Новый вокзал и миллион пассажиров – интервью с гендиректором Архангельского речного порта

После двух лет ограничений, связанных с пандемией, в этом году архангельские речники отмечают рост и развитие во всех направлениях своей деятельности, а она довольно разноплановая. В полном объеме возобновились поставки строительных материалов, что позволило завершить строительство пассажирского речного вокзала на набережной Северной Двины, пассажиропоток вернулся к привычным показателям, а на грузовых терминалах в разы увеличился грузооборот для арктических проектов.
О прошедшей навигации и перспективах развития Архангельского речного порта говорим с его генеральным директором Андреем Разговоровым.

🚢Очень порадовал пассажиропоток, который «шагнул» к миллиону человек за полную навигацию. В эту цифру вошли не только постоянные жители островов, которые пользуются теплоходами как ежедневным общественным транспортом, но и туристический поток — он вырос. Во-первых, вернулись экскурсионные группы, во-вторых, лето стояло теплое и желающих прокатиться на теплоходе, посетить берега Северной Двины, островные музеи тоже оказалось немало.
Общий пассажиропоток вырос на 32 тысячи человек на городских линиях.
⛴Главным событием стало, конечно, — завершение строительства речного вокзала на пристани. Этого события ждали и горожане, и коллектив порта. С появлением нового зала ожидания у пассажиров появилась вся сопутствующая инфраструктура – билетные кассы, бесплатные туалеты, у отдыхающих красивая и благоустроенная набережная, решены вопросы с размещением сотрудников пристани. Многие уже отметили, что вокзал обращает на себя внимание и даже украшает эту часть набережной. Очень надеемся, что и пассажирам теплоходов будет теперь также комфортно и уютно на берегу, как и на теплоходах.

Омский речной порт нацелился на выход в Китай через Северный морской путь. В акционерном обществе с теплотой вспоминают, как в советские годы через Иртыш их предшественники перегоняли по 40 миллионов тонн грузов, и планируют возрождение этих традиций.

Вопреки мнению местных, считающих, что речной порт Омска работает только на организацию прогулочных рейсов теплоходов, здесь занимаются и грузоперевозками.

Замдиректора АО «Омский речной порт» Константин Кочанов рассказал, что на балансе у них есть 200 самоходных и несамоходных судов, включая земснаряды и плавающие краны. Так что увеличивать перевалку грузов и доставлять товары в другие страны и принимать продукцию из-за рубежа в Омске готовы.

Дизельные подлодки проекта 636.3 прикроют Севморпуть от вероятного противника.

Минобороны признало успешными их испытания в арктических условиях. Манёвры включали в себя атаки подводных и надводных целей, в том числе, «Калибрами».

В прошлый раз дизель-электрические субмарины проходили по Севморпути в 50-е годы прошлого века.

Автономность лодок проекта 636.3 достигает 45 суток, а глубина погружения — 300 метров.

Помощь народным мастерам пришла, откуда не ждали

На строительство научно-экспедиционного судна «Иван Фролов» правительство направит 39,7 млрд рублей

🚢В рамках работы по обновлению научно-исследовательского флота запланировано строительство экспедиционного судна «Иван Фролов».

🪙В 2023–2028 годах на его создание направят 39,7 млрд рублей. Распоряжение об этом подписал Михаил Мишустин.

🚁На новом корабле водоизмещением около 25 тыс. т разместятся 20 научных лабораторий, а также вертолетная площадка.

Новое судно сможет:
🔹обслуживать действующие российские станции в Антарктиде и Арктике;
🔹перевозить необходимые для полярников грузы и доставлять к полюсам группы исследователей общей численностью до 170 человек;
🔹высаживать экспедиции на необорудованный берег и на лед.

🔭Также на борту «Ивана Фролова» ученые смогут вести различные проекты по изучению океанского дна, атмосферных явлений и космоса.

❗️Строительство планируется в рамках Стратегии развития деятельности Российской Федерации в Антарктике до 2030 года.

При проводке караванов по Севморпути иногда возникает ситуация, когда судно не может самостоятельно двигаться из-за сильного смещения ледовых полей, которые зажимают корпус. Тогда проводится околка.

«Атомный ледокол сдает кормой к застрявшему судну. Зарезается в кромку канала и проходит вдоль корпуса судна на расстоянии нескольких метров между бортами. Затем выходит вперед. Судно с проходом атомохода вдоль борта получает слабину и начинает движение», - пояснил ветеран атомного ледокольного флота, капитан Александр Баринов.

По его словам, медики, которые проводили исследование влияния длительных арктических рейсов на физическое состояние человека, в момент проведения подобной операции зафиксировали у судоводителя пульс 180 ударов в минуту. Ведь одна ошибка, неверное движение и может случиться катастрофа. Архивное видео проведения околки в Белом море экипажем атомохода «Вайгач» разместил Telegram-канал Атомфлот.

#печора

🏛 Процедура лицензирования и аккредитации Печорского промышленно-экономического техникума тремя флоткими специальностями обойдётся бюджету Коми в ₽66 млн

В Печоре сохранят обучение по направлениям "Судовождение", "Эксплуатация судовых энергетических установок" и "Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики". Остальным флотским специальностям будут обучать филиалы "Макаровки" в Архангельске, Котласе, Петрозаводске и Великом Устюге

❗️ Как видим, подготовка кадров для речфлота в РФ с исчезновением ПРУ не погибнет. Это оптимизация, обоснованная снижением спроса и конкурса внутри Коми. А ещё при Гапликове-Моисеевой (Архиповой) внутри региона шла более целенаправленная профориентационная работа со школьниками. Их прямо подводили, чтобы оставались в Коми

🚢 Площадкой для создания судоремонтного кластера в Мурманской области может стать 10 СРЗ

Об этом на итоговой пресс-конференции заявил губернатор Андрей Чибис. Он отметил, что на сегодняшний день ведется разработка проекта по развитию гражданского судоремонта и очевидно, что не достает существующих мощностей, поскольку большую часть судов ранее ремонтировали за границей.

"Ситуация изменилась, появился дополнительный инвестиционный стимул для развития отрасли в регионе. С учетом сложившейся обстановки сформированы льготные предложения, часть мероприятий с участием крупных компаний уже проведена", – подчеркнул губернатор.

📷 gov-murman.ru

Северное речное пароходство перебросило два своих теплохода с Крайнего севера в Азово-Черноморский бассейн. Об этом сообщила пресс-служба компании.

Как там уточнили, суда «Сормовский-3063» и «Сормовский-3068», завершив летнюю навигацию в Арктике, уже вышли из портов Ейск и Азов с грузом зерна. Они везут его в Грецию и Египет.

Спуск на воду с северодвинских стапелей подводного ракетоносца АПЛ проекта 955А «Император Александр III» реализуется по плану 30 декабря с ВКС-участием В.В.Путина

Сериал «Челюскин. Первые» снимут в Архангельской, Мурманской, Магаданской областях и на Чукотке.

Шоуранер проекта о тех, кто хотел первым пройти Севморпуть на пассажирском судне, — Фёдор Бондарчук.

Съемки стартуют в начале следующего года. Обещают модели самолётов и судов в натуральную величину и много компьютерной графики.

Лишь бы про самих Челюскинцев и их спасателей не забыли за всем этим великолепием.

В Поморье предложили сделать Архангельск портом отправления грузов на Дальний Восток

Власти Архангельской области предлагают обозначить порт Архангельск как порт отправления при осуществлении каботажных перевозок в регионы Дальнего Востока, сообщил ТАСС в четверг заместитель председателя правительства Архангельской области - министр экономического развития, промышленности и науки региона Виктор Иконников. Сейчас порт определен только в качестве транзитного.
"Считаем необходимым внести дополнительное изменение в постановление правительства РФ №397 и обозначить в правилах плавания в акватории Северного морского пути морской порт Архангельск не только в качестве транзитного, но и портом отправления при осуществлении каботажных перевозок грузов в регионы Дальнего Востока и в обратном направлении", - сказал Иконников.
Согласно постановлению правительства РФ от 19 сентября 2022 года морской порт Архангельск определен только в качестве транзитного порта при осуществлении каботажных перевозок грузов из Большого порта Санкт-Петербург (порта Мурманск) в регионы Дальнего Востока и в обратном направлении в европейскую часть России по планируемым маршрутам перевозки.
Архангельский транспортный узел - это многопрофильный порт круглогодичной навигации, 12 универсальных и специализированных терминалов, 10 компаний-судовладельцев и более 350 единиц флота, 20 сервисных компаний для обслуживания грузов. Архангельск является центром перевалки грузов для уже действующих и перспективных арктических проектов.
Рост грузопотока в Архангельском транспортном узле стимулирует местных стивидоров модернизировать собственные производственные мощности. Компания "Арктикконсалтингсервис", Архангельский морской торговый порт и Архангельский речной порт уже ввели новые открытые площадки для хранения грузов. Их общая площадь составила около 15 га. Компании "Межрегионтрубопроводстрой терминал" и "Соломбальский терминал" приобрели новую крановую технику и погрузчики для работы с трубной продукцией и контейнерами. В Архангельске появляются и проекты новых грузовых терминалов.
В 2021 году морской порт Архангельск обработал больше 5 млн тонн грузов, из них четверть отправлена на экспорт. Рост объема перевалки составил около 9% к уровню предыдущего года. За 11 месяцев этого года грузооборот порта превысил показатели 2021 года и составил почти 6,4 млн тонн, рост - 28%. Вместе с тем снижение загранперевозок морским транспортом частично компенсируется ростом каботажных перевозок, в том числе Архангельск наращивает компетенции в сфере контейнеризации грузов. В 2022 году объем контейнерных перевозок увеличился в 14 раз по сравнению с прошлым годом.

Хроника нового времени морских грузоперевозок Калининградской области

О переориентации на другие рынки грузоперевозок и как связана столица Поморья с самым западным регионом России рассказал РБК Калининград  начальник группы судов Северного морского пароходства Сергей Авраменко.

«Исторически у Северного морского пароходства было два направления: перевозка пиломатериалов из Архангельска в Европу, а также были линии из Санкт-Петербурга в Европу: Антверпен, Роттердам и французский Гавр. Мы и раньше заходили в Калининград, но это были импортные грузы — из Антверпена или Роттердама привозили грузы для автомобильной промышленности или местного производства. Санкции ударили и по нам, оказалась запрещена доставка части грузов под российским флагом. Нам пришлось переориентироваться на другие рынки. Во-первых, в напрвлении Санкт-Петербург — Калининград, во-вторых, Новороссийск — Турция, также есть линия из Санкт-Петербурга в Бразилию, планируется организовать перевозки из Санкт-Петербурга в Турцию. В основном, работаем с дружественными странами: Египет, Тунис, Индией, Марокко и другими. В основном мы следуем за пожеланиями наших экспортеров. Основным грузом пароходства всегда были пиломатериалы и древесные пеллеты (топливные гранулы — прим.ред.). Сейчас он под санкциями, тем не менее есть перевозки в Египет и Тунис. Из Санкт-Петербурга перевозим генеральные грузы. Основная доставка в настоящее время — контейнеры, это то, в чем нуждаются наши экспортеры. Мы пытались наладить отношения с Калининградской торгово-промышленной палатой, давали координаты наших промышленных предприятий. Была идея доставлять лесоматериалы для Калининградской области из Поморья, но пока осталось идеей», — сказал Сергей Авраменко.

Добавим, что один из морских грузоперевозчиков по маршруту Санкт-Петербург — Калининград выступил инициатором фотовыставки в Музее Мирового океана. На выставке Вадима Бубнова, второго помощника капитана теплохода «Холмогоры», запечатлены моменты работы экипажей судов и сотрудников портов, погрузочно-разгрузочных цехов и морском пути, который преодолевают морские суда.Как сообщили в музее, эти фотоработы, ставшие хроникой новых времен, в дальнейшем станут частью новой музейной экспозиции в бастионе «Литва», посвященной деятельности Калининградского морского торгового порта.
Теплоход «Холмогоры» встал на линию в июне 2022 года для обеспечения транспортной доступности Калининградской области. Грузоподъёмность судна 4400 тонн, порт приписки – Архангельск. Еженедельно теплоход производит погрузку в Санкт-Петербурге. С 24 июня на линию встал теплоход «Капитан Миронов» (4300 тонн), а 10 октября – еще и «СМП Северодвинск» (6100 тонн).

Сухогруз «Котлас» до своей утилизации в Архангельске будет задействован в съемках фильма с рабочим названием «Северный поток 8»

Как уточнил директор Северного морского музея Евгений Тенетов, режиссером выступит Александр Котт - он известен по новогодним «Ёлкам» и нашумевшей картине «Брестская крепость».

«В новой картине режиссера будет присутствовать сюжетная линия, посвященная трагической судьбе парохода «Марина Раскова», который в составе конвоя БД - 5 вышел из Архангельска летом 1944 года и погиб у острова Белый из-за атаки немецкой подлодки. Идею использовать «Котлас» для съемок подсказали кинематографистам в Северном морском музее. Так что, судно войдет в историю не только флота, но и кинематографа», – рассказал Евгений Тенетов.

Съемки пройдут весной 2023 года. Ранее сообщалось, что судно «Котлас» планируют пустить на металлолом: в 2022 году «Морспасслужба» приняла решение об утилизации судна.

За 2022 год Морской пассажирский порт Петербурга не принял ни одного судна

От этом сообщил вице-губернатор города Валерий Москаленко. По его словам, неприятная тенденция может сохраниться на ближайший год-два.

– Нет в ближайшие пару лет перспектив к нашего пассажирского порта. Раньше у него было до 800 судозаходов в год и порядка 800-900 тысяч пассажиров прибывало. По итогам этого года – ноль судозаходов, потому что географией перевозов были страны Европы, – сообщил Москаленко.

Сейчас перевозчик принимает меры по оптимизации затрат. В том числе рассматривается возможность сдачи в аренду неиспользуемых помещений.

Подписаться на Октагон.Северо-Запад

Горит Арктика, вернее старый танкер "Арктика", ожидающий своей очереди на разделку

Поздравления от заводчан Балтийского завода
Красота 😍

Dynagas LNG Partners заключила новое тайм-чартерное соглашение с норвежской Equinor для СПГ-танкера ледового класса "Arctic Aurora". Владелец шести СПГ-танкеров, компания Dynagas LNG Partners возглавляемая Тони Лауритценом, заявила, что чартер продлится около трех лет, что добавит около $116,5 млн к планируемой выручке компании. В рамках сделки судно 2013 года постройки будет передано норвежскому энергетическому гиганту Equinor в сентябре 2023 года, что является прямым продолжением текущего тайм-чартера. Судно работает на Equinor с момента его постройки в 2013 году.