К празднику — новое видео на ИнфоТЭКе.

P.S. Подписки и репосты строго приветствуются.

С 1 мая!
https://youtu.be/YneJFY1Fzrk?si=VC7Y14hECiQ4OenD

Критикуют — отвечаем. В ответ на ролик о нефтепереработке поступили не только благодарности и одобрения, но и критические замечания. Так, один из комментаторов заметил, что считать для определения глубины переработки надо не мазут, а гудрон. Но это не так.

Глубина переработки НПЗ считается по формуле: Г = (Н – ТМ – П) × 100 / Н.

Г — глубина переработки (в %), Н — масса переработанной на заводе нефти (в тыс. т в год), ТМ — масса топочного мазута (в тыс. т в год), П — безвозвратные потери (в тыс. т в год).

После отопительного сезона в ПХГ Евросоюза осталось около 65,1 млрд куб. м газа. В апреле хранилища начали наполнять — уровень вырос до 68,2 млрд куб. м. Но тут случились холода, и выпал снег. Пришлось начинать отбор. Запасы снизились 67,9 млрд куб. м. Последний раз подобное наблюдалось в апреле 2021 года.

Перед заседанием ОПЕК+, на котором будут решать, что делать с квотами на добычу во втором полугодии, традиционно увеличится количество новостей со ссылкой на глубоко анонимные, но прекрасно осведомлённые источники.

По удивительному стечению обстоятельств всё, что "скажут" анонимные источники, будет негативно влиять на нефтяные котировки.

В начале апреля АИ-95 на бирже стоил 65 519 рублей за тонну, АИ-92 — 54 631 рубль за тонну, а дизельное топливо — 66 103 рубля за тонну.

Написал колонку для "Известий":

"Рост российских показателей на европейском направлении — это результат не только того, что с ноября 2023 года суммарные поставки СПГ в Евросоюз сокращаются, но и того, что в начале года наблюдались робкие попытки перейти от падения спроса к частичному восстановлению. В январе 2024-го потребление оказалось выше, чем в январе 2023-го (45,39 млрд куб. м против 41,33 млрд), но в феврале вновь были обновлены антирекорды. Более свежих данных о потреблении на данный момент нет".
https://iz.ru/1690906/aleksandr-frolov/dobycha-gazanula

Почему необходимо слепо доверять прогнозам.

В 2000-х годах все аналитические организации заговорили о "золотом веке газа" и стремительном, непрерывном развитии метанового автопарка (100 млн к 2030 году!). И если в 2000 году в мире был 1 млн автомобилей, которые использовали в качестве моторного топлива природный газ, то в 2009-м их было уже 11 млн, а в 2018-м — 26 млн.

Но в итоге рынок пришёл к умеренным темпам роста. А на фоне мирового энергетического кризиса в некоторых регионах рост и вовсе остановился. Сейчас мировой метановый автопарк составляет примерно 30 млн единиц.

В 2010-х годах все аналитические организации заговорили о наступлении электромобильной эры и стремительном, непрерывном развитии электрического автопарка. И ведь никогда такой слепой уверенности в успехе не было.

А ведь совсем недавно нам рассказывали, что индийские компании отказываются от закупок российской нефти, что санкции работают эффективно как никогда раньше, и вообще индийские заводы переходят с российских поставок на нефть из США.

Конечно же, не надо было смотреть на поставки в годовом выражении, так как нефть — сезонный товар, не надо было обращать внимание на объём нефтяного экспорта из Соединённых Штатов в Индию хотя бы с 2021 года. Вообще ничего не надо было. Надо было только бездумно перепечатывать Bloomberg.

Жду, что у нас опять его перепечатают. Но не ограничатся тезисом о самом высоком объёме импорта российской нефти в Индию "за девять месяцев". А добавят озвученный агентством оправдательный тезис: "все изменилось после того, как высокопоставленный чиновник из минфина США заявил аудитории в Дели в начале апреля, что Соединённые Штаты не ожидают, что Индия прекратит импорт российской нефти". Ведь на графике чётко видно, что никакого роста поставок в марте (без указивок из минфина США) не было. Да?

Польская PGNiG направила своим клиентам письма счастья о повышении цен на газ с июля 2024 года примерно на 45%.

Кого-то может удивить, мол, как это так, почему на бирже цены упали, а для потребителей они растут. Тут два момента. Первый — отменяются меры поддержки, которые действовали в течение кризиса. Второй — кто-то ведь должен оплатить бессмысленную закачку газа в подземные хранилища с 2022 по 2023 годы, когда голубое топливо покупали даже по невменяемым 3000 долларов за тыс. куб. м (кстати, тем самым провоцировался рост котировок).

Выкладываю в открытый доступ подкаст с Boosty (аналогичный подкаст есть и на Sponsr, но там ролик придётся скачивать, а не смотреть во встроенном плеере).

Будем считать, что это в честь прокладки десятикилометрового перехода под рекой Янцзы в рамках китайского продолжения "Силы Сибири".

P.S. В записи есть оговорка про калорийность газа. Обращу внимание, что важен сам состав. Также есть оговорка про "Ямал СПГ", имеется в виду газопровод "Ямал — Европа". В остальном — приятного просмотра.
https://boosty.to/oilgasgame/posts/40c77085-2d9b-46cc-b287-c02e46d8c68f

На неделе, которая закончилась 28 апреля (17-я неделя года) Евросоюз импортировал 2,44 млрд куб. м сжиженного природного газа (в регазифицированном объёме). Показатель остаётся на уровне ниже 2022 (2,73 млрд куб. м) и 2023 (3,1 млрд куб. м) годов.

В 2021-м на 17 неделе было импортировано 2 млрд куб. м.

Для сравнения, в России — 0,006 евро за кВт*ч.

Пишут, что "Россия в апреле сократила морской экспорт мазута и нафты до рекордно низких отметок, следует из данных аналитической компании Kpler. Показатели упали на 24 и 20% к апрелю 2023 года на фоне плановых и внеплановых ремонтов НПЗ".

Нафта — это по сути своей прямогонный бензин. Её можно отправить на дальнейшую переработку на НПЗ, а можно — нефтехимикам на пиролизы (для производства пластиков).

Мазут можно рассматривать как самостоятельный товар (бункеровочное топливо, топочный мазут). А можно — как полуфабрикат.

И если на каких-то заводах возникли проблемы с первичной нефтепереработкой, то у нас, как и говорилось раньше, неплохие запасы по мощности, чтобы выбывшие объёмы полуфабрикатов заместить. Что, собственно, и происходит.

Записали ролик про отчётность "Газпрома". Если кратко: убыток — 629 млрд рублей, но в основном это из-за списания активов на 1,146 трлн рублей (полагаю, это "Gazprom Germania").

https://www.youtube.com/watch?v=HWoxr0Yofq0

Паника первого квартала, избыток запасов, достаточные объёмы производства — и вот мы входим в высокий сезон, а котировки снижаются.

Тьфу-тьфу-тьфу, как говорится.

Напомню, что у нас биржевые котировки напрямую влияют на оптовые цены. Но у нас нет прямой трансляции биржевых котировок (и оптовых цен) в розничные цены. В том числе благодаря такому налоговому вычету, как демпфирующая надбавка.

Поговорили про водород. Как строили 6 ГВт мощностей, а построили 0,2 ГВт.
https://www.youtube.com/watch?v=v_S1FsfC2-c

Собственно, почему водородное направление взлетает очень медленно. Особенно в странах, которые больше всего про водород кричат (читай — Евросоюз).

Есть несколько проблем. Главная — проблема спроса. Не удаётся убедить достаточное количество новых потребителей, что им нужен водород. Проще всего надавить на уже существующих потребителей, чтобы те переключались с "серого" (производится из метана без улавливания углекислого газа) водорода на "зелёный" (ВИЭ и электролиз воды) или хотя бы на "голубой" (метан и улавливание СО2). Но этого мало. Тем более, основная задача — развивать энергетический водород. А текущее потребление в основном промышленное (химики, нефтяники, металлурги). И вот с энергетическим направлением пока беда, грусть и огорчение.

Дополнительная проблема конкретно Европы в том, что для неё "зелёный" водород был не решением экологических задач (их, на мой взгляд, никто из руководства ЕС серьёзно не воспринимает). "Зелёный" водород для ЕС — очередная попытка создать точку роста для промышленности. Но в условиях, когда вас опять обгоняет Китай и вы уже проиграли в гонке, убедить самих себя, что водородное направление необходимо форсировать, не получается.

Прокомментировал возможное ослабление запрета на экспорт бензина: "с учетом стабильной ситуации можно попробовать снять существующие ограничения на экспорт, полагает Фролов. Однако «делать это надо постепенно, оценивая в течение двух-трех недель реакцию рынка», добавляет он.

«Так, для начала можно выдать разрешение на экспорт в страны, не подпавшие под исключения, для крупных производителей моторного топлива. Притом частичное снятие запрета на первом этапе не должно касаться железнодорожного транспорта, который в прошлом году стал болевой точкой внутреннего рынка», — заключает эксперт".

Полагаю, речь не про продажу нефти, а про поставки нефтепродуктов в Великобританию, которые произведены из российской нефти. Остров был весьма зависим от нашего дизельного топлива. Теперь побороть зависимость помогает Индия, где у некоторых наших компаний есть доли в перерабатывающих предприятиях.
https://t.iss.one/boris_rozhin/122790

"Ситуацию 2023 года было бы справедливо сравнить с ситуацией других кризисных лет. Например, с 2014-м, – подчеркнул Александр Фролов. – Тогда на фоне мирового кризиса рынка нефти и скромного потребления газа в Европе добыча в нашей стране снижалась до 641 млрд куб. м, а экспорт в дальнее и ближнее зарубежье составлял 183,3 млрд куб. м. Из этого объема поставки в Европу составили 146,6 млрд куб. м (включая примерно 27 млрд куб. м – в Турцию)".

По оценке Фролова, ближнее зарубежье и восточное направление поставок (с учетом подписанных на данный момент контрактов) к 2030 году обеспечат трубопроводный экспорт на уровне 90 млрд куб. м, из которых 48 млрд куб. м должны прийтись на "Силу Сибири" и дальневосточный маршрут прокачки в Китай. В случае подписания контракта по "Силе Сибири – 2" этот показатель можно будет увеличить на 50 млрд куб. м. Также неясной пока остается ситуация с экспортом российского газа в КНР через Казахстан и перспективы своповых операций с Ираном для поставок в Индию.

Объем экспорта на европейском направлении будет зависеть от международной обстановки и наличия турецкого хаба. В случае, если Евросоюз, как и запланировал, прекратит прямые закупки природного в России в 2027 году, функционирующий турецкий газовый хаб (но без расширения "Турецкого потока"), а также спрос со стороны Турции и Сербии могут сохранить трубопроводные поставки на западном направлении на уровне до 50 млрд куб. м в год".
https://t.iss.one/Infotek_Russia/5792

Записал для ИнфоТЭКа второй ролик про истоки энергетического кризиса 2021-2024 годов.

Рассказал как распад триумвирата, который должен был управлять украинской ГТС, подстегнул строительство "Северного потока", и как газовый кризис 2009 года реанимировал проект Nabucco, а также помог радикальным реформам в европейской энергетике.

Подписки, репосты, комментарии — строго приветствуются.
https://youtu.be/qB1hHA6wE-g