This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ленгипротрансу – 89!
АО «Ленгипротранс» – кузница уникальных проектов. Железные и автомобильные дороги, мосты, вокзалы - тысячи объектов в России и за её пределами.
Вся работа института – часть истории нашей страны. Ленинградские специалисты одними из первых были на БАМе, проектировали Дорогу Победы и Дорогу Жизни.
Сегодня «Ленгипротранс» продолжает развивать транспортную сеть России. Вокзалы Санкт-Петербурга, Усть-Лужский железнодородный узел, подходы к морским портам – лишь часть объектов, которые реконструируют и строят по проектам института.
Желаем всем сотрудникам и ветеранам «Ленгипротранса» крепкого здоровья, новых достижений и профессиональных успехов. С праздником!
#ГК1520 #Ленгипротранс
АО «Ленгипротранс» – кузница уникальных проектов. Железные и автомобильные дороги, мосты, вокзалы - тысячи объектов в России и за её пределами.
Вся работа института – часть истории нашей страны. Ленинградские специалисты одними из первых были на БАМе, проектировали Дорогу Победы и Дорогу Жизни.
Сегодня «Ленгипротранс» продолжает развивать транспортную сеть России. Вокзалы Санкт-Петербурга, Усть-Лужский железнодородный узел, подходы к морским портам – лишь часть объектов, которые реконструируют и строят по проектам института.
Желаем всем сотрудникам и ветеранам «Ленгипротранса» крепкого здоровья, новых достижений и профессиональных успехов. С праздником!
#ГК1520 #Ленгипротранс
90 лет назад, в мае 1934 года, Совет Труда и Обороны СССР принял постановление «О строительстве железной дороги Советская Гавань – Комсомольск.»
Уже в 1937 году линия стала частью восточного БАМа. Изысканиями занималась проектная контора «Ленждиз», которая входила в состав «Лентранспроекта» (с 1951 года «Ленгипротранс», входит в Нацпроектстрой). Специалистам предстояло создать трассу длиной 491 километр, включая 326 мостов и 3 тоннеля.
Работы велись на склонах Сихотэ-Алиня, среди рек и скал. Добраться туда можно было только по воде, либо по единственной автодороге вдоль реки Селемджи. В холода действовал зимник по реке Бурее. Ну, и оленьи тропы.
В 1941 году работы остановились – началась Великая Отечественная война. Спустя два года изыскатели вернулись на восток: нужно было закончить линию, чтобы перебросить с западного фронта советские войска для борьбы с Японией. Уже в 1945 году – рекордный срок! – по магистрали пошли поезда. Страна получила второй выход и самый короткий путь к Тихому океану.
Сегодня компании Нацпроектстроя делают линию двухпутной. Работы – часть второго этапа Программы развития Восточного полигона.
#Ленгипротранс #БАМ #вЭтотДеньТомуНазад
Уже в 1937 году линия стала частью восточного БАМа. Изысканиями занималась проектная контора «Ленждиз», которая входила в состав «Лентранспроекта» (с 1951 года «Ленгипротранс», входит в Нацпроектстрой). Специалистам предстояло создать трассу длиной 491 километр, включая 326 мостов и 3 тоннеля.
Работы велись на склонах Сихотэ-Алиня, среди рек и скал. Добраться туда можно было только по воде, либо по единственной автодороге вдоль реки Селемджи. В холода действовал зимник по реке Бурее. Ну, и оленьи тропы.
В 1941 году работы остановились – началась Великая Отечественная война. Спустя два года изыскатели вернулись на восток: нужно было закончить линию, чтобы перебросить с западного фронта советские войска для борьбы с Японией. Уже в 1945 году – рекордный срок! – по магистрали пошли поезда. Страна получила второй выход и самый короткий путь к Тихому океану.
Сегодня компании Нацпроектстроя делают линию двухпутной. Работы – часть второго этапа Программы развития Восточного полигона.
#Ленгипротранс #БАМ #вЭтотДеньТомуНазад
Грунтово-химическая лаборатория АО «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) – в числе лидеров по качеству испытаний.
Лаборатория участвует в программе проверки квалификации «РОСА 2024».
Победителей определяют с помощью индекса точности
лабораторных анализов: чем он выше, тем результаты анализов ближе к аттестационному значению.
Оценка проводилась среди 549 лабораторий, отбор первого этапа прошли 36 из них.
Результат «Ленгипротранса» – третье место среди лучших, с индексом 0,917 при максимуме в 0,975.
Поздравляем коллег с высоким результатом и желаем успехов на дальнейших этапах!
А заглянуть в лабораторию можно в этом ролике.
#новости1520 #Ленгипротранс
Лаборатория участвует в программе проверки квалификации «РОСА 2024».
Победителей определяют с помощью индекса точности
лабораторных анализов: чем он выше, тем результаты анализов ближе к аттестационному значению.
Оценка проводилась среди 549 лабораторий, отбор первого этапа прошли 36 из них.
Результат «Ленгипротранса» – третье место среди лучших, с индексом 0,917 при максимуме в 0,975.
Поздравляем коллег с высоким результатом и желаем успехов на дальнейших этапах!
А заглянуть в лабораторию можно в этом ролике.
#новости1520 #Ленгипротранс
По проекту АО «Ленгипротранс» (входит в «Нацпроектстрой») планируют обновить пассажирскую инфраструктуру станции Чудово Октябрьской железной дороги. Проект уже одобрила Главгосэкспертиза России.
На станции организуют беспрепятственную среду для маломобильных граждан, в частности, смонтируют лифты для доступа на пешеходный мост.
Перед входом на вокзал и платформы планируют построить два пункта досмотра, чтобы пассажиры могли быстро и удобно проходить проверку.
Также на станции установят систему навигации, благоустроят и озеленят территорию.
Для усиления энергоснабжения возведут блочную комплектную трансформаторную подстанцию и реконструируют тяговую подстанцию.
Кроме того, здесь удлинят платформу №1 и реконструируют торцевой участок платформы №3.
#новости1520 #Ленгипротранс
На станции организуют беспрепятственную среду для маломобильных граждан, в частности, смонтируют лифты для доступа на пешеходный мост.
Перед входом на вокзал и платформы планируют построить два пункта досмотра, чтобы пассажиры могли быстро и удобно проходить проверку.
Также на станции установят систему навигации, благоустроят и озеленят территорию.
Для усиления энергоснабжения возведут блочную комплектную трансформаторную подстанцию и реконструируют тяговую подстанцию.
Кроме того, здесь удлинят платформу №1 и реконструируют торцевой участок платформы №3.
#новости1520 #Ленгипротранс
Территория БАМа - бескрайняя. Стальная магистраль проходит более чем через 200 железнодорожных станций и разъездов, множество городов и поселков. И большая их часть обязана своим появлением именно легендарной стройке.
Вот, например, поселок Олёкма. В 1979 году сюда приехали первопроходцы БАМа, в их числе и специалисты «Ленгипротранса» и «Бамстроймеханизации» (входят в Нацпроектстрой) - они и начали обживать территорию. Сначала появились бараки, потом уже первые дома, магазин и даже клуб! Вся жизнь уместилась в одну улицу.
После тяжелого дня строители отправлялись на речку, которая и подарила свое имя поселку. А вечером заходили в клуб - здесь проходили регулярные встречи жителей, обсуждались рабочие вопросы, справляли дни рождения и другие праздники.
Сейчас здесь трехэтажные кирпичные дома, школа, детский сад, амбулатория, целых семь магазинов и все тот же клуб, только современный. Многие жители так же работают на БАМе. Железная дорога остается неотъемлемой частью их жизни.
#заБАМныеИстории #БАМ #Бамстроймеханизация #Ленгипротранс
Вот, например, поселок Олёкма. В 1979 году сюда приехали первопроходцы БАМа, в их числе и специалисты «Ленгипротранса» и «Бамстроймеханизации» (входят в Нацпроектстрой) - они и начали обживать территорию. Сначала появились бараки, потом уже первые дома, магазин и даже клуб! Вся жизнь уместилась в одну улицу.
После тяжелого дня строители отправлялись на речку, которая и подарила свое имя поселку. А вечером заходили в клуб - здесь проходили регулярные встречи жителей, обсуждались рабочие вопросы, справляли дни рождения и другие праздники.
Сейчас здесь трехэтажные кирпичные дома, школа, детский сад, амбулатория, целых семь магазинов и все тот же клуб, только современный. Многие жители так же работают на БАМе. Железная дорога остается неотъемлемой частью их жизни.
#заБАМныеИстории #БАМ #Бамстроймеханизация #Ленгипротранс
В строительстве БАМа помогала разная техника. С её помощью осваивали труднодоступные районы, проводили инженерно-геологические изыскания, перевозили людей и грузы.
Гусеничная буровая установка – мобильная и маневренная спецмашина. Такой вездеход быстро преодолевает участки бездорожья, лесные зоны, болота и небольшие водоёмы. Зимой - не застрянет в сугробе.
С помощью установки изыскатели «Ленгипротранса» бурили скважины и определяли условия залегания грунтов и подземных вод. Проверяли, пригодна ли местность для строительства, выявляли потенциально опасные участки и предрасположенные к обрушению объекты.
#заБАМныеИстории #БАМ #Ленгипротранс
Гусеничная буровая установка – мобильная и маневренная спецмашина. Такой вездеход быстро преодолевает участки бездорожья, лесные зоны, болота и небольшие водоёмы. Зимой - не застрянет в сугробе.
С помощью установки изыскатели «Ленгипротранса» бурили скважины и определяли условия залегания грунтов и подземных вод. Проверяли, пригодна ли местность для строительства, выявляли потенциально опасные участки и предрасположенные к обрушению объекты.
#заБАМныеИстории #БАМ #Ленгипротранс
В Петербурге, в Центральном музее железнодорожного транспорта РФ открылась выставка «БАМ в судьбах людей». Экспозиция посвящена 50-летию начала строительства Байкало-Амурской магистрали.
«Это было уникальное время. Я побывал на разных стройках во всех уголках страны, но ни до, ни после не встречал ничего подобного. На БАМе мы ощущали дух взаимопомощи и поддержки. Все участники стройки были как одна большая семья», - рассказал на открытии выставки Алексей Конюхов, заместитель главного инженера «Ленгипротранса».
Кроме экспонатов из коллекции музея, на выставке представлены бамовские артефакты из проектных институтов Санкт-Петербурга, в том числе и АО «Ленгипротранс» (входит в «Нацпроектстрой»). Здесь можно увидеть нивелир прошлого века, треногу и вешку, архивные фотографии.
Выставка продлится до конца года. В её создании участвовали ветераны БАМа и представители общероссийской организации «Бамовское содружество Санкт-Петербурга и Ленинградской области».
#новости1520 #Ленгипротранс #БАМ
«Это было уникальное время. Я побывал на разных стройках во всех уголках страны, но ни до, ни после не встречал ничего подобного. На БАМе мы ощущали дух взаимопомощи и поддержки. Все участники стройки были как одна большая семья», - рассказал на открытии выставки Алексей Конюхов, заместитель главного инженера «Ленгипротранса».
Кроме экспонатов из коллекции музея, на выставке представлены бамовские артефакты из проектных институтов Санкт-Петербурга, в том числе и АО «Ленгипротранс» (входит в «Нацпроектстрой»). Здесь можно увидеть нивелир прошлого века, треногу и вешку, архивные фотографии.
Выставка продлится до конца года. В её создании участвовали ветераны БАМа и представители общероссийской организации «Бамовское содружество Санкт-Петербурга и Ленинградской области».
#новости1520 #Ленгипротранс #БАМ
Техника техникой, но без людей никуда. На БАМе даже самая навороченная машина не обходилась без шофёра.
Труд водителей был тяжелый. Тайга, бездорожье. Часто машины застревали в водоёмах или болотах. Только настоящие профессионалы справлялись с такими условиями.
Работали иногда несколько суток подряд, преодолевали за день тысячи километров. Водители перевозили людей и грузы, прокладывали новые безопасные маршруты, обслуживали машины. Часто помогали и на стройках - переносили стройматериалы, ремонтировали технику.
На фотографиях «Ленгипротранса» - трудные будни шофёров БАМа.
#заБАМныеИстории #Ленгипротранс #БАМ
Труд водителей был тяжелый. Тайга, бездорожье. Часто машины застревали в водоёмах или болотах. Только настоящие профессионалы справлялись с такими условиями.
Работали иногда несколько суток подряд, преодолевали за день тысячи километров. Водители перевозили людей и грузы, прокладывали новые безопасные маршруты, обслуживали машины. Часто помогали и на стройках - переносили стройматериалы, ремонтировали технику.
На фотографиях «Ленгипротранса» - трудные будни шофёров БАМа.
#заБАМныеИстории #Ленгипротранс #БАМ
Бронзовый ТИМ-Лидер
АО «Ленгипротранс» (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) – бронзовый призер конкурса «ТИМ-ЛИДЕРЫ 2023/24».
Разработанный институтом проект строительства вторых путей на перегоне Пчевжа — Кириши Октябрьской железной дороги занял третье место в номинации «Информационное моделирование транспортных коммуникаций».
Всероссийский конкурс с международным участием «ТИМ-ЛИДЕРЫ 2023/24» проходит с 2016 года. В этом году на оценку экспертов поступило более 150 проектов из 30 городов и областей России.
Цель конкурса - выявить компании, на практике применяющие технологии информационного моделирования, и популяризировать достижения лучших ТИМ-специалистов России.
Фото: ardexpert.ru
#новости1520 #Ленгипротранс
АО «Ленгипротранс» (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) – бронзовый призер конкурса «ТИМ-ЛИДЕРЫ 2023/24».
Разработанный институтом проект строительства вторых путей на перегоне Пчевжа — Кириши Октябрьской железной дороги занял третье место в номинации «Информационное моделирование транспортных коммуникаций».
Всероссийский конкурс с международным участием «ТИМ-ЛИДЕРЫ 2023/24» проходит с 2016 года. В этом году на оценку экспертов поступило более 150 проектов из 30 городов и областей России.
Цель конкурса - выявить компании, на практике применяющие технологии информационного моделирования, и популяризировать достижения лучших ТИМ-специалистов России.
Фото: ardexpert.ru
#новости1520 #Ленгипротранс
На заседании Градсовета Петербурга представили проект облика будущего терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт-Петербург – Москва, разработанный АО «Ленгипротранс» (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) совместно с ООО «Первый проектный институт».
Проект предполагает, что терминал ВСЖМ-1 будет вплотную примыкать к Московскому вокзалу. Здание терминала будет состоять из двух частей: исторические склады Кокоревых, которые предстоит для этого реконструировать, и новая пассажирская зона над путями. Такое решение позволит сохранить исторические постройки и органично вписать терминал в существующую городскую среду.
Основной вестибюль терминала расположится на уровне первого этажа складов Кокоревых. Здесь же будут основные зоны обслуживания пассажиров: кассы, санузлы, площади для точек питания, а также интеграция с новой станциейметро «Лиговский проспект-2».
Разделять потоки пассажиров будут несколько входных групп. Со стороны складов Кокоревых и Военной улицы – зона посадки-высадки для личных автомобилей и такси, с площади Восстания – выход к метро и автобусам, состороны Лиговского проспекта – к будущей станции метро «Лиговский проспект-2».
Члены Градсовета обсудили вопросы доступности терминала для всех категорий граждан, включая туристические группы, и технологии обслуживания на автоперронах, позволяющие исключить заторы и скопление автотранспорта, которые сегодня наблюдаются в аэропорту Пулково.
В итоге заседания участники высказались за согласование представленной концепции с возможностью доработки в рабочем порядке.
Визуализация и планировочные схемы: АО «Ленгипротранс», ООО «Первый проектный институт».
#новости1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой #ВСЖМ1
Проект предполагает, что терминал ВСЖМ-1 будет вплотную примыкать к Московскому вокзалу. Здание терминала будет состоять из двух частей: исторические склады Кокоревых, которые предстоит для этого реконструировать, и новая пассажирская зона над путями. Такое решение позволит сохранить исторические постройки и органично вписать терминал в существующую городскую среду.
Основной вестибюль терминала расположится на уровне первого этажа складов Кокоревых. Здесь же будут основные зоны обслуживания пассажиров: кассы, санузлы, площади для точек питания, а также интеграция с новой станциейметро «Лиговский проспект-2».
Разделять потоки пассажиров будут несколько входных групп. Со стороны складов Кокоревых и Военной улицы – зона посадки-высадки для личных автомобилей и такси, с площади Восстания – выход к метро и автобусам, состороны Лиговского проспекта – к будущей станции метро «Лиговский проспект-2».
Члены Градсовета обсудили вопросы доступности терминала для всех категорий граждан, включая туристические группы, и технологии обслуживания на автоперронах, позволяющие исключить заторы и скопление автотранспорта, которые сегодня наблюдаются в аэропорту Пулково.
В итоге заседания участники высказались за согласование представленной концепции с возможностью доработки в рабочем порядке.
Визуализация и планировочные схемы: АО «Ленгипротранс», ООО «Первый проектный институт».
#новости1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой #ВСЖМ1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Все дороги ведут к морю. Стальные магистрали – не исключение. Инженеры «Ленгипротранса» (входит в Нацпроектстрой) знают это не понаслышке. Многие годы здесь работают над проектами железнодорожных подходов к российским портам.
Специалисты института готовят документацию для реконструкции и увеличения пропускной способности линий, проектируют новые пути, железнодорожные узлы, сортировочные станции.
В новом ролике Ленгипротранса – результат их труда и путешествие к морским берегам.
#Нацпроектстрой #Ленгипротранс @lengiprotrans
Специалисты института готовят документацию для реконструкции и увеличения пропускной способности линий, проектируют новые пути, железнодорожные узлы, сортировочные станции.
В новом ролике Ленгипротранса – результат их труда и путешествие к морским берегам.
#Нацпроектстрой #Ленгипротранс @lengiprotrans
Вокзалу станции Тихорецкая вернут исторический облик. Проект реконструкции подготовили специалисты АО «Ленгипротранс» (входит в дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя), генпроектировщиком выступал Росжелдорпроект. Документацию одобрила Главгосэкспертиза.
Вокзал — один из первых на Кубани, сегодня – региональный объект культурного наследия. Одноэтажное кирпичное здание возвели в 1886 году. В его архитектуре сочетались историческая эклектика с элементами романского и готического стилей. Сейчас здание находится в аварийном состоянии, и с 2010 года не выполняет свою функцию.
Теперь вокзалу вернут первоначальную красоту – лицевую кладку фасадов из красного кирпича, богатый декор, отделку из природного камня, два ризалита со шпилем.
В здании отреставрируют три исторических зала. В них будут кассы, помещение для краткосрочных мероприятий, два зала ожидания. Вокруг вокзала установят художественное ограждение, созданное по индивидуальному проекту, благоустроят территорию: с озеленением, парковым освещением и малыми архитектурными формами.
Проект выполнили по технологии информационного моделирования. Это минимизирует риск ошибок при строительстве и эксплуатации вокзала.
Плановое начало реконструкции комплекса – 2025 год.
#новости1520 #Ленгипротранс #Росжелдорпроект
Вокзал — один из первых на Кубани, сегодня – региональный объект культурного наследия. Одноэтажное кирпичное здание возвели в 1886 году. В его архитектуре сочетались историческая эклектика с элементами романского и готического стилей. Сейчас здание находится в аварийном состоянии, и с 2010 года не выполняет свою функцию.
Теперь вокзалу вернут первоначальную красоту – лицевую кладку фасадов из красного кирпича, богатый декор, отделку из природного камня, два ризалита со шпилем.
В здании отреставрируют три исторических зала. В них будут кассы, помещение для краткосрочных мероприятий, два зала ожидания. Вокруг вокзала установят художественное ограждение, созданное по индивидуальному проекту, благоустроят территорию: с озеленением, парковым освещением и малыми архитектурными формами.
Проект выполнили по технологии информационного моделирования. Это минимизирует риск ошибок при строительстве и эксплуатации вокзала.
Плановое начало реконструкции комплекса – 2025 год.
#новости1520 #Ленгипротранс #Росжелдорпроект
Вторые пути к «Лавне»
На перегоне Хибины – Нефелиновые Пески в Мурманской области открылось движение по новому второму пути. Сейчас через участок следуют поезда в Мурманск, в перспективе – пойдут составы в направлении линии Выходной – Лавна. Проект строительства подготовили в АО «Ленгипротранс» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
По проекту на участке уложили более 11 км путей, удлинили приемо-отправочные пути на станции Хибины, построили 23-метровый мост через реку Малая Белая. На станциях Хибины и Нефелиновые пески построили и обновили четыре пассажирские платформы, пункты обогрева и здания постов ЭЦ.
Обе станции перевели в цифровой режим управления движением поездов. На объектах внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. С помощью системы можно через компьютер управлять работой стрелок и светофоров, а также контролировать работу оборудования.
Всего для расширения подходов к Мурманскому транспортному узлу «Ленгипротранс» подготовил проекты развития 19 станций и 10 перегонов с укладкой 100 км вторых путей, а также спроектировал новый дом отдыха локомотивных бригад на станции Выходной.
Реализация проекта позволит перевозить больше грузов в адрес портов Кольского залива, в том числе — к угольному терминалу «Лавна», который строит Дивизион «Энергетика и порты» Напцроектстроя.
#новости1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #ТЭКМосэнерго
На перегоне Хибины – Нефелиновые Пески в Мурманской области открылось движение по новому второму пути. Сейчас через участок следуют поезда в Мурманск, в перспективе – пойдут составы в направлении линии Выходной – Лавна. Проект строительства подготовили в АО «Ленгипротранс» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
По проекту на участке уложили более 11 км путей, удлинили приемо-отправочные пути на станции Хибины, построили 23-метровый мост через реку Малая Белая. На станциях Хибины и Нефелиновые пески построили и обновили четыре пассажирские платформы, пункты обогрева и здания постов ЭЦ.
Обе станции перевели в цифровой режим управления движением поездов. На объектах внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. С помощью системы можно через компьютер управлять работой стрелок и светофоров, а также контролировать работу оборудования.
Всего для расширения подходов к Мурманскому транспортному узлу «Ленгипротранс» подготовил проекты развития 19 станций и 10 перегонов с укладкой 100 км вторых путей, а также спроектировал новый дом отдыха локомотивных бригад на станции Выходной.
Реализация проекта позволит перевозить больше грузов в адрес портов Кольского залива, в том числе — к угольному терминалу «Лавна», который строит Дивизион «Энергетика и порты» Напцроектстроя.
#новости1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #ТЭКМосэнерго
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сорок лет назад, 27 октября 1984 года состоялось официальное открытие сквозного движения поездов по БАМу.
Значительный вклад в проектирование магистрали внесли специалисты «Ленгипротранса» (входит в дивизион «Железные дороги» НПС).
Как жили изыскатели-первопроходцы – смотрите в нашем видео.
#БАМ #Нацпроектстрой #Ленгипротранс
Значительный вклад в проектирование магистрали внесли специалисты «Ленгипротранса» (входит в дивизион «Железные дороги» НПС).
Как жили изыскатели-первопроходцы – смотрите в нашем видео.
#БАМ #Нацпроектстрой #Ленгипротранс
БАМ вчера, сегодня, завтра!
В подкасте к юбилею БАМа Алексей Конюхов, заместитель главного инженера Ленгипротранса (входит в Нацпроектстрой) рассказал, как он оказался на стройке века, какие разработки применяют строители, и какой будет магистраль через 50 лет.
Приятного просмотра!
#Ленгипротранс #БАМ #Нацпроектстрой
В подкасте к юбилею БАМа Алексей Конюхов, заместитель главного инженера Ленгипротранса (входит в Нацпроектстрой) рассказал, как он оказался на стройке века, какие разработки применяют строители, и какой будет магистраль через 50 лет.
Приятного просмотра!
#Ленгипротранс #БАМ #Нацпроектстрой
VK
БАМ-50. Запись со стены.
Финальный выпуск новой серии подкаста о Байкало-Амурской магистрали.
В предыдущих выпусках мы... Смотрите полностью ВКонтакте.
В предыдущих выпусках мы... Смотрите полностью ВКонтакте.
Forwarded from Не Просто Стройка
XVIII век. Путешествие из Петербурга в Москву, описанное Радищевым, занимало неделю.
XIX век. Поездка между столицами по Николаевской железной дороге длилась 22 часа.
XX век. В 1931 году запущен скорый поезд «Красная стрела». За эти годы его время в пути сократилось с 9 часов 45 минут до 8 часов.
Новое тысячелетие – новые скорости: 17 декабря 2009 года, 15 лет назад, запущено регулярное движение поездов «Сапсан». Домчаться на таком из Москвы в Питер можно за 4 часа!
Расчетная скорость «Сапсанов» - до 250 км/час. Чтобы поезда могли «летать» так быстро, существующие пути на линии Санкт-Петербург – Москва нужно было реконструировать. Проект скоростного апдейта разработали в «Ленгипротрансе» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя). Помимо обновления путей, на маршруте возвели путепроводные развязки с автодорогами, переустроили станции, контактную сеть, автоматику и связь. Для обслуживания «Сапсанов» реконструировали моторвагонное депо Санкт-Петербург-Московский.
А что же дальше? Дальше – ВСЖМ-1, первая в стране высокоскоростная магистраль, которая сократит время в пути между двумя столицами до 2 часов 15 минут!
#Нацпроектстрой #Ленгипротранс
XIX век. Поездка между столицами по Николаевской железной дороге длилась 22 часа.
XX век. В 1931 году запущен скорый поезд «Красная стрела». За эти годы его время в пути сократилось с 9 часов 45 минут до 8 часов.
Новое тысячелетие – новые скорости: 17 декабря 2009 года, 15 лет назад, запущено регулярное движение поездов «Сапсан». Домчаться на таком из Москвы в Питер можно за 4 часа!
Расчетная скорость «Сапсанов» - до 250 км/час. Чтобы поезда могли «летать» так быстро, существующие пути на линии Санкт-Петербург – Москва нужно было реконструировать. Проект скоростного апдейта разработали в «Ленгипротрансе» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя). Помимо обновления путей, на маршруте возвели путепроводные развязки с автодорогами, переустроили станции, контактную сеть, автоматику и связь. Для обслуживания «Сапсанов» реконструировали моторвагонное депо Санкт-Петербург-Московский.
А что же дальше? Дальше – ВСЖМ-1, первая в стране высокоскоростная магистраль, которая сократит время в пути между двумя столицами до 2 часов 15 минут!
#Нацпроектстрой #Ленгипротранс