🔎 Тиллер ( не путать с триллером ) или
крутой разворот самолёта на полосе.

#менятутспросили Как самолёт выполняет развороты на полосе или как сворачивает на крутые рулёжные дорожки?
Замечали иногда такую ситуацию, вы в самолёте и он едет на взлёт, и в какой-то момент вы понимаете, что самолёт уже на взлётно-посадочной, но почему то всё ещё рулит и рулит. Это стандартная ситуация, просто воздушное судно едет в конец полосы, где ему необходимо развернуться на 180 градусов и вылететь. А вот как именно, такая махина разворачивается на маленьком пяточке, меня и спросили. Ответ 🔽

На самолётах это выполняется при помощи тиллера, специальный орган управления передней стойкой шасси.
Путём отклонения тиллера в нужную сторону, передняя стойка разворачивается, и самолёт совершает разворот. Причём на столько шустро это делается, что "тройной тулуп" на высшую оценку обеспечен. 😃

#теперьзнаю

📣 А вы слышали про правило "стерильной кабины" ???

Всем привет дорогие друзья. Сегодня я решил рассказать, почему пилоты должны соблюдать правила "стерильной кабины".
На первый взгляд, можно подумать, что этот термин связан с чистотой в кабине - чтобы не было грязно и пыльно, чтобы окна в кабине были чистыми внутри и без насекомых снаружи, или чтобы кресло командира и второго пилота после грубой посадки было чистым.😁
На самом деле, правило появилось в 1981 году, и оно запрещает любые ненужные действия в кабине пилотов во время наиболее ответственных этапов полета - руление, взлёт, заход на посадку и посадка, преимущественно после высоты менее 3000 метров. Важно, чтобы в это время экипаж сосредоточился на управлении самолетом, и не отвлекался на приём пищи, объявления для пассажиров, разговоры, не касающиеся полёта, заполнение ненужных в этой ситуации документов.

P.S Нажимайте на хэштеги, перечитывайте интересные посты, которые были раньше.

✅✅✅✅✅

#теперьзнаю

Первая, рабочая неделя в этом году подходит к концу, с чем я всех поздравляю. 🥂Сегодня расскажу про созвучные позывные. Или почему еще в этой профессии надо иметь отличный слух. 👍

Вчера слетали рейс и столкнулись с интересным случаем в радиообмене. Обычно это стандартная ситуация, но в этот раз нам попалось три созвучных позывных по маршруту.
К примеру летели борты с номерами 5533, 6533, и 5333.
Все летели по одной трассе и постоянно казалось, что диспетчер вызывает именно тебя.
В таких случаях диспетчер предупреждает, что есть созвучный борт.🤔
А экипажи ведут бдительность пристальнее, дабы не выполнить ненужную команду по набору высоты или снижению.
Конечно за годы, слух уже натренирован и все равно, даже в такой ситуации, по опыту улавливаешь разницу. Но при любых сомнениях переспрашиваешь.😎

P.S. Хорошо, что не было созвучных, иностранных бортов и иностранных диспетчеров.
P.S.(2) Для новых подписчиков рекомендую изучить топ моих постов про красивые виды, и интересные факты, пробежавшись по хэштегам:🔽🔽🔽
#теперьзнаю
#красотищща
#коечтоинтересное
#менятутспросили
#шуткаминутка

#менятутспросили что означает звуковой сигнал, который звучит перед самым взлётом❓

Заснял для вас видео, на котором показываю какой именно рычаг делает такой звуковой сигнал. Это рычаг SEAT BELTS, именно с помощью него, командир корабля включает табло пристегнуть ремни безопасности в салоне самолета. 🙂

А перед взлётом, второй пилот делает несколько раз движение вверх вниз этим рычагом, тем самым давая сигнал бортпроводникам, что самолет готов к взлёту, всем надо быть на своих местах с застегнутыми ремнями. Сигнал раздается четыре раза. 🟢🟢🟢🟢

#теперьзнаю

❗ Категории аэродромов, какие они бывают, зачем нужны.

Всего существует пять категорий аэродромов.
Простым языком, категории существуют для того, чтобы на сложные аэродромы проводилась дополнительная подготовка пилотов. (брифинг, занятия со штурманами, сдача зачетов, и «провозка» на сложный аэродром, с инструктором, чтобы получить допуск.)↔️

А 🟢- аэродромы категории А отвечают следующим требованиям: имеют одобренные процедуры захода на посадку по приборам,
как минимум, одна ВПП не имеет ограничений по процедурам взлёта и посадки,
аэродром допущен к полётам в ночное время.
B 🟢- аэродромы категории В дополнительно имеют: нестандартные средства захода на посадку и зоны подхода:
сложные местные погодные условия и
сложные условия пилотирования и ограничения взлетно-посадочных характеристик и/или
любые другие важные сведения, включая препятствия, расположение аэродрома, светотехническое оборудование.
Бывает также пометка В*, где * - означает, что второму пилоту не разрешается выполнять взлет и посадку. Например в России - это аэродром Сочи, а в Казахстане, к примеру это аэродром Алматы. Ну или к примеру есть такой аэродром Тиват, в Черногории, пост про тиват ➡️ https://t.iss.one/Pilotkompot/130
Или вот тут можно ознакомиться с аэропортом Паро ➡️ https://t.iss.one/Pilotkompot/398
C 🟢- аэродромы категории С не отвечают требованиям аэродромов категории В и требуют дополнительной специальной подготовки. ( например аэропорт Мадейры) где-то в интернете есть видео как самолеты заходят на посадку в этом аэропорту, сразу понятно почему категория С, я еще не летал в своей карьере на аэродромы категории С, но очень интересно было бы.
X 🟢- аэродром не пригоден для использования на ВС данного типа
N/C 🟢- аэродром не категорирован для данного типа ВС.

📍P.S. Недавно я был именно в Алматы, этот аэродром имеет категорию В*, так как он горный и имеет сложную метеообстановку, (частые туманы, ветер.) мы прошли доп. подготовку и полетели.
В этот раз Алмата нас приняла очень радушно, погода была отличная, а на горы можно было только любоваться.

В комментариях выложил фотографии и видео, чтобы проникнуться этим старинным городом. 🧐

#теперьзнаю #красотищща

⁉️ Что за аппарат ?
Увидел вот такую машину🚌 в Шереметьево и заинтересовался. И это - Разметочная машина – это аппарат, который предназначен  для нанесения  разметки дорог, автостоянок, аэропортов и других объектов. С ее помощью можно нанести  качественную и точную разметку. Разметочное оборудование может работать как и только с определенным видом разметки (в этом случае оно имеет узкую специализацию, так и красить линии разных форм, комбинируя не только вид разметки, но и способ ее нанесения. 🟢🟢🟢🟢

#теперьзнаю

🔷Сегодня прохожу ВЛЭК.
ВЛЭК - это врачебно летно экспертная комиссия. Другими словами полный чекап и проверка годности пилота к летной работе. Эта комиссия ежегодная, и к ней лучше тщательно всегда готовиться. (Диета, чек анализов заранее, следить за режимом сна)
Первым этапом сдаются анализы, проверяется кардиограмма (ЭКГ), флюорография, зубной врач, психолог. 👨‍⚕️ Это и есть подготовка. Только пройдя этот этап вы допускаетесь до следующей проверки. Далее идут сами врачи 🥼 ВЛЭК. Лор, офтальмолог, хирург, невролог, терапевт, профпатолог.
После прохождения всех врачей вам дается та самая «хлебная карточка». То есть сертификат годности первого класса, который позволяет вам осуществлять летную деятельность.

Совет❗️
Всем поступающим рекомендую перед основным ВЛЭК, пройти его пробно, заранее, чтобы выявить «болячки» и исправить их, пока есть время.

#теперьзнаю

Почему не SOS 🆘?

В авиации существуют такие два сигнала, которые знают все пилоты.🧑‍✈️
А именно это «MayDay» и «Pan Pan».
Что это, почему говорят именно так, и в каких случаях используются, давайте разбираться.
➡️"MayDay" - это международный сигнал бедствия, который используется пилотами в случае критической ситуации, когда угрожает опасность для жизни или безопасности на борту. Сигнал "May Day" произносится три раза подряд, чтобы подчеркнуть серьезность ситуации. Например такой сигнал применятся при разгерметизации самолета.

➡️"Pan pan" - это сигнал, который используется для сообщения об угрозе безопасности, но не является чрезвычайной ситуацией. Этот сигнал используется для привлечения внимания контролирующего органа или других воздушных судов о проблеме, которая не представляет смертельной угрозы, но требует немедленного вмешательства.
Например отказ одного двигателя.

Почему MayDay, а не 🛟 SOS ? Фраза представляет собой приблизительную английскую транскрипцию французского m'aidez — сокращённый вариант фразы venez m'aider («придите мне на помощь», «помогите мне»).

Pan-Pan (от французского - panne «поломка»)

SOS - больше морской термин и задумывался изначально для простоты в передаче по азбуке Морзе. Только потом эту аббревиатуру стали расшифровывать как Save Our Souls (Спастите Наши Души) или Save Our Ships (Спасите Наши Корабли)🚢

#теперьзнаю

🔴Ковер, литерные мероприятия, стоп перон. Что объединяет эти понятия, в чем разница?
Сейчас расскажу. Вы читайте, узнавайте что-то новое, ставьте лайки и пересылайте друзьям и знакомым.

➡️Сигнал "ковер" подается органами противовоздушной обороны в исключительных случаях и означает немедленную посадку или вывод из соответствующего района всех воздушных судов, находящихся в воздухе, за исключением воздушных судов, привлекаемых для борьбы с воздушными судами-нарушителями и выполняющих задачи поиска и спасания.
Иными словами при объявлении такого сигнала никто не вылетает из аэропорта и никто не прилетает, на flightradar в такие моменты очень необычно наблюдать, что зона аэропорта и небо вокруг него - пустое.

➡️Понятие литерного рейса или рейса с «Литерой А» включает в себя все перелеты высокой важности, которые фактически имеют приоритет в небе. Речь в данном случае может идти о перевозке пассажиров высокого статуса – например, первых лиц государства.
В таких случаях никто кроме такого рейса не вылетает и не прилетает на аэродром. Все ждут либо на своих стоянках или в зоне ожидания на подлете.( Если топливо ⛽️ позволяет )
Иногда ожидание может быто слишком длительное ( зачастую никто из диспетчеров не может назвать конкретное время ожидания ) Тут на усмотрение экипажа, если есть возможность - крутишься в зоне ожидания, вблизи аэродрома, нет - полетел на запасной.

➡️Понятие стоп перрон означает примерно тоже что и при литерных мероприятиях, просто при объявления такой команды - никто не передвигается по перрону. Все ожидают на своих местах.

#теперьзнаю 🚨

❄️Ну что товарищи, зима в разгаре, ОЗП освежаем в памяти, про него читаем тут🔽
https://t.iss.one/Pilotkompot/236

На видео демонстрация зимней сказки, а точнее облив самолета специальной противообледенительной жидкостью (она же жижица).
Она имеет несколько видов. По сути как антифриз, и в зависимости от видов осадков применяется. А также имеет время действия. После и перед взлетом, должна защитить самолет от обледенения, и потом слететь с поверхностей. ❗️Кстати может так случиться, что после облива вашего самолета, очередь на взлет будет большая, время действия жидкости выйдет, поедите обливаться второй раз. Не удивляйтесь, такое бывает.
Тип жидкостей в основном выбирает наземный персонал, посоветовавшийся с командиром.

#теперьзнаю

😮😮🤯Шокировали пилота!

Меня тут знакомый спросил профессиональный вопрос.
«А правда, что все нечистоты из самолета (по аналогии с поездом), выбрасываются в атмосферу в полете, в воздухе это все замораживается и падает на землю?» 💩
«Правда» - сказал я, сам удивился, что люди в такое могут поверить и пошел дальше 👉

Конечно это не так!

В общем, если кратко, все нечистоты скапливаются в специальный бак во время полета, все это летит с нами - от начала полета и до конца.
После посадки, обслуживающие службы, а конкретнее «какавозик» опустошает содержимое бака, чтобы следующий рейс, пассажиры вновь смогли спокойно воспользоваться туалетной комнатой.✈️

#теперьзнаю #авиация #самолет #красота

⏪когда пилот компот предупреждал⏩
Но ты все равно, вместе со своим гигачатом, гуляешь по салону во время турбулентности ⚡️ и тут нас немного тряхнуло

https://t.iss.one/Pilotkompot/74

Всеми привет и давно не виделись.🫰

Наверное самая хайповая и в тоже время ужасная тема летней авиации - это отмены рейсов из-за закрытого пространства. Почему так происходит, что делать и пару советов сегодня в посте. ✈️
Вот уже полтора летних месяца мы бороздим летнее расписание вдоль и поперек. При этом, я уже много раз ушел на запасной аэродром, много раз мы пытались объяснить пассажирам что происходит, и каждый раз никто ничего не понимает, да и мы тоже.
✈️ Первое:
отмены рейсов происходит из-за закрытия воздушного пространства в целях безопасности, это может быть супер внезапно, прям вот сейчас. Ограничения вводят как на час, так и на весь день и всю ночь, и никто не знает когда их снимут. Пилоты тоже могут быть застигнуты врасплох. То есть на подлете к аэропорту нам говорят, московское пространство закрыто, ожидайте, либо сразу спрашивают какой запасной и направляют туда. Бывают случаи, когда мы долго сидим в брифинговых комнатах в ожидании вылета, также не зная ничего.
✈️Также летом я успел побывать по ту сторону баррикад, летал в отпуск, и я ощутил на себе все последствия, когда были массовые отмены рейсов и сбойные ситуации. И это я еще знал кому позвонить спросить, немного был в курсе. Что я бы посоветовал тем кто собирается куда-то летать. Первое это стараться путешествовать на легке, при сбойных ситуациях беда с багажом, мой багаж потеряли и у всего самолета потеряли, довезли через 3 дня только, второе это мониторить новостную ситуацию и не выезжать в аэропорт заранее, без звонка в поддержку авиакомпании, мол все ли там ок, нет ли отмены рейса, а также проверять почту и спам, дабы не пропустить смс от авиакомпании. В таком коллапсе могут и не прислать, имею ввиду если вы уже где-то увидели, что небо закрыто. Также в аэропорту меня супер выручил паурбанк.
✈️Максимально с пониманием относитесь к персоналу, все и так были в шоках, кого-то выдергивали из отпусков и просили выйти поработать, потому что был супер коллапс, пассажиры кончено не выдерживали и иногда срывались на персонал. Так делать не надо.
✈️Смотрите обстановку по flightradar24, если в районе аэропорта нет прилетающих и вылетающих самолетов, то вероятно введены ограничения.
✈️Перед выездом в аэропорт гляньте табло вылетов, вдруг там уже отменили рейс.
✈️Ну и последнее есть реально классный канал, где мало-мальски публикуют актуальную инфу по закрытию аэропортов. Если кому надо пишите я скину.


#небо #самолет #авиация #теперьзнаю #путешествие #самолеты