Реконструкция разваливающегося Усинского водовода, от которого зависит Воркута — под контролем Кремля!
Глава Коми сообщил, что В.Путин контролирует процесс приведение его в более работоспособное состояние. Для это будет создан единый комплекс, куда войдут несколько муниципалитетов. При этом «надежными и заинтересованными парнерами» в процессе реконструкции водовода станут компани «Вокута Уголь», и олигарх Р.Троценко.
Завершается сообщение жизнерадостно: «Теперь жителям Воркуты больше не стоит о чём-то переживать, всё под контролем».

Комментарий «Полярной крачки»
Нет, не все. Состояние ржавой, выработавшей все сроки водоводной трубы вряд ли под контролем…

Уважаемый KomiLeaks Мы прочитали про Ваш канал, что «это лучшая аналитика о Севере в целом и о Коми в частности. Возможны материалы 18+, местами юмор».
Вот мы и пытаемся понять, что это? «Лучшая аналитика»? «Местами юмор»? Или даже... Дайте сигнальчик…

В России к 2029 году могут появиться первые грузовые суда на метанола.
Их заказала Группа «Русхим», которая в Ненецком автономном округе реализует проект по созданию крупного газохимического комплекса. Три танкера каждый грузоподъемностью по 19 тыс.т. должны быть поставлены с зарубежной верфи в 2029 г., когда будет завершено создание газового завода. Эти суда длиной 192 м и шириной 29 м будут работать челноками между НАО и Мурманском, где будет осуществляться перевалка метанола на рейдовом комплексе мощностью 120 тыс.т. Оттуда метанол пойдет в Китай, возможно в другие страны. Основным маршрутом предполагается трасса через Суэцкий канал, возможно также использование Севморпути с учетом ледовых ограничений.

Комментарий «Полярной крачки»
Конечно, сейчас рост интереса в мире к метанолу как судовому топливу вызван перспективами разворачивания больших объемов производства «зеленого эталона», и, тем самым, обеспечения климатической нейтральности судоходства. В случае проекта «Русхима» про производство «зеленого метанола» речи не идет (сказки на тему CСS не предлагать). Но то, что компании намерена попробовать эту новую для практического использования в России технологию — это шаг вперед. Не могут сами сделать — так хоть у китайцев купят. Пока это еще возможно.

#ЭкоНовости 🕊ПОЛЯРНОЙ КРАЧКИ из арктических регионов с 3 по 11 марта:

🕊В Архангельской области могут возобновить добычу тюленя

🕊Жители Архангельска вместе с запахом весны почувствовали аромат фекалий

🕊В Мезени прошли соревнования конников на лошадях уникальной породы

🕊Прокуратура проверит Мурмаский торговый порт после жалоб жителей на угольную пыль

🕊Проект мурманского океанариума готовится к сдаче

🕊Рыбаки Северного бассейна добыли 84 тыс. тонн морских биоресурсов

🕊Норвегия предложила недропользователям два участка на шельфе Северного моря для оценки пригодности хранения CO2

🕊Новую технологию сохранения дорог в условиях Крайнего севера внедряют в Ямало-Ненецком АО

🕊Российский спутник «Метеор-М» передал первые снимки Арктики

🕊В Карельском научном центре РАН разработали численную модель вод, льда и экосистем Белого моря

🕊В Коми могут разрешить усыплять бездомных собак

🕊В Сыктывкаре возобновили раздельный сбор мусора

Больше новостей и аналитики об экологии Арктики на ➡️ @PolarnayaKrachka

Арктический спасательный центр МЧС в Певеке откроется на этой неделе.
 
Об этом на конференции "Дальний Восток и Арктика", которая проходила на прошлой неделе в Москве сообщил представитель МЧС. Центр уже построен в Певеке и начнет работу 15 марта 2024 г. Объект станет первым из четырех уникальных спасательных центров, расположенных на побережье восточной части Северного морского пути для обеспечения комплексной безопасности в регионе. Сейчас в восточной части СМП не существует полноценной системы безопасности.
 
Комментарий "Полярной крачки".
Без всякого сомнения именно в восточном секторе российской Арктики сегодня нужно наращивать силы и средства для реагирования на различные ЧС. Так что "первая ласточка" в Певеке от МЧС - шаг правильный. Вот только не ясно будет ли  этот Центр иметь силы и средства для круглогодичной ликвидации аварийных разливов нефти на море?
 
 

Половина резервуарного парка в портах Якутии требует обновления. А износ флота, обеспечивающий северный завоз превышает 75%
Об этом сообщил первый заместитель министра по развитию Арктики и делам народов Севера Республики Саха (Якутия). Основная проблема северного завоза — недостаточное финансирование. Ежегодно Правительство Саха (Якутии) выделяют около 15 млрд рублей для поддержки компаний, обеспечивающих доставку грузов, т.к. их затраты составляют 30-35 млрд.рублей. Не решена проблема работы государственных структур финансовой поддержки, отсутствует четкое распределение полномочий между федеральными и региональными властями.
В техническом плане — большой проблемой является износ портовой инфраструктуры, в первую очередь терминалов для наливных грузов. Она была построена в 60-е годы прошлого века и не соответствует требованиям пожарной и промышленной безопасности. Из 425 резервуаров компании «Саханефтегаз» половина построена в прошлом веке, а ориентировочная стоимость комплекса работ по реконструкции и строительству нового парка составляет около 8 млрд рублей. Еще 1,5 млрд.рублей необходимо для аналогичных работ на терминалах других компаний.
Износ флота составляет 75%, а средний возраст судов Ленского объединенного речного пароходства составляет около 40 лет. Основные надежды власти республики возлагают на строящуюся Жатайскую судоверфь, но ее никак не достроят.
Речной транспорт является основным средством доставки грузов в республики. Вследствие с сезонностью навигации в некоторых случаях срок доставки грузов северного завоза может достигать до 3 лет. В связи с этим делается упор на развитие торгово-логистических центров в арктическом бассейне. С 2021 года построено восемь таких центров, до 2025 года будет создано еще пять.

Комментарий «Полярной крачки»
Отрадно, что руководство Саха (Якутии) адекватно оценивает ситуацию с транспортной системой региона, и ее реальные проблемы. Чего нельзя сказать о федеральных структурах.
Громогласные заявления на тему «никогда более» после разлива дизельного топлива у «Норильского никеля» в 2020 г. не привели к принципиальным изменениям в области безопасности обращения с нефтепродуктами на севере. Проверки прошумели, отчеты о выполненных мероприятиях сданы — а ситуация с резервуарами в Саха Якутии к лучшему не изменилась.
В сравнении со средствами федерального бюджета, выделяемыми на все новые и новые чиновничьи затеи по «освоению богатств Арктики», рисованию величественных стратегий и планов вроде надо не так много.
Но как-то хронически не получается провести реконструкцию и навести порядок на сооружениях более чем полувековой давности, являющихся опасными производственными объектами.

Пока «Росатом» в 2023 г изображал «развитие» контейнерных перевозок по Севморпути, мировые судоходные компании подняли вместимость контейнеровозов на линиях Азия-Европа на 1 млн TEU.
На морских контейнерных маршрутах между Азией и Европой в начале февраля 2024 года работало 431 судно общей вместимостью 6,33 млн TEU. Это на 19% или на 1 млн TEU больше, чем за год до этого.
Основной прирост обеспечил швейцарский гигант MSC, контролирующий 22% рынка морских контейнерных перевозок Азия-Европа. Он увеличил предложение тоннажа на 54%, доведя его до 1,4 млн TEU.

Комментарий «Полярной крачки»
На фоне грохота фанфар о бурном росте перевозок по трассе СМП, иногда полезно посмотреть, что творится у конкурентов — на трассах хоть через Суэц, хоть вокруг мыса Доброй Надежды.
То, что в 2023 г происходило с контейнерными перевозками по трассе СМП — не идет ни в какое сравнение с тем было сделано на маршрутах Азия-Европа через теплые моря.
Интересно, «Росатом» собирается что-то реальное делать для развития контейнерных перевозок по трассе СМП? Помимо освоения по мелочи средств госбюджета на дотирование этой деятельности. На фоне убогости получаемых результатов уже просто «За державу становится обидно»

58 человек из 32 стран прибыли в Салехард в рамках региональной программы «Жить и работать в России». Но разве программа для этого?
На Ямал приехали участники Всемирного фестиваля молодежи, которые после посещения окрестностей Сочи, теперь прибыли за Полярный круг. В планах — стратегическая сессия в арт-резиденции «Полярис». Гости будут обмениваться практиками и создавать совместные проекты.
А в заключительный день молодежь поедет на стойбище, чтобы познакомиться с культурой народов Севера.

Комментарий «Полярной крачки»
Если бы эти радости жизни участники мероприятия оплачивали за своей счет — то приятного им путешествия. Мы за развитие арктического туризма.
А раз за счет региональной программы «Жить и работать в России» - то хотелось бы узнать, как много из 58 участников этого мероприятия остались жить и работать в России? Нести свои знания по части уборки бананов и ананасов в суровые будни обитателей ямальской тундры?
Прокатились за бюджетный счет через пол мира в Арктику. Пошуршали на тему обмена практиками и совместных проектов. Рыбки поели. И улетели...
Россия — щедрая душа!

Крепнет российско-гватемальско-ООНовское сотрудничество по правам коренных и малочисленных народов Арктики
В Салехарде побывал представитель ООН, принявший участие в экспертном семинаре «Кочевые и полукочевые народы России». Спецдокладчик ООН по правам коренных народов, представитель народа майя из Гватемалы Франциско Кали Цай поднял ряд важных для КМНС вопросов.
Депутат заксобрания ЯНАО Эдуард Яунгард сообщил, что спецдокладчик решил провести исследование положении коренных народов Арктики и представить рекомендации Генассамблее ООН.

Комментарий «Полярной крачки»
Когда представитель народа майя из Гватемалы не просто проведет исследование положения коренных народов российской Арктики, но даже даст рекомендации на эту тему Генассамблее ООН - это несомненно великое доверие и честь. Пожелаем участвующим в этом процессе российскими чиновникам обеспечить выполнение этой ответственной миссии на самом высоком уровне.
А депутата Э. Яунгарда надо командировать в Гватемалу, чтобы он тоже поизучал местную специфику. И тоже что-нибудь порекомендовал Генассамблее ООН.
А то просто какой-то «односторонний мир» в новой Вселенной многополярности получается. Они к нам ездят, а мы к ним — нет.

Правительство Норвегии в конце концов заключило договор с саамскими общинами по поводу ветряных установок в Фосене.
Саамы в течение длительного времени организовывали акции протеста против ветроэнергоустановок в Фосене, которые размещены на землях оленьих пастбищ и создавали помехи оленеводам. Верховный суд Норвегии поддержал сааамов, принял решение о демонтаже этих установок.
Однако похоже разум возобладал, и стороны договорились. Согласно соглашению, достигнутому между государством, компанией Roan Vind и саамской общиной Nord-Fosen siida, ветряные установки не будут демонтированы как минимум до 2043 года. В качестве компенсации оленеводам будут выделены дополнительные земли под пастбища. Кроме того, компания Roan Vind будет выплачивать оленеводам 7 миллионов крон ежегодно до 2043 года.
И премьер-министр страны и представители выразили удовлетворение констуктивным решением этого затянувшегося конфликта.

Комментарий «Полярной крачки»
Посмотрим, не появится ли новые профессиональные «протестанты», которые захотят продолжения процесса. Но вообще-то власти страны могли бы задуматься  и  о таком сценарии  и попытаться найти взаимоприемлемое решение с самого начала….
Но видимо в Норвегии жить слишком сытно и скучно, а потому всех тянет на приключения…В итоге славно размялись все — власти страны, суд, политики, саамы, СМИ, природоохранные активисты, бизнес….

Из-за уменьшению площади арктических льдов деревья более активно распространяются на север Аляски.
Деревья белой ели на Аляске гораздо более успешно зимуют благодаря более снежным зимам связанным с уменьшением площади морских льдов. Сокращение льдов в теплое время года ведет к большему испарению морской воды и увеличению количества осадков, в том числе в виде снега. Благодаря более благоприятным условиям древесная растительность активно распространяется на север полуострова и вверх по рельефу. Эта динамика границы лесной растительности подтверждается данными космической съемки. Исследования ученых показали положительную взаимосвязи ширины годичных древесных колец от открытости морской поверхности.
Каким в итоге будет влияние увеличения лесистости Аляски — предстоит узнать. С одной стороны деревья поглощают в своей биомассе углерод, связывая углекислый парниковый газ. С другой стороны — более темная поверхность древесных стволов будет будет активно поглощать тепло от солнечных лучей, что будет способствовать нагреванию.

Дания рассматривает возможность введения запрета на использование судовых скрубберов открытого цикла.
Датский министр окружающей среды на встрече в Парламенте собирается предложить и обсудить введение запрета на использование в территориальных водах страны судовых скрубберов открытого цикла. В настоящее время датские проливы и прибрежные акватории являются местами одних из наиболее активных в мире сбросов такого рода загрязнений. По ряду токсикантов (например никель, полициклические соединения) эти сбросы стали одними из основных источников поступления этих соединений в окружающую среду.
Министр настроен достаточно решительно. На уровне Дании решения о запрете использования скрубберов с открытым циклом могут быть уже в ближайшие годы.

Комментарий «Полярной крачки»
Действительно, Дания, осознав, что проходящие мимо суда, просто активно гадят в ее территориальных водах, в том числе у самого берега, может быстро и решительно прекратить это занятие. Тем более, что различного рода ограничения на сбросы загрязненных вод от скрубберов открытого цикла введены уже почти в полусотне стран, в основном на уровне портов. Однако в некоторых странах это относится не только к отдельным портам, но и ко всем территориальным водам. Наболее мощный пример такого рода — Китай. Аналогичные запреты действуют также в терводах Малайзии, Катара. Интересно, что Сингапур - один из крупнейших в мире продавцов высокосернистого тяжелого остаточного, на своей акватории также запретил скрубберы с открытым циклом.
Так что пока чиновники ИМО будут продолжать свои песнопения и коллекционирование моделей судов. Процессу повышения экологической ответственности мирового судоходства это особо мешать не будет...

Мурманск: обком действует! Губернатор — с коммунистам?
По утверждению канала BRIEF.MURMAN губернатор Мурманской области на закрытой встрече с депутатами от КПРФ выступил за перенос угольного терминала морского порта, которые превратил город в большую пылевую камеру, на западный берег Кольского залива.
Но, выступить, тем более не публично, а пока на «коммунистической тайной вечере» - не значит сделать. Губернатор Мурманской области часто выступает на разные темы - и много реально изменилось?
К тому же, как показал опрос BRIEF.MURMAN жители города как-то не очень уверены в том, что длившееся более 10 лет злостное запыление города углем будет покарано. Из 4,8 тыс. ответивших на вопрос «Вы верите, что Мурманский торговый порт накажут за угольную пыль?» лишь 12% выбрали вариант «да», а 88% - «нет».
Впрочем, будем верить в чудо! Что Росприроднадзор вдруг прозреет и сообщит «Батюшки, как у вас тут пыльно!». После чего Прокуратура обнаружит основания для ее прокурорского реагирования. После чего Мурманский торговый порт снизит интенсивность рассказывания сказок о том, как замечательно работают его очистные установки и уменьшит выбросы угольной пыли...

Пока один претендент на звание столицы российской Арктики борется с облаками угольной пыли, другой - страдает от отсутствия воды и потоков фекальных вод.
Канал «Экология Поморья. Северо-Запад» рассказал, как Архангельск превращается в одну большую коммунальную катастрофу. Значительная часть города жалуется на перебои с водоснабжением. В соцсетях активно идет обмен информацией, где есть вода, а где ее нет.
Отсутствие воды в кранах местами на улицах города местами компенсируется ее избытком из порывов на канализационных сетях.
Канал предлагает «передать управление городом прокуратуре Архангельской области и отправить все руководство концессионера ООО "РВК-Архангельск", обеспечивающего водоснабжение, под арест вместе с чиновниками администрации Архангельска. Чтобы не сбежали до суда».

Комментарий «Полярной крачки»
Ответ администрации Архангельска и руководства «РВК-Архангельск» выдержан в классическом стиле - «все хорошо, прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо»:
«Добрый день! «Информация обо всех утечках, аварийных ситуациях находится на контроле дежурных инженеров ООО "РВК-Архангельск", на сегодняшний день 14.03.2024 г. проводятся обследования сетей».
Прокуратура конечно может к этому добавить «прокурорское реагирование». Суд - «судебное решение».
Но как это повлияет на степень дырявости архангельских водопроводно-канализационных труб — вопрос сложный, комплексный и далеко не очевидный…

Грузооборот морских портов России Арктики за январь-февраль 2024 г. снизился на 4,5% по сравнению с прошлым годом
Всего он составил 15 млн тонн (-4,5%). Перевалка сухих грузов снизилась до 4,2 млн тонн (-8,3%), наливных грузов — до 10,8 млн тонн (-3%). Грузооборот Мурманска составил 8,5 млн тонн (-8,6%), Сабетты — 5 млн тонн (+7,1%), Варандея — 0,8 млн тонн (-7,7%) и Архангельска — 0,3 млн тонн (+6,3%).
Падение грузооборота Арктических портов (-4,5%) было наиболее сильным. На Балтике это снижение составило минус 4%, на Дальнем Востоке — минус 3%.
В Азово-Черноморском бассейне отмечен рост на 3,5,%, а на Каспийском море — в 1,5 раза.

Комментарий «Полярной крачки»
На фоне продолжающихся заявлений руководящих чиновников о начале круглогодичных перевозок по Севморпути и планируемом росте объемов перевозимых грузов в 2024 г. по сравнению с 2023 г. в более чем в 2 раза хотелось бы услышать хоть какие-то пояснения, как все это согласуется с результатами работы за первые два месяца 2024 г.
План по торжественным заявлениям и обещаниям выполнен и перевыполнен. А вот с перевозками грузов что-то прямо наоборот…
Куда уехал цирк, он был ещё вчера,
И ветер не успел со стен сорвать афиши...

#ЭкоНовости 🕊ПОЛЯРНОЙ КРАЧКИ из арктических регионов с 10 по 17 марта:

🕊НОВАТЭК построит газопровод на 41 миллиард кубометров газа до Мурманска

🕊Губернатор Мурманской области поддержал предложение о переносе угольного терминала за пределы города

🕊Спрос на бронирование отелей в Мурманской области на будущее лето вырос на 389%

🕊Тротуары Мурманска щедро посыпали пескосоляной смесью

🕊В Коми запустят новый газовый проект

🕊За зиму в Сыктывкаре вывезли на полигон 213 тысяч кубометров снега

🕊В Коми появится первая автозаправка на сжиженном природном газе

🕊Главным событием на Дне оленевода в Муравленко стали гонки на оленьих упряжках

🕊До 2030 года в Арктике и на Дальнем Востоке поднимут 151 затонувшее судно

🕊Этнологическая экспертиза Якутии выходит на новый уровень

🕊Ученые прогнозируют, что Северный Ледовитый океан освободится ото льда к 2050 году

🕊В Архангельске появились "инновационные" контейнерные площадки

Больше новостей и аналитики об экологии Арктики на ➡️ @PolarnayaKrachka

Атомный ледокол «50 лет Победы» в 2024 году совершит 3 туристических рейса в Северному полюс.
Об этом сообщил гендиректор «Атомфлота» Л.Ирлица. Период выполнения этих рейсов — с 4 июля по 6 августа. Каждый из них будет продолжительностью 11 суток.
Операторами рейсов будет ООО "Клуб географических путешествий" и "Географические открытия".

Комментарий «Полярной крачки»
Эти сведения являются небольшим островком информационной открытости в океане информационной неопределенности о том, чем конкретно занимаются могучие ледоколы ФГУП «Атомфлот». И как вообще обстоят дела в перевозками грузов по СМП.
С одной стороны высокие руководящие работники регулярно заявляют, что благодаря ледоколам «Атомфлота» объемы перевозок по Севморпути в 2024 году возрастут кратно и достигнут космических высот. Что входит в разительный контраст со статистическими данными о результате работы портов арктического бассейна, где наблюдается не рост, а очевидное падение.
Радует, что хотя бы по части туристических круизов на Северный полюс ФГУП «Атомфлот» показатели снижать не намерен.
Ну а сколько грузов с его помощью перевезут по трассе СМП в 2024 г. - в конце года наверно узнаем…

НОВАТЭК продолжает активно работать с темой климатического следа своей продукции
В своем годовом отчете НОВАТЭК сообщил, что в конце 2023 г. впервые поставил партию СПГ с верифицированными показателями выбросов парниковых газов и климатического следа. Продукция ЯМАЛ СПГ в этом плане является одной из самых чистых в мире, поскольку предприятие находиться в холодном арктическом климате, благодаря чему процесс сжижения природного газа в этих условиях является одним из самых энергетически эффективных.
Поставка первой партии СПГ с указанием климатического следа стала возможной, после того, как в октябре 2023 г НОВАТЭК зарегистрировал методологию оценки этих показателей. Работа в этом направлении продолжается.

С гватемало-ООНовским сотрудничеством в Арктике «не так все однозначно».
Канал «Арктида» внес существенные уточнения в наше сообщение о крепнущем российско-гватемальско-ООНовском сотрудничестве по правам коренных и малочисленных народов Арктики.
Оказывается, информация о том, что спецдокладчик ООН Франциско Кали Цай присутствовал на заседании в Салехарде лично, не совсем соответствовало действительности. Вроде в то же самое время он официально был в Колумбии.
И вообще, спецдокладчик ООН по делам коренных народов посещал Россию только один раз - в 2010 г. По итогам был подготовлен доклад, в котором Правительству РФ были даны рекомендации. В частности, было отмечено, что малые коренные народны России недостаточно представлены в органах власти федерального и регионального уровня. Было также рекомендовано сместить акцент с компенсационных соглашений компаний с кмнс на передачу долей в собственности и участие в прибыли там, где коренное население проявляет к этому интерес. Но «воз и ныне там»...

Комментарий «Полярной крачки»
С представленностью коренных народов, и не только малочисленных, были и есть проблемы. Те же представители коми народа не всего комфортно чувствуют себя в органах власти Республики Коми. В чем конкретно заключается представительсво карелов в органах власти Республики Карелия — вопрос? Некоторые автономные округа за последние годы вообще ликвидировали «за ненадобностью»...
А про замену «подарков с царского плеча» вроде снегоход или пары бочек бензина на участие в прибылях — так желающих «порулить потоками» в этой области и помимо КМНС более чем достаточно.

Власти штата Аляска и недропользователи обратились в суд против федерального правительства США, чтобы добиться отмены запрета на добычу полиметаллических руд на Аляске (Pebble Mine).
 
Запрет на реализацию проекта Pebble Mine на юго-западе Аляски был введён Агентством США по охране окружающей среды (US EPA) в 2023 году. На прошлой неделе администрация штата Аляски и компания - недропользователь Northern Dynasty Minerals Ltd. обратились в Федеральный суд в округе Колумбия со схожими исками об отмене решения US EPA. По их оценкам потери штата составят около 700 млрд долларов из-за запрета на освоение этого месторождения меди, золота и т.п.
 
Свое решение о запрете проекта федеральное правительство обосновывало недопустимо высокими негативным воздействиями  на Бристольский залив, важнейшую акваторию Аляски по добыче лососевых рыб, которые являются основой традиционного природопользования коренных народов Аляски и развития туризма.
 
Комментарий "Полярной крачки"
 
Для наших российских реалий такой сюжет кажется фантастическим. Будем с нескрываемым интересом следить за этой судебной баталией.