Наша колея 1520
63.1K subscribers
1.23K photos
764 videos
1 file
685 links
Официальный канал Дивизиона «Железные дороги» Группы компаний Нацпроектстрой. Проектируем, строим и цифровизируем стальные магистрали.

Наш сайт: https://1520.ru  
✍️@gk1520

✔️ГК НПС @gkNPS
✔️канал Дизивиона «ДиМ» @TheRoadsAndBridges

Заявка 4869300982
Download Telegram
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сорок лет назад, 27 октября 1984 года состоялось официальное открытие сквозного движения поездов по БАМу.

Значительный вклад в проектирование магистрали внесли специалисты «Ленгипротранса» (входит в дивизион «Железные дороги» НПС).

Как жили изыскатели-первопроходцы – смотрите в нашем видео.

#БАМ #Нацпроектстрой #Ленгипротранс
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Есть рекорд!

Строители БАМа побили советский рекорд: 27 октября на перегоне Тында – Побожий за сутки уложили 8,1 км пути.

Предыдущий максимум в августе 1984 года установила бригада Александра Бондаря на участке Таксимо — Витим, проложив за один день 5,4 км рельсошпальной решетки.

Плацдарм для укладки пути подготовили механизаторы и мостовики Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Переработали 110 тысяч кубометров грунта, чтобы расширить насыпь и защитить охлаждающей наброской земляное полотно. Под второй путь построили 7 мостов и 3 водопропускные трубы.

Укладка пути шла с двух сторон: станции Тында и разъезда Побожий. В тандеме с путеукладчиками РЖД на перегоне работали экскаваторы и бульдозеры Бамстроймеханизации (Дивизион «Железные дороги» НПС).

Новое достижение совершили в честь годовщины открытия сквозного движения по БАМу. 40 лет назад в этот день в Тынде встретились два пассажирских поезда, прибывшие с западного и восточного участков магистрали.

Развитие перегона Тында – Побожий в комплексе с другими объектами увеличит пропускную способность линии Тында – Бамовская почти в два раза, с 25 до 51 пар поездов в сутки.

#НПС_новости #БАМ #Бамстроймеханизация
БАМ, как известно, пересекает 6 регионов России: Амурскую и Иркутскую области, Забайкальский и Хабаровский края, Бурятию и Якутию.

Чисто физически – это так. Но если посмотреть шире, БАМа на карте нашей страны куда больше! Легендарной магистрали посвящали не только песни и стихи, но и адреса.

Есть улица БАМа в поселке Березовый (Хабаровский край) и в селе Ивановка (Амурская область). Целым микрорайоном БАМ может похвастаться Воронеж.

В Хасавюрте (Дагестан) или Новокубанске (Краснодарский край) можно найти улицу с названием «Бамовская». Это самый популярный из топонимов, связанных с магистралью: по данным Яндекс.Карт, в России есть 32 Бамовских улицы, их общая длина – 16 км.

В Новом Ургале назвали улицу в честь 20-летия БАМа, а в Северобайкальске – запечатлели его 25-летие.

Отметили на карте и героев стройки. В Тынде есть улица, названная в честь начальника ГлавБамСтроя – Константина Мохортова. А в Москве в этом году появилась Площадь строителей БАМа.

А жители вашего города могут сказать: мой адрес – не дом и не улица, мой адрес – Байкало-Амурская магистраль?

#заБАМныеИстории #ликбез1520 #БАМ
В Хабаровском крае открыли движение по второму пути на перегоне Инау – Тулучи линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.
 
Для этого «Бамстроймеханизация» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) расширила участок БАМа на 10,5 километров.
 
Железная дорога здесь проходит через Сихотэ-Алиньский хребет, поэтому строителям пришлось выполнить большой объем земляных работ.
 
Механизаторы переработали 1 миллион 80 тысяч кубометров грунта, из них 950 тысяч – скальная выемка высотой до 40 метров. Чтобы добраться до верхней точки, в скале сделали несколько ярусов. У подножия горы обустроили траншеи. Это исключит осыпание камней с откосов на железную дорогу и предотвратит спуск снежных лавин.
 
На перегоне построили мост и удлинили 4 водопропускные трубы на пересечении с реками и ручьями, модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
 
Работы – часть программы развития Восточного полигона. Расширение линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань позволит увеличить ее пропускную способность с 33 до 58 пар поездов в сутки.

#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
В Хабаровском крае Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя расширил и оснастил цифровой автоматикой перегон БАМа Мугуле – Мукунга, проходящий через Буреинский хребет.

На перегоне построили двухпутную вставку длиной 8,4 км. Из-за сложности рельефа механизаторам пришлось переработать более 386 тысяч кубометров грунта, чтобы расширить насыпь. На пересечении с реками и ручьями возвели 2 моста и смонтировали 3 водопропускные трубы.

На разъезде Мугуле внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Система позволяет через компьютер устанавливать маршруты поездов: переводить стрелки, менять сигналы светофоров, а также отслеживать параметры работы устройств СЦБ, связи и энергоснабжения.

Для удобства обслуживания новых путей перегон оснастили системой пневмообдува стрелочных переводов.
Перегоне Мугуле – Мукунга расположен на линии БАМа Новый – Ургал – Комсомольск-на-Амуре. Комплексное развитие линии позволит увеличить пропуск поездов в адрес тихоокеанских портов, здесь можно будет перевозить до 49 миллионов тонн грузов в год.

#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
«Мы строили БАМ, БАМ строил нас»

Дальневосточный флагман Нацпроектстроя, легендарная «Бамстроймеханизация» отмечает «золотой» юбилей!

История компании началась в 1974 году, когда для строительства Байкало-Амурской магистрали был создан специальный трест.

Люди совершили тогда невозможное: проложили железный путь к океану через глухую тайгу и вечную мерзлоту.

С бамовской закалкой и опытом покоряются любые стройки.

Сегодня за плечами «Бамстроймеханизации» – тысячи километров железных и автомобильных дорог, множество промышленных и социальных объектов от Черного моря до Тихого океана.

Спустя полвека подразделения «Бамстроймеханизации» – вновь на БАМе. Дробят скалы, пересекают реки, осушают болота: строят вторые пути и возводят мосты, расширяют великую магистраль.

С праздником, коллеги! Желаем новых высот и побед!

#Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ночная жизнь БАМа: модернизация нон-стоп. 
 
Больше тысячи километров путей на ста с лишним перегонах строит НПС//Дивизион «Железные дороги» только на втором этапе развития Восточного полигона. Масштабная задача требует круглосуточной работы.
 
Ночью, как и днем, на БАМе трудятся тысячи механизаторов. Самосвалы вывозят грунт из карьеров, экскаваторы разрабатывают канавы, бульдозеры, автогрейдеры и виброкатки готовят земляное полотно. Ночная смена длится с 20.00 до 7.00.
 
Темнота – не помеха. Современная техника оснащена мощными осветительными приборами. Например, на экскаваторе фары установлены на кабине, стреле и площадке. Каждый прожектор дает освещение в радиусе десятков метров.
 
Многое зависит от профессионализма механизаторов. Водители тяжелой техники обладают хорошей зрительной памятью, и могут с ювелирной точностью в сумерках повторять все «дневные» маневры.
 
Ночью на севере температура воздуха резко опускается. Перепады по сравнению с полднем – больше десятка градусов.

В кабинах установлены системы климат-контроля, они даже в 40-градусные морозы обеспечивают комфортные условия работы водителей и машинистов.
 
#БАМ #1520_какэтоработает #Бамстроймеханизация
Компании Нацпроектстроя возвели 392-метровый мост через реку Нюкжу в Амурской области. Сегодня это самый длинный из новых мостов БАМа.

Новый нюкжинский мост рассчитан на пропуск тяжеловесных поездов до 7100 тонн. Конструкции моста могут выдержать землетрясения силой 9 баллов. Срок службы сооружения – 100 лет.

Мост состоит из пяти пролетов: два по 23 метра и три по 110 метров. Высота русловых опор достигает 15 метров, с расчетом на существенный подъем воды при ледоходе и сильных осадках.

Строители работали в сложных условиях. В период дождей уровень воды в реке Нюкже за считанные часы поднимался на несколько метров. Зимой морозы доходили до - 55 градусов.

Сооружение расположено на перегоне Талума - Дюгабуль линии БАМа Тында – Хани. Модернизация перегона в комплексе с открытием других объектов увеличит провозную способность линии Тында – Хани с 31 до 55 миллионов тонн грузов в год.

Как строился нюкжинский мост – смотрите здесь.

#новости1520 #Бамстроймеханизация #Мостоотряд43 #БАМ
Новый транзитный парк «Т» на станции Тында: к укладке путей готов!

Чтобы подготовить земляное полотно под будущие пути, специалисты Дивизиона «Железные дороги» НПС переработали 235 тысяч кубометров грунта, смонтировали 3 водопропускные трубы, обустроили водоотводные канавы, укрепили насыпи.

В парке «Т» будет пять приемоотправочных путей для длинносоставных поездов, дополнительные пути проложат к локомотивному депо. Общая протяженность новых путей составит 14 километров.

Управлять движением поездов в новом парке будет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» НПС. Цифровая автоматика позволит дистанционно, через компьютер, регулировать работу 31 стрелочного перевода и 150 светофоров, которые смонтируют в парке. Цифровизация повысит надежность и безопасность перевозок.

Развитие станции Тында связано со строительством вторых путей на подходах к объекту. В результате главная станция БАМа сможет пропускать больше транзитных поездов.

#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Бамстроймеханизация
В Новосибирской области специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя оснастили станцию Тебисская на Транссибе цифровой автоматикой собственной разработки и производства.

Управлять движением поездов здесь будет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ.

Теперь персонал сможет через компьютер регулировать работу стрелок и светофоров, устанавливать маршруты, контролировать параметры устройств и своевременно отслеживать предотказные состояния.

В систему встроена защита от кибератак, чтобы исключить несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.

Тебисская – уже третья станция в Новосибирской области, которую цифровизировали компании НПС. Ранее микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ установили на станциях Ояш и Убинская.

Работы – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог (Транссиба и БАМа). Цифровизация увеличивает пропускную способность линий, повышает безопасность перевозок и минимизирует эксплуатационные издержки.

#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Транссиб
За три последних дня на цифровое управление движением поездов переключили еще три объекта БАМа в Хабаровском крае.

Дивизион «Железные дороги» НПС внедрил на станциях Новый Ургал и Хальгасо, а также путевом посту 3796 (перегон Хальгасо-Силинка) современную микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ.

С помощью системы МПЦ-ЭЛ можно удаленно управлять стрелками и светофорами, следить за работой устройств и выявлять предотказные состояния.

Цифровому оборудованию не страшны экстремальные морозы и удары молний. Помимо климатических рисков, разработчики учли и «виртуальные». В систему встроена защита от кибератак, которая исключает несанкционированный доступ к системе управления.

Цифровизация повысит эффективность и безопасность перевозок на грузонапряженной линии, ведущей к Тихоокеанским портам.

Работы – часть программы развития Восточного полигона. Всего в ноябре 2024 года мы оснастили семь объектов БАМа и Транссиба цифровой автоматикой собственной разработки и производства.

#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ
БАМ вчера, сегодня, завтра!

В подкасте к юбилею БАМа Алексей Конюхов, заместитель главного инженера Ленгипротранса (входит в Нацпроектстрой) рассказал, как он оказался на стройке века, какие разработки применяют строители, и какой будет магистраль через 50 лет.

Приятного просмотра!

#Ленгипротранс #БАМ #Нацпроектстрой
В Хабаровском крае Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя расширил перегон БАМа Высокогорная – Дакка, который проходит через Сихотэ-Алиньский хребет. На участке открылось двухпутное движение поездов.

Чтобы построить здесь 9,6 км второго пути, специалисты «Бамстроймеханизации» переработали более 200 тыс. м³ скального грунта, реконструировали и заменили 7 железобетонных труб, которые были уложены в 40-х годах прошлого века. Новые водопропускные трубы рассчитаны на движение тяжеловесных поездов. На пересечении с водными преградами построили 2 моста.

Также на участке модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.

Перегон Высокогорная – Дакка расположен на линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Высокогорная – одна из ключевых станций линии. Здесь идет смена локомотивных бригад и обслуживание составов. Комплексное развитие линии позволит увеличить пропуск поездов к тихоокеанским портам в Хабаровском крае практически в два раза, до 58 пар поездов в сутки.

#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Станцию БАМа Амгунь и путевой пост 3574 км на перегоне Амгунь-Сонах перевели на цифровое управление движением поездов. На объектах внедрили современную автоматику разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.

Как и на других перегонах БАМа, здесь установили российскую микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ. С ее помощью персонал может удаленно управлять стрелками и светофорами, следить за работой оборудования, выявлять предотказные состояния.
Система адаптирована к суровому климату, защищена от импульсных перенапряжений. Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.

Работы – часть программы развития Восточного полигона железных дорог.

Станция Амгунь расположена в Хабаровском крае, на 3563 км БАМа. Введена в эксплуатацию в 1983 г. Названа в честь реки Амгунь, левого притока Амура. В переводе «амгунь» означает «широкая», «красивая».

#Нацпроектстрой #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Восточный_полигон
Заряжаем БАМ: с начала года под контактную сеть на участках Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань установили 12 700 опор.

Электрификация подходов к тихоокеанским портам идет в труднодоступной местности, при интенсивном движении поездов.

Сегодня спецтехника «Бамстроймеханизации» (дивизион «Железные дороги» НПС) одновременно работает на 37 перегонах и 34 станциях. Каждые сутки строители устанавливают порядка 35 металлических опор. Учитывают сложные инженерно-геологические условия: используют винтовые сваи и железобетонные фундаменты. Такая технология обеспечит устойчивость опор даже на участках с обводненным грунтом, крутыми откосами и скальными прижимами.

Для подвески контактной сети на станциях монтируют металлоконструкции с антикоррозийным покрытием, которое защищает от резких перепадов температур и высокой влажности.

Работы – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог.

#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Каменный «улов»

Двенадцать перегонов БАМа защитили от камнепадов специалисты «Бамстроймеханизации» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) при строительстве вторых путей. Для этого 250 тысяч м² крутых скальных склонов закрыли металлической сеткой.

Самые опасные участки магистрали – в отрогах Сихотэ-Алиня, Станового и Буреинского хребтов. Например, перегон Талума – Дюгабуль в Амурской области: с одной стороны – река Нюкжа, с другой - отвесная скала. Чтобы исключить осыпи, альпинисты смонтировали на откосах 64 тысячи м² металлической сетки с тросовой обвязкой и анкерным креплением, обустроили камнеулавливающие барьеры.

В районе Дуссе-Алиньского тоннеля строители укрепили скально-обвальные откосы на перегонах Нальды – Дуссе-Алинь, Солони – Нальды.

На участках, проходящих через Сихотэ-Алинь, защитили от камнепадов перегоны 323 км – Людю, Чепсары – Монгохто, Кенада – Джиндаси.

За счет устройства защитных сооружений значительно повысилась безопасность движения поездов. Теперь на участках, где из-за риска обвалов приходилось замедляться, составы могут идти без ограничения скорости.

#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой