Forwarded from Оперативная линия
Работы по возвращению в боевой состав флота тавкр "Кузнецов" продолжаются.
Сегодня корабль переместился в специально созданный под него сухой док.
Сегодня корабль переместился в специально созданный под него сухой док.
Калининградский губернатор попросил президента о расширении паромной линии
Калининградская область нуждается в расширении мощностей железнодорожной паромной линии между регионом и основной территорией страны. Об этом доложил президенту РФ Владимиру Путину во время встречи в режиме видеоконференции губернатор области Антон Алиханов и попросил о содействии в решении этого вопроса.
"У нас есть железнодорожная паромная линия, которая обслуживает маршрут Усть-Луга - Балтийск. Там уже сейчас функционируют четыре парома. Один из них вы недавно вводили в строй. У нас максимальная мощность на этой паромной линии - пять паромов. Еще один паром по вашему поручению строится. Он будет выходить на линию в III квартале этого года. По сути, мы достигнем предельного уровня по количеству судов, которые могут работать на этой железнодорожной паромной переправе", - сказал Алиханов.
Он уточнил, что в случае попыток перекрыть железнодорожный и автомобильный транзит в регион со стороны европейских соседей область может столкнуться с необходимостью наращивания мощностей паромных перевозок. "Поэтому - с учетом возможных негативных, каких-то агрессивных действий со стороны наших соседей и попыток перекрывать транзит через их территорию - понимаем, что необходимо расширять возможности железнодорожной паромной переправы для того, чтобы регион имел все возможности существовать даже в условиях полного перекрытия транзита через территорию Литвы, - сказал он. - Просили бы поручить этот вопрос проработать".
Калининградская область отделена от основной территории РФ границами стран ЕС, и основной поток наземных грузов в регион проходит через Литву. Санкции Евросоюза, включающие запрет на работу российских и белорусских автотранспортных предприятий на его территории, пока не затрагивают транзит в Калининград. В случае его запрета морской путь станет главной альтернативой наземным перевозкам, сообщили в областном правительстве. Ранее Алиханов сообщал ТАСС, что для полной замены наземных поставок грузов в Калининград с основной территории России потребуется порядка 20 судов разного класса.
Калининградская область нуждается в расширении мощностей железнодорожной паромной линии между регионом и основной территорией страны. Об этом доложил президенту РФ Владимиру Путину во время встречи в режиме видеоконференции губернатор области Антон Алиханов и попросил о содействии в решении этого вопроса.
"У нас есть железнодорожная паромная линия, которая обслуживает маршрут Усть-Луга - Балтийск. Там уже сейчас функционируют четыре парома. Один из них вы недавно вводили в строй. У нас максимальная мощность на этой паромной линии - пять паромов. Еще один паром по вашему поручению строится. Он будет выходить на линию в III квартале этого года. По сути, мы достигнем предельного уровня по количеству судов, которые могут работать на этой железнодорожной паромной переправе", - сказал Алиханов.
Он уточнил, что в случае попыток перекрыть железнодорожный и автомобильный транзит в регион со стороны европейских соседей область может столкнуться с необходимостью наращивания мощностей паромных перевозок. "Поэтому - с учетом возможных негативных, каких-то агрессивных действий со стороны наших соседей и попыток перекрывать транзит через их территорию - понимаем, что необходимо расширять возможности железнодорожной паромной переправы для того, чтобы регион имел все возможности существовать даже в условиях полного перекрытия транзита через территорию Литвы, - сказал он. - Просили бы поручить этот вопрос проработать".
Калининградская область отделена от основной территории РФ границами стран ЕС, и основной поток наземных грузов в регион проходит через Литву. Санкции Евросоюза, включающие запрет на работу российских и белорусских автотранспортных предприятий на его территории, пока не затрагивают транзит в Калининград. В случае его запрета морской путь станет главной альтернативой наземным перевозкам, сообщили в областном правительстве. Ранее Алиханов сообщал ТАСС, что для полной замены наземных поставок грузов в Калининград с основной территории России потребуется порядка 20 судов разного класса.
ТАСС
Калининградский губернатор попросил президента о расширении паромной линии
Антон Алиханов уточнил, что в случае попыток перекрыть железнодорожный и автомобильный транзит в регион со стороны европейских соседей область может столкнуться с необходимостью наращивания мощностей паромных перевозок
К пирсу Череповца причалил круизный теплоход
«Лебединое озеро» стало первым «туристическим гостем» после ледохода.
Лайнер прибыл из Москвы, он привез в Череповец 250 туристов. Многие видят город впервые.
«Знаем только, что Череповец — промышленный город. Но мы были в Кириллове, посетили местный монастырь. После Череповца отправимся в Белозерск», - рассказала журналистам cherinfo жительница Ростова-на-Дону Лидия Нестеренко.
Туристы уже оставили позади Углич, Ирму, Горицы. В Череповце для них проведут обзорную экскурсию по городу. Далее в программе автобусная экскурсия в Белозерск.
В прошлом году за сезон Череповец посетили 45 круизных теплоходов и 5 500 туристов
«Лебединое озеро» стало первым «туристическим гостем» после ледохода.
Лайнер прибыл из Москвы, он привез в Череповец 250 туристов. Многие видят город впервые.
«Знаем только, что Череповец — промышленный город. Но мы были в Кириллове, посетили местный монастырь. После Череповца отправимся в Белозерск», - рассказала журналистам cherinfo жительница Ростова-на-Дону Лидия Нестеренко.
Туристы уже оставили позади Углич, Ирму, Горицы. В Череповце для них проведут обзорную экскурсию по городу. Далее в программе автобусная экскурсия в Белозерск.
В прошлом году за сезон Череповец посетили 45 круизных теплоходов и 5 500 туристов
Платформа "Северный полюс" вышла на ходовые испытания
21 мая начались заводские ходовые испытания ледостойкой самодвижущейся платформы (ЛСП) "Северный полюс". Судно отошло от достроечной набережной Адмиралтейских верфей и направилось в Финский залив.
Как сообщили Sudostroenie.info в пресс-службе предприятия, в процедуре отправки ЛСП на выполнение программы испытаний принял участие министр природных ресурсов и экологии РФ Александр Козлов. Глава ведомства отметил значимость производственного процесса и рассказал, что ЛСП "Северный полюс" является сложным объектом, строительство которого идет "с листа".
В свою очередь генеральный директор Адмиралтейских верфей Александр Бузаков отметил: "Если говорить о тех экспедициях в Арктике, которые проходили еще несколько десятков лет назад, можно отметить, что большая часть времени у ученых уходила на борьбу за живучесть. Сегодня, благодаря платформе, стало возможным основное время посвятить непосредственно науке".
В ходе ходовых испытаний специалисты предприятия проведут проверку ходовых удостоверений по системам связи, локации и навигации, а также проверят работу вспомогательных дизель-генераторов, главного дизеля, обслуживающих систем, вспомогательных котельных установок и основных судовых агрегатов.
21 мая начались заводские ходовые испытания ледостойкой самодвижущейся платформы (ЛСП) "Северный полюс". Судно отошло от достроечной набережной Адмиралтейских верфей и направилось в Финский залив.
Как сообщили Sudostroenie.info в пресс-службе предприятия, в процедуре отправки ЛСП на выполнение программы испытаний принял участие министр природных ресурсов и экологии РФ Александр Козлов. Глава ведомства отметил значимость производственного процесса и рассказал, что ЛСП "Северный полюс" является сложным объектом, строительство которого идет "с листа".
В свою очередь генеральный директор Адмиралтейских верфей Александр Бузаков отметил: "Если говорить о тех экспедициях в Арктике, которые проходили еще несколько десятков лет назад, можно отметить, что большая часть времени у ученых уходила на борьбу за живучесть. Сегодня, благодаря платформе, стало возможным основное время посвятить непосредственно науке".
В ходе ходовых испытаний специалисты предприятия проведут проверку ходовых удостоверений по системам связи, локации и навигации, а также проверят работу вспомогательных дизель-генераторов, главного дизеля, обслуживающих систем, вспомогательных котельных установок и основных судовых агрегатов.
Forwarded from Ямал-Медиа | Салехард | Надым | Новый Уренгой | Ноябрьск
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⛴ Пробный рейс на переправе Салехард – Лабытнанги
На переправе Салехард - Лабытнанги появились паромы. Готовятся нести летнюю вахту, проверяют ледовую обстановку, расталкивая глыбы на берегах.
Пока паром сделал пробный рейс. Он перевез людей, спешивших перебраться на другой берег. О налаживании постоянной переправы говорить рано. Официально перевозки начнутся после полного освобождения реки от льда.
На переправе Салехард - Лабытнанги появились паромы. Готовятся нести летнюю вахту, проверяют ледовую обстановку, расталкивая глыбы на берегах.
Пока паром сделал пробный рейс. Он перевез людей, спешивших перебраться на другой берег. О налаживании постоянной переправы говорить рано. Официально перевозки начнутся после полного освобождения реки от льда.
Рассказ крановщика VI разряда о своей работе в арктическом порту Дудинка
Telegram
Экспертный центр «ПОРА»
На портале arcticjob.ru мы публикуем свежие вакансии из арктических регионов, рассказываем об актуальных арктических профессиях и публикуем интересные материалы об Арктике и северянах.
В нашем новом материале делимся историей Игоря Пестова. Он пришел в…
В нашем новом материале делимся историей Игоря Пестова. Он пришел в…
Forwarded from Bonnie Ship Beer
RRS Discovery - королевское научно-исследовательское парусно-паровое судно. Последний в истории британского судостроения деревянный трёхмачтовый барк, и первое британское судно, специально предназначенное для научных исследований. Спущена на воду 21 марта 1901 года.
RRS Discovery — героиня британской антарктической экспедиции Роберта Скотта и Эрнеста Шеклтона.
Во время Первой мировой войны мобилизована и использовалась для военных поставок, в том числе в Архангельск. Также RRS Discovery - участница миссии поддержки Белого движения в Новороссийске.
Сегодня она превращена в музей и постоянно базируется в порту Данди.
The Future In The Past / Будущее в прошлом!
https://www.instagram.com/p/Cd48kELKrZP
#bonnieshipbeer #bonnieship #красивыйкорабль #красиваяшхуна #russianrealalelegend #thefutureinthepast #caskbeer #caskales #beer #паб #пиво #пейкаск #realale #pubsmoscow #moscow #ale #standupforcask #shanties #shanty #seasongs #alenshanty #rrsdiscovery #dundee #robertscott #discovery
RRS Discovery — героиня британской антарктической экспедиции Роберта Скотта и Эрнеста Шеклтона.
Во время Первой мировой войны мобилизована и использовалась для военных поставок, в том числе в Архангельск. Также RRS Discovery - участница миссии поддержки Белого движения в Новороссийске.
Сегодня она превращена в музей и постоянно базируется в порту Данди.
The Future In The Past / Будущее в прошлом!
https://www.instagram.com/p/Cd48kELKrZP
#bonnieshipbeer #bonnieship #красивыйкорабль #красиваяшхуна #russianrealalelegend #thefutureinthepast #caskbeer #caskales #beer #паб #пиво #пейкаск #realale #pubsmoscow #moscow #ale #standupforcask #shanties #shanty #seasongs #alenshanty #rrsdiscovery #dundee #robertscott #discovery
Daewoo Shipbuilding аннулирует заказ на строительство СПГ-танкеров для Арктик СПГ-2
Daewoo Shipbuilding объявила об аннулировании российского контракта на строительство СПГ-танкеров ледового класса стоимостью почти 300 млн долл. США, пишет International Shipping Network.
Это 1й российский заказ, который южнокорейская судоходная компания добровольно отменила с начала военной «спецоперации» на Украине.
По данным китайского издания, 18 мая Daewoo Shipbuilding опубликовала объявление о том, что было решено в одностороннем порядке расторгнуть контракт на строительство судна, поскольку судовладелец в Европе не выплатил промежуточный платеж в течение срока действия контракта.
Daewoo Shipbuilding заявила, что изменила контракт на строительство 3 танкеров-газовозов, подписанный с судовладельцами в Европе 9 октября 2020 г.
Сумма контракта была снижена с 1 013,7 млрд вон (приблизительно 872 млн долл. США) до 675,8 млрд вон (приблизительно 5581 млн долл. США).
Сообщается, что согласно плану, подписанному в 2020 г., срок поставки этих 3 СПГ-перевозчиков - до 31 июля 2023 г.
Источники в корейской промышленности, знакомые с судостроительным бизнесом Daewoo, сообщили, что судовладелец в Европе, расторгнувший контракт, имел российское гражданство.
Также они подтвердили, что суда строились по заказу российского энергетического гиганта НОВАТЭКа.
Судовладельцами должны были выступить российский Совкомфлот и японская MOL.
Из-за антироссийских санкций, Россия была исключена из международной платежной системы Global Interbank Banking Financial Telecommunications Association (SWIFT), в результате чего оплатить заказ во время не получилось.
Из-за реструктуризации кредитных обязательств Совкомфлоту пришлось сократить количество судов до 111 единиц.
Первоначально заказ на судостроение был размещен в октябре 2020 г. на 3 СПГ-танкера ледового класса Arc 7 вместимостью 172 410 м3.
Суда должны были эксплуатироваться по чартеру для НОВАТЭКа на проектах Ямал СПГ и Арктик СПГ 2.
Южнокорейская промышленность сообщила, что, включая вышеуказанные заказы, 3 крупные южнокорейские судостроительные компании в настоящее время имеют российские контракты на сумму 10,3 трлн вон (около 8,05 млрд долл. США) в российских заказах, из которых
🔹Samsung Heavy Industries составляет 5 млрд долл. США,
🔹Daewoo Shipbuilding - 2,5 млрд долл. США,
🔹Hyundai Heavy Industries.
Учитывая, что многие заказы строятся в соответствии с российскими требованиями подходят только для российской Арктики, перепродать их будет практически невозможно.
Если выплата средств по этим контрактам не будет урегулирована, южнокорейская судостроительная промышленность понесет большие потери.
Daewoo Shipbuilding объявила об аннулировании российского контракта на строительство СПГ-танкеров ледового класса стоимостью почти 300 млн долл. США, пишет International Shipping Network.
Это 1й российский заказ, который южнокорейская судоходная компания добровольно отменила с начала военной «спецоперации» на Украине.
По данным китайского издания, 18 мая Daewoo Shipbuilding опубликовала объявление о том, что было решено в одностороннем порядке расторгнуть контракт на строительство судна, поскольку судовладелец в Европе не выплатил промежуточный платеж в течение срока действия контракта.
Daewoo Shipbuilding заявила, что изменила контракт на строительство 3 танкеров-газовозов, подписанный с судовладельцами в Европе 9 октября 2020 г.
Сумма контракта была снижена с 1 013,7 млрд вон (приблизительно 872 млн долл. США) до 675,8 млрд вон (приблизительно 5581 млн долл. США).
Сообщается, что согласно плану, подписанному в 2020 г., срок поставки этих 3 СПГ-перевозчиков - до 31 июля 2023 г.
Источники в корейской промышленности, знакомые с судостроительным бизнесом Daewoo, сообщили, что судовладелец в Европе, расторгнувший контракт, имел российское гражданство.
Также они подтвердили, что суда строились по заказу российского энергетического гиганта НОВАТЭКа.
Судовладельцами должны были выступить российский Совкомфлот и японская MOL.
Из-за антироссийских санкций, Россия была исключена из международной платежной системы Global Interbank Banking Financial Telecommunications Association (SWIFT), в результате чего оплатить заказ во время не получилось.
Из-за реструктуризации кредитных обязательств Совкомфлоту пришлось сократить количество судов до 111 единиц.
Первоначально заказ на судостроение был размещен в октябре 2020 г. на 3 СПГ-танкера ледового класса Arc 7 вместимостью 172 410 м3.
Суда должны были эксплуатироваться по чартеру для НОВАТЭКа на проектах Ямал СПГ и Арктик СПГ 2.
Южнокорейская промышленность сообщила, что, включая вышеуказанные заказы, 3 крупные южнокорейские судостроительные компании в настоящее время имеют российские контракты на сумму 10,3 трлн вон (около 8,05 млрд долл. США) в российских заказах, из которых
🔹Samsung Heavy Industries составляет 5 млрд долл. США,
🔹Daewoo Shipbuilding - 2,5 млрд долл. США,
🔹Hyundai Heavy Industries.
Учитывая, что многие заказы строятся в соответствии с российскими требованиями подходят только для российской Арктики, перепродать их будет практически невозможно.
Если выплата средств по этим контрактам не будет урегулирована, южнокорейская судостроительная промышленность понесет большие потери.
Большой порт Санкт-Петербург лидирует по контейнерообороту среди портов России в январе-апреле 2022 года
Наибольший рост перевалки контейнеров отмечен в портах: Находка – в 13 раз, до 4,57 тыс. TEU, Ванино – 2,74 тыс. TEU против 5 TEU в январе-апреле прошлого года, Архангельск – на 43%, до 14,28 тыс. TEU.
Наибольшее снижение контейнерооборота показали порты: Азов – на 47,2%, до 1,32 тыс. TEU, Калининград, Сабетта – на 30,4%, до 408 TEU, Усть-Луга – на 23,4%, до 7,71 тыс. TEU.
Наибольший рост перевалки контейнеров отмечен в портах: Находка – в 13 раз, до 4,57 тыс. TEU, Ванино – 2,74 тыс. TEU против 5 TEU в январе-апреле прошлого года, Архангельск – на 43%, до 14,28 тыс. TEU.
Наибольшее снижение контейнерооборота показали порты: Азов – на 47,2%, до 1,32 тыс. TEU, Калининград, Сабетта – на 30,4%, до 408 TEU, Усть-Луга – на 23,4%, до 7,71 тыс. TEU.
Forwarded from KORABELOVNA⚓️ (KORABEL.RU_BOT)
Второй "Метеор" для ХМАО - Югры спустили на воду в Нижегородской области
Судно на подводных крыльях "Метеор" будет работать на водных артериях Ханты-Мансийском автономном округа.
https://www.korabel.ru/news/newsid/311929.html
Судно на подводных крыльях "Метеор" будет работать на водных артериях Ханты-Мансийском автономном округа.
https://www.korabel.ru/news/newsid/311929.html
По Белому морю начались грузовые перевозки щебня из Умбы
В первый рейс новой навигации из порта Архангельск назначением в портопункт Умба (Мурманская область) вышел теплоход серии "река-море" "Балтийский -108".
Таким образом — начаты грузоперевозки по Белому морю в навигацию-2022. Любопытный факт, этот сухогруз ровно год назад также прибыло в Умбу и, приняв в трюма около 1500 тонн щебня, отправилось в Нарьян-Мар, - сообщает "Правда Севера".
Порт в закрытой от всех ветров бухте на Терском берегу Белого моря был незаслуженно забыт на целых полвека. Идею его возрождения решили реализовать местные предприниматели: сделан расчет на добычу камня из карьера, расположенного рядом с поселком, отправку щебня по морю в ближние и дальние порты Арктики. Известно, для нужд строителей и дорожников Архангельской области, Ненецкого и Ямало-Ненецкого автономных округов необходимо тысячи и тысячи тонн щебня. До недавнего времени его поставки шли из Карелии железнодорожным или речным, и только потом морским транспортом.
Первое грузовое судно пришло в Умбу за щебнем в 2016 году, экспериментальную партию в количестве 1800 тонн ООО "Техпром" отправило в адрес Архангельского речного порта. И уже к следующей навигации грузоотправитель подготовил причал с бетонированным основанием, на крепких сваях — место швартовки судов длиной до 70 метров и с осадкой семь метров и грузоподъемностью более трех тысяч тонн. Вот уже пять лет портопункт Умба стабильно работает в период навигации; суда компаний из Архангельска, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода везут щебень в Нарьян-Мар, на Варандей и Харасавей, в Сабетту.
В первый рейс новой навигации из порта Архангельск назначением в портопункт Умба (Мурманская область) вышел теплоход серии "река-море" "Балтийский -108".
Таким образом — начаты грузоперевозки по Белому морю в навигацию-2022. Любопытный факт, этот сухогруз ровно год назад также прибыло в Умбу и, приняв в трюма около 1500 тонн щебня, отправилось в Нарьян-Мар, - сообщает "Правда Севера".
Порт в закрытой от всех ветров бухте на Терском берегу Белого моря был незаслуженно забыт на целых полвека. Идею его возрождения решили реализовать местные предприниматели: сделан расчет на добычу камня из карьера, расположенного рядом с поселком, отправку щебня по морю в ближние и дальние порты Арктики. Известно, для нужд строителей и дорожников Архангельской области, Ненецкого и Ямало-Ненецкого автономных округов необходимо тысячи и тысячи тонн щебня. До недавнего времени его поставки шли из Карелии железнодорожным или речным, и только потом морским транспортом.
Первое грузовое судно пришло в Умбу за щебнем в 2016 году, экспериментальную партию в количестве 1800 тонн ООО "Техпром" отправило в адрес Архангельского речного порта. И уже к следующей навигации грузоотправитель подготовил причал с бетонированным основанием, на крепких сваях — место швартовки судов длиной до 70 метров и с осадкой семь метров и грузоподъемностью более трех тысяч тонн. Вот уже пять лет портопункт Умба стабильно работает в период навигации; суда компаний из Архангельска, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода везут щебень в Нарьян-Мар, на Варандей и Харасавей, в Сабетту.
О появлении в Череповце новой верфи рассказал губернатор Вологодской области Олег Кувшинников, разместив фото спуска первого речного судна с его стапелей
Telegram
Кувшинников. Live
Настоящий прорыв в транспортном сообщении Вологодчины. Масштабное судно класса «река-море» сегодня спущено на воду в Череповце. Баржа изготовлена на новом Череповецком судостроительном заводе, который мы заложили в сентябре 2019 года. Город металлургов и…
Forwarded from Атомфлот
Атомный контейнеровоз «Севморпуть» завершил работы в рамках зимне-весенней навигации
26 мая в порт Мурманск атомный контейнеровоз «Севморпуть» ФГУП «Атомфлот» доставил около 2 тысяч 200 тонн груза. Переход от точки погрузки на полуострове Таймыр занял пять суток. В Мурманск экипаж транспортного судна с ядерной энергетической установкой доставил грузовую технику, строительное оборудование и контейнеры.
«Экипаж подтвердил высокие компетенции и оперативно обеспечил погрузку в условиях таяния льдов, - отметил и.о. генерального директора ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица. – Всего за период зимне-весенней навигации атомный контейнеровоз «Севморпуть» выполнил два рейса в направлении Енисейского района. Мы в полном объеме исполнили контрактные обязательства и наглядно продемонстрировали эффективность работы судна в ледовом припае».
Выгрузка в порту Мурманск продлится до пяти дней. После ее завершения атомный контейнеровоз «Севморпуть» направится к причалам базы ФГУП «Атомфлот» для подготовки к летне-осенней навигации.
ФГУП «Атомфлот» определен победителем отбора на осуществление каботажных субсидируемых рейсов из европейской части Российской Федерации в регионы Дальнего Востока и в обратном направлении, проводимого Министерством Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики (Минвостокразвития России). В рамках этой задачи в 2022 году планируется выполнение двух круговых рейсов из портов, находящихся в европейской части РФ в дальневосточные порты. В настоящее время совместно с Минвостокразвития России проходит согласование маршрутов и временных графиков движения атомного контейнеровоза «Севморпуть».
Отдел коммуникаций ФГУП «Атомфлот»
26 мая в порт Мурманск атомный контейнеровоз «Севморпуть» ФГУП «Атомфлот» доставил около 2 тысяч 200 тонн груза. Переход от точки погрузки на полуострове Таймыр занял пять суток. В Мурманск экипаж транспортного судна с ядерной энергетической установкой доставил грузовую технику, строительное оборудование и контейнеры.
«Экипаж подтвердил высокие компетенции и оперативно обеспечил погрузку в условиях таяния льдов, - отметил и.о. генерального директора ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица. – Всего за период зимне-весенней навигации атомный контейнеровоз «Севморпуть» выполнил два рейса в направлении Енисейского района. Мы в полном объеме исполнили контрактные обязательства и наглядно продемонстрировали эффективность работы судна в ледовом припае».
Выгрузка в порту Мурманск продлится до пяти дней. После ее завершения атомный контейнеровоз «Севморпуть» направится к причалам базы ФГУП «Атомфлот» для подготовки к летне-осенней навигации.
ФГУП «Атомфлот» определен победителем отбора на осуществление каботажных субсидируемых рейсов из европейской части Российской Федерации в регионы Дальнего Востока и в обратном направлении, проводимого Министерством Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики (Минвостокразвития России). В рамках этой задачи в 2022 году планируется выполнение двух круговых рейсов из портов, находящихся в европейской части РФ в дальневосточные порты. В настоящее время совместно с Минвостокразвития России проходит согласование маршрутов и временных графиков движения атомного контейнеровоза «Севморпуть».
Отдел коммуникаций ФГУП «Атомфлот»
Forwarded from Карелия.Ньюс
На остров Валаам через Сортавалу будут курсировать два новых «Метеора»
РЖД заказывают два скоростных судна на воздушной подушке для своего маршрута.
ОАО «РЖД» планирует заказать два судна на подводных крыльях (СПК) «Метеор» для использования на мультимодальном маршруте на остров Валаам через Сортавалу. Об этом пишет «Интерфакс», ссылаясь на председателя совета директоров АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» Георгия Анцева.
Он напомнил, что «Метеор 120Р»…
https://karelia.news/news/10060183/na-ostrov-valaam-cherez-sortavalu-budut-kursirovat-dva-novykh-meteora/
РЖД заказывают два скоростных судна на воздушной подушке для своего маршрута.
ОАО «РЖД» планирует заказать два судна на подводных крыльях (СПК) «Метеор» для использования на мультимодальном маршруте на остров Валаам через Сортавалу. Об этом пишет «Интерфакс», ссылаясь на председателя совета директоров АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» Георгия Анцева.
Он напомнил, что «Метеор 120Р»…
https://karelia.news/news/10060183/na-ostrov-valaam-cherez-sortavalu-budut-kursirovat-dva-novykh-meteora/