Если абстрагироваться от всех юридических, политических и энергетических вопросов, которые невольно возникают после ознакомления с заявлениями Трампа и публикациями минфина США. Если просто поговорить о форме, в которой президент Соединённых Штатов сообщает об успешном разговоре про дизельное топливо, то сколько же здесь иронии.

— Эй ты, страна-бензоколонка! Да-да, ты! Ты знаешь, что тебя полностью изолировали, а Ормузский пролив под нашим контролем? Вот! Живо дай нам дизельного топлива. Очень-очень надо.

Для понимания масштабов: 300 тыс. т дизельного топлива, которые анонсировал Трамп как поставки из России — это объём экспорта из США за пару дней. Из России, в обычное время — дня за три.

Даже как-то неудобно говорить уважаемому законодателю, что такой запрет действует с марте-апреле 2022 года. И сейчас он не отменён.

Впрочем, у законодателя приближаются выборы, а потому важно не хоть сколько-то разумные решения озвучивать, а громкие, с хорошим потенциалом цитирования.

https://t.iss.one/suverenka/22339

Коллеги, США не отменили санкции. США приостановили действие малой части санкций. Приостановили. Это очень-очень существенная оговорка.

О весёлом. О налогах.

В России с 2024 года, если самую малость упростить, нулевая ставка вывозной таможенной пошлины на нефть и нефтепродукты. С топлива, которое не идёт на внутренний рынок не взимается акциз.

Государство получает основной нефтегазовый доход на устье скважины -- с налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) на нефть. НДПИ -- второй по величине приносимых денежных средств налог в нашей стране (на первом месте НДС).

От поставок дизельного топлива на внешние рынки государство из прямых доходов, преимущественно, получит налог на прибыль и дивиденды. То есть переоценивать финансовый эффект от экспорта не надо. Как и недооценивать.

Сегодня на РЭН.

Пишут страшное: "Стоимость транспортировки нефти Urals из Черного моря в Индию танкерами класса Suezmax выросла до рекордных 27−30 миллионов долларов за рейс в одну сторону, тогда как в сентябре она составляла около 19 миллионов долларов".

И уточняют, что это произошло "на фоне возросших рисков в Черном море и продолжающегося роста цен на мировом рынке танкерных перевозок".

Понятно, что на первое место надо поставить Чёрное море. Только вот какую штуку сообщают про поставки из Соединённых Штатов: "Стоимость фрахта танкера с 2 млн баррелей нефти по маршруту США — Китай сейчас составляет примерно 80 млн долларов".

Разница в расстоянии из Чёрного моря в Индию и из США туда же -- примерно двукратная. По вместимости Suezmax -- это около половины от супертанкера, фрахт которого подорожал в Соединённых Штатах. Если пересчитать на доставку 1 млн баррелей на одинаковое расстояние, получается, что из США везти в 1,35-1,5 раза дешевле.

Но с учётом разницы в протяжённости пути за доставку американского миллиона баррелей вы потратите 40 млн долларов, а за российский -- 27-30 млн долларов.

Почитал о секретном мирном плане. Как и любой секретный план, о котором трубят всей планете, этот оказался невыразимо прекрасным: "Одним из аспектов может быть трубопровод, по которому российские нефть и газ будут доставляться в Европу, а Украина и Россия будут делить прибыль. По словам чиновника, такой трубопровод мог бы резко снизить энергозатраты Европы. Помимо предоставления России “долгосрочного доступа к европейскому энергетическому рынку”, в мирном соглашении будет указано, как и когда будут сняты существующие экономические санкции".

Трубопровод. По которому и нефть и газ. Но ладно, бывает. Специальный трубопровод, по которому нефть и газ, обгоняя друг друга, рвутся в Европу.

Вопрос в другом. А не пояснит ли источник этого тайного, но тем не менее открытого всем ветрам, знания, на каком уровне "Европа" обсуждает подобное? Если мы, конечно, не подозреваем источник в каком-то преувеличении, а авторов Washington Post в некотором искажении услышанного.

P.S. Трубопровод у них. По которому и нефть, и газ. И ни у кого не ёкнуло. Все просто перепечатали.

P.P.S. Прочитал сегодня перед небольшим коллективом лекцию "Греческая философия и возобновляемые источники энергии".

Разговор получился хорошим. Местами даже весёлым. И АЗС, и госрегулирование, и неизменность прогнозов, и даже водород — всё обсудили.
https://rusenergyweek.com/event/razvitie-toplivnoy-infrastruktury-rossii-ot-nevidimoy-ruki-rynka-k-strategicheskomu-planirovaniyu-s-/?ysclid=mvaqnelzvp304629362#live-iframe-popup

Спотовые котировки в Евросоюзе 16 октября обновили максимум с января 2023 года -- 83,605 евро за МВт*ч (983 долларов за тыс. куб. м).

Давайте, остался один небольшой рывок в 17 долларов за тыс. куб. м.

Пишут, что "Трамп отказался применять ряд «адских санкций» против России". И формально всё так, отказался. Но на время (пока ситуация для США не нормализуется). А так, в рамках того же распоряжения указано:

1. "Ставка пошлины на товары из Российской Федерации увеличивается на 500%".

2. "Ставка пошлины на товары, ввозимые пятью крупнейшими импортерами сырой нефти и природного газа из Российской Федерации, будет увеличена на 100% в стоимостном выражении".

3. "Ставка пошлины на товары из 5 крупнейших стран, способствующих уклонению от санкций в отношении российской нефти, должна быть увеличена на 100% в отношении к стоимости".

Да, пока эти ограничения не будут действовать, так как практически все они подпадают под временные исключения. Но, ещё раз, это временные исключения. То есть пока кризис продолжается.

P.S. Но США контролируют Ормузский пролив -- не забывайте. А то Трамп расстраивается, когда об этом забывают.

"В Турции рассчитывают получить дизель из РФ в рамках сделки с США".

То есть раньше Турция была мировым лидером по импорту российского дизельного топлива просто так, а теперь в рамках сделки России и США. Невероятная разница.

Для графика взял официальные данные ACER о спотовых ценах на СПГ. Получилось наглядно. Последняя точка -- 19 октября. Она уже приблизилась (в пересчёте) к 1000 долларов за тыс. куб. м. Но пока не преодолела эту отметку.

Пишут: "Россия и США завершают процесс подписания контрактов на поставку дизельного топлива, первый танкер с 40 тыс. тонн российского дизеля отправится в США в четверг, 22 октября".

Просто для понимания масштабов: этого танкера Соединённым Штатам, с учётом их среднего уровня потребления дизельного топлива, хватит примерно на 2 часа.

То есть физический груз в данном случае несоизмеримо меньше символического и информационного.

Свершилось. Эти 85,4 евро за МВт*ч равняются примерно 1015 долларам за тыс. куб. м.

В общем, не только фьючерсы, но и спотовые цены на СПГ в ЕС превысили 1 тыс. долларов за тыс. куб. м.

Боюсь, что всё же перепроизводство бывает. К примеру, оно наблюдалось в 2019 году. И в 2020-м.

Избыток может возникать пи сочетании низкой динамики роста спроса на газ (или падения спроса) и высокой доли контрактов с обязательством "сжижай или плати". В рамках этого принципа компании будут брать СПГ с завода и продавать его себе в убыток, если размер убытка меньше обязательств по "сжижай или плати".

https://t.iss.one/Infotek_Russia/11431