Генеральный директор ГК «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин доложил Президенту России Владимиру Путину о реализации ключевых инфраструктурных проектов строительной отрасли

На совещании по вопросам развития строительной отрасли Генеральный директор ГК «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин доложил Президенту РФ Владимиру Путину о ходе реализации ключевых инфраструктурных проектов.

В своем докладе Алексей Крапивин отметил, что за последние 3 года Группа компаний «Нацпроектстрой» демонстрирует значительный рост объема выполненных работ: ежегодно, начиная с 2021 года, не менее чем на 35%.

Алексей Крапивин рассказал, что в ходе строительства федеральной трассы М-12 Москва – Казань состоялась стыковка пролетов внеклассного моста через Волгу общей длиной 3,3 километра. Запуск моста запланирован на декабрь 2023 г.

В августе текущего года планируется открыть движение по 1,2-км мосту через Енисей. В декабре 2023 и октябре 2024 – реализовать соответственно 1-й и 2-й этапы строительства обхода Твери в рамках автомагистрали М-11 Москва – Санкт-Петербург.

В части развития портовой инфраструктуры ГК «Нацпроектстрой» планирует к 1 кварталу 2024 года возвести объекты нового терминала по перевалке минеральных удобрений порта Тамань компании «Уралхим», а в июле 2024 – завершить строительство порта Лавна в Мурманской области.

В числе приоритетных направлений железнодорожного строительства – Центральный транспортный узел, где Группа опережающими темпами реализует проекты МЦД-3 и МЦД-4.

Важнейшая задача «Нацпроектстроя» – модернизация Восточного полигона. Объем выполнения работ по проекту ежегодно увеличивается вдвое. Стройка развернута на 108 участках, где предстоит уложить более 1 тыс. км нового пути и возвести более 900 искусственных сооружений – мостов и водопропускных труб.

В 2021-2022 годах Группа полностью выполнила все задачи по проекту, цель 2023 года - перевыполнить план с учетом набранных темпов. Сейчас на объектах Восточного полигона задействовано более 10,5 тысяч человек и свыше 2000 единиц техники.

#ГК1520 #новости1520 #ГКНацпроектстрой

До пуска новых диаметров рукой подать. Все работы выходят на финишную прямую. Специалисты заканчивают укладку путей и отделку вокзалов, монтируют системы управления движением, а мы тем временем в деталях расскажем о наших знаковых объектах на диаметрах.

Вот например, живописный участок будущего МДЦ-4 - железнодорожная эстакада в районе Сити. Она по праву считается самой большой городской эстакадой в стране – длина сооружения достигает 2 километров, а по высоте доходит до 35 метров. Потребовалось 52 опоры, чтобы удержать вес в 16.8 тысяч тонн.

На эстакаде разместили станцию Тестовскую - так было проще вписать ее в загруженную локацию, где проходит множество коммуникаций. Платформы оформили в стиле хайтек - они дополнят грандиозный вид на небоскребы.

Эстакада – важный участок соединительной ветви, которая свяжет Белорусский и Киевский вокзалы, станет частью МЦД-4 «Апрелевка-Железнодорожный», интегрирует Киевское направление с МЦК.

#ГК1520 #МЦД_вдеталях #МЦД #МЦК

В офисе Росжелдорпроекта открылась постоянная экспозиция, посвященная истории проектирования российских дорог. В уникальной коллекции - артефакты и материалы, которые прислали коллеги из разных уголков страны.

Экспонаты собрали со всей России - теодолиты приехали из Воронежа и Ярославля, почетные грамоты и старинные фотографии из Челябинска, профессиональные книги и дипломы из Новосибирска, коллекционные матрешки и железнодорожные фуражки из столицы. И это далеко не все! Можно увидеть и инструменты прошлого века, и удивительные альбомы чертежей.

Сейчас экспозиция насчитывает около 50 экспонатов, но это только начало - коллекцию обязательно будут пополнять тематическими находками.

#ГК1520 #Росжелдорпроект

Согласитесь, многие хотели бы отыскать сундук с сокровищами. А если мы скажем, что есть целый поезд?

В 1945 году, во время отступления из Бреслау, нацисты в спешке вывозили драгоценности. Их было столько, что понадобился бронепоезд длиной около 150 метров - вошло 300 тонн золота.

Легенда гласит, что в него загрузили миллионы ювелирных изделий, оружие и редкие произведения искусства. Но почти сразу же после отправления поезд исчез в тоннеле под Совьими горами. Больше его никто не видел.

Считают, что этот поезд - самое дорогое из всех потерянных сокровищ Второй Мировой войны. Анонимные сообщения, тайные карты и инсайдерская информация продолжают вдохновлять исследователей и кладоискателей.

Но их поиски тщетны - поезд до сих пор не нашли. Говорят, он все еще затерян в одном из многочисленных подземных лабиринтов.

#ГК1520 #ликбез1520

Накануне Дня строителя свыше 200 сотрудников «Бамстроймеханизации» и её дочерних обществ удостоились правительственных, ведомственных и корпоративных наград.

Руководство РЖД, Дальневосточной железной дороги, Министерство строительства Хабаровского края отметили высокий профессионализм и вклад коллег в развитие Восточного полигона.

#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация

Что главное в любой работе? Найти смысл и приносить пользу. И того, и другого в избытке у тех, кто выбрал профессию строителя.

Они не просто разрабатывают карьеры, отсыпают земляное полотно, забивают сваи – но прокладывают дорогу и соединяют города. Не просто заливают фундаменты, укладывают кирпичи, устанавливают стены и перекрытия – но возводят электростанцию, которая принесет свет и тепло. Каждый проект - не просто сооружение, а будущее для миллионов людей.

С профессиональным праздником, коллеги! Желаем никогда не останавливаться на достигнутом, идти в ногу со временем и воплощать в реальность всё новые грандиозные идеи. Успехов и процветания!

#ГК1520 #деньстроителя

На перегоне БАМа Дюгабуль – Ункур открылось двухпутное движение поездов.

Для этого специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в ГК 1520) переустроили расположенный на перегоне разъезд Мостовой в 20,4-км двухпутную вставку.

Перегон сложный, проходит в прижимах к реке Нюкже. Прежде, чем здесь уложили второй путь, строители:

• возвели 8 мостов (один – длиной 310 м) и 3 водопропускные трубы;

• укрепили скально-обвальные участки, чтобы повысить безопасность движения;

• обновили системы энергоснабжения, СЦБ и связи;

• установили 15 модулей, включая пункты обогрева для персонала.

Общий объем земляных работ составил 640 тысяч кубометров. Из них 370 тысяч – охлаждающая наброска, сохранить вечную мерзлоту в основании насыпи.

За счет сварки рельсовых плетей второй путь стал бесстыковым. Это обеспечит плавность хода, продлит срок службы и снизит расходы на содержание.

Перегон Дюгабуль – Ункур – один из объектов линии Хани – Тында, где ГК 1520 строит в совокупности более 216 км вторых путей.

#новости1520 #БАМ

Как думаете, сколько нужно времени, чтобы проехать все Московское метро? Даже без учета пересадок придется потратить почти сутки. А вот жителям Стамбула хватит и 2 минут!

Стамбульский Тюнель - необычный симбиоз метро и фуникулёра. На его подземной линии всего 2 станции: Каракёй и Бейоглу. Длина пути - около 580 метров, а вот перепад высоты — 61 метр.

И это не просто аттракцион для туристов, им активно пользуются местные жители. На «метро» можно быстро доехать на самую оживленную улицу Стамбула.

Тюнель - один из старейших метрополитенов, его открыли в 1875 г. Вначале вагончики тянули лошади, а в 1910 г. линию электрифицировали.

Тюнель - не единственный рельсовый транспорт Стамбула, еще здесь есть линия легкого метро. В 2007 году специалисты 1520 Сигнал оснастили её системами железнодорожной автоматики и телемеханики.

#ГК1520 #1520_inTheWorld #1520Сигнал

На днях почётными дипломами наградили финалистов III Всероссийского конкурса «Лидеры строительной отрасли». Поздравляем Максима Петунина, начальника управления контроля подготовки к строительству ГК 1520, который вошел в их ряды!

«Лидеры строительной отрасли» - открытый конкурс управленцев. Участники проходят оценку компетенций, разрабатывают проекты. Индивидуальный рейтинг формируют исходя из проявленных лидерских качеств.

В этом году заключительный этап конкурса прошел в Новосибирске. Из более 12 000 участников в финал прошли лишь 130 человек.

В числе конкурсантов - лидеры отрасли из России, Белоруссии, Казахстана и Китая.

#ГК1520 #новости1520

На будущих диаметрах много впечатляющих объектов – огромные транспортные хабы, кружевные арки путепроводов. Но поворотный тоннель у Казанского вокзала выделяется даже на этом фоне.

Многоуровневую развязку для МЦД-3 возвели специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520). Работали опережающими темпами – от начала строительства до укладки путей в тоннеле прошло чуть больше года.

Тоннель свяжет Казанское и Ленинградское направления через Митьковскую соединительную ветвь. Внутри сооружения пойдут электрички МЦД-3, а по крыше - поезда дальнего следования.

Длина поворотного тоннеля – 402 м, а объем бетонных работ составил 15 000 м³.

#ГК1520 #МЦД_вдеталях #МЦД #ОСК1520

Станция Крюково МЦД-3 готовится к открытию. Специалисты ОСК 1520 построили здесь пассажирские платформы, конкорс, пост электрической централизации, реконструировали пешеходный тоннель.

Кроме того, здесь будет парк оборота и экипировки электропоездов – обслуживать и готовить к рейсам составы МЦД-3.

#ГК1520 #МЦД #ОСК1520

Коренной житель БАМа вышел на трассу недалеко от Ванино. Передавал привет читателям "Нашей колеи".

Видео от подписчика из Хабаровска.

#ГК1520 #БАМ

МЦД-3: третий пошёл!

Президент России Владимир Путин открыл пассажирское движение по МЦД-3. Новая линия длиной 85 км соединит Зеленоград и Раменское.

Значительный вклад в строительство нового диаметра внесли специалисты ГК 1520: строили железнодорожные пути, реконструировали вокзалы, возводили путепроводы, тяговые подстанции, посты электрической централизации, монтировали контактную сеть, внедряли цифровую автоматику.

Работали в сложных условиях: плотная застройка, множество коммуникаций, интенсивный трафик.

В числе наших объектов – конечный пункт МЦД-3, станция Крюково. Строители ОСК 1520 возвели здесь современный транспортный узел площадью 7500 м².

С опережением графика, всего за год с небольшим, Мостоотряд-47 и ОСК 1520 построили 402-метровый поворотный тоннель в районе Казанского вокзала.

Сложнейший участок МЦД-3 – Митьковская соединительная ветвь. Здесь, на станции парк Митьково, специалисты Дивизиона ЖАТ внедрили современную цифровую систему управления движением поездов МПЦ-ЭЛ.

Генеральным проектировщиком выступил «Мосжелдорпроект» (филиал «Росжелдорпроекта»).

МЦД-3 улучшит транспортное обслуживание свыше 20 районов Москвы, разгрузит Ленинградское и Новорязанское шоссе, Волгоградский проспект.

#новости1520 #МЦД #ГК1520

Волнительный и радостный день: по новому диаметру едут первые пассажиры. Что им запомнится? Стеклянные фасады вокзалов отражают облака. Блестит металл эскалаторов и турникетов. Люди в нетерпении суетятся на платформе – ждут прибытия электрички. Тысячи постов в соцсетях, сотни новостей: МЦД-3 открыт!

В это время за кадром – труд множества людей. Благодаря которым мы все сегодня стали ближе друг к другу, на один диаметр.

Кто же строит МЦД? Дадим слово героям диаметров, решила редакция нашего паблика. Встречайте, свежая видеорубрика - о тех, кто прокладывает пути, возводит мосты и тоннели, создает цифровую автоматику.

Первый выпуск – с Митьковской соединительной ветви, важной части МЦД-3.

Как монтировали здесь контактную сеть рассказывает Сергей Вьюхов, прораб ОСК 1520.

#диаметрально_близкие_1520 #МЦД #МЦД3 #ГК1520 #ОСК1520