На перегоне БАМа Дюгабуль – Ункур открылось двухпутное движение поездов.

Для этого специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в ГК 1520) переустроили расположенный на перегоне разъезд Мостовой в 20,4-км двухпутную вставку.

Перегон сложный, проходит в прижимах к реке Нюкже. Прежде, чем здесь уложили второй путь, строители:

• возвели 8 мостов (один – длиной 310 м) и 3 водопропускные трубы;

• укрепили скально-обвальные участки, чтобы повысить безопасность движения;

• обновили системы энергоснабжения, СЦБ и связи;

• установили 15 модулей, включая пункты обогрева для персонала.

Общий объем земляных работ составил 640 тысяч кубометров. Из них 370 тысяч – охлаждающая наброска, сохранить вечную мерзлоту в основании насыпи.

За счет сварки рельсовых плетей второй путь стал бесстыковым. Это обеспечит плавность хода, продлит срок службы и снизит расходы на содержание.

Перегон Дюгабуль – Ункур – один из объектов линии Хани – Тында, где ГК 1520 строит в совокупности более 216 км вторых путей.

#новости1520 #БАМ

Как думаете, сколько нужно времени, чтобы проехать все Московское метро? Даже без учета пересадок придется потратить почти сутки. А вот жителям Стамбула хватит и 2 минут!

Стамбульский Тюнель - необычный симбиоз метро и фуникулёра. На его подземной линии всего 2 станции: Каракёй и Бейоглу. Длина пути - около 580 метров, а вот перепад высоты — 61 метр.

И это не просто аттракцион для туристов, им активно пользуются местные жители. На «метро» можно быстро доехать на самую оживленную улицу Стамбула.

Тюнель - один из старейших метрополитенов, его открыли в 1875 г. Вначале вагончики тянули лошади, а в 1910 г. линию электрифицировали.

Тюнель - не единственный рельсовый транспорт Стамбула, еще здесь есть линия легкого метро. В 2007 году специалисты 1520 Сигнал оснастили её системами железнодорожной автоматики и телемеханики.

#ГК1520 #1520_inTheWorld #1520Сигнал

На днях почётными дипломами наградили финалистов III Всероссийского конкурса «Лидеры строительной отрасли». Поздравляем Максима Петунина, начальника управления контроля подготовки к строительству ГК 1520, который вошел в их ряды!

«Лидеры строительной отрасли» - открытый конкурс управленцев. Участники проходят оценку компетенций, разрабатывают проекты. Индивидуальный рейтинг формируют исходя из проявленных лидерских качеств.

В этом году заключительный этап конкурса прошел в Новосибирске. Из более 12 000 участников в финал прошли лишь 130 человек.

В числе конкурсантов - лидеры отрасли из России, Белоруссии, Казахстана и Китая.

#ГК1520 #новости1520

На будущих диаметрах много впечатляющих объектов – огромные транспортные хабы, кружевные арки путепроводов. Но поворотный тоннель у Казанского вокзала выделяется даже на этом фоне.

Многоуровневую развязку для МЦД-3 возвели специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520). Работали опережающими темпами – от начала строительства до укладки путей в тоннеле прошло чуть больше года.

Тоннель свяжет Казанское и Ленинградское направления через Митьковскую соединительную ветвь. Внутри сооружения пойдут электрички МЦД-3, а по крыше - поезда дальнего следования.

Длина поворотного тоннеля – 402 м, а объем бетонных работ составил 15 000 м³.

#ГК1520 #МЦД_вдеталях #МЦД #ОСК1520

Станция Крюково МЦД-3 готовится к открытию. Специалисты ОСК 1520 построили здесь пассажирские платформы, конкорс, пост электрической централизации, реконструировали пешеходный тоннель.

Кроме того, здесь будет парк оборота и экипировки электропоездов – обслуживать и готовить к рейсам составы МЦД-3.

#ГК1520 #МЦД #ОСК1520

Коренной житель БАМа вышел на трассу недалеко от Ванино. Передавал привет читателям "Нашей колеи".

Видео от подписчика из Хабаровска.

#ГК1520 #БАМ

МЦД-3: третий пошёл!

Президент России Владимир Путин открыл пассажирское движение по МЦД-3. Новая линия длиной 85 км соединит Зеленоград и Раменское.

Значительный вклад в строительство нового диаметра внесли специалисты ГК 1520: строили железнодорожные пути, реконструировали вокзалы, возводили путепроводы, тяговые подстанции, посты электрической централизации, монтировали контактную сеть, внедряли цифровую автоматику.

Работали в сложных условиях: плотная застройка, множество коммуникаций, интенсивный трафик.

В числе наших объектов – конечный пункт МЦД-3, станция Крюково. Строители ОСК 1520 возвели здесь современный транспортный узел площадью 7500 м².

С опережением графика, всего за год с небольшим, Мостоотряд-47 и ОСК 1520 построили 402-метровый поворотный тоннель в районе Казанского вокзала.

Сложнейший участок МЦД-3 – Митьковская соединительная ветвь. Здесь, на станции парк Митьково, специалисты Дивизиона ЖАТ внедрили современную цифровую систему управления движением поездов МПЦ-ЭЛ.

Генеральным проектировщиком выступил «Мосжелдорпроект» (филиал «Росжелдорпроекта»).

МЦД-3 улучшит транспортное обслуживание свыше 20 районов Москвы, разгрузит Ленинградское и Новорязанское шоссе, Волгоградский проспект.

#новости1520 #МЦД #ГК1520

Волнительный и радостный день: по новому диаметру едут первые пассажиры. Что им запомнится? Стеклянные фасады вокзалов отражают облака. Блестит металл эскалаторов и турникетов. Люди в нетерпении суетятся на платформе – ждут прибытия электрички. Тысячи постов в соцсетях, сотни новостей: МЦД-3 открыт!

В это время за кадром – труд множества людей. Благодаря которым мы все сегодня стали ближе друг к другу, на один диаметр.

Кто же строит МЦД? Дадим слово героям диаметров, решила редакция нашего паблика. Встречайте, свежая видеорубрика - о тех, кто прокладывает пути, возводит мосты и тоннели, создает цифровую автоматику.

Первый выпуск – с Митьковской соединительной ветви, важной части МЦД-3.

Как монтировали здесь контактную сеть рассказывает Сергей Вьюхов, прораб ОСК 1520.

#диаметрально_близкие_1520 #МЦД #МЦД3 #ГК1520 #ОСК1520

Извечный спор между петербуржцами и москвичами - какая столица «главнее»? Чтобы показать равенство городов одновременно построили вокзалы-близнецы - Ленинградский и Московский.

С первого взгляда их было не отличить! Здания в стиле неоренессанс - ратуша с высокой башней, классические фасады с колоннами, венецианские окна. На первом этаже - вестибюли, залы для пассажиров, императорские апартаменты, на втором — служебные квартиры железнодорожников.

Но различия всё же есть. Например, Ленинградский немного уступает в размерах своему северному брату.

Со временем пришли другие изменения:

- В 1950-е годы к Московскому вокзалу пристроили флигель — для вестибюля станции метро «Площадь Восстания».

- В 1970-е у Ленинградского появилось новое трёхэтажное здание, где открыли медпункт, гостиницу и зал ожидания.

- В Петербурге в главном зале долго стоял бюст Петра I, а в Москве — Ленина.

⁃ В 2000-х вокзал в Москве приобрел 2 новых яруса, в которых уютно разместились кафе и магазинчики.

Так что Ленинградский и Московский вокзалы уже не близнецы, а, скорее, сводные братья.

#ГК1520 #1520_ликбез

А вы знали, что у машинистов на железной дороге существует своя "азбука Морзе"? Только вместо букв алфавита в ней зашифрованы целые команды!

Применяют звуковые сигналы в первую очередь для безопасного движения. Они могут быть короткими и длинными. Как точка - тире в азбуке Морзе.

Например, при отправлении поезда машинист подаёт один длинный гудок. Такой же сигнал оповещает о прибытии состава.

Один короткий сигнал машиниста соответствует команде «Производится торможение». А самый важный предупредительный сигнал - три коротких гудка, или «Стой!».

Английский изобретатель Джордж Стефенсон в 1833 году установил на паровозе первый однотонный гудок. Он должен был сделать приближение поезда безопаснее для пассажиров. Но по началу никто не оценил задумку - все пугались мощного звука.

#ГК1520 #1520_ликбез

Один из плюсов диаметров – удобные пересадки на разные виды транспорта. К примеру, на станции Марьина Роща их целых четыре!

Здесь будет крупный транспортно-пересадочный узел. Совсем скоро пассажиры смогут перейти на 4 стороны - он объединит МЦД-2 и будущий МЦД-4, обеспечит интеграцию с Люблинско-Дмитровской линией метро и БКЛ.

Для перехода со второго на четвертый диаметр специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) построили на станции пешеходный мост - путь по нему займет около минуты, а добраться до метро можно по улице всего за пять.

Для удобства пассажиров установили лифты и эскалаторы, кассы и понятную навигацию. Направлений много, но потеряться точно не получится!

#ГК1520 #МЦД_вдеталях #МЦД #БКЛ #ОСК1520

Поздравляем футболистов ГК 1520 с грандиозной победой! Наши ребята в очередной раз заняли первое место в ежегодном корпоративном турнире, который прошел при поддержке Клуба Ветеранов Московского Спартака.

Команда установила новый рекорд. Все 6 матчей сыграли в «одни ворота» - не пропустили ни одного мяча. А финальную игру против команды ООО «Техно Лайн» выиграли со счетом 4:0.

За победу боролись 16 команд, в том числе - ГК «Ростех», Торговый дом РЖД, НИИ «Субмикрон» и другие.

Поздравляем наших футболистов с заслуженной победой и желаем дальнейших успехов!

#ГК1520 #спорт1520

На три вещи можно смотреть бесконечно – как течет вода, как горит огонь, и как строят грандиозные транспортные объекты.

Вот, к примеру, уже исторические кадры укладки путей МЦД-3 внутри поворотного тоннеля на Казанском направлении.

Напомним, это 402-метровое сооружение наши строители возвели за год с небольшим – в условиях интенсивного движения и плотной застройки.

Кстати, только за первый полный день работы нового диаметра пассажиры совершили 350 тысяч поездок!

#ГК1520 #МЦД #МЦД_вдеталях

Все железные дороги ведут… в Питер!

Впервые северная столица принимает международный салон «PRO//Движение.Экспо». Выбор локации символичен, Санкт-Петербург – точка исторического отсчета для российских магистралей.

Уникальному мероприятию - особая площадка, Музей железных дорог России. С 24 по 27 августа тут соберутся те, в чьих сердцах стучат поезда: проектировщики, строители, производители оборудования, эксперты и просто фанаты транспорта.

Видите стенд, укомплектованный по последнему слову техники? Нет, это не центр управления полётами. Это – экспозиция ГК 1520.

Здесь можно:

• Посмотреть, как строят Восточный полигон и МЦД.

• Узнать, как искусственный интеллект управляет перевозками и какой кибер-щит у московского метро.

• Уйти в виртуальную реальность и проехать по БАМу, Транссибу, Северной или Улан-Баторской дороге в кабине локомотива.

• Увидеть передовые разработки: системы микропроцессорной централизации, диспетчерского управления, трамвайную автоматику и множество железнодорожных гаджетов.

Встречаемся на «PRO//Движении»!

#ГК1520 #новости1520 #ProДвижениеЭкспо

ГК 1520 цифровизировала управление движением на пяти разъездах БАМа.

Специалисты Дивизиона ЖАТ внедрили отечественную систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ на разъездах 2062 км, 2081 км (участок Дюгабуль – Ункур), 2905 км (участок Дугда – Нора), Звонкое и Блокпост 3048 км.

МПЦ-ЭЛ позволяет:

• дистанционно регулировать работу стрелочных электроприводов и светофоров;
• устанавливать маршруты поездов;
• контролировать параметры оборудования;
• своевременно выявлять предотказные состояния.

Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровой технике. Горячее резервирование компонентов обеспечивает высокую надежность.

Системы, которые ГК 1520 внедряет на БАМе, адаптированы к суровому климату. Вся автоматика оборудована защитой от импульсных перенапряжений.

Работы – часть II этапа модернизации Восточного полигона. Цифровизация обеспечивает безопасность движения, повышает эффективность линий и сокращает эксплуатационные расходы.

#ГК1520 #БАМ #новости1520

Константин Хромушкин, заместитель генерального директора ГК 1520, выступил на панельной дискуссии «Инновации. Вектор Сотрудничества» в рамках железнодорожного салона «PRO//Движение.Экспо».

В ходе обсуждения Константин Хромушкин отметил: «Самое главное в наших инновациях - это понимание потребностей владельцев железнодорожной инфраструктуры любого уровня сложности, системная и слаженная работа специалистов над комплексными решениями для рельсового транспорта. Наша компания отталкивается прежде всего от требований нашего главного заказчика - РЖД, и стремится достичь технологической независимости как задачи, стоящей перед страной в целом. Главный результат такой работы в области ЖАТ - инновационная Цифровая платформа 2.0, а также Интеллектуальная система управления процессами перевозок».

#ГК1520 #новости1520 #ProДвижениеЭкспо

Быть или не быть беспилотным поездам в России?

В рамках форума «PRO//Движение.Экспо» Дмитрий Болотский, заместитель генерального директора по международным проектам ГК 1520, выступил на панельной дискуссии, посвященной организации беспилотного движения.

Дмитрий Болотский подчеркнул, что запросы на автоматизацию высокие, а решения будут востребованы:
«Во внедрении беспилотных технологий самое главное - организовать устойчивую взаимосвязь инфраструктуры и поезда. Только такой подход даст эффект. Даже отдельные элементы подобных решений не способны существенно повысить экономику перевозок и их скорость. Только комплексный подход даст требуемый эффект. Если добиться еще и масштаба, большого количества внедрений, то это позволит выйти на невиданный технологический уровень. Именно над этим мы сейчас работаем».

В нашей стране, на МЦК, впервые в мировой практике прошли испытания дистанционного управления поездами в общем потоке на путях общего пользования. Интервальное регулирование движения на МЦК выполняет цифровая автоматика ГК 1520.

#ГК1520 #новости1520 #ProДвижениеЭкспо

Где лучшие разработки? У нас в Группе!

Система микропроцессорной централизация МПЦ-ЭЛ-20 победила в конкурсе инноваций ОПЖТ в номинации «Элементы инфраструктуры». Награду главному инженеру компании «ЭЛТЕЗА» (входит в Дивизион ЖАТ ГК 1520) Евгению Гоману вручил президент Ассоциации ОПЖТ Валентин Гапанович.
МПЦ-ЭЛ-20 - первая российская микропроцессорная централизация, полностью выполненная на отечественном ПО и компонентах. Позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, оптимизировать график движения, следить за параметрами оборудования. Результат – растет пропускная способность линий, повышаются надежность и безопасность железных дорог.
Конкурс инновационных разработок проводится раз в два года. Эксперты Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» оценивают научные открытия, изобретения и ноу-хау в области транспортного машиностроения.

#ГК1520 #новости1520 #ProДвижениеЭкспо #ЭЛТЕЗА

Глава РЖД Олег Белозёров посетил стенд ГК 1520 и оценил наши последние разработки в сфере железнодорожной автоматики.

Константин Хромушкин, заместитель генерального директора ГК 1520, продемонстрировал Олегу Белозёрову новейшую систему управления движением поездов МПЦ-ЭЛ-20. Это первая в России микропроцессорная централизация, полностью выполненная на отечественном ПО и компонентах. В ее основе еще одна инновационная новинка, Платформа 2.0 для цифровизации технологических процессов в любых отраслях промышленности.

Глава РЖД поблагодарил представителей ГК 1520 за проделанную работу по достижению технологического суверенитета. Он подчеркнул, что благодаря превентивным мерам в импортозамещении компания сегодня смогла достичь высоких результатов в развитии отечественных цифровых технологий.

Система микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ-20 подходит для всех видов рельсового транспорта. Она собирает информацию о состоянии стрелок и светофоров и направляет команды объектным контроллерам. Применение такой автоматики значительно повысит пропускную способность линий, эффективность и безопасность перевозок.

#ГК1520 #новости1520 #ProДвижениеЭкспо #РЖД #ЭЛТЕЗА

Поездка на МЦД - это про детали. В пути можно заметить много интересного: исторические здания, зеленые парки и скверы, оживленные улицы.

Иногда из окна видна даже стройка - это наши специалисты готовят к запуску будущие объекты, прокладывают новые пути и строят платформы.

А давайте проверим вашу внимательность? Все ли получится найти на «картинке с МЦД»?

#ГК1520 #МЦД #1520квест