Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Многим ли доводилось увидеть свою повседневную работу на большом экране? А вот сегодняшним строителям БАМа выпала такая возможность.
Специально для них мы организовали предпоказы фильма «БАМ – Не Просто Стройка» в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Ванино, Уктуре и Тынде. Именно здесь летом этого года проходили съемки.
Посмотреть кино пришли непосредственные участники документальной ленты – сотрудники компаний НПС, а также их родные и друзья, коллеги из РЖД, ветераны магистрали.
Фильм «БАМ – Не Просто Стройка» – совместный проект НПС и канала RT. Главный герой – депутат Госдумы Николай Валуев. За 10 дней он проехал сотни километров, посетил стройплощадки БАМа, вахтовые городки, управлял гидромолотом и самосвалом.
Хотите сами увидеть сегодняшнюю жизнь БАМа? Следите за нашими постами. Официальная премьера фильма – уже на этой неделе!
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Специально для них мы организовали предпоказы фильма «БАМ – Не Просто Стройка» в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Ванино, Уктуре и Тынде. Именно здесь летом этого года проходили съемки.
Посмотреть кино пришли непосредственные участники документальной ленты – сотрудники компаний НПС, а также их родные и друзья, коллеги из РЖД, ветераны магистрали.
Фильм «БАМ – Не Просто Стройка» – совместный проект НПС и канала RT. Главный герой – депутат Госдумы Николай Валуев. За 10 дней он проехал сотни километров, посетил стройплощадки БАМа, вахтовые городки, управлял гидромолотом и самосвалом.
Хотите сами увидеть сегодняшнюю жизнь БАМа? Следите за нашими постами. Официальная премьера фильма – уже на этой неделе!
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Нельзя так просто взять и… снять фильм о БАМе.
Ты преодолеешь сотни километров бездорожья. Попробуешь Дальний Восток на вкус.
Узнаешь, что такое бамовский характер и взаимовыручка. Износишь ботинки. Перестанешь замечать комаров и мошку, бояться медведей. Увидишь, как по камню дробят скалы и покоряют реки.
А главное – первым встанешь на новый путь, по которому уже завтра пойдут поезда.
Все – чтобы рассказать, как сегодня строят легендарную магистраль.
Документальный фильм НПС и RT «БАМ – Не Просто Стройка». В главной роли – Николай Валуев. Премьера – уже завтра на нашем канале и в эфире rt.doc
#БАМ @rtdocu #Нацпроектстрой
Ты преодолеешь сотни километров бездорожья. Попробуешь Дальний Восток на вкус.
Узнаешь, что такое бамовский характер и взаимовыручка. Износишь ботинки. Перестанешь замечать комаров и мошку, бояться медведей. Увидишь, как по камню дробят скалы и покоряют реки.
А главное – первым встанешь на новый путь, по которому уже завтра пойдут поезда.
Все – чтобы рассказать, как сегодня строят легендарную магистраль.
Документальный фильм НПС и RT «БАМ – Не Просто Стройка». В главной роли – Николай Валуев. Премьера – уже завтра на нашем канале и в эфире rt.doc
#БАМ @rtdocu #Нацпроектстрой
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мы много об этом говорили, пришло время смотреть.
Без лишних слов, премьера документального фильма НПС и RT «БАМ – Не Просто Стройка».
#БАМ @rtdocu #Нацпроектстрой
Без лишних слов, премьера документального фильма НПС и RT «БАМ – Не Просто Стройка».
#БАМ @rtdocu #Нацпроектстрой
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Медведи на железной дороге (особенно на БАМе!) – не редкость. Подумали о хищниках, которые косолапо бродят вдоль путей? А как насчет медведя, вылетающего в трубу?
«Пустить медведя» на железнодорожном сленге означает выпустить клуб густого черного дыма с сажей из трубы локомотива.
Этот «повышенный» выхлоп образуется, если машинист для интенсивного разгона, при крутом подъеме или со старта, быстро набирает позиции. В этом случае компрессор не успевает в достаточном количестве подать воздух в цилиндры. Мелкие частицы топлива из-за этого могут не сгореть полностью, и на выходе получается дым со спецэффектами.
#словарь_1520 #БАМ
«Пустить медведя» на железнодорожном сленге означает выпустить клуб густого черного дыма с сажей из трубы локомотива.
Этот «повышенный» выхлоп образуется, если машинист для интенсивного разгона, при крутом подъеме или со старта, быстро набирает позиции. В этом случае компрессор не успевает в достаточном количестве подать воздух в цилиндры. Мелкие частицы топлива из-за этого могут не сгореть полностью, и на выходе получается дым со спецэффектами.
#словарь_1520 #БАМ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сорок лет назад, 27 октября 1984 года состоялось официальное открытие сквозного движения поездов по БАМу.
Значительный вклад в проектирование магистрали внесли специалисты «Ленгипротранса» (входит в дивизион «Железные дороги» НПС).
Как жили изыскатели-первопроходцы – смотрите в нашем видео.
#БАМ #Нацпроектстрой #Ленгипротранс
Значительный вклад в проектирование магистрали внесли специалисты «Ленгипротранса» (входит в дивизион «Железные дороги» НПС).
Как жили изыскатели-первопроходцы – смотрите в нашем видео.
#БАМ #Нацпроектстрой #Ленгипротранс
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Есть рекорд!
Строители БАМа побили советский рекорд: 27 октября на перегоне Тында – Побожий за сутки уложили 8,1 км пути.
Предыдущий максимум в августе 1984 года установила бригада Александра Бондаря на участке Таксимо — Витим, проложив за один день 5,4 км рельсошпальной решетки.
Плацдарм для укладки пути подготовили механизаторы и мостовики Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Переработали 110 тысяч кубометров грунта, чтобы расширить насыпь и защитить охлаждающей наброской земляное полотно. Под второй путь построили 7 мостов и 3 водопропускные трубы.
Укладка пути шла с двух сторон: станции Тында и разъезда Побожий. В тандеме с путеукладчиками РЖД на перегоне работали экскаваторы и бульдозеры Бамстроймеханизации (Дивизион «Железные дороги» НПС).
Новое достижение совершили в честь годовщины открытия сквозного движения по БАМу. 40 лет назад в этот день в Тынде встретились два пассажирских поезда, прибывшие с западного и восточного участков магистрали.
Развитие перегона Тында – Побожий в комплексе с другими объектами увеличит пропускную способность линии Тында – Бамовская почти в два раза, с 25 до 51 пар поездов в сутки.
#НПС_новости #БАМ #Бамстроймеханизация
Строители БАМа побили советский рекорд: 27 октября на перегоне Тында – Побожий за сутки уложили 8,1 км пути.
Предыдущий максимум в августе 1984 года установила бригада Александра Бондаря на участке Таксимо — Витим, проложив за один день 5,4 км рельсошпальной решетки.
Плацдарм для укладки пути подготовили механизаторы и мостовики Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Переработали 110 тысяч кубометров грунта, чтобы расширить насыпь и защитить охлаждающей наброской земляное полотно. Под второй путь построили 7 мостов и 3 водопропускные трубы.
Укладка пути шла с двух сторон: станции Тында и разъезда Побожий. В тандеме с путеукладчиками РЖД на перегоне работали экскаваторы и бульдозеры Бамстроймеханизации (Дивизион «Железные дороги» НПС).
Новое достижение совершили в честь годовщины открытия сквозного движения по БАМу. 40 лет назад в этот день в Тынде встретились два пассажирских поезда, прибывшие с западного и восточного участков магистрали.
Развитие перегона Тында – Побожий в комплексе с другими объектами увеличит пропускную способность линии Тында – Бамовская почти в два раза, с 25 до 51 пар поездов в сутки.
#НПС_новости #БАМ #Бамстроймеханизация
БАМ, как известно, пересекает 6 регионов России: Амурскую и Иркутскую области, Забайкальский и Хабаровский края, Бурятию и Якутию.
Чисто физически – это так. Но если посмотреть шире, БАМа на карте нашей страны куда больше! Легендарной магистрали посвящали не только песни и стихи, но и адреса.
Есть улица БАМа в поселке Березовый (Хабаровский край) и в селе Ивановка (Амурская область). Целым микрорайоном БАМ может похвастаться Воронеж.
В Хасавюрте (Дагестан) или Новокубанске (Краснодарский край) можно найти улицу с названием «Бамовская». Это самый популярный из топонимов, связанных с магистралью: по данным Яндекс.Карт, в России есть 32 Бамовских улицы, их общая длина – 16 км.
В Новом Ургале назвали улицу в честь 20-летия БАМа, а в Северобайкальске – запечатлели его 25-летие.
Отметили на карте и героев стройки. В Тынде есть улица, названная в честь начальника ГлавБамСтроя – Константина Мохортова. А в Москве в этом году появилась Площадь строителей БАМа.
А жители вашего города могут сказать: мой адрес – не дом и не улица, мой адрес – Байкало-Амурская магистраль?
#заБАМныеИстории #ликбез1520 #БАМ
Чисто физически – это так. Но если посмотреть шире, БАМа на карте нашей страны куда больше! Легендарной магистрали посвящали не только песни и стихи, но и адреса.
Есть улица БАМа в поселке Березовый (Хабаровский край) и в селе Ивановка (Амурская область). Целым микрорайоном БАМ может похвастаться Воронеж.
В Хасавюрте (Дагестан) или Новокубанске (Краснодарский край) можно найти улицу с названием «Бамовская». Это самый популярный из топонимов, связанных с магистралью: по данным Яндекс.Карт, в России есть 32 Бамовских улицы, их общая длина – 16 км.
В Новом Ургале назвали улицу в честь 20-летия БАМа, а в Северобайкальске – запечатлели его 25-летие.
Отметили на карте и героев стройки. В Тынде есть улица, названная в честь начальника ГлавБамСтроя – Константина Мохортова. А в Москве в этом году появилась Площадь строителей БАМа.
А жители вашего города могут сказать: мой адрес – не дом и не улица, мой адрес – Байкало-Амурская магистраль?
#заБАМныеИстории #ликбез1520 #БАМ
В Хабаровском крае открыли движение по второму пути на перегоне Инау – Тулучи линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.
Для этого «Бамстроймеханизация» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) расширила участок БАМа на 10,5 километров.
Железная дорога здесь проходит через Сихотэ-Алиньский хребет, поэтому строителям пришлось выполнить большой объем земляных работ.
Механизаторы переработали 1 миллион 80 тысяч кубометров грунта, из них 950 тысяч – скальная выемка высотой до 40 метров. Чтобы добраться до верхней точки, в скале сделали несколько ярусов. У подножия горы обустроили траншеи. Это исключит осыпание камней с откосов на железную дорогу и предотвратит спуск снежных лавин.
На перегоне построили мост и удлинили 4 водопропускные трубы на пересечении с реками и ручьями, модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Работы – часть программы развития Восточного полигона. Расширение линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань позволит увеличить ее пропускную способность с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Для этого «Бамстроймеханизация» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) расширила участок БАМа на 10,5 километров.
Железная дорога здесь проходит через Сихотэ-Алиньский хребет, поэтому строителям пришлось выполнить большой объем земляных работ.
Механизаторы переработали 1 миллион 80 тысяч кубометров грунта, из них 950 тысяч – скальная выемка высотой до 40 метров. Чтобы добраться до верхней точки, в скале сделали несколько ярусов. У подножия горы обустроили траншеи. Это исключит осыпание камней с откосов на железную дорогу и предотвратит спуск снежных лавин.
На перегоне построили мост и удлинили 4 водопропускные трубы на пересечении с реками и ручьями, модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Работы – часть программы развития Восточного полигона. Расширение линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань позволит увеличить ее пропускную способность с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
В Хабаровском крае Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя расширил и оснастил цифровой автоматикой перегон БАМа Мугуле – Мукунга, проходящий через Буреинский хребет.
На перегоне построили двухпутную вставку длиной 8,4 км. Из-за сложности рельефа механизаторам пришлось переработать более 386 тысяч кубометров грунта, чтобы расширить насыпь. На пересечении с реками и ручьями возвели 2 моста и смонтировали 3 водопропускные трубы.
На разъезде Мугуле внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Система позволяет через компьютер устанавливать маршруты поездов: переводить стрелки, менять сигналы светофоров, а также отслеживать параметры работы устройств СЦБ, связи и энергоснабжения.
Для удобства обслуживания новых путей перегон оснастили системой пневмообдува стрелочных переводов.
Перегоне Мугуле – Мукунга расположен на линии БАМа Новый – Ургал – Комсомольск-на-Амуре. Комплексное развитие линии позволит увеличить пропуск поездов в адрес тихоокеанских портов, здесь можно будет перевозить до 49 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
На перегоне построили двухпутную вставку длиной 8,4 км. Из-за сложности рельефа механизаторам пришлось переработать более 386 тысяч кубометров грунта, чтобы расширить насыпь. На пересечении с реками и ручьями возвели 2 моста и смонтировали 3 водопропускные трубы.
На разъезде Мугуле внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Система позволяет через компьютер устанавливать маршруты поездов: переводить стрелки, менять сигналы светофоров, а также отслеживать параметры работы устройств СЦБ, связи и энергоснабжения.
Для удобства обслуживания новых путей перегон оснастили системой пневмообдува стрелочных переводов.
Перегоне Мугуле – Мукунга расположен на линии БАМа Новый – Ургал – Комсомольск-на-Амуре. Комплексное развитие линии позволит увеличить пропуск поездов в адрес тихоокеанских портов, здесь можно будет перевозить до 49 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
«Мы строили БАМ, БАМ строил нас»
Дальневосточный флагман Нацпроектстроя, легендарная «Бамстроймеханизация» отмечает «золотой» юбилей!
История компании началась в 1974 году, когда для строительства Байкало-Амурской магистрали был создан специальный трест.
Люди совершили тогда невозможное: проложили железный путь к океану через глухую тайгу и вечную мерзлоту.
С бамовской закалкой и опытом покоряются любые стройки.
Сегодня за плечами «Бамстроймеханизации» – тысячи километров железных и автомобильных дорог, множество промышленных и социальных объектов от Черного моря до Тихого океана.
Спустя полвека подразделения «Бамстроймеханизации» – вновь на БАМе. Дробят скалы, пересекают реки, осушают болота: строят вторые пути и возводят мосты, расширяют великую магистраль.
С праздником, коллеги! Желаем новых высот и побед!
#Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Дальневосточный флагман Нацпроектстроя, легендарная «Бамстроймеханизация» отмечает «золотой» юбилей!
История компании началась в 1974 году, когда для строительства Байкало-Амурской магистрали был создан специальный трест.
Люди совершили тогда невозможное: проложили железный путь к океану через глухую тайгу и вечную мерзлоту.
С бамовской закалкой и опытом покоряются любые стройки.
Сегодня за плечами «Бамстроймеханизации» – тысячи километров железных и автомобильных дорог, множество промышленных и социальных объектов от Черного моря до Тихого океана.
Спустя полвека подразделения «Бамстроймеханизации» – вновь на БАМе. Дробят скалы, пересекают реки, осушают болота: строят вторые пути и возводят мосты, расширяют великую магистраль.
С праздником, коллеги! Желаем новых высот и побед!
#Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой