На фоне роскошных интерьеров московской подземки станции МЦД выглядят скромнее, на первом месте – удобство и практичность. Но и здесь нашлось место ярким деталям.
Самый заметный артефакт – «Домик обходчика» на станции Кутузовской МЦД-4. Пункт управления стрелками и сигналами Московской Окружной железной дороги возвели в начале XX века. Чтобы сохранить его, при строительстве четвертого диаметра специалисты ОСК 1520 (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) провели уникальную операцию по передвижке исторического здания.
На станции Долгопрудной МЦД-1 парит желтый дирижабль. Он тут неспроста: напоминает о прошлом города, который возник благодаря предприятию по производству аэростатов. Первое название Долгопрудного – Дирижаблестрой.
На станции Окружной МЦД-1 спрятана еще одна «воздушная» изюминка – декоративные элементы под потолком напоминают бумажные самолетики из детства.
В вестибюле станции Железнодорожной МЦД-4 стоит макет первого российского паровоза Черепановых. Он очень красивый и детальный, изготовлен в натуральную величину.
#мцд_вдеталях #МЦД #ОСК1520
Самый заметный артефакт – «Домик обходчика» на станции Кутузовской МЦД-4. Пункт управления стрелками и сигналами Московской Окружной железной дороги возвели в начале XX века. Чтобы сохранить его, при строительстве четвертого диаметра специалисты ОСК 1520 (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) провели уникальную операцию по передвижке исторического здания.
На станции Долгопрудной МЦД-1 парит желтый дирижабль. Он тут неспроста: напоминает о прошлом города, который возник благодаря предприятию по производству аэростатов. Первое название Долгопрудного – Дирижаблестрой.
На станции Окружной МЦД-1 спрятана еще одна «воздушная» изюминка – декоративные элементы под потолком напоминают бумажные самолетики из детства.
В вестибюле станции Железнодорожной МЦД-4 стоит макет первого российского паровоза Черепановых. Он очень красивый и детальный, изготовлен в натуральную величину.
#мцд_вдеталях #МЦД #ОСК1520
Хлебный путепровод открыт!
Специалисты ОСК 1520 (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) построили железнодорожный путепровод для доставки зерна на Московский мельничный комбинат №3.
Однопутное сооружение располагается в районе Звенигородской автомобильной эстакады. Путепровод состоит из трех металлических и двух железобетонных пролетов, общая длина - 110 метров.
Раньше маршрут составов с зерном пересекал пути МЦД-4. Чтобы не мешать пассажирскому движению, вагоны мелькомбината отправляли исключительно в ночные «окна».
Теперь поезда смогут круглосуточно, без задержек курсировать между предприятием и станцией Москва-Товарная-Смоленская, не пересекая четвертый диаметр.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
Специалисты ОСК 1520 (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) построили железнодорожный путепровод для доставки зерна на Московский мельничный комбинат №3.
Однопутное сооружение располагается в районе Звенигородской автомобильной эстакады. Путепровод состоит из трех металлических и двух железобетонных пролетов, общая длина - 110 метров.
Раньше маршрут составов с зерном пересекал пути МЦД-4. Чтобы не мешать пассажирскому движению, вагоны мелькомбината отправляли исключительно в ночные «окна».
Теперь поезда смогут круглосуточно, без задержек курсировать между предприятием и станцией Москва-Товарная-Смоленская, не пересекая четвертый диаметр.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
Мэр Москвы Сергей Собянин и заместители главы РЖД Андрей Макаров и Юрий Бакеркин ознакомились с ходом реконструкции станции Тестовской МЦД-1.
Дивизион «Железные дороги» НПС обустраивает здесь интеграционный подземный переход, два подземных вестибюля и три платформы.
Сейчас наши специалисты бетонируют Южный вестибюль и обустраивают ограждения котлована Северного вестибюля. На платформах №1 и №2 устанавливают навесы, ведут монолитные работы по устройству выходов на платформы.
Чтобы и в период реконструкции станция принимала пассажиров, здесь возвели две временные платформы и пешеходный мост, установили временные кассовые павильоны и турникеты.
После реконструкции станция станет частью ТПУ Москва-Сити, который объединит МЦД-1, МЦД-4, МЦК и метро, аэроэкспрессы до Шереметьево и наземный общественный транспорт. Пересадка между станциями хаба будет занимать около 5 минут.
#новости1520 #Нацпроектстрой #МЦД #ОСК1520
Дивизион «Железные дороги» НПС обустраивает здесь интеграционный подземный переход, два подземных вестибюля и три платформы.
Сейчас наши специалисты бетонируют Южный вестибюль и обустраивают ограждения котлована Северного вестибюля. На платформах №1 и №2 устанавливают навесы, ведут монолитные работы по устройству выходов на платформы.
Чтобы и в период реконструкции станция принимала пассажиров, здесь возвели две временные платформы и пешеходный мост, установили временные кассовые павильоны и турникеты.
После реконструкции станция станет частью ТПУ Москва-Сити, который объединит МЦД-1, МЦД-4, МЦК и метро, аэроэкспрессы до Шереметьево и наземный общественный транспорт. Пересадка между станциями хаба будет занимать около 5 минут.
#новости1520 #Нацпроектстрой #МЦД #ОСК1520
Станция Раменское МЦД-3 перешла на «цифру». Компании Нацпроектстроя внедрили здесь автоматику собственной разработки и производства.
Управлять движением поездов на станции, в её маневровом районе и локомотивном депо будет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ со встроенной защитой от кибератак.
Центр управления полетами станцией разместится в новом трехэтажном здании поста централизации. Отсюда персонал сможет через компьютер устанавливать маршруты составов, следить за параметрами устройств и выявлять предотказные состояния.
Для этого наши специалисты подключили в систему 165 стрелочных переводов и 180 светодиодных светофоров повышенной яркости, проложили более 350 км кабеля. Все – без остановки движения поездов.
Цифровизация – часть масштабной реконструкции станции Раменское, которую ведут компании НПС. Ранее здесь построили парк экипировки поездов ИВОЛГА, обновили пути депо и стрелочные переводы, систему водоотведения.
Раменское – уже 23-я станция МЦД, которую цифровизировали компании НПС. Результат – повышение безопасности и эффективности перевозок.
#новости1520 #НПС #ЭЛТЕЗА #1520Сигнал #ОСК1520 #МЦД #МЖД
Управлять движением поездов на станции, в её маневровом районе и локомотивном депо будет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ со встроенной защитой от кибератак.
Центр управления полетами станцией разместится в новом трехэтажном здании поста централизации. Отсюда персонал сможет через компьютер устанавливать маршруты составов, следить за параметрами устройств и выявлять предотказные состояния.
Для этого наши специалисты подключили в систему 165 стрелочных переводов и 180 светодиодных светофоров повышенной яркости, проложили более 350 км кабеля. Все – без остановки движения поездов.
Цифровизация – часть масштабной реконструкции станции Раменское, которую ведут компании НПС. Ранее здесь построили парк экипировки поездов ИВОЛГА, обновили пути депо и стрелочные переводы, систему водоотведения.
Раменское – уже 23-я станция МЦД, которую цифровизировали компании НПС. Результат – повышение безопасности и эффективности перевозок.
#новости1520 #НПС #ЭЛТЕЗА #1520Сигнал #ОСК1520 #МЦД #МЖД
Сегодня станцию Тестовская МЦД-1 посетили журналисты канала Россия 24. Давид Закарая, заместитель руководителя проекта ОСК 1520 (входит в Дивизион «Железные дороги»Нацпроектстроя), рассказал, как идет строительство крупнейшего городского вокзала.
Ловим в эфире.
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой #МЦД
Ловим в эфире.
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой #МЦД
На перегоне Чартыковский – Камышта в Хакасии открылось двупутное движение поездов.
Модернизацию участка выполнила ОСК 1520 (входит в Дивизион «Железные дороги» НПС).
Строители проложили здесь второй главный путь протяженностью 14,6 км. На перегоне реконструировали земляное полотно, уложили 126 тыс. м² георешетки, построили мост и водопропускную трубу.
Обновили устройства СЦБ и связи, установили 352 новых опоры под контактную сеть, заменили 17,5 км несущего троса и контактного провода.
Работы – часть программы развития линии Междуреченск – Тайшет.
#новости1520 #ОСК1520
Модернизацию участка выполнила ОСК 1520 (входит в Дивизион «Железные дороги» НПС).
Строители проложили здесь второй главный путь протяженностью 14,6 км. На перегоне реконструировали земляное полотно, уложили 126 тыс. м² георешетки, построили мост и водопропускную трубу.
Обновили устройства СЦБ и связи, установили 352 новых опоры под контактную сеть, заменили 17,5 км несущего троса и контактного провода.
Работы – часть программы развития линии Междуреченск – Тайшет.
#новости1520 #ОСК1520
Стеклянные соты на Петровско-Разумовской МЦД-1
Более 4.800 м² витражей используют для оформления станции Петровско-Разумовской МЦД-1.
Из стекла будут и крыша, и пешеходная галерея конкорса.
Процесс остекления похож на создание медовых сот.
Буквально как пчёлки трудятся строители: вручную собирают рамы из нержавеющей стали и вставляют туда стекла.
Московский городской вокзал Петровско-Разумовская строят специалисты ОСК 1520 (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя). Новый хаб объединит МЦД-1, МЦД-3 и две линии метро. В перспективе здесь будут останавливаться поезда ВСЖМ-1.
#новости1520 #МЦД #ОСК1520
Более 4.800 м² витражей используют для оформления станции Петровско-Разумовской МЦД-1.
Из стекла будут и крыша, и пешеходная галерея конкорса.
Процесс остекления похож на создание медовых сот.
Буквально как пчёлки трудятся строители: вручную собирают рамы из нержавеющей стали и вставляют туда стекла.
Московский городской вокзал Петровско-Разумовская строят специалисты ОСК 1520 (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя). Новый хаб объединит МЦД-1, МЦД-3 и две линии метро. В перспективе здесь будут останавливаться поезда ВСЖМ-1.
#новости1520 #МЦД #ОСК1520
Волейболисты ОСК 1520 - победители «Лиги Чемпионов Бизнеса».
Наши коллеги в очередной раз показали свое мастерство: в финале осеннего сезона заняли первое место в дивизионе «Алмаз», оставив позади сильных соперников.
В этом году волейбольная команда ОСК 1520 (Дивизион «Железные дороги» НПС) уже дважды побеждала в серии игр «Лиги Чемпионов Бизнеса».
Желаем спортсменам новых свершений!
#новости1520 #ОСК1520
Наши коллеги в очередной раз показали свое мастерство: в финале осеннего сезона заняли первое место в дивизионе «Алмаз», оставив позади сильных соперников.
В этом году волейбольная команда ОСК 1520 (Дивизион «Железные дороги» НПС) уже дважды побеждала в серии игр «Лиги Чемпионов Бизнеса».
Желаем спортсменам новых свершений!
#новости1520 #ОСК1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Московские центральные диаметры неустанно развиваются.
Здесь строят новые станции, цифровизируют движение.
Одним из крупнейших центров притяжения в столице станет транспортный узел Москва-Сити.
Как идут работы по его созданию, рассказал программе «Городские технологии» Давид Закарая, заместитель руководителя проекта ОСК 1520 (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой #МЦД
Здесь строят новые станции, цифровизируют движение.
Одним из крупнейших центров притяжения в столице станет транспортный узел Москва-Сити.
Как идут работы по его созданию, рассказал программе «Городские технологии» Давид Закарая, заместитель руководителя проекта ОСК 1520 (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой #МЦД
Пост централизации вблизи станции Останкино МЦД-3 начали строить специалисты Дивизиона «Железные дороги» НПС.
Площадь нового объекта составит 6000 м², здесь разместится цифровое оборудование для управления движением поездов на станции Москва-товарная-Октябрьская.
В перспективе на базе поста планируют организовать центр управления перевозками первой в стране высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
Площадь нового объекта составит 6000 м², здесь разместится цифровое оборудование для управления движением поездов на станции Москва-товарная-Октябрьская.
В перспективе на базе поста планируют организовать центр управления перевозками первой в стране высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
«Накрываем» конкорс Беговой МЦД-1
Специалисты ОСК 1520 (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) завершают фундаментные работы на платформах и начинают монтировать каркас кровли пролетного строения конкорса.
Части кровли собирают на специальном стапеле и с помощью кранов устанавливают на опоры.
Параллельно с этим на платформах прокладывают кабели инженерных систем, монтируют навесы, укладывают гранит.
Строители работают в условиях плотной застройки, вблизи действующих путей.
После реконструкции Беговая станет крупным транспортным хабом, который свяжет МЦД-1, МЦД-4 и Таганско-Краснопресненскую линию метро.
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой #МЦД
Специалисты ОСК 1520 (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) завершают фундаментные работы на платформах и начинают монтировать каркас кровли пролетного строения конкорса.
Части кровли собирают на специальном стапеле и с помощью кранов устанавливают на опоры.
Параллельно с этим на платформах прокладывают кабели инженерных систем, монтируют навесы, укладывают гранит.
Строители работают в условиях плотной застройки, вблизи действующих путей.
После реконструкции Беговая станет крупным транспортным хабом, который свяжет МЦД-1, МЦД-4 и Таганско-Краснопресненскую линию метро.
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой #МЦД
Обновленный тоннель на Курском вокзале открылся для пассажиров. Реконструкцию сооружения выполнили специалисты ОСК 1520 (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
Тоннель №2 Курского вокзала построили еще в 1938 году, для прохода под путями и выхода на пассажирские платформы.
Длина сооружения – 81 метр, тоннель соединяет Курский вокзал с платформами № 2-7. Отсюда отправляются поезда МЦД-2 и МЦД-4, пригородные поезда Курского направления, а также «Ласточки» межрегионального сообщения.
Наши специалисты расширили и удлинили подземный переход, обновили напольное покрытие и облицовку стен. В тоннеле смонтировали современную систему освещения, установили видеонаблюдение, навигационные указатели и информационное табло. Для удобства пассажиров оборудовали эскалаторы.
Работы – часть масштабной реконструкции Курского вокзала, которую ведет Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя. Сейчас наши
специалисты продолжают монолитные работы на платформах №2 и №3, монтируют навес и эскалаторы.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
Тоннель №2 Курского вокзала построили еще в 1938 году, для прохода под путями и выхода на пассажирские платформы.
Длина сооружения – 81 метр, тоннель соединяет Курский вокзал с платформами № 2-7. Отсюда отправляются поезда МЦД-2 и МЦД-4, пригородные поезда Курского направления, а также «Ласточки» межрегионального сообщения.
Наши специалисты расширили и удлинили подземный переход, обновили напольное покрытие и облицовку стен. В тоннеле смонтировали современную систему освещения, установили видеонаблюдение, навигационные указатели и информационное табло. Для удобства пассажиров оборудовали эскалаторы.
Работы – часть масштабной реконструкции Курского вокзала, которую ведет Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя. Сейчас наши
специалисты продолжают монолитные работы на платформах №2 и №3, монтируют навес и эскалаторы.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Московское метро стало на три станции больше: новый участок Троицкой линии открылся для пассажиров! Движение поездов между «Тютчевской» и «Новомосковской» открыл сегодня мэр столицы Сергей Собянин.
Для управления движением поездов на объектах Троицкой линии внедряют микропроцессорную автоматику Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Так, на перегоне «Коммунарка» – «Новомосковская» наши специалисты установили систему интервального регулирования и цифровые питающие установки. Для этого здесь смонтировали 47 постовых устройств, больше 240 единиц тоннельного оборудования и проложили 50 км кабеля.
Интервалы между поездами в метро короче, чем на железной дороге, пассажиропоток – интенсивнее. При такой загруженности линий цифровизация обеспечивает высокий уровень безопасности перевозок.
Автоматика защищена от пыли, влаги и перепадов напряжения. Предусмотрено горячее резервирование всех электронных компонентов, каналы передачи данных дублируются. Все это гарантирует высокую надежность оборудования.
В перспективе наши цифровые системы внедрят на станциях «Академическая», «Вавиловская», «Крымская» и «ЗИЛ».
Троицкая линия станет одним из самых протяженных радиусов московского метро и самым большим за МКАД. Длина линии составит более 43 км, она пройдет от станции «ЗИЛ» до Новой Москвы.
#новости1520 #1520Сигнал #ОСК1520 #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Для управления движением поездов на объектах Троицкой линии внедряют микропроцессорную автоматику Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Так, на перегоне «Коммунарка» – «Новомосковская» наши специалисты установили систему интервального регулирования и цифровые питающие установки. Для этого здесь смонтировали 47 постовых устройств, больше 240 единиц тоннельного оборудования и проложили 50 км кабеля.
Интервалы между поездами в метро короче, чем на железной дороге, пассажиропоток – интенсивнее. При такой загруженности линий цифровизация обеспечивает высокий уровень безопасности перевозок.
Автоматика защищена от пыли, влаги и перепадов напряжения. Предусмотрено горячее резервирование всех электронных компонентов, каналы передачи данных дублируются. Все это гарантирует высокую надежность оборудования.
В перспективе наши цифровые системы внедрят на станциях «Академическая», «Вавиловская», «Крымская» и «ЗИЛ».
Троицкая линия станет одним из самых протяженных радиусов московского метро и самым большим за МКАД. Длина линии составит более 43 км, она пройдет от станции «ЗИЛ» до Новой Москвы.
#новости1520 #1520Сигнал #ОСК1520 #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой