Военные гидрографы рассказали о поиске затопленных кораблей в Арктике

Экспедиция Северного флота и Русского географического общества "Помни войну" открыла второй сезон работ по поиску в северных морях исторических артефактов времен Великой Отечественной войны. В те годы ледяные воды стали могилой для десятков кораблей, самолетов, подводных лодок и их экипажей.

Гидрографы Северного флота рассказали, как сегодня ведут поиск затопленных объектов на морском дне и восстанавливают неизвестные страницы истории военной поры, каждая из которых - трагедия и пример героизма для нынешнего поколения.

Подводную лодку «Калуга» Кольской флотилии разнородных сил и фрегат «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» дивизии ракетных кораблей Северного флота за два посетили более 12 тысяч человек

10 мая корабли отошли от причалов Морского вокзала Мурманска и направились выполнять поставленные задачи. Фрегат вышел в Баренцево море, а подводная лодка совершила переход в пункт базирования. 

В течение 8 и 9 мая оба корабля были открыты для показа жителям и гостям Кольского Заполярья. За два дня их посетило более 12 тысяч человек. 
Военнослужащие рассказывали посетителям о своих кораблях и условиях службы на них, а также о военно-морских традициях и ритуалах. 

Северяне смогли ознакомиться с вооружением и оборудованием, размещённом на верхней палубе фрегата и подводной лодки, а также сфотографироваться на память.

Северодвинское производственное объединение "Севмаш" построит обитаемый подводный аппарат проекта 03660 для выполнения работ, связанных с эксплуатацией морских магистральных газопроводов

Заказчиком техники выступает ООО "Газпром трансгаз Санкт-Петербург" в интересах ПАО "Газпром". Подводный аппарат будет оснащен прозрачным акриловым прочным корпусом сферической формы и укомплектован погружным оборудованием, комплектом навесного оборудования, гидравлическим манипуляторным комплексом. Аппарат, рассчитанный на экипаж из двух человек, сможет работать на глубинах до 2250 м в пресной и морской воде в неограниченных районах плавания.

Техпроект подводного аппарата получил одобрение Российского морского регистра судоходства. В настоящее время на Севмаше выполняется отехнолаживание рабочих чертежей и организация строительства новой техники.

Головным исполнителем НИОКР по созданию ОПА выступает Национальный исследовательский центр "Курчатовский институт". Проектирование выполняется с участием конструкторского бюро СПМБМ "Малахит" и ведущих организаций судостроительной и авиационной отрасли – разработчиков комплектующего оборудования. Экспертно-техническое сопровождение работ обеспечивает Центр подводных исследований Русского географического общества.

WSJ рассказала о продаже около десятка танкеров «Совкомфлота»

Один из крупнейших в мире операторов танкерного флота — российская компания «Совкомфлот» — продала около десятка судов покупателям в Азии и на Ближнем Востоке. Компания вынуждена делать это, чтобы погасить кредиты западным банкам и прекратить деловые связи в связи с санкционными требованиями, выяснила The Wall Street Journal

«Совкомфлот», один из крупнейших в мире операторов танкеров, продал около десятка судов покупателям в Азии и на Ближнем Востоке. Об этом пишет The Wall Streer Journal со ссылкой на источники. Компания попала под санкции и вынуждена продавать танкеры, чтобы погасить кредиты западным банкам, отмечает газета. 

По ее данным, «Совкомфлот» продал пять танкеров дубайской Koban Shipping и четыре газовоза сингапурской Eastern Pacific Shipping. Eastern Pacific заплатила $700 млн банку, который стал владельцем судов. Российская компания также ведет переговоры с компаниями, включая China Merchants Group, чтобы продать другие танкеры, рассказали собеседники газеты. По их словам, конечные владельцы некоторых из продаваемых судов могут быть неизвестны в течении некоторого времени, а часть сделок, скорее всего, пройдет через подставные компании. Судоходные брокеры заявили, что некоторые из проданных судов сменили названия и регистрируются под разными флагам

В порту Певек монтируют супер-кран "Аист"

Освоение Баимского рудного месторождения на Чукотке напрямую связано с работой порта Певек. Ожидаемый грузооборот должен достичь 2 миллионов тонн к 2026 году. Помочь в этом должен 40-тонный кран «Аист» – его монтаж уже ведётся.

Певек, расположенный на берегу Чаунской губы Восточно-Сибирского моря – главные морские ворота для северной Чукотки. Через порт по Севморпути приходят грузы для Певека, Чаунского и Билибинского районов – стройматериалы, промышленное оборудование, жидкое топливо и другое. Обратно вывозят золотосодержащий концентрат с рудников. Ежегодный оборот грузов превышает 370 тысяч тонн.

В последнее время в Певеке проводят модернизацию порта. Одной из причин стало освоение в Билибинском районе Баимского месторождения, богатого медью и золотом. Стройка ГОКа потребует завоза огромного количества грузов. Также стоит вопрос о вывозе ископаемых. Грузооборот в Певеке планируется довести до 2 миллионов тонн.

Одна из мощных новинок в Певеке – универсальный портальный кран «Аист». Его монтажом занимаются специалисты группы компаний изготовителя «СММ». Параметры крана – предельная грузоподъемность в крюковом режиме до 40 тонн, в грейферном режиме – 18 тонн, вылет стрелы – до 36 метров. «Аистом» переваливают сыпучие и штучные грузы.

«Учитывая особенности причала порта, специалистами была усовершенствована конструкция тележек механизма передвижения крана, позволяющая технике перемещаться по криволинейному пути», – рассказали в «СММ».

Сдача крана ожидается в третьем квартале 2022 года.

Изготовленный на «СММ-Электро» и «СММ-ТяжМаш» кран «Аист» доставили в Певек в разобранном виде из Архангельска на борту теплохода «Юрий Аршеневский». Ледовую проводку провёл атомный ледокол «Арктика».

Первую баржу, построенную на новой череповецкой судоверфи, спустят на воду уже в мае — большинство материалов и комплектующих, которые используются при строительстве, российские

Мурманская компания продает за рубеж арктические лодки

Вопреки сложившемуся мнению, заполярные производители экспортируют не только рыбу и удобрения, но и другую продукцию.

Так, мурманская компания «Арктика» строит скоростные и маневренные маломерные суда по норвежской технологии. Лодки из сверхпрочного пластика продают как в России, так и за рубежом.

Наладить связи с иностранными партнерами компании помогают в Центре поддержки экспорта Мурманской области. Знакомство с ним состоялось в 2019 году.

Тогда Центр оплатил участие производителя лодок в международной выставке «НЕВА-2019» в Санкт-Петербурге и помог найти логистические компании, которые занимаются перевозкой маломерных судов на экспорт.

Кроме того, по словам директора ООО «Арктика» Сергея Никольского, неоценимой помощью стали переводы договоров, коммерческих предложений и презентационных материалов на иностранные языки, создание англоязычного сайта.

Это событие сегодня припомнят немногие - прошло ровно 55 лет. А ведь тогда, в 1967 году, ставшее легендарным сочетание «карбас «Щелья» было у всех на устах. Когда событие получило широкую известность, у многих оно вызвало удивление. 14 мая деревянный парусно-моторный карбас с экипажем из двух человек – это были мой однофамилец Дмитрий БУТОРИН и писатель Михаил СКОРОХОДОВ - отправился из Архангельска в далекое арктическое плавание.

Им предстояло преодолеть три моря – Белое, Баренцево и Карское, прежде чем достичь устья сибирской реки Обь: того самого места, где находилась древняя Мангазея — торговый центр, соединяющий Европу и Азию. Что же заставило экипаж отправиться в столь рискованное плавание?

Читать: https://bclass.ru/aktualno/kultura/khozhdenie-v-drevnyuyu-mangazeyu/

Островной музей Кижи обзаводится собственным пассажирским судном

С сегодняшнего для в акватории Белого моря сняты ледовые ограничения. А накануне ФГУП «Росморпорт» сообщило о завершении периода ледокольных проводок судов в российских замерзающих портах.

Всего за период ледовой навигации ФГУП «Росморпорт» обеспечило ледокольными проводками 500 судов в морских портах Архангельск и Кандалакша, а также на подходах к ним. Бесперебойную навигацию и доступность морских портов акватории Белого моря обеспечивали ледоколы «Диксон», «Тор», «Капитан Чадаев» и «Капитан Евдокимов» Архангельского и ледокол «Капитан Драницын» Мурманского филиала предприятия.

Как напоминает ИА «PortNews», в распоряжении ФГУП «Росморпорт» находится крупнейшая в мире ледокольная группировка в составе 35 ледоколов и ледокольных буксиров различных классов. Флагман ледовой флотилии «Росморпорта» - крупнейший в мире неатомный ледокол «Виктор Черномырдин».

В Мурманске открывается первая в России галерея морской фотографии

Романтика парусов, краски морских восходов и закатов, мощь океанской стихии всегда приковывают взгляды художников и фотографов. Один из них, фотограф Валерий Василевский, пятнадцать лет назад увлекся маринистикой, обошел со своим фотоаппаратом под парусами весь земной шар, совершил плавания на более чем двадцати парусниках под флагами различных стран. Он был участником четырнадцатимесячного кругосветного похода барка «Седов», дважды побывал в Антарктиде на борту столетнего голландского барка «Европа».

В его архиве собраны сотни тысяч морских фотоснимков, и лучшие из них можно будет увидеть на стенах открывающейся в Мурманске Галерее морской фотографии, которая расположилась в художественном салоне «Радица», одном из старейших частных художественно-производственных предприятий города, которое 15 мая отметит 30-летие со дня основания.
Дополнительная информация по телефону +7921 725 68 96 (Валерий Василевский).

Проект ледокольного круизного судна получил премию судостроителей

Проект уникального арктического судна «Умка», разработанный инженерами петербургских «Адмиралтейских верфей», получил специальную премию жюри в открытом конкурсе «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) в области дизайна и художественной эстетики гражданских судов и морской техники. Об этом 13 мая 2022 года сообщила пресс-служба судостроительной компании.

Спроектированное петербуржцами судно предназначено для обслуживания круизных линий в высоких широтах. Речь идет о комфортабельном пятипалубном теплоходе ледового класса, способном осуществлять навигацию в акватории северных морей. По словам представителей предприятия, проект изначально ориентирован на реальное исполнение.

Круизный туризм является одним из наиболее перспективных направлений развития экономики Заполярья в сфере обслуживания. Природные красоты Арктики привлекают посетителей из России и зарубежных стран. Сейчас туристские перевозки в российском секторе акватории Северного Ледовитого океана осуществляются атомоходом «50 лет Победы»; вскоре к нему присоединится неатомный ледокол «Виктор Черномырдин». Однако эти круизы очень недешевы — и пассажирской вместительности двух ледоколов явно недостаточно для полноценного использования потенциала туристической индустрии АЗРФ. В Заполярье нужны новые круизные линии и новые суда, соответствующие максимально высоким критериям. Надеемся, что проект «Умки» будет востребован отечественными туроператорами.

https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-proekt-ledokolnogo-kruiznogo-sudna-poluchil-premiyu-sudostroiteley/

Путешественники открыли навигацию: поморский карбас «Вашка» ушел на Мезень


Экипаж поморского карбаса «Вашка» отправился в захватывающую 300-километровую экспедицию «Пинежский волок». Впереди – полноводье реки Кулой, малолюдная тайга и опасная Мезенская шуба. Финиш в старинном поморском поселении Мезень.

Экспедиция клуба «Морские практики» собрала под своим крылом водников от Архангельска и Москвы до Восточной Сибири. Руководит экипажем опытный шкипер Евгений Шкаруба. Аутентичный поморский карбас «Вашка» не первый раз отправляется в дальние рейсы по Поморью. Судно спущено на воду в 2017 году.

Цель нынешнего похода – пройти старинным «Пинежским волоком». По маршруту промышленники и поморы из глубины материка ходили по весне в Обдорский край и Сибирь. Однако своей целью волочь судно клуб не ставит – главное пройти путь.

Выйдя под алыми парусами из архангельского села Пинега, «Вашка» пройдёт по таёжной реке Кулой. Благодаря высокой майской воде перекаты на артерии можно преодолеть без остановок. Далее карбас окажется в солёных водах Мезенскогой губы. После чего, воспользовавшись 10-метровым беломорским приливом, экспедиция поднимется по реке Мезень до поморского порта Мезень, о котором снят знаменитый фильм из цикла «Счастливые люди».

«По пути мы посетим старые поморские деревни. В Каменке еще жив деревянный конструктивизм 30-х годов прошлого века – здесь будет интересно погулять и сделать фотосъемку», – уточнил «Российской газете» Евгений Шкаруба.

Наступившие на Крайнем Севере белые ночи помогут участникам экспедиции преодолевать большие расстояния без оглядки на время суток. Финиширует «Вашка» в 20-х числах мая.
Фото: «Морские практики»

В Архангельске изготовлена финальная свая для строительства ледозащитных сооружений на терминале «Утренний»

На производственной базе АО «Межрегионтрубопроводстрой» в Архангельске завершено изготовление свайной продукции, предназначенной для строительства свайного основания ледозащитных сооружений терминала сжиженного природного газа и стабильного газового конденсата «Утренний», сообщает пресс-служба Гидрографического предприятия.
Южное и Северное ледозащитные сооружения, которые возводит Гидрографическое предприятие, защитят акваторию от дрейфующего льда, способного повредить причалы и суда.

Южное и Северное ледозащитные сооружения, которые возводит Гидрографическое предприятие, защитят акваторию от дрейфующего льда, способного повредить причалы и суда.

Финальная свая изготовлена и погружена на теплоход «Арктика-2» для последующей доставки на объект строительства. Стальная свая имеет длину 32,7 м, диаметр — 1420 мм, толщина стенки — 14 мм. Эта свая предназначена для погружения при устройстве лицевой шпунтовой стенки свайного основания на участке № 5 Северного ледозащитного сооружения.

Протяженность Северного ледозащитного сооружения составит 1,3 км, Южного — 3,1 км. В общей сложности для возведения ледозащитных сооружений будет погружено 5 755 свай (проектное количество — 5 746). На сегодняшний день погружено 4,7 тыс. свай. Работы по возведению Южного и Северного ледозащитных сооружений планируется завершить в 2022 году.

На музейной подлодке К-3 "Ленинградской комсомол", построенной в Северодвинске, произошел пожар в Кронштадте

В карельском городе Сортавала появился речной вокзал с яхт-клубом

На сортавальской набережной открыли здание речного вокзала. Оно расположено на месте заброшенного пирса рядом со старыми производственными цехами мебельной фабрики.

Долгое время это место оставалось проблемной точкой города и даже источником повышенной экологической опасности. Сейчас всё изменилось. В реконструкцию этого участка инвестировал средства предприниматель Игорь Лейтис. Современное здание вокзала включает в себя зал ожидания, ресторан с видом на Ладогу, предусмотрены все удобства для пассажиров.

Помимо здания вокзала оборудована прибрежная полоса с ограждением и смотровой площадкой, проложена асфальтированная дорога с тротуаром, смонтировано уличное освещение.  Причал предназначен прежде всего для маломерных судов, для судов на подводных крыльях, осуществляющих пассажирские перевозки по маршруту Сортавала-Валаам, но здесь хотят принимать суда всех классов, курсирующих по Ладожскому озеру.

Это первый этап проекта. В планах обустройство набережной до центра «Сердоболь», а также благоустройство прилегающей территории до улицы Чкалова. Здесь появится парковая зона с концертным комплексом для проведения различных общегородских мероприятий. В будущем на территории вокзала установят памятник российскому императору Александру I, который в 1819 году побывал в Сердоболе и на острове Валаам.

Достойная альтернатива карибским круизам с местом базирования в Мурманске и заходами в Архангельск

Экипаж танкера «Штурман Кошелев», принадлежащего «Газпромнефть Шиппинг», спас рыбаков на льдине в Карском море

Экипаж танкера «Штурман Кошелев», принадлежащего «Газпромнефть Шиппинг» - оператору бункерного, танкерного и ледокольного флота компании «Газпром нефть», спас рыбаков на льдине в Карском море,  говорится в сообщении предприятия. Трое мужчин на снегоходах, сбившись с пути, выехали на опасный участок прибрежного припайного льда. Льдина откололась от массива, и люди попали в водный плен.

Рыбаков заметили на танкере «Штурман Кошелев», когда судно двигалось к терминалу «Ворота Арктики» на погрузку. Благодаря профессионализму экипажа танкер совершил маневр, в результате которого льдина, на которой были заперты местные жители, была прижата к припайному льду. В результате проведенной с ювелирной точностью операции для рыбаков был восстановлен путь к берегу, и они успешно покинули опасную зону.

Танкер «Штурман Кошелев» после спасательной операции продолжил рейс к Обской губе.

🌬⛴ Заход тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" в док 35 судоремонтного завода перенесли на несколько дней. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источники в оборонно-промышленном комплексе.

Причиной переноса стали неблагоприятные погодные условия. В частности, проведению работ мешает сильный ветер. Крейсер планировали поставить в док в течение 15-17 мая.

Ранее на "35 СРЗ" велись подготовительные работы для приёма авианосца - док был заполнен водой. Затем специалистам необходимо снять перемычку и завести крейсер в док. На восстановление перемычки и откачку воды уйдёт ещё шесть недель. Доковый ремонт "Адмирала Кузнецова" планируют завершить до сентября 2022 года.