Заряжаем БАМ: с начала года под контактную сеть на участках Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань установили 12 700 опор.
Электрификация подходов к тихоокеанским портам идет в труднодоступной местности, при интенсивном движении поездов.
Сегодня спецтехника «Бамстроймеханизации» (дивизион «Железные дороги» НПС) одновременно работает на 37 перегонах и 34 станциях. Каждые сутки строители устанавливают порядка 35 металлических опор. Учитывают сложные инженерно-геологические условия: используют винтовые сваи и железобетонные фундаменты. Такая технология обеспечит устойчивость опор даже на участках с обводненным грунтом, крутыми откосами и скальными прижимами.
Для подвески контактной сети на станциях монтируют металлоконструкции с антикоррозийным покрытием, которое защищает от резких перепадов температур и высокой влажности.
Работы – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Электрификация подходов к тихоокеанским портам идет в труднодоступной местности, при интенсивном движении поездов.
Сегодня спецтехника «Бамстроймеханизации» (дивизион «Железные дороги» НПС) одновременно работает на 37 перегонах и 34 станциях. Каждые сутки строители устанавливают порядка 35 металлических опор. Учитывают сложные инженерно-геологические условия: используют винтовые сваи и железобетонные фундаменты. Такая технология обеспечит устойчивость опор даже на участках с обводненным грунтом, крутыми откосами и скальными прижимами.
Для подвески контактной сети на станциях монтируют металлоконструкции с антикоррозийным покрытием, которое защищает от резких перепадов температур и высокой влажности.
Работы – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя перевели управление движением поездов на станции Ирбейская Красноярской железной дороги в цифровой режим.
На объекте внедрили российской систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ, с помощью которой персонал сможет дистанционно регулировать работу стрелок и светофоров, устанавливать маршруты поездов, контролировать параметры оборудования.
Для этого наши специалисты подключили в единый цифровой контур станции 25 стрелочных переводов и 28 светодиодных светофоров. Новое постовое оборудование смонтировали в транспортабельном модуле.
Система МПЦ-ЭЛ адаптирована к работе при низких температурах и защищена от внешних кибератак.
Станция Ирбейская – пятый объект Красноярской железной дороги, где внедрили цифровую автоматику Нацпроектстроя.
Работы – часть масштабного проекта по модернизации линии Междуреченск - Тайшет. Результат – рост пропускной способности и безопасность перевозок.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
На объекте внедрили российской систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ, с помощью которой персонал сможет дистанционно регулировать работу стрелок и светофоров, устанавливать маршруты поездов, контролировать параметры оборудования.
Для этого наши специалисты подключили в единый цифровой контур станции 25 стрелочных переводов и 28 светодиодных светофоров. Новое постовое оборудование смонтировали в транспортабельном модуле.
Система МПЦ-ЭЛ адаптирована к работе при низких температурах и защищена от внешних кибератак.
Станция Ирбейская – пятый объект Красноярской железной дороги, где внедрили цифровую автоматику Нацпроектстроя.
Работы – часть масштабного проекта по модернизации линии Междуреченск - Тайшет. Результат – рост пропускной способности и безопасность перевозок.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Forwarded from Не Просто Стройка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ходить по путям опасно, знают все... люди. Животные же правил не читают, в знаках не разбираются, а значит – вполне могут выйти на рельсы.
Чтобы свести к минимуму такие случаи, обезопасить перевозки и спасти жизни зверей, применяют разные средства.
Вдоль путей устанавливают специальные ограждения. Возводят экодуки – мосты или тоннели с шумозащитными экранами и искусственными водоемами.
Животных можно отпугнуть. Например – светом. На дорогах ставят датчики движения, которые следят за путями. Как только животное достигает опасного участка, автоматически включаются огни.
Альтернатива свету – акустические устройства. Их устанавливают вблизи леса или на путях миграции. Система в автоматическом режиме принимает сигнал о приближении поезда, для людей – выдает голосовое предупреждение, а для зверей и птиц – их естественные тревожные звуки
#1520_какэтоработает
Чтобы свести к минимуму такие случаи, обезопасить перевозки и спасти жизни зверей, применяют разные средства.
Вдоль путей устанавливают специальные ограждения. Возводят экодуки – мосты или тоннели с шумозащитными экранами и искусственными водоемами.
Животных можно отпугнуть. Например – светом. На дорогах ставят датчики движения, которые следят за путями. Как только животное достигает опасного участка, автоматически включаются огни.
Альтернатива свету – акустические устройства. Их устанавливают вблизи леса или на путях миграции. Система в автоматическом режиме принимает сигнал о приближении поезда, для людей – выдает голосовое предупреждение, а для зверей и птиц – их естественные тревожные звуки
#1520_какэтоработает
До Нового года осталось… 20 дней! Напрягает праздничный обратный отсчет? Тогда обратимся другой к магии цифр – на железнодорожных вагонах.
Каждому вагону, товарному или пассажирскому, присваивается уникальный номер. В зависимости от системы нумерации он может содержать 8 или 12 цифр. Цифры отражают максимальную информацию о единице подвижного состава: код дороги, тип вагона, объем грузового отсека, количество осей и т.д.
Помимо этого, на вагонах и платформах могут быть нанесены числа, сообщающие «гражданство» единиц, которые курсируют по колее 1520. Видишь «20» – понимаешь, что вагон из России.
#ликбез1520
Каждому вагону, товарному или пассажирскому, присваивается уникальный номер. В зависимости от системы нумерации он может содержать 8 или 12 цифр. Цифры отражают максимальную информацию о единице подвижного состава: код дороги, тип вагона, объем грузового отсека, количество осей и т.д.
Помимо этого, на вагонах и платформах могут быть нанесены числа, сообщающие «гражданство» единиц, которые курсируют по колее 1520. Видишь «20» – понимаешь, что вагон из России.
#ликбез1520
Forwarded from Не Просто Стройка
Вот уже более 30 лет 12 декабря для всех россиян – День Конституции Российской Федерации.
У традиции называть улицы в честь основного закона государства есть своя история. В 1977 году, в связи с принятием новой Конституции СССР, из Москвы в регионы пришла установка назвать в честь этого документа улицу в городах с населением свыше 300 тысяч жителей.
Так, в Санкт-Петербурге и Твери появились площади Конституции, а в Сочи набережная одноимённой реки – «улица Конституции СССР». Отличился Брянск, там их две – улица Конституции и 2-я улица Конституции.
Всего в России как минимум 22 улицы, названных в честь основного закона страны. А вот «Мост Конституции» на картах еще не появился. За чем же дело стало? Наши мостовики за последнее время построили немало объектов, достойных носить это название.
С праздником!
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
У традиции называть улицы в честь основного закона государства есть своя история. В 1977 году, в связи с принятием новой Конституции СССР, из Москвы в регионы пришла установка назвать в честь этого документа улицу в городах с населением свыше 300 тысяч жителей.
Так, в Санкт-Петербурге и Твери появились площади Конституции, а в Сочи набережная одноимённой реки – «улица Конституции СССР». Отличился Брянск, там их две – улица Конституции и 2-я улица Конституции.
Всего в России как минимум 22 улицы, названных в честь основного закона страны. А вот «Мост Конституции» на картах еще не появился. За чем же дело стало? Наши мостовики за последнее время построили немало объектов, достойных носить это название.
С праздником!
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
«Разумная» слизь – создатель оптимальной сети железных дорог!
Научная фантастика или правда? Знакомьтесь, Physarum polycephalum, или физарум многоглавый из класса слизевиков. Простейший организм без мозга и конечностей, лишь одна многоядерная клетка и неудержимая тяга к еде.
Жизнь физарума – череда метаморфоз. Из невидимой глазу амёбы – в пятно желтой слизи, способное:
• поглощать собой всё, что пригодно в пищу;
• вырастать до размеров кухни в хрущевке, рекорд отмечен в книге Гиннеса;
• двигаться в поисках питания, выбирая самый выгодный маршрут.
Логистические навыки физарума привлекли внимание ученых. Взяв карту Японии, они поместили поверх Токио слизевика, а в городах вокруг – овсяные хлопья. Океан и озера ярко подсветили: слизь предпочитает жить в тени, и не поползет через преграду.
Чтобы заполучить еду, физарум сперва заполнил собой весь лабиринт, а затем «ужался» до линий между Токио и городами – источниками калорий. Получившийся рисунок почти целиком совпал с картой железных дорог Японии.
Вывод ученых: слизевик способен построить сеть столь же эффективную, что и реальная инфраструктура!
Вклад исследователей и физарума в транспортное планирование не остался незамеченным: в 2010 году их удостоили Шнобелевской премии.
#ликбез1520
Научная фантастика или правда? Знакомьтесь, Physarum polycephalum, или физарум многоглавый из класса слизевиков. Простейший организм без мозга и конечностей, лишь одна многоядерная клетка и неудержимая тяга к еде.
Жизнь физарума – череда метаморфоз. Из невидимой глазу амёбы – в пятно желтой слизи, способное:
• поглощать собой всё, что пригодно в пищу;
• вырастать до размеров кухни в хрущевке, рекорд отмечен в книге Гиннеса;
• двигаться в поисках питания, выбирая самый выгодный маршрут.
Логистические навыки физарума привлекли внимание ученых. Взяв карту Японии, они поместили поверх Токио слизевика, а в городах вокруг – овсяные хлопья. Океан и озера ярко подсветили: слизь предпочитает жить в тени, и не поползет через преграду.
Чтобы заполучить еду, физарум сперва заполнил собой весь лабиринт, а затем «ужался» до линий между Токио и городами – источниками калорий. Получившийся рисунок почти целиком совпал с картой железных дорог Японии.
Вывод ученых: слизевик способен построить сеть столь же эффективную, что и реальная инфраструктура!
Вклад исследователей и физарума в транспортное планирование не остался незамеченным: в 2010 году их удостоили Шнобелевской премии.
#ликбез1520
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Каменный «улов»
Двенадцать перегонов БАМа защитили от камнепадов специалисты «Бамстроймеханизации» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) при строительстве вторых путей. Для этого 250 тысяч м² крутых скальных склонов закрыли металлической сеткой.
Самые опасные участки магистрали – в отрогах Сихотэ-Алиня, Станового и Буреинского хребтов. Например, перегон Талума – Дюгабуль в Амурской области: с одной стороны – река Нюкжа, с другой - отвесная скала. Чтобы исключить осыпи, альпинисты смонтировали на откосах 64 тысячи м² металлической сетки с тросовой обвязкой и анкерным креплением, обустроили камнеулавливающие барьеры.
В районе Дуссе-Алиньского тоннеля строители укрепили скально-обвальные откосы на перегонах Нальды – Дуссе-Алинь, Солони – Нальды.
На участках, проходящих через Сихотэ-Алинь, защитили от камнепадов перегоны 323 км – Людю, Чепсары – Монгохто, Кенада – Джиндаси.
За счет устройства защитных сооружений значительно повысилась безопасность движения поездов. Теперь на участках, где из-за риска обвалов приходилось замедляться, составы могут идти без ограничения скорости.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Двенадцать перегонов БАМа защитили от камнепадов специалисты «Бамстроймеханизации» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) при строительстве вторых путей. Для этого 250 тысяч м² крутых скальных склонов закрыли металлической сеткой.
Самые опасные участки магистрали – в отрогах Сихотэ-Алиня, Станового и Буреинского хребтов. Например, перегон Талума – Дюгабуль в Амурской области: с одной стороны – река Нюкжа, с другой - отвесная скала. Чтобы исключить осыпи, альпинисты смонтировали на откосах 64 тысячи м² металлической сетки с тросовой обвязкой и анкерным креплением, обустроили камнеулавливающие барьеры.
В районе Дуссе-Алиньского тоннеля строители укрепили скально-обвальные откосы на перегонах Нальды – Дуссе-Алинь, Солони – Нальды.
На участках, проходящих через Сихотэ-Алинь, защитили от камнепадов перегоны 323 км – Людю, Чепсары – Монгохто, Кенада – Джиндаси.
За счет устройства защитных сооружений значительно повысилась безопасность движения поездов. Теперь на участках, где из-за риска обвалов приходилось замедляться, составы могут идти без ограничения скорости.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Московские центральные диаметры неустанно развиваются.
Здесь строят новые станции, цифровизируют движение.
Одним из крупнейших центров притяжения в столице станет транспортный узел Москва-Сити.
Как идут работы по его созданию, рассказал программе «Городские технологии» Давид Закарая, заместитель руководителя проекта ОСК 1520 (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой #МЦД
Здесь строят новые станции, цифровизируют движение.
Одним из крупнейших центров притяжения в столице станет транспортный узел Москва-Сити.
Как идут работы по его созданию, рассказал программе «Городские технологии» Давид Закарая, заместитель руководителя проекта ОСК 1520 (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой #МЦД
Какой новогодний подарок – лучший для спортсмена? Завоеванный в соревновании! Для наших футболистов таким стал «Кубок Чемпионов 2024 года» среди предприятий промышленного сектора.
Праздничный турнир по мини-футболу, организованный при поддержке Минпромторга России, включал в себя групповой этап и матчи плей-офф, в которых приняли участие команды из разных регионов страны.
Не допустив поражений по ходу турнира, в финале наши ребята уверенно победили команду «НПП «Медплант» и завершили спортивный сезон на высокой ноте. Лучшим защитником по итогам соревнований признан Егор Шунин, лучшим бомбардиром стал Дмитрий Тренкунов.
Успехов на поле в Новом году!
#Нацпроектстрой
Праздничный турнир по мини-футболу, организованный при поддержке Минпромторга России, включал в себя групповой этап и матчи плей-офф, в которых приняли участие команды из разных регионов страны.
Не допустив поражений по ходу турнира, в финале наши ребята уверенно победили команду «НПП «Медплант» и завершили спортивный сезон на высокой ноте. Лучшим защитником по итогам соревнований признан Егор Шунин, лучшим бомбардиром стал Дмитрий Тренкунов.
Успехов на поле в Новом году!
#Нацпроектстрой
Forwarded from Не Просто Стройка
XVIII век. Путешествие из Петербурга в Москву, описанное Радищевым, занимало неделю.
XIX век. Поездка между столицами по Николаевской железной дороге длилась 22 часа.
XX век. В 1931 году запущен скорый поезд «Красная стрела». За эти годы его время в пути сократилось с 9 часов 45 минут до 8 часов.
Новое тысячелетие – новые скорости: 17 декабря 2009 года, 15 лет назад, запущено регулярное движение поездов «Сапсан». Домчаться на таком из Москвы в Питер можно за 4 часа!
Расчетная скорость «Сапсанов» - до 250 км/час. Чтобы поезда могли «летать» так быстро, существующие пути на линии Санкт-Петербург – Москва нужно было реконструировать. Проект скоростного апдейта разработали в «Ленгипротрансе» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя). Помимо обновления путей, на маршруте возвели путепроводные развязки с автодорогами, переустроили станции, контактную сеть, автоматику и связь. Для обслуживания «Сапсанов» реконструировали моторвагонное депо Санкт-Петербург-Московский.
А что же дальше? Дальше – ВСЖМ-1, первая в стране высокоскоростная магистраль, которая сократит время в пути между двумя столицами до 2 часов 15 минут!
#Нацпроектстрой #Ленгипротранс
XIX век. Поездка между столицами по Николаевской железной дороге длилась 22 часа.
XX век. В 1931 году запущен скорый поезд «Красная стрела». За эти годы его время в пути сократилось с 9 часов 45 минут до 8 часов.
Новое тысячелетие – новые скорости: 17 декабря 2009 года, 15 лет назад, запущено регулярное движение поездов «Сапсан». Домчаться на таком из Москвы в Питер можно за 4 часа!
Расчетная скорость «Сапсанов» - до 250 км/час. Чтобы поезда могли «летать» так быстро, существующие пути на линии Санкт-Петербург – Москва нужно было реконструировать. Проект скоростного апдейта разработали в «Ленгипротрансе» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя). Помимо обновления путей, на маршруте возвели путепроводные развязки с автодорогами, переустроили станции, контактную сеть, автоматику и связь. Для обслуживания «Сапсанов» реконструировали моторвагонное депо Санкт-Петербург-Московский.
А что же дальше? Дальше – ВСЖМ-1, первая в стране высокоскоростная магистраль, которая сократит время в пути между двумя столицами до 2 часов 15 минут!
#Нацпроектстрой #Ленгипротранс