Трудности интерпретаций: "Мы сталкиваемся с совершенно иным вызовом со стороны Китайской Народной Республики. Продолжающийся (в ФРГ - ред.) энергетический кризис из-за отсутствия российского газа", - заявил Мерц в интервью телеканалу ZDF в ответ на вопрос, не было ли ошибкой с его стороны раздавать немцам громкие предвыборные обещания".
Если вы видите, что лидер европейской страны заявляет, что проблемы экономики возникли из-за отсутствия российского газа, то это не признание ошибки и тем более не просьба о помощи с энергоносителями.
Это напоминание своей ошарашенной аудитории, что во всех проблемах виноват не лидер европейской страны со своей командой, а Россия, которая, внезапно прекратила поставлять газ.
Если вы видите, что лидер европейской страны заявляет, что проблемы экономики возникли из-за отсутствия российского газа, то это не признание ошибки и тем более не просьба о помощи с энергоносителями.
Это напоминание своей ошарашенной аудитории, что во всех проблемах виноват не лидер европейской страны со своей командой, а Россия, которая, внезапно прекратила поставлять газ.
💯141👍48🤓28💊13👏5
ИнфоТЭК
США провели 900 судов через Ормузский пролив Американские военные с начала мая оказали содействие проходу примерно 900 коммерческих судов через Ормузский пролив, за это время было перевезено около 450 млн баррелей нефти, сообщило Центральное командование…
Количество поражает воображение. Только подумайте -- 900 штук! Правда, до нападения США на Иран столько проходило через Ормузский пролив за неделю.
Полагаю, Соединённые Штаты приписали себе и те суда, которые прошли через пролив по согласованию с Ираном. К примеру, в конце мая за сутки с разрешения КСИР через пролив пошло 28 судов (включая танкеры). До того рекорд военного времени был около 13 судов. А так -- по пять-шесть штук в сутки. В июне -- больше, так как подписали меморандум, и трафик вырос до четверти от довоенного уровня.
Видимо, и 450 млн баррелей, которые бравые американские вояки приписали себе в заслуги -- это включая объёмы, которые прошли по согласованию с Тегераном (в Китай, Индию и т.п.).
Зачем это всё? Видимо, чтобы собрать больше желающих прорваться через пролив сегодня. А то мало кто верить, что Ормуз открыт.
Полагаю, Соединённые Штаты приписали себе и те суда, которые прошли через пролив по согласованию с Ираном. К примеру, в конце мая за сутки с разрешения КСИР через пролив пошло 28 судов (включая танкеры). До того рекорд военного времени был около 13 судов. А так -- по пять-шесть штук в сутки. В июне -- больше, так как подписали меморандум, и трафик вырос до четверти от довоенного уровня.
Видимо, и 450 млн баррелей, которые бравые американские вояки приписали себе в заслуги -- это включая объёмы, которые прошли по согласованию с Тегераном (в Китай, Индию и т.п.).
Зачем это всё? Видимо, чтобы собрать больше желающих прорваться через пролив сегодня. А то мало кто верить, что Ормуз открыт.
👍94🤓46💯26❤9🤔3
Поставки из США в ЕС выросли до 43,939 млрд куб. м за первое полугодие 2026-го по сравнению с 40,764 млрд куб. м за тот же период 2025-го. Но есть тонкость: во втором квартале текущего года пришёл 21 млрд куб. м, а в 2025-м -- 22,335 млрд куб. м. То есть в период ближневосточного кризиса и связанного с ним дефицита поставки сократились.
В подземных хранилищах Евросоюза сейчас 58,5 млрд куб. м. Это 54% от мощности. На самом деле не так уж мало. К началу прошлого отопительного сезона в ПХГ ЕС было примерно 90 млрд куб. м, а к окончанию -- около 30 млрд куб. м. При сохранении текущей динамики к зиме будет порядка 80 млрд куб. м.
А к чему был рассказ про поставки из США?
Заполнению хранилищ мешает нехватка предложения и высокие цены. Казалось бы, если исходить из логики, что Соединённые Штаты навязали свой газ Европе, ситуация складывается странная: они ведь должны поставить как можно больше голубого топлива, пользуясь периодом высоких цен и отсутствием конкурента в лице Катара. Но эта логика не работает, так как газ поставляют не абстрактные Соединённые Штаты и даже не вполне конкретный Дональд Трамп, а многочисленные компании. Преимущественно -- из Европы и Азии.
Ориентируются они, в первую очередь, на высокую цену. И если Азиатско-Тихоокеанский регион предлагает более привлекательные условия, то газ идёт туда. Кроме того, европейские покупатели, заполняющие ПХГ, минимизировали импорт, так как им обещали, что скоро Ормузский пролив откроется. А раз он откроется, то цены упаду. Так что, если сегодня, в условиях дефицита, купить дорого, то продавать придётся дёшево. Кому такое надо?
И вот мы в третьем квартале, пролив всё ещё закрыт, дефицит никуда не денется до начала отопительного сезона. И теперь есть выбор: форсировать закупки, не обращая внимание на цену, или оставить всё как есть, чтобы не переплачивать и не вступать в конкуренцию с Азией. Второй вариант создаёт риски стабильному прохождению отопительного сезона (это не означает, что "Европа замёрзнет"). А первый -- это чудовищное давление на цены, которые обрушат спрос. И всё равно есть риск, что зимой продавать придётся дешевле, чем купишь сейчас.
Куда ни кинь, всюду риск.
В подземных хранилищах Евросоюза сейчас 58,5 млрд куб. м. Это 54% от мощности. На самом деле не так уж мало. К началу прошлого отопительного сезона в ПХГ ЕС было примерно 90 млрд куб. м, а к окончанию -- около 30 млрд куб. м. При сохранении текущей динамики к зиме будет порядка 80 млрд куб. м.
А к чему был рассказ про поставки из США?
Заполнению хранилищ мешает нехватка предложения и высокие цены. Казалось бы, если исходить из логики, что Соединённые Штаты навязали свой газ Европе, ситуация складывается странная: они ведь должны поставить как можно больше голубого топлива, пользуясь периодом высоких цен и отсутствием конкурента в лице Катара. Но эта логика не работает, так как газ поставляют не абстрактные Соединённые Штаты и даже не вполне конкретный Дональд Трамп, а многочисленные компании. Преимущественно -- из Европы и Азии.
Ориентируются они, в первую очередь, на высокую цену. И если Азиатско-Тихоокеанский регион предлагает более привлекательные условия, то газ идёт туда. Кроме того, европейские покупатели, заполняющие ПХГ, минимизировали импорт, так как им обещали, что скоро Ормузский пролив откроется. А раз он откроется, то цены упаду. Так что, если сегодня, в условиях дефицита, купить дорого, то продавать придётся дёшево. Кому такое надо?
И вот мы в третьем квартале, пролив всё ещё закрыт, дефицит никуда не денется до начала отопительного сезона. И теперь есть выбор: форсировать закупки, не обращая внимание на цену, или оставить всё как есть, чтобы не переплачивать и не вступать в конкуренцию с Азией. Второй вариант создаёт риски стабильному прохождению отопительного сезона (это не означает, что "Европа замёрзнет"). А первый -- это чудовищное давление на цены, которые обрушат спрос. И всё равно есть риск, что зимой продавать придётся дешевле, чем купишь сейчас.
Куда ни кинь, всюду риск.
👍87🤔36💯22❤9🤓5
Forwarded from Sputnik Ближнее зарубежье
От этого пострадают не только продавцы, но и покупатели, причем в большей степени в странах ЕС.
По КТК транспортируется 80% всей экспортируемой казахстанской нефти. Значительная ее часть принадлежит западным компаниям. А альтернатив у республики этому маршруту нет.
Объемы поставок казахстанской нефти по КТК составляют 1,1 млн баррелей в сутки. А российской нефти — лишь 100 тыс. баррелей.
Самому Казахстану принадлежит из поставляемой нефти не более 10%. Его доходы в меньшей степени зависят от прокачки по КТК, чем у западных компаний. В первую очередь пострадают западные собственники, заключил эксперт.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍79🔥33🤓12❤2🤔2
Два дня назад цена Urals впервые за месяц превысила заложенный в государственный бюджет уровень. Если всё так пойдёт и дальше, то нефтегазовые доходы по итогам июля пусть и не нагонят, но приблизятся к плановым показателям.
👍142🔥19🤔16❤8👏4
"Фальшивый Ормуз". Новое видео "ИнфоТЭК":
Баб-эль-Мандебский пролив, о перекрытии которого заявили йеменские хуситы, не является столь же значимой транспортной артерией для мировых энергетических рынков как Ормузский пролив. Если вход в Красное море недоступен, можно отправить суда в обход Африки. Такой опыт наработан в ходе событий 2021 и 2023-2024 годов. Тогда никакого шока рынки нефти и газа не испытали. Лишь относительно небольшое неудобство.
Но есть две важные оговорки, из-за которых перекрытие Баб-эль-Мандебского пролива в 2026 году действительно может значительно усугубить мировой энергетический кризис.
Youtube
VK
Дзен
Rutube
Баб-эль-Мандебский пролив, о перекрытии которого заявили йеменские хуситы, не является столь же значимой транспортной артерией для мировых энергетических рынков как Ормузский пролив. Если вход в Красное море недоступен, можно отправить суда в обход Африки. Такой опыт наработан в ходе событий 2021 и 2023-2024 годов. Тогда никакого шока рынки нефти и газа не испытали. Лишь относительно небольшое неудобство.
Но есть две важные оговорки, из-за которых перекрытие Баб-эль-Мандебского пролива в 2026 году действительно может значительно усугубить мировой энергетический кризис.
Youtube
VK
Дзен
Rutube
YouTube
Баб-эль-Мандебский пролив: "фальшивый Ормуз" и дефицит нефти
Баб-эль-Мандебский пролив, о перекрытии которого заявили йеменские хуситы, не является столь же значимой транспортной артерией для мировых энергетических рынков как Ормузский пролив. Если вход в Красное море недоступен, можно отправить суда в обход Африки.…
👍69🔥17❤12🤓4
Искусство новостей: "Цены на литий упали почти на 30% по сравнению с майскими максимумами из-за возобновления работы крупных рудников в Китае и Австралии, что усиливает опасения по поводу значительного избытка предложения на мировом рынке".
И правда, в мае цена карбоната литий достигала 200500 юаней за тонну, а сейчас она снизилась до 145500 юаней за тонну. Но вот какой момент: в конце июля прошлого года этот показатель составлял 72900 юаней за тонну. И тогда предполагалось, что цена будет падать. А она перешагнула отметку в 100 000 и резвится выше этого уровня.
В конце февраля, а потом в конце марта цена лития опускалась ниже текущей отметки. И ничего -- она нашла в себе силы воспрять.
И правда, в мае цена карбоната литий достигала 200500 юаней за тонну, а сейчас она снизилась до 145500 юаней за тонну. Но вот какой момент: в конце июля прошлого года этот показатель составлял 72900 юаней за тонну. И тогда предполагалось, что цена будет падать. А она перешагнула отметку в 100 000 и резвится выше этого уровня.
В конце февраля, а потом в конце марта цена лития опускалась ниже текущей отметки. И ничего -- она нашла в себе силы воспрять.
👍83🔥28🤪20❤11🤔3
Forwarded from Суверенная экономика
Потолок цен на российскую нефть уже не играет прежней роли, заявил замгендиректора Института национальной энергетики и главред «ИнфоТЭК» Александр Фролов. По оценке отраслевого портала ИнфоТЭК, механизм изначально задумывался как способ избежать дефицита после того, как США и ЕС ограничили использование западной инфраструктуры для морской перевозки нашей нефти. Однако параллельно Россия выстроила альтернативную систему поставок, на которую, по оценке эксперта, переключилось не менее 70% морского экспорта. Поэтому решение ЕС на год заморозить пересмотр потолка, по сути, лишь избавляет Брюссель от необходимости повышать его по собственным правилам на фоне текущих цен.
Фролов считает, что ближневосточный кризис делает положение Европы еще сложнее. Даже если ЕС ограничивает российскую нефть, он все равно будет покупать нефтепродукты, произведенные из российского сырья в третьих странах, например в Индии. По словам эксперта, если Европа откажется брать такие объемы, поставщики смогут направить их на другие рынки: потребителей в мире достаточно, и рынок не замыкается на ЕС и Великобритании.
Отдельно Фролов отметил, что прямые морские поставки российской нефти в Европу сейчас не идут — остаются только трубопроводные. Но любые сбои в судоходстве, страховании и портовой логистике все равно бьют по покупателям, включая европейских, особенно в условиях мирового дефицита. При этом, по мнению эксперта, у ЕС нет стратегической цели удерживать цены на топливо: текущий энергетический кризис скорее будет использоваться для продвижения идей «зеленого» энергоперехода.
Подписывайтесь на Суверенку в MAX.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍85❤13🔥7🤔6
Обнаружил сегодня в одном издании открытие: "Ормуз превращает нефтяные прогнозы в игру в угадайку".
А раньше прогнозы основывались на чётко выверенных математических моделях. Которые, правда, регулярно давали неверную информацию.
А раньше прогнозы основывались на чётко выверенных математических моделях. Которые, правда, регулярно давали неверную информацию.
🤪137💯57👍19🤓13👏7
Обновлю список крупнейших экспортёров нефтепродуктов -- по итогам 2025 года (по данным EI, млн т)
США – 273,6
Россия – 114,8
ОАЭ – 85,8
Индия – 81,5
Сингапур – 75,2
Китай – 54,5
Саудовская Аравия – 53,4
Кувейт – 43,3
Канада – 35,2
Ирак – 25,5
Япония – 10,6
Жирным шрифтом выделены страны, экспорт которых напрямую страдает из-за конфликта на Ближнем Востоке. Курсивом выделены страны, на которых ближневосточный конфликт оказывает заметное косвенное влияние.
США – 273,6
Россия – 114,8
ОАЭ – 85,8
Индия – 81,5
Сингапур – 75,2
Китай – 54,5
Саудовская Аравия – 53,4
Кувейт – 43,3
Канада – 35,2
Ирак – 25,5
Япония – 10,6
Жирным шрифтом выделены страны, экспорт которых напрямую страдает из-за конфликта на Ближнем Востоке. Курсивом выделены страны, на которых ближневосточный конфликт оказывает заметное косвенное влияние.
👍108🤔32🤓12🔥7🎉2
Прочитал, что "Китай перепродает первую за год поставку СПГ из США". Речь о том, что партия сжиженного природного газа зашла в КНР, а потом была реэкспортирована. Тут два момента.
1. Вероятнее всего, при реэкспорте не нужно платить повышенную пошлину, которую взимают с американского газа в КНР с начала торгового конфликта.
2. Экспортом и импортом занимается не Китай как государство, а конкретные компании. И они не прекращали поставлять на мировой рынок СПГ, произведённый в Соединённых Штатах.
Контракты с американскими СПГ-заводами есть у трёх китайских гигантов. У CNPC -- с Corpus Christi (мощность 21 млн т в год), а у Sinopec и CNOOC -- с Plaquemines LNG (11,3 млн т в год). Газ, который они брали на этих предприятиях экспортировался в разные страны. Вероятно, даже в страны Европейского союза.
1. Вероятнее всего, при реэкспорте не нужно платить повышенную пошлину, которую взимают с американского газа в КНР с начала торгового конфликта.
2. Экспортом и импортом занимается не Китай как государство, а конкретные компании. И они не прекращали поставлять на мировой рынок СПГ, произведённый в Соединённых Штатах.
Контракты с американскими СПГ-заводами есть у трёх китайских гигантов. У CNPC -- с Corpus Christi (мощность 21 млн т в год), а у Sinopec и CNOOC -- с Plaquemines LNG (11,3 млн т в год). Газ, который они брали на этих предприятиях экспортировался в разные страны. Вероятно, даже в страны Европейского союза.
👍77🤔21🤓16🔥3❤1
Лидеры по росту продаж на авторынке Европы (включая Великобританию, Норвегию и т.п.) в первой половине 2026 года:
3. BYD -- плюс 145,5% (всего реализовано 174 144 автомобилей).
2. Chery Automobile -- плюс 305,8% (155 800 автомобилей).
1. Leapmotor -- плюс 558,3% (56 005 автомобилей).
Можно сказать, что всё это несерьёзно, так как втроём эти производители реализовали 385 949 автомобилей, а лидер европейского рынка Volkswagen -- 1 848 988. Только вот в прошлом году доля китайских автомобилей в структуре продаж Евросоюза выросла с 5% до 7%, КНР на рынке ЕС взобралась на пятое место среди стран-производителей, а 385 949 больше, чем 346 033 автомобиля, проданные в первом полугодии Mercedes-Benz (в Европе). Кстати, Geely Group (225 350) уже наступает на пятки "Мерседесу".
В 2026-м темпы роста китайских компаний в Европе опережают темпы роста рынка. Позиции КНР как производителя автомобилей по итогам года в Европе укрепятся. Китай может оказаться уже на четвёртом, а то и на третьем месте, уступая только Германии и Испании.
Учитывая, что китайские производители ещё и лидируют в электромобильном сегменте, можно понять упаднические настроения европейских заводов, которым с 2035 года будет запрещено продавать в ЕС автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Попытки продлить жизнь ДВС в Европе будут продолжаться.
3. BYD -- плюс 145,5% (всего реализовано 174 144 автомобилей).
2. Chery Automobile -- плюс 305,8% (155 800 автомобилей).
1. Leapmotor -- плюс 558,3% (56 005 автомобилей).
Можно сказать, что всё это несерьёзно, так как втроём эти производители реализовали 385 949 автомобилей, а лидер европейского рынка Volkswagen -- 1 848 988. Только вот в прошлом году доля китайских автомобилей в структуре продаж Евросоюза выросла с 5% до 7%, КНР на рынке ЕС взобралась на пятое место среди стран-производителей, а 385 949 больше, чем 346 033 автомобиля, проданные в первом полугодии Mercedes-Benz (в Европе). Кстати, Geely Group (225 350) уже наступает на пятки "Мерседесу".
В 2026-м темпы роста китайских компаний в Европе опережают темпы роста рынка. Позиции КНР как производителя автомобилей по итогам года в Европе укрепятся. Китай может оказаться уже на четвёртом, а то и на третьем месте, уступая только Германии и Испании.
Учитывая, что китайские производители ещё и лидируют в электромобильном сегменте, можно понять упаднические настроения европейских заводов, которым с 2035 года будет запрещено продавать в ЕС автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Попытки продлить жизнь ДВС в Европе будут продолжаться.
🔥73👍33🏆13❤8🤓2
Спотовая цена газа в Европе 28 июля достигла 757 долларов за тыс. куб. м. Это рекорд за всё время наблюдений (с января 2023 года, когда ассоциация ACER начала публиковать соответствующие отчёты).
👍119🔥43🎉28❤7🆒3
Если почитать статью Управления энергетической информации, то выяснится, что "снижение цен на сырую нефть привело к сокращению стоимости торговли энергоносителями между США и Канадой в 2025 году".
Всё логично: цены снизились, а с ними и торговля энергоресурсами в стоимостном выражении просела на 11% (до 137 млрд долларов). Канада поставила энергоносителей в Соединённые Штаты на 111 млрд долларов, а США в Канаду -- на 26 млрд долларов.
Но помни, уважаемый аналитик, помни, перспективный политик, если ты высказываешься о товарообороте (или доходах) государств и компаний из G7, а также Евросоюза, то тебе необходимо обращать внимание на ценовую конъюнктуру. А вот если ты говоришь об РФ и российских компаниях, то любое снижение доходов объясняй только влиянием санкций. В G7 и ЕС снижение происходит из-за падения цен, а в России за тот же период -- из-за санкций.
Всё логично: цены снизились, а с ними и торговля энергоресурсами в стоимостном выражении просела на 11% (до 137 млрд долларов). Канада поставила энергоносителей в Соединённые Штаты на 111 млрд долларов, а США в Канаду -- на 26 млрд долларов.
Но помни, уважаемый аналитик, помни, перспективный политик, если ты высказываешься о товарообороте (или доходах) государств и компаний из G7, а также Евросоюза, то тебе необходимо обращать внимание на ценовую конъюнктуру. А вот если ты говоришь об РФ и российских компаниях, то любое снижение доходов объясняй только влиянием санкций. В G7 и ЕС снижение происходит из-за падения цен, а в России за тот же период -- из-за санкций.
👍65💯35🤓13👏10🎉3
Как текущий кризис влияет на нефтепереработку, почему закрываются НПЗ в Европе и США, нужно ли было России вкладывать деньги в модернизацию заводов и какое отношение ко всему этому имеет отказ от двигателей внутреннего сгорания.
Новое видео "ИнфоТЭК":
Youtube
VK
Дзен
Rutube
Новое видео "ИнфоТЭК":
Youtube
VK
Дзен
Rutube
YouTube
Перспективы нефтепереработки: НПЗ через 10-15 лет станут не нужны?
Как текущий кризис влияет на нефтепереработку, почему закрываются НПЗ в Европе и США, нужно ли было России вкладывать деньги в модернизацию заводов и какое отношение ко всему этому имеет отказ от двигателей внутреннего сгорания.
Сайт ИнфоТЭК: https://itek.ru/…
Сайт ИнфоТЭК: https://itek.ru/…
👍60🤔9❤4🤓3🔥2
Forwarded from ИнфоТЭК
Индийский бензин начнут продавать с базиса в Мурманской области
Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа (Петербургская биржа) с 29 июля ввела новые биржевые инструменты на бензин АИ-92 с базисом поставки «станция Кола» Октябрьской железной дороги в Мурманской области. Об этом свидетельствуют данные торговой площадки.
По оценке трех участников рынка, которых опросил ИнфоТЭК, новые инструменты были созданы, в частности, для продажи топлива из Индии.
Всего на станции Кола теперь доступны четыре биржевых инструмента на АИ-92, в том числе с поставкой на условиях «франко-вагон станция отправления».
В пресс-службе Петербургской биржи не стали комментировать эту информацию.
В Мурманской области нет собственных нефтеперерабатывающих заводов, а станция Кола находится рядом с Мурманским морским торговым портом, поэтому новые инструменты могут быть связаны с ожидаемым прибытием импортных партий бензина.
Источник ИнфоТЭК отметил, что по состоянию на 31 июля сделок на данном базисе не было. По данным источника, прибытие первого танкера из Индии с бензином намечено на начало августа.
По данным сервиса Marinetraffic, в Мурманском порту стоит только одно судно, пришедшее из Индии — баклер Deyi confidence. Оно прибыло из порта Мундра штата Гуджарат.
Ранее правительство разрешило импорт топлива для стабилизации внутреннего рынка, а вице-премьер Александр Новак сообщал, что в июле начались импортные поставки нефтепродуктов. Правительство России также проработало с РЖД скидки на железнодорожные тарифы для импортного топлива и ввело импортный демпфер для бензина, а позднее — и для дизтоплива. В конце июня Госдума приняла поправки в Налоговый кодекс, донастроившие демпферный механизм для импорта топлива.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍57🔥18❤7👎4🏆3
Турецкое руководство в очередной раз фантазирует: "Турция рассчитывает за три года завершить проект транспортного коридора «Путь развития», который соединит Персидский залив с Европой через Ирак и снизит зависимость мировой торговли от Ормузского пролива".
От авторов "Nabucco точно построят" и "через нас проложат газопровод из Катара". В Нью-Васюках, по словам чиновника, принимают участие не только Турция и Ирак, но и Катар с ОАЭ. Саудовская Аравия переводит недоумевающий взгляд с этой группы стран на географическую карту.
Мы с вами увидим ещё много новостей о невероятных логистических проектах, которые будут продвигаться под вывеской "Замена Ормузскому проливу".
https://t.iss.one/Infotek_Russia/10636
От авторов "Nabucco точно построят" и "через нас проложат газопровод из Катара". В Нью-Васюках, по словам чиновника, принимают участие не только Турция и Ирак, но и Катар с ОАЭ. Саудовская Аравия переводит недоумевающий взгляд с этой группы стран на географическую карту.
Мы с вами увидим ещё много новостей о невероятных логистических проектах, которые будут продвигаться под вывеской "Замена Ормузскому проливу".
https://t.iss.one/Infotek_Russia/10636
Telegram
ИнфоТЭК
Турция за три года создаст альтернативу Ормузскому проливу
Турция рассчитывает за три года завершить проект транспортного коридора «Путь развития», который соединит Персидский залив с Европой через Ирак и снизит зависимость мировой торговли от Ормузского…
Турция рассчитывает за три года завершить проект транспортного коридора «Путь развития», который соединит Персидский залив с Европой через Ирак и снизит зависимость мировой торговли от Ормузского…
💯63🤓38❤4🌭4💊3
Медь (один из главных "энергетических" металлов) отчего-то бьёт рекорды.
Впрочем, почему "отчего-то"? Аналитики уверенно пишут, что основные причины в "зелёном" энергопереходе и центрах обработки данных. Лишнее подтверждение простого тезиса об энергопереходе: если в производстве электроэнергии подешевеет энергоноситель, то подорожает сетевая составляющая, а потому бесплатное электричество будет обходиться очень дорого.
P.S. Проводами сетевая составляющая не исчерпывается.
Впрочем, почему "отчего-то"? Аналитики уверенно пишут, что основные причины в "зелёном" энергопереходе и центрах обработки данных. Лишнее подтверждение простого тезиса об энергопереходе: если в производстве электроэнергии подешевеет энергоноситель, то подорожает сетевая составляющая, а потому бесплатное электричество будет обходиться очень дорого.
P.S. Проводами сетевая составляющая не исчерпывается.
🤔48🤪35🤓16👍9🔥9