специализируется на силовых полупроводниковых устройствах. Компания пока что находится на ранней стадии, исследуя рынки в рамках подразделения из нескольких десятков сотрудников. Фирма ведет найм инженеров-архитекторов AI и SoC, а также разработчиков подсистем AI/NPU с годовой зарплатой $420.000 - $700.000. Весной 2022 года компания начала разработку линейки силовых полупроводниковых устройств в сотрудничестве с Sanan Semiconductor.
Компания BYD на сегодня это крупнейший производитель микросхем для автомобильных контроллеров. Недавно этот автопроизводитель начал пробную эксплуатацию завода по производству микросхем в городе Чанша, который дополнит два существующих предприятия в городах Цзинань и Нинбо.
Поддерживаемая Geely компания Ecarx Holdings в мае 2021 года продемонстрировала процессоры по техпроцессу 7нм собственной разработки и планирует начать поставки уже в 2022 году совместно с Arm China. В число потенциальных потребителей входят Lotus, Lynk & Co и Volvo.
Стартап по производству автомобилей Leapmotor в августе 2022 года начал поставки своего первого электрического кроссовера C11, оснащенного двумя запатентованными чипами AI Lingxin 01, каждый из которых обеспечивает 4.2 TOPS, потребляя всего около 4 Вт.
#микроэлектроника #автопром
Китайские производители электромобилей Nio, Xpeng и Li Auto ставят на чипы собственного производства
Крупнейшие китайские производители электромобилей Nio, Xpeng и Li Auto намерены производить собственные чипы для транспортных средств, причем первые два сосредоточены на чипах AI для автономного вождения, а Li Auto работает над более базовыми полупроводниковыми компонентами.
Почему важно это знать? Потому, что это отражает растущий тренд - переход китайских автопроизводителей к производству всех необходимых компонентов на собственном производстве, чтобы не сталкиваться с проблемами из-за глобальной нехватки полупроводников.
По последним оценкам AutoForecast Solutions, автопроизводители во всем мире были вынуждены сократить свои производственные объемы в 2022 году более, чем на 3.4 млн автомобилей.
Nio для работы над чипами сформировала команду из 300 человек, которые сфокусированы над разработкой чипов для систем автономного вождения и лидаров. Руководитель команды ранее работал в HiSilicon.
Подразделение по разработке микросхем сформировано во второй половине 2020 года. Подразделение автономного вождения возглавляет Бай Цзянь, который ранее руководил разработкой чипов в Xiaomi и в Oppo. Тем не менее, пока что нет данных о том, когда начнется массовый выпуск чипов собственной разработки Nio или их использование в автомобилях компании.
В подразделении по производству микросхем Xpeng 200 сотрудников заняты чипами для систем автономного вождения. Задача - заместить чипы Tesla FSD с вычислительной мощностью более 100 TOPS. Задача, вероятно, реалистичная - производительность Nvidia Thor - 2000 TOPS.
Но пока что Xpeng больше ориентирована на сетевые процессоры (NPU), которые можно использовать для ускорения AI и ML. Для автомобильных GPU и CPU в Xpeng планируют закупить разработки, основанные на Arm, вероятным разработчиком системы будет Marvell у которой, впрочем, недостаточно опыта в этой сфере.
Li Auto специализируется на силовых полупроводниковых устройствах. Компания пока что находится на ранней стадии, исследуя рынки в рамках подразделения из нескольких десятков сотрудников. Фирма ведет найм инженеров-архитекторов AI и SoC, а также разработчиков подсистем AI/NPU с годовой зарплатой $420.000 - $700.000. Весной 2022 года компания начала разработку линейки силовых полупроводниковых устройств в сотрудничестве с Sanan Semiconductor.
Компания BYD на сегодня это крупнейший производитель микросхем для автомобильных контроллеров. Недавно этот автопроизводитель начал пробную эксплуатацию завода по производству микросхем в городе Чанша, который дополнит два существующих предприятия в городах Цзинань и Нинбо.
Поддерживаемая Geely компания Ecarx Holdings в мае 2021 года продемонстрировала процессоры по техпроцессу 7нм собственной разработки и планирует начать поставки уже в 2022 году совместно с Arm China. В число потенциальных потребителей входят Lotus, Lynk & Co и Volvo.
Стартап по производству автомобилей Leapmotor в августе 2022 года начал поставки своего первого электрического кроссовера C11, оснащенного двумя запатентованными чипами AI Lingxin 01, каждый из которых обеспечивает 4.2 TOPS, потребляя всего около 4 Вт.
#микроэлектроника #автопром
🇯🇵 Участники рынка. Тренды. Автопром. Производство микросхем
Где автопром и его партнеры, там и рост интереса к чипам. Японцы - не исключение
Японская Denso направит $3.3 млрд в развитие своего бизнеса по производству микросхем
Японская Denso инвестирует около 500 млрд иен ($3,3 млрд) в полупроводниковое производство в период до 2030 года, с планами утроения масштабов своего бизнеса по производству чипов относительно сегодняшнего уровня, сообщает Reuters.
Denso известна как один из поставщиков такого автопроизводителя как Toyota. Выпускает эта компания автозапчасти и комплектующие. В последние годы все более активна в производстве микросхем, как собственными силами, так и в рамках партнерских соглашений с производителями микросхем.
В частности, в 2022 году компания заявила о планах покупки доли в новой фабрике по производству микросхем, которую строят в Японии TSMC и Sony.
Так компания отвечает на растущий спрос на электромобили и подключенные автомобили, который стимулирует спрос на полупроводники со стороны автопрома.
В компании понимают, что для успеха проекта важно также озаботиться выстраиванием стабильных цепочек поставки необходимых материалов - это будет делаться в рамках заключения договоров о стратегическом сотрудничестве с рядом компаний. Также понадобятся кадры, этой темой в Denso также намерены заняться, как путем перераспределения сотрудников внутри компании, так и привлечением новых. \\
@RUSmicro #автопром #инвестиции #Япония #Denso #тренды
Где автопром и его партнеры, там и рост интереса к чипам. Японцы - не исключение
Японская Denso направит $3.3 млрд в развитие своего бизнеса по производству микросхем
Японская Denso инвестирует около 500 млрд иен ($3,3 млрд) в полупроводниковое производство в период до 2030 года, с планами утроения масштабов своего бизнеса по производству чипов относительно сегодняшнего уровня, сообщает Reuters.
Denso известна как один из поставщиков такого автопроизводителя как Toyota. Выпускает эта компания автозапчасти и комплектующие. В последние годы все более активна в производстве микросхем, как собственными силами, так и в рамках партнерских соглашений с производителями микросхем.
В частности, в 2022 году компания заявила о планах покупки доли в новой фабрике по производству микросхем, которую строят в Японии TSMC и Sony.
Так компания отвечает на растущий спрос на электромобили и подключенные автомобили, который стимулирует спрос на полупроводники со стороны автопрома.
В компании понимают, что для успеха проекта важно также озаботиться выстраиванием стабильных цепочек поставки необходимых материалов - это будет делаться в рамках заключения договоров о стратегическом сотрудничестве с рядом компаний. Также понадобятся кадры, этой темой в Denso также намерены заняться, как путем перераспределения сотрудников внутри компании, так и привлечением новых. \\
@RUSmicro #автопром #инвестиции #Япония #Denso #тренды
VK
Японская Denso направит $3.3 млрд в развитие своего бизнеса по производству микросхем
Японская Denso инвестирует около 500 млрд иен ($3,3 млрд) в полупроводниковое производство в период до 2030 года, с планами утроения масш..