ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) завершила первый этап строительства разъезда Орудьево Московской железной дороги. Специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой) уже ввели здесь цифровое управление движением поездов.
На разъезде установили систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ со встроенной защитой от киберугроз. С её помощью можно дистанционно управлять стрелками, светофорами, переездами, регулировать график движения. Кроме того, оборудование защищено от импульсных перенапряжений.
В ходе строительства наши специалисты:
⁃ переработали 9 500 м³ земляного полотна под вторые пути;
⁃ возвели новую береговую платформу №2;
⁃ подключили 4 стрелочных перевода;
⁃ установили 44 фундамента опор контактной сети;
⁃ построили и ввели в работу 5 комплексных трансформаторных подстанций.
Работы – часть программы развития магистрали Дмитров – Сонково – Мга на подходах к портам Северо-Западного бассейна. Ее реализация увеличит пропускную способность линии и оптимизирует грузопоток к портам Северо-Запада из центральных регионов России.
#ГК1520 #ОСК1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
На разъезде установили систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ со встроенной защитой от киберугроз. С её помощью можно дистанционно управлять стрелками, светофорами, переездами, регулировать график движения. Кроме того, оборудование защищено от импульсных перенапряжений.
В ходе строительства наши специалисты:
⁃ переработали 9 500 м³ земляного полотна под вторые пути;
⁃ возвели новую береговую платформу №2;
⁃ подключили 4 стрелочных перевода;
⁃ установили 44 фундамента опор контактной сети;
⁃ построили и ввели в работу 5 комплексных трансформаторных подстанций.
Работы – часть программы развития магистрали Дмитров – Сонково – Мга на подходах к портам Северо-Западного бассейна. Ее реализация увеличит пропускную способность линии и оптимизирует грузопоток к портам Северо-Запада из центральных регионов России.
#ГК1520 #ОСК1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Геологоразведка на БАМе была отдельным, крайне сложным, видом искусства. Например, скважины для
оценки состояния почты и гидрогеологических условий бурили установкой БУКС, которая напоминала большую треногу с буром в середине. Он соединялся с мотором машины и крутился с помощью ременной передачи. Чтобы бур шел в нужную сторону, геологам приходилось сверху давить на ворот, направлять и подкручивать. И так – пока не достигнет необходимой глубины, до 20 метров!
Там, где слой породы залегал большим пластом, скважин было недостаточно. В таких случаях использовали электроразведку: растягивали провода, втыкали электроды в землю и по прибору определяли напряжение, - так понимали, какая именно порода здесь залегает.
Сейчас приборы изыскателей-геологов заметно прокачались – спутниковые системы навигации, портативные «рентгены» и компьютеры. Современное оборудование уже не требует таких физических усилий, как 50 лет назад. Хотя самой работы от этого не меньше!
На фотографиях из архивов «Росжелдорпроекта» – профессионалы в действии.
#ГК1520 #заБАМныеИстории
оценки состояния почты и гидрогеологических условий бурили установкой БУКС, которая напоминала большую треногу с буром в середине. Он соединялся с мотором машины и крутился с помощью ременной передачи. Чтобы бур шел в нужную сторону, геологам приходилось сверху давить на ворот, направлять и подкручивать. И так – пока не достигнет необходимой глубины, до 20 метров!
Там, где слой породы залегал большим пластом, скважин было недостаточно. В таких случаях использовали электроразведку: растягивали провода, втыкали электроды в землю и по прибору определяли напряжение, - так понимали, какая именно порода здесь залегает.
Сейчас приборы изыскателей-геологов заметно прокачались – спутниковые системы навигации, портативные «рентгены» и компьютеры. Современное оборудование уже не требует таких физических усилий, как 50 лет назад. Хотя самой работы от этого не меньше!
На фотографиях из архивов «Росжелдорпроекта» – профессионалы в действии.
#ГК1520 #заБАМныеИстории
15 мая – день Московского метро и… день калейдоскопа. Объединяет их не только «тоннельная» форма, но и разнообразие составных элементов.
Калейдоскоп станций
Какие только станции не встретишь в столичном метро! Можно спуститься на самую глубокую – «Парк Победы», или выйти на первой в мире станции, которая расположена над рекой – «Воробьевы горы». А какое разнообразие стилей, материалов, красок: витражи, лепнина, панно, мраморные арки, колонны, удивительные лампы и люстры.
Калейдоскоп составов
По линиям курсируют как исторические поезда – «Красная стрела», ретропоезд «Сокольники», так и новейшие «Москва-2020» и «Москва – 2024». Регулярно появляются тематические составы, которые помогают пассажирам расширить кругозор. В их оформлении – интересные факты из самых разных сфер. Есть даже поезд-галерея с репродукциями картин!
Калейдоскоп технологий
Сегодняшнее метро – это высокие технологии и безопасность. Для этого здесь активно внедряют современные цифровые системы управления движением поездов Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроекстрой). Так, нашей «цифрой» оснастили объекты БКЛ, а на Кольцевой линии наша автоматика позволила сократить интервалы между поездами до 90 секунд. Также цифровое оборудование установят на новой станции метро «Потапово», которая откроется уже в этом году.
#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Калейдоскоп станций
Какие только станции не встретишь в столичном метро! Можно спуститься на самую глубокую – «Парк Победы», или выйти на первой в мире станции, которая расположена над рекой – «Воробьевы горы». А какое разнообразие стилей, материалов, красок: витражи, лепнина, панно, мраморные арки, колонны, удивительные лампы и люстры.
Калейдоскоп составов
По линиям курсируют как исторические поезда – «Красная стрела», ретропоезд «Сокольники», так и новейшие «Москва-2020» и «Москва – 2024». Регулярно появляются тематические составы, которые помогают пассажирам расширить кругозор. В их оформлении – интересные факты из самых разных сфер. Есть даже поезд-галерея с репродукциями картин!
Калейдоскоп технологий
Сегодняшнее метро – это высокие технологии и безопасность. Для этого здесь активно внедряют современные цифровые системы управления движением поездов Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроекстрой). Так, нашей «цифрой» оснастили объекты БКЛ, а на Кольцевой линии наша автоматика позволила сократить интервалы между поездами до 90 секунд. Также цифровое оборудование установят на новой станции метро «Потапово», которая откроется уже в этом году.
#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Компании «Нацпроектстроя» начали электрификацию 265-км участка Ртищево – Кочетовка Юго-Восточной железной дороги. В результате проекта время в пути из Саратова до Москвы сократится на два часа.
Специалистам ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) предстоит:
• построить четыре тяговых подстанции у остановочных пунктов Варваринский и Пушкари, на станциях Иноковка и Тамала;
• реконструировать тяговую подстанцию Ртищево;
• построить четыре дежурных пункта контактной сети на станциях Никифоровка, Тамбов 1, Кирсанов, Вертуновская;
• удлинить пути на станциях Тамбов I, Ртищево I, Турмасово и Вертуновская;
• уложить 112 стрелочных переводов.
Чтобы повысить безопасность и эффективность перевозок, на участке введут цифровое управление движением поездов: девять станций оснастят современной микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520, реконструируют устройства сигнализации, централизации и блокировки.
Сейчас на участке наши строители возводят вахтовые городки, готовят подъездные дороги, выносят инженерные сети. В планах этого года - установить 500 фундаментов и опор контактной сети на участке Тамбов- Рада, а также 1990 фундаментов и 1820 опор контактной сети на перегоне Тамала – Вертуновская.
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Специалистам ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) предстоит:
• построить четыре тяговых подстанции у остановочных пунктов Варваринский и Пушкари, на станциях Иноковка и Тамала;
• реконструировать тяговую подстанцию Ртищево;
• построить четыре дежурных пункта контактной сети на станциях Никифоровка, Тамбов 1, Кирсанов, Вертуновская;
• удлинить пути на станциях Тамбов I, Ртищево I, Турмасово и Вертуновская;
• уложить 112 стрелочных переводов.
Чтобы повысить безопасность и эффективность перевозок, на участке введут цифровое управление движением поездов: девять станций оснастят современной микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520, реконструируют устройства сигнализации, централизации и блокировки.
Сейчас на участке наши строители возводят вахтовые городки, готовят подъездные дороги, выносят инженерные сети. В планах этого года - установить 500 фундаментов и опор контактной сети на участке Тамбов- Рада, а также 1990 фундаментов и 1820 опор контактной сети на перегоне Тамала – Вертуновская.
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Дивизион ЖАТ ГК 1520 (входит в «Нацпроектстрой») на форуме the 2.0 trends представил свою инновационную разработку - Универсальную безопасную технологическую Платформу 2.0 для автоматизации промышленности.
Платформа 2.0 - первое подобное цифровое решение, которое выполнено полностью на отечественных компонентах и программном обеспечении. В нее входят универсальный вычислительный модуль, протоколы обмена данными, система управления плагинами, форм-фактор для стандартизации габаритов оборудования.
Разработка соответствует самому высокому уровню промышленной безопасности УПБ 4, а также международным стандартам безопасности SIL 4. В нее встроены функции мониторинга оборудования и система киберзащиты, которая предотвращает несанкционированный доступ к критической инфраструктуре.
Платформа 2.0. легла в основу новейшей цифровой системы МПЦ-ЭЛ-20 для управления любым рельсовым транспортом. Систему внедрили на станции Пантелеево Северной железной дороги.
Михаил Фомин, ИТ директор Дивизиона ЖАТ и архитектор Платформы 2.0, принял участие в дискуссии «Город 2030» в рамках форума. Эксперты обсудили перспективы и тренды развития умных городов, внедрения технологий с применением ИИ и будущее транспортной отрасли.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520
Платформа 2.0 - первое подобное цифровое решение, которое выполнено полностью на отечественных компонентах и программном обеспечении. В нее входят универсальный вычислительный модуль, протоколы обмена данными, система управления плагинами, форм-фактор для стандартизации габаритов оборудования.
Разработка соответствует самому высокому уровню промышленной безопасности УПБ 4, а также международным стандартам безопасности SIL 4. В нее встроены функции мониторинга оборудования и система киберзащиты, которая предотвращает несанкционированный доступ к критической инфраструктуре.
Платформа 2.0. легла в основу новейшей цифровой системы МПЦ-ЭЛ-20 для управления любым рельсовым транспортом. Систему внедрили на станции Пантелеево Северной железной дороги.
Михаил Фомин, ИТ директор Дивизиона ЖАТ и архитектор Платформы 2.0, принял участие в дискуссии «Город 2030» в рамках форума. Эксперты обсудили перспективы и тренды развития умных городов, внедрения технологий с применением ИИ и будущее транспортной отрасли.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Стабилизация земполотна железной дороги – одна из важнейших задач строителей БАМа. Для этого специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) применяют различные технологии и новые материалы.
Перед отсыпкой грунта на поверхность стелется геотекстиль. Этот тканый материал предупреждает вымывание грунта осадками, сохраняя насыпь.
Чтобы укрепить канавы и обеспечить их гидроизоляцию, укладывают геомембраны – водонепроницаемые полимерные листы.
Откосы насыпей и выемок, подверженных осыпаниям, укрепляют георешеткой. Конструкция из металлических сот защищает грунт на склонах.
На скально-обвальных участках монтируют металлические сетки. У подножия устанавливают камнеулавливающие барьеры.
Там, где магистраль проходит по вечной мерзлоте, устраивают охлаждающую наброску из крупного камня. Она не дает солнечным лучам проникать к основанию насыпи и круглый год сохраняет минусовую температуру грунта.
Все эти меры повышают устойчивость земляного полотна, минимизируют просадки и пучины на насыпях, которые раньше были подвержены деформациям. Это позволяет повысить скорость и безопасность движения поездов, уменьшить расходы на содержание верхнего строения пути.
#ГК1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Перед отсыпкой грунта на поверхность стелется геотекстиль. Этот тканый материал предупреждает вымывание грунта осадками, сохраняя насыпь.
Чтобы укрепить канавы и обеспечить их гидроизоляцию, укладывают геомембраны – водонепроницаемые полимерные листы.
Откосы насыпей и выемок, подверженных осыпаниям, укрепляют георешеткой. Конструкция из металлических сот защищает грунт на склонах.
На скально-обвальных участках монтируют металлические сетки. У подножия устанавливают камнеулавливающие барьеры.
Там, где магистраль проходит по вечной мерзлоте, устраивают охлаждающую наброску из крупного камня. Она не дает солнечным лучам проникать к основанию насыпи и круглый год сохраняет минусовую температуру грунта.
Все эти меры повышают устойчивость земляного полотна, минимизируют просадки и пучины на насыпях, которые раньше были подвержены деформациям. Это позволяет повысить скорость и безопасность движения поездов, уменьшить расходы на содержание верхнего строения пути.
#ГК1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
11010001 10000001 00100000 11010000 10110100 11010000 10111101 11010000 10110101 11010000 10111100 00100000 11010001 10000000 11010000 10111110 11010000 10110110 11010000 10110100 11010000 10110101 11010000 10111101 11010000 10111000 11010001 10001111 00101100 00100000 00100010 00110001 00110101 00110010 00110000 00100000 11010000 10100001 11010000 10111000 11010000 10110011 11010000 10111101 11010000 10110000 11010000 10111011 00100010 00100001
В переводе с цифрового на аналоговый – с днем рождения, «1520 Сигнал»!
Сегодня нашему цифровому флагману – 28 лет!
Именно здесь создают современные системы управления движением поездов, которые повышают надежность и безопасность перевозок. За эти годы компания оснастила автоматикой 600 железнодорожных станций и реализовала проекты в 12 странах мира.
Желаем коллективу 1520 Сигнал новых свершений и успехов в их модернизирующем деле!
#ГК1520 #СИГНАЛ1520 #вЭтотДеньТомуНазад @signal_1520
В переводе с цифрового на аналоговый – с днем рождения, «1520 Сигнал»!
Сегодня нашему цифровому флагману – 28 лет!
Именно здесь создают современные системы управления движением поездов, которые повышают надежность и безопасность перевозок. За эти годы компания оснастила автоматикой 600 железнодорожных станций и реализовала проекты в 12 странах мира.
Желаем коллективу 1520 Сигнал новых свершений и успехов в их модернизирующем деле!
#ГК1520 #СИГНАЛ1520 #вЭтотДеньТомуНазад @signal_1520
Корабельный червь – метровый двустворчатый моллюск. Живет в ходах, которые точит в древесине. Домом ему может стать и живое растение, и здание, и даже судно.
В конце 18-го века, где-то в Вест Индии, один из таких червей методично буравил борт французского корабля. За процессом наблюдал моряк Марк Брюнель. На флоте он оказался по воле строгого отца, службой тяготился. Неудивительно, что Брюнеля занимало все, кроме устава и морских узлов!
Адмирала из Марка ожидаемо не вышло. Распрощавшись со флотом, он выбрал стезю инженера. Здесь ему и пригодились знания фауны: корабельный червь стал прототипом проходческого щита Брюнеля – устройства для разработки тоннелей. Впервые щит применили при строительстве тоннеля под Темзой, который стал частью лондонского метро – первого в мире.
Сегодняшние щиты работают куда быстрее первого устройства Брюнеля, да и выглядят внушительнее. Возможно, один из них вдохновил экранизаторов эпопеи «Дюна» на образ Шаи–Хулуда – гигантского червя, роющего тоннели в песках вымышленной планеты.
На этом круг «черве-прототипов» не замкнулся. Пару лет назад в США разработали робота для подземной прокладки труб. Внимание журналистов он привлек своим подозрительным сходством с песчаным червем Дюны.
#ГК1520 #ликбез1520
В конце 18-го века, где-то в Вест Индии, один из таких червей методично буравил борт французского корабля. За процессом наблюдал моряк Марк Брюнель. На флоте он оказался по воле строгого отца, службой тяготился. Неудивительно, что Брюнеля занимало все, кроме устава и морских узлов!
Адмирала из Марка ожидаемо не вышло. Распрощавшись со флотом, он выбрал стезю инженера. Здесь ему и пригодились знания фауны: корабельный червь стал прототипом проходческого щита Брюнеля – устройства для разработки тоннелей. Впервые щит применили при строительстве тоннеля под Темзой, который стал частью лондонского метро – первого в мире.
Сегодняшние щиты работают куда быстрее первого устройства Брюнеля, да и выглядят внушительнее. Возможно, один из них вдохновил экранизаторов эпопеи «Дюна» на образ Шаи–Хулуда – гигантского червя, роющего тоннели в песках вымышленной планеты.
На этом круг «черве-прототипов» не замкнулся. Пару лет назад в США разработали робота для подземной прокладки труб. Внимание журналистов он привлек своим подозрительным сходством с песчаным червем Дюны.
#ГК1520 #ликбез1520
Компании «Нацпроектстроя» расширили центральный участок БАМа еще на 16 километров.
Накануне открылось движение поездов по второму пути на перегоне Кувыкта – Курьян. Это позволит пропускать больше поездов на подходе к главной станции БАМа – Тынде.
В ходе модернизации участка специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) переустроили разъезд Багульный в двухпутную вставку. На перегоне возвели 10 мостов, смонтировали водопропускных труб.
Новый двухпутный участок проходит по болотистой мари, поэтому для сохранения вечной мерзлоты в основании земляного полотна откосы насыпи защитили охлаждающей наброской. Для этого использовали более 170 тысяч кубометров крупного камня.
Движением поездов на участке будет управлять цифровая автоматика разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой). Здесь внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ, которая позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты.
Для размещения нового оборудования и пунктов обогрева на участке установили 16 модулей.
Модернизация повысила пропускную способность перегона Кувыкта – Курьян практически в два раза. Работы - часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Накануне открылось движение поездов по второму пути на перегоне Кувыкта – Курьян. Это позволит пропускать больше поездов на подходе к главной станции БАМа – Тынде.
В ходе модернизации участка специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) переустроили разъезд Багульный в двухпутную вставку. На перегоне возвели 10 мостов, смонтировали водопропускных труб.
Новый двухпутный участок проходит по болотистой мари, поэтому для сохранения вечной мерзлоты в основании земляного полотна откосы насыпи защитили охлаждающей наброской. Для этого использовали более 170 тысяч кубометров крупного камня.
Движением поездов на участке будет управлять цифровая автоматика разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой). Здесь внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ, которая позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты.
Для размещения нового оборудования и пунктов обогрева на участке установили 16 модулей.
Модернизация повысила пропускную способность перегона Кувыкта – Курьян практически в два раза. Работы - часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Теодолит – незаменимый инструмент геодезиста. Строителям БАМа без него не обойтись – что раньше, что сейчас.
На фотографиях специалистов «Росжелдорпроекта» – оптический прибор 1983 года. Теодолит 2Т30 позволяет точно определять горизонтальные и вертикальные углы между объектами, а также измерять расстояния с помощью нитяного дальномера. Все полученные данные записывали в журнал, а после, в полевых условиях, производили окончательные вычисления.
У современных теодолитов есть и навигационная спутниковая система, и встроенный дисплей с нужными показаниями и настройками. Собранную информацию хранят в памяти прибора, а затем переносят на компьютер для дальнейшей обработки.
#ГК1520 #заБАМныеИстории
На фотографиях специалистов «Росжелдорпроекта» – оптический прибор 1983 года. Теодолит 2Т30 позволяет точно определять горизонтальные и вертикальные углы между объектами, а также измерять расстояния с помощью нитяного дальномера. Все полученные данные записывали в журнал, а после, в полевых условиях, производили окончательные вычисления.
У современных теодолитов есть и навигационная спутниковая система, и встроенный дисплей с нужными показаниями и настройками. Собранную информацию хранят в памяти прибора, а затем переносят на компьютер для дальнейшей обработки.
#ГК1520 #заБАМныеИстории
22 мая 1856 года – день основания Третьяковской галереи.
В этот день купец и меценат Павел Третьяков положил начало одному из крупнейших на сегодня собраний русского изобразительного искусства: приобрел первые картины русских художников.
На момент передачи галереи городу Москве в коллекции было порядка 1300 экземпляров, сейчас – свыше 200 тысяч.
Конечно, среди шедевров Третьяковки есть и те, что посвящены железным дорогам и поездам.
Созерцаем и приобщаемся к классике!
#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад
В этот день купец и меценат Павел Третьяков положил начало одному из крупнейших на сегодня собраний русского изобразительного искусства: приобрел первые картины русских художников.
На момент передачи галереи городу Москве в коллекции было порядка 1300 экземпляров, сейчас – свыше 200 тысяч.
Конечно, среди шедевров Третьяковки есть и те, что посвящены железным дорогам и поездам.
Созерцаем и приобщаемся к классике!
#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Цифровое управление движением ввел еще на двух объектах БАМа в Хабаровском крае Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Российской автоматикой оснастили путевой пост 3255 км на перегоне на Алонка-Кычыранкы и станцию Алонка.
На объектах внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ собственной разработки и производства. Система позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, выявлять предотказные состояния оборудования, и блокирует кибератаки.
Автоматика адаптирована к суровым условиям БАМа: надежно работает при экстремальных холодах и защищена от импульсных перенапряжений.
Цифровизация повышает надежность и эффективность перевозок по ключевой магистрали. Работы - часть программы развития Восточного полигона.
#новости1520 #ЖАТ #1520Сигнал #ГК1520 #ЭЛТЕЗА #НАЦПРОЕКТСТРОЙ #БАМ
Российской автоматикой оснастили путевой пост 3255 км на перегоне на Алонка-Кычыранкы и станцию Алонка.
На объектах внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ собственной разработки и производства. Система позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, выявлять предотказные состояния оборудования, и блокирует кибератаки.
Автоматика адаптирована к суровым условиям БАМа: надежно работает при экстремальных холодах и защищена от импульсных перенапряжений.
Цифровизация повышает надежность и эффективность перевозок по ключевой магистрали. Работы - часть программы развития Восточного полигона.
#новости1520 #ЖАТ #1520Сигнал #ГК1520 #ЭЛТЕЗА #НАЦПРОЕКТСТРОЙ #БАМ
Forwarded from Дороги и мосты
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Готовность станции метро «Потапово» – 85%
Строители АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) монтируют металлоконструкции оболочки и инженерное оборудование станции метро «Потапово» Сокольнической линии. Завершаются отделочные работы, установлена навигация.
«Потапово» станет первой отапливаемой наземной станцией в московском метро. Станция будет важным пересадочным узлом – она строится буквально посередине трассы «Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе», которая станет дублером МКАДа. Управлять движением поездов в «Потапово» будет российская цифровая автоматика, разработанная нашими коллегами из Дивизиона «Железные дороги».
Об особенностях архитектурных решений корреспонденту телеканала «Москва-24» рассказал ведущий инженер АО «ДиМ» Алексей Ширяев.
Полный сюжет.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Потапово #ГК1520 #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Строители АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) монтируют металлоконструкции оболочки и инженерное оборудование станции метро «Потапово» Сокольнической линии. Завершаются отделочные работы, установлена навигация.
«Потапово» станет первой отапливаемой наземной станцией в московском метро. Станция будет важным пересадочным узлом – она строится буквально посередине трассы «Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе», которая станет дублером МКАДа. Управлять движением поездов в «Потапово» будет российская цифровая автоматика, разработанная нашими коллегами из Дивизиона «Железные дороги».
Об особенностях архитектурных решений корреспонденту телеканала «Москва-24» рассказал ведущий инженер АО «ДиМ» Алексей Ширяев.
Полный сюжет.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Потапово #ГК1520 #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА