Техника техникой, но без людей никуда. На БАМе даже самая навороченная машина не обходилась без шофёра.
Труд водителей был тяжелый. Тайга, бездорожье. Часто машины застревали в водоёмах или болотах. Только настоящие профессионалы справлялись с такими условиями.
Работали иногда несколько суток подряд, преодолевали за день тысячи километров. Водители перевозили людей и грузы, прокладывали новые безопасные маршруты, обслуживали машины. Часто помогали и на стройках - переносили стройматериалы, ремонтировали технику.
На фотографиях «Ленгипротранса» - трудные будни шофёров БАМа.
#заБАМныеИстории #Ленгипротранс #БАМ
Труд водителей был тяжелый. Тайга, бездорожье. Часто машины застревали в водоёмах или болотах. Только настоящие профессионалы справлялись с такими условиями.
Работали иногда несколько суток подряд, преодолевали за день тысячи километров. Водители перевозили людей и грузы, прокладывали новые безопасные маршруты, обслуживали машины. Часто помогали и на стройках - переносили стройматериалы, ремонтировали технику.
На фотографиях «Ленгипротранса» - трудные будни шофёров БАМа.
#заБАМныеИстории #Ленгипротранс #БАМ
Forwarded from Не Просто Стройка
Делегация ГК Нацпроектстрой приняла участие в заседании по снижению непроизводственного травматизма на объектах «РЖД», который организовал профильный подкомитет «Деловой России».
Также ГК Нацпроектстрой представили Владимир Волков, первый заместитель генерального директора «Дороги и Мосты» по комплексным проектам и стратегическому развитию и Константин Хромушкин, заместитель генерального директора «ГК 1520» по инновационному развитию и цифровой трансформации – директор дивизиона автоматики и телемеханики.
Все участники дискуссии отметили эффективность мер по снижению непроизводственного травматизма, которые принимаются на Московской железной дороге и обсудили перспективы деятельности для повышения безопасности.
Подкомитет проводит постоянную работу по снижению непроизводственного травматизма и повышению безопасности на инфраструктурных объектах. В его состав входят представители РЖД , «Автодора», «ГК 1520», Союза строителей железных дорог, проектных институтов, компании - лидеры в сфере обеспечения безопасности на объектах транспортной инфраструктуры, а также профильные эксперты.
#НПС_новости
«В рамках формирования комплексной программы нулевого непроизводственного травматизма на железной дороге, важным аспектом является расширение необходимого состава экспертов Подкомитета по безопасности на инфраструктурных объектах», - отметил Владимир Голубев, заместитель генерального директора «ГК 1520»
Также ГК Нацпроектстрой представили Владимир Волков, первый заместитель генерального директора «Дороги и Мосты» по комплексным проектам и стратегическому развитию и Константин Хромушкин, заместитель генерального директора «ГК 1520» по инновационному развитию и цифровой трансформации – директор дивизиона автоматики и телемеханики.
Все участники дискуссии отметили эффективность мер по снижению непроизводственного травматизма, которые принимаются на Московской железной дороге и обсудили перспективы деятельности для повышения безопасности.
Подкомитет проводит постоянную работу по снижению непроизводственного травматизма и повышению безопасности на инфраструктурных объектах. В его состав входят представители РЖД , «Автодора», «ГК 1520», Союза строителей железных дорог, проектных институтов, компании - лидеры в сфере обеспечения безопасности на объектах транспортной инфраструктуры, а также профильные эксперты.
#НПС_новости
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вернемся на пару минут на площадку международного конкурса механизаторов дорожно-строительной отрасли в Тверской области, где работники из компаний Нацпроектстроя завоевали шесть медалей.
Соревнования – это не только медальный зачёт, но и атмосфера праздника, яркие впечатления, новые знакомства и даже открытия. На конкурсе можно было увидеть и попробовать в деле новую строительную технику и выступления воздушных акробатов, парад команд-участников и церемонию награждения.
И какой конкурс без болельщиков? Все наши команды – «Бамстроймеханизация», «Дороги и Мосты», «Мостострой-11», ОСК 1520, «Трансстроймеханизация» – приехали со своими фанатами, которые вдобавок поддерживали и друг друга. Так что конкурс механизаторов – это еще и командообразование.
В нашем сюжете – атмосфера этого замечательного дня. До встречи на следующем международном конкурсе механизаторов!
#НПС #Бамстроймеханизация #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11 #ОСК_1520 #ТСМ
Соревнования – это не только медальный зачёт, но и атмосфера праздника, яркие впечатления, новые знакомства и даже открытия. На конкурсе можно было увидеть и попробовать в деле новую строительную технику и выступления воздушных акробатов, парад команд-участников и церемонию награждения.
И какой конкурс без болельщиков? Все наши команды – «Бамстроймеханизация», «Дороги и Мосты», «Мостострой-11», ОСК 1520, «Трансстроймеханизация» – приехали со своими фанатами, которые вдобавок поддерживали и друг друга. Так что конкурс механизаторов – это еще и командообразование.
В нашем сюжете – атмосфера этого замечательного дня. До встречи на следующем международном конкурсе механизаторов!
#НПС #Бамстроймеханизация #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11 #ОСК_1520 #ТСМ
Forwarded from Не Просто Стройка
Лягушка ставит на рельсы!
Среда – жабий день в интернете. И земноводные, надо сказать, встречаются не только в прудах-болотах и зоопарках, но и на железной дороге!
На стальной колее лягушки помогают в устранении аварийных ситуаций. Не простые, конечно: весят здешние «крохи» под 200 кг.
«Лягушкой» назвали один из видов накатного башмака. Это переносное устройство используют для подъёма подвижного состава, который сошел с рельсов, обратно на путь «своими силами».
Как это происходит? Две «лягушки» устанавливают и закрепляют параллельно колесам сошедшего с рельсов вагона. Затем машинист, руководствуясь командами коллег, старается аккуратно и плавно заехать на основание. После чего, при помощи направляющих, колеса скатываются на рельсы.
Добавим, что «лягушка» – это не простое прозвище, а настоящий термин. На английском это устройство так и называется – «Rerailing Frog».
#ликбез_НПС
Среда – жабий день в интернете. И земноводные, надо сказать, встречаются не только в прудах-болотах и зоопарках, но и на железной дороге!
На стальной колее лягушки помогают в устранении аварийных ситуаций. Не простые, конечно: весят здешние «крохи» под 200 кг.
«Лягушкой» назвали один из видов накатного башмака. Это переносное устройство используют для подъёма подвижного состава, который сошел с рельсов, обратно на путь «своими силами».
Как это происходит? Две «лягушки» устанавливают и закрепляют параллельно колесам сошедшего с рельсов вагона. Затем машинист, руководствуясь командами коллег, старается аккуратно и плавно заехать на основание. После чего, при помощи направляющих, колеса скатываются на рельсы.
Добавим, что «лягушка» – это не простое прозвище, а настоящий термин. На английском это устройство так и называется – «Rerailing Frog».
#ликбез_НПС
Миллиард поездок совершили пассажиры на четырёх Московских центральных диаметрах, сообщил Мэр Москвы Сергей Собянин.
В этом году Московским центральным диаметрам исполнится 5 лет. Первые поезда пошли по МЦД-1 и МЦД-2 в ноябре 2019, а в августе и сентябре 2023 запустили движение по МЦД-3 и МЦД-4. Диаметры стали новым видом городского транспорта, который объединил формат пригородных электричек и метро. И за это время пассажиры их полюбили.
А мы продолжаем развивать Московские центральные диаметры и сеть городских вокзалов, которые позволяют совершать удобные пересадки на несколько видов транспорта. Работы кипят на всех диаметрах. Например, на МЦД-3 завершаем строительство станции Митьково, а на МДЦ-2 реконструируем самую популярную станцию на диаметре – Царицыно.
#новости1520 #МЦД
В этом году Московским центральным диаметрам исполнится 5 лет. Первые поезда пошли по МЦД-1 и МЦД-2 в ноябре 2019, а в августе и сентябре 2023 запустили движение по МЦД-3 и МЦД-4. Диаметры стали новым видом городского транспорта, который объединил формат пригородных электричек и метро. И за это время пассажиры их полюбили.
А мы продолжаем развивать Московские центральные диаметры и сеть городских вокзалов, которые позволяют совершать удобные пересадки на несколько видов транспорта. Работы кипят на всех диаметрах. Например, на МЦД-3 завершаем строительство станции Митьково, а на МДЦ-2 реконструируем самую популярную станцию на диаметре – Царицыно.
#новости1520 #МЦД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Реконструкция станции Царицыно МЦД-2 в разгаре.
Готовность двух новых вестибюлей – 65% и 85%. Чтобы строители ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) могли начать возводить еще два, нужно перенаправить пассажиропоток. Поэтому до 11 августа включительно поезда не будут останавливаться на платформе в сторону центра.
За это время мы возведем здесь временную платформу для поездов и пешеходный мост.
Царицыно сейчас – самая популярная станция второго диаметра, первая пересадка на метро при следовании из области. Ежедневно ей пользуются более 30 тысяч пассажиров.
Мы работаем над тем, чтобы превратить станцию в Московский городской вокал с комфортной интеграцией с метро. Время пересадки сократится в разы: не нужно будет выходить на улицу.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД
Готовность двух новых вестибюлей – 65% и 85%. Чтобы строители ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) могли начать возводить еще два, нужно перенаправить пассажиропоток. Поэтому до 11 августа включительно поезда не будут останавливаться на платформе в сторону центра.
За это время мы возведем здесь временную платформу для поездов и пешеходный мост.
Царицыно сейчас – самая популярная станция второго диаметра, первая пересадка на метро при следовании из области. Ежедневно ей пользуются более 30 тысяч пассажиров.
Мы работаем над тем, чтобы превратить станцию в Московский городской вокал с комфортной интеграцией с метро. Время пересадки сократится в разы: не нужно будет выходить на улицу.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД