Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
К 2022 году уровень локализации производства микропроцессорных систем управления поездами в ГК 1520 превысит 95 %. Об этом на конференции Коммерсанта, посвященной технологической независимости отечественной электроники, рассказал заместитель гендиректора компании, руководитель дивизиона ЖАТ Павел Середа.
«Разработанные нами решения направлены на снижение эксплуатационных затрат заказчика и увеличение пропускной способности железных дорог. Благодаря цифровым решениям можно преодолеть ограничения инфраструктуры и оптимизировать пропуск поездов без строительства дополнительных путей», - подчеркнул Павел Середа.
Микропроцессорные системы производства ГК 1520 применяются на объектах МЦК, МЦД и строящейся Большой кольцевой линии московского метрополитена, на Восточном полигоне железных дорог – Транссибе и БАМе, экспортируются в Сербию, Монголию, Казахстан, Азербайджан.
https://t.iss.one/kommersant
#гк1520 #новости1520 #ЖАТ #МЦК #МЦД
«Разработанные нами решения направлены на снижение эксплуатационных затрат заказчика и увеличение пропускной способности железных дорог. Благодаря цифровым решениям можно преодолеть ограничения инфраструктуры и оптимизировать пропуск поездов без строительства дополнительных путей», - подчеркнул Павел Середа.
Микропроцессорные системы производства ГК 1520 применяются на объектах МЦК, МЦД и строящейся Большой кольцевой линии московского метрополитена, на Восточном полигоне железных дорог – Транссибе и БАМе, экспортируются в Сербию, Монголию, Казахстан, Азербайджан.
https://t.iss.one/kommersant
#гк1520 #новости1520 #ЖАТ #МЦК #МЦД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Метро между странами
Компания «1520 Сигнал» (входит в ГК 1520) приняла участие в ежегодном заседании Совета Международной Ассоциации «Метро».
Площадка уже 30 лет помогает метрополитенам и профильным предприятиям решать общие вопросы, координировать техническую политику, обмениваться опытом применения новых систем и оборудования. В этот раз участники побывали в Едином диспетчерском центре Московского метро, откуда управляют всеми системами подземки, а в перспективе - также МЦК, МЦД и других линий пригородного железнодорожного сообщения.
Дивизион ЖАТ ГК 1520 внедряет системы управления для метро и трамваев Москвы. «Среди последних проектов – цифровизация систем управления электродепо «Сокол» и «Замоскворецкое» для интеграции с новыми станциями БКЛ, - рассказал Александр Дмитренко, заместитель технического директора, руководитель направления метро, который принял участие в заседании Ассоциации.
#ГК1520 #МЦД #МЦК
Компания «1520 Сигнал» (входит в ГК 1520) приняла участие в ежегодном заседании Совета Международной Ассоциации «Метро».
Площадка уже 30 лет помогает метрополитенам и профильным предприятиям решать общие вопросы, координировать техническую политику, обмениваться опытом применения новых систем и оборудования. В этот раз участники побывали в Едином диспетчерском центре Московского метро, откуда управляют всеми системами подземки, а в перспективе - также МЦК, МЦД и других линий пригородного железнодорожного сообщения.
Дивизион ЖАТ ГК 1520 внедряет системы управления для метро и трамваев Москвы. «Среди последних проектов – цифровизация систем управления электродепо «Сокол» и «Замоскворецкое» для интеграции с новыми станциями БКЛ, - рассказал Александр Дмитренко, заместитель технического директора, руководитель направления метро, который принял участие в заседании Ассоциации.
#ГК1520 #МЦД #МЦК
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ГК 1520 внедрила цифровое управление движением на станции Крёкшино будущего МЦД-4 «Апрелевка – Железнодорожный».
Наша разработка - система микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ - позволяет управлять стрелками и светофорами, строить маршруты поездов, защищает от кибератак.
МЦД-4 планируют запустить в 2023 году. Маршрут соединит Киевское и Горьковское направления Московской железной дороги, будет интегрирован с метро, МЦК и другими диаметрами.
Сейчас на Киевском направлении курсируют 147 пар пригородных поездов. Пассажиропоток в рабочий день - 107 тысяч человек, к 2025 году он может вырасти в полтора раза — до 160,5 тысяч человек. Цифровизация позволит обеспечить высокий уровень безопасности при росте интенсивности движения.
Пример – модернизация МЦК. Цифровая технология интервального регулирования, предложенная Дивизионом ЖАТ 1520, позволила сократить интервал следования поездов на линии до четырех минут.
#ГК1520 #новости1520 #сигнал1520 #оск1520 #МЦД #МЦК
Наша разработка - система микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ - позволяет управлять стрелками и светофорами, строить маршруты поездов, защищает от кибератак.
МЦД-4 планируют запустить в 2023 году. Маршрут соединит Киевское и Горьковское направления Московской железной дороги, будет интегрирован с метро, МЦК и другими диаметрами.
Сейчас на Киевском направлении курсируют 147 пар пригородных поездов. Пассажиропоток в рабочий день - 107 тысяч человек, к 2025 году он может вырасти в полтора раза — до 160,5 тысяч человек. Цифровизация позволит обеспечить высокий уровень безопасности при росте интенсивности движения.
Пример – модернизация МЦК. Цифровая технология интервального регулирования, предложенная Дивизионом ЖАТ 1520, позволила сократить интервал следования поездов на линии до четырех минут.
#ГК1520 #новости1520 #сигнал1520 #оск1520 #МЦД #МЦК
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
С днем рождения, МЦК!
Быстрее, удобней, доступней - все это про него. А еще – красивее, ведь к транспортному кольцу подтянулась инфраструктура, жилищное строительство и благоустройство.
#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #МЦК
Быстрее, удобней, доступней - все это про него. А еще – красивее, ведь к транспортному кольцу подтянулась инфраструктура, жилищное строительство и благоустройство.
#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #МЦК
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Цифра во главе Угловки
ГК 1520 ввела российскую цифровую систему управления движением поездов на станции Угловка главного хода Октябрьской железной дороги.
На объекте внедрили систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ, разработки и производства нашего Дивизиона ЖАТ. Цифровизация значительно повысит эффективность и безопасность движения, снизит расходы на эксплуатацию.
Теперь диспетчерский персонал станции будет дистанционно контролировать параметры напольного оборудования, строить маршруты поездов по заданным параметрам, диагностировать предотказные состояния. Встроенная в систему МПЦ-ЭЛ киберзащита предотвращает несанкционированный доступ к железнодорожной инфраструктуре.
В рамках программы РЖД по импортозамещению мы оснащаем станции и перегоны современной отечественной цифровой автоматикой. Системы Дивизиона ЖАТ ГК 1520 работают на МЦК, МЦД, Восточном полигоне и других российских магистралях.
🚉Станция Угловка открыта в 1851 году. Находится в Новгородской области, на линии Санкт-Петербург – Москва.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #МЦК #МЦД
ГК 1520 ввела российскую цифровую систему управления движением поездов на станции Угловка главного хода Октябрьской железной дороги.
На объекте внедрили систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ, разработки и производства нашего Дивизиона ЖАТ. Цифровизация значительно повысит эффективность и безопасность движения, снизит расходы на эксплуатацию.
Теперь диспетчерский персонал станции будет дистанционно контролировать параметры напольного оборудования, строить маршруты поездов по заданным параметрам, диагностировать предотказные состояния. Встроенная в систему МПЦ-ЭЛ киберзащита предотвращает несанкционированный доступ к железнодорожной инфраструктуре.
В рамках программы РЖД по импортозамещению мы оснащаем станции и перегоны современной отечественной цифровой автоматикой. Системы Дивизиона ЖАТ ГК 1520 работают на МЦК, МЦД, Восточном полигоне и других российских магистралях.
🚉Станция Угловка открыта в 1851 году. Находится в Новгородской области, на линии Санкт-Петербург – Москва.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #МЦК #МЦД
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Тверской области ГК 1520 внедрила российскую цифровую автоматику на станции Калашниково линии Санкт-Петербург – Москва.
Теперь движением поездов здесь управляет первая отечественная система микропроцессорной централизации – МПЦ-ЭЛ, разработки и производства нашего Дивизиона ЖАТ.
С ее помощью персонал станции будет регулировать стрелки и светофоры, составлять маршруты, следить за оборудованием. Встроенная киберзащита предотвратит несанкционированный доступ к железнодорожной инфраструктуре.
«Станция Калашниково – знаковый для страны объект. В 1999 году здесь впервые в России установили систему микропроцессорной централизации, тогда еще – зарубежную. Опыт стал основой для внедрения цифровых систем на магистралях РФ и за ее пределами. Сегодня высокий уровень технологической независимости позволяет нам широко внедрять цифровую автоматику уже собственной разработки и производства», - сказал Константин Хромушкин, заместитель генерального директора ГК 1520 по инновационному развитию и цифровой трансформации.
Цифровизация значительно повышает надежность, безопасность и пропускную способность магистралей. Наши системы управляют движением на МЦК, МЦД и Восточном полигоне.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #МЦК #МЦД
Теперь движением поездов здесь управляет первая отечественная система микропроцессорной централизации – МПЦ-ЭЛ, разработки и производства нашего Дивизиона ЖАТ.
С ее помощью персонал станции будет регулировать стрелки и светофоры, составлять маршруты, следить за оборудованием. Встроенная киберзащита предотвратит несанкционированный доступ к железнодорожной инфраструктуре.
«Станция Калашниково – знаковый для страны объект. В 1999 году здесь впервые в России установили систему микропроцессорной централизации, тогда еще – зарубежную. Опыт стал основой для внедрения цифровых систем на магистралях РФ и за ее пределами. Сегодня высокий уровень технологической независимости позволяет нам широко внедрять цифровую автоматику уже собственной разработки и производства», - сказал Константин Хромушкин, заместитель генерального директора ГК 1520 по инновационному развитию и цифровой трансформации.
Цифровизация значительно повышает надежность, безопасность и пропускную способность магистралей. Наши системы управляют движением на МЦК, МЦД и Восточном полигоне.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #МЦК #МЦД
Строители ОСК 1520 всего за сутки установили мостовые пролеты на участке МЦК в районе Москва-Сити. По временным «мостам» будут идти поезда, а под ними – прокладка пешеходного тоннеля между первым и четвертым центральными диаметрами. Как все было – в сюжете канала Россия1.
#ГК1520 #новости1520 #МЦК #ОСК1520
#ГК1520 #новости1520 #МЦК #ОСК1520
YouTube
Мосты для строительства пешеходного тоннеля
За 24 часа строители ОСК 1520 установили мостовые пакеты на участке МЦК, чтобы прямо под действующими путями начать строительство подземного пешеходного тоннеля между МЦД-1 и будущим МЦД-4.
Строительство МЦД-4 выходит на финишную прямую. ГК1520 круглосуточно готовит к запуску сразу несколько ключевых участков.
Журналисты канала Россия1 побывали на Белорусском вокзале - важной части соединительной ветви с Киевским направлением. Потом посетили и станцию Поклонная будущего МЦД-4 «Апрелевка-Железнодорожный». Помимо неё, ГК 1520 строит на этом участке остановочные пункты Тестовская и Кутузовская.
Новый диаметр обеспечит скоростным транспортом несколько подмосковных городов, будет интегрирован с метро, МЦК и другими диаметрами.
Подробнее - в сюжете «Вестей».
#ГК1520 #новости1520 #МЦД #МЦК
Журналисты канала Россия1 побывали на Белорусском вокзале - важной части соединительной ветви с Киевским направлением. Потом посетили и станцию Поклонная будущего МЦД-4 «Апрелевка-Железнодорожный». Помимо неё, ГК 1520 строит на этом участке остановочные пункты Тестовская и Кутузовская.
Новый диаметр обеспечит скоростным транспортом несколько подмосковных городов, будет интегрирован с метро, МЦК и другими диаметрами.
Подробнее - в сюжете «Вестей».
#ГК1520 #новости1520 #МЦД #МЦК
YouTube
ГК1520 готовит к запуску ключевые участки МДЦ-4
Строительство МЦД-4 выходит на финишную прямую. ГК1520 круглосуточно готовит к запуску сразу несколько ключевых участков.
До пуска новых диаметров рукой подать. Все работы выходят на финишную прямую. Специалисты заканчивают укладку путей и отделку вокзалов, монтируют системы управления движением, а мы тем временем в деталях расскажем о наших знаковых объектах на диаметрах.
Вот например, живописный участок будущего МДЦ-4 - железнодорожная эстакада в районе Сити. Она по праву считается самой большой городской эстакадой в стране – длина сооружения достигает 2 километров, а по высоте доходит до 35 метров. Потребовалось 52 опоры, чтобы удержать вес в 16.8 тысяч тонн.
На эстакаде разместили станцию Тестовскую - так было проще вписать ее в загруженную локацию, где проходит множество коммуникаций. Платформы оформили в стиле хайтек - они дополнят грандиозный вид на небоскребы.
Эстакада – важный участок соединительной ветви, которая свяжет Белорусский и Киевский вокзалы, станет частью МЦД-4 «Апрелевка-Железнодорожный», интегрирует Киевское направление с МЦК.
#ГК1520 #МЦД_вдеталях #МЦД #МЦК
Вот например, живописный участок будущего МДЦ-4 - железнодорожная эстакада в районе Сити. Она по праву считается самой большой городской эстакадой в стране – длина сооружения достигает 2 километров, а по высоте доходит до 35 метров. Потребовалось 52 опоры, чтобы удержать вес в 16.8 тысяч тонн.
На эстакаде разместили станцию Тестовскую - так было проще вписать ее в загруженную локацию, где проходит множество коммуникаций. Платформы оформили в стиле хайтек - они дополнят грандиозный вид на небоскребы.
Эстакада – важный участок соединительной ветви, которая свяжет Белорусский и Киевский вокзалы, станет частью МЦД-4 «Апрелевка-Железнодорожный», интегрирует Киевское направление с МЦК.
#ГК1520 #МЦД_вдеталях #МЦД #МЦК
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) построила Северный вестибюль станции Москва-Сити МЦД-4.
В открытии вестибюля приняли участие мэр Москвы Сергей Собянин и заместитель генерального директора ОАО "РЖД" Олег Тони.
Общая площадь вестибюля – 1686 м². Внутри – эскалаторы, турникеты, кассы, санитарные комнаты для пассажиров. Для удобства маломобильных граждан установили лифты.
Из вестибюля пешеходный переход ведет на Мукомольный проезд и Шелепихинское шоссе.
А после того, как мы завершим реконструкцию станции Москва-Сити МЦД-1 пассажиры получат комфортную пересадку между диаметрами через пешеходный тоннель.
Транспортный хаб Москва-Сити объединил станции МЦД-4 (бывш. Тестовская), МЦК (бывш. Деловой Центр) и Филёвской линии метро (бывш. «Международная»).
#ГК1520 #новости1520 #МЦД #МЦК #ОСК1520
В открытии вестибюля приняли участие мэр Москвы Сергей Собянин и заместитель генерального директора ОАО "РЖД" Олег Тони.
Общая площадь вестибюля – 1686 м². Внутри – эскалаторы, турникеты, кассы, санитарные комнаты для пассажиров. Для удобства маломобильных граждан установили лифты.
Из вестибюля пешеходный переход ведет на Мукомольный проезд и Шелепихинское шоссе.
А после того, как мы завершим реконструкцию станции Москва-Сити МЦД-1 пассажиры получат комфортную пересадку между диаметрами через пешеходный тоннель.
Транспортный хаб Москва-Сити объединил станции МЦД-4 (бывш. Тестовская), МЦК (бывш. Деловой Центр) и Филёвской линии метро (бывш. «Международная»).
#ГК1520 #новости1520 #МЦД #МЦК #ОСК1520
ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) построила на станции Кутузовской интеграционный переход между станциями МЦД-4 и Филевской линией метро.
Теперь пересадка с диаметра на метро будет в два раза быстрее.
Длина сооружения – 150 метров, проходит над автодорогой (ТТК), путями МЦК и метрополитена.
Переход выполнен в едином стиле со станцией Кутузовской и гармонично вписывается в городской пейзаж. Прозрачные фасады открывают панорамный вид на Москва-Сити.
Таким образом, мы завершили создание крупного московского городского вокзала Кутузовская, где пересекаются метро, МЦК и МЦД-4.
В следующем году на станции Кутузовская откроется прямой выход к новому офису Сбербанка.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #МЦК
Теперь пересадка с диаметра на метро будет в два раза быстрее.
Длина сооружения – 150 метров, проходит над автодорогой (ТТК), путями МЦК и метрополитена.
Переход выполнен в едином стиле со станцией Кутузовской и гармонично вписывается в городской пейзаж. Прозрачные фасады открывают панорамный вид на Москва-Сити.
Таким образом, мы завершили создание крупного московского городского вокзала Кутузовская, где пересекаются метро, МЦК и МЦД-4.
В следующем году на станции Кутузовская откроется прямой выход к новому офису Сбербанка.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #МЦК
ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) завершила строительство нового вестибюля МЦК «Москва-Сити».
Новый интеграционный вестибюль объединяет станции МЦД-4, МЦК и метрополитена.
Общая площадь интеграционного вестибюля - 1,3 тыс. кв. м, для комфортного передвижения он оборудован двумя эскалаторами и удобной навигацией.
Пересадка стала в 2,5 раза быстрее, причем - по принципу «сухие ноги», то есть не выходя на улицу.
В будущем здесь появится пешеходная связь со станцией МЦД-1, где мы строим остановочный пункт.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #МЦК
Новый интеграционный вестибюль объединяет станции МЦД-4, МЦК и метрополитена.
Общая площадь интеграционного вестибюля - 1,3 тыс. кв. м, для комфортного передвижения он оборудован двумя эскалаторами и удобной навигацией.
Пересадка стала в 2,5 раза быстрее, причем - по принципу «сухие ноги», то есть не выходя на улицу.
В будущем здесь появится пешеходная связь со станцией МЦД-1, где мы строим остановочный пункт.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #МЦК
Московской железной дороге – 65 лет!
Важнейшая грузовая и пассажирская артерия объединяет 10 регионов России. Столичная магистраль – это:
• 13 тысяч километров путей;
• современные поезда – «Ласточки», «Иволги», «Стрижи»;
• развитая инфраструктура.
Строительство и ввод Московских центральных диаметров, внедрение интервального регулирования движения на МЦК – год от года магистраль меняется, становясь еще комфортнее и удобнее для пассажиров.
Результат этих масштабных проектов, реализованных при участии Дивизиона «Железные дороги» НПС – быстрые, доступные и безопасные перевозки.
С праздником, коллеги! Желаем вам новых вершин и дальнейших успехов!
#НПС #Нацпроектстрой #МЦК #МЖД #МЦД
Важнейшая грузовая и пассажирская артерия объединяет 10 регионов России. Столичная магистраль – это:
• 13 тысяч километров путей;
• современные поезда – «Ласточки», «Иволги», «Стрижи»;
• развитая инфраструктура.
Строительство и ввод Московских центральных диаметров, внедрение интервального регулирования движения на МЦК – год от года магистраль меняется, становясь еще комфортнее и удобнее для пассажиров.
Результат этих масштабных проектов, реализованных при участии Дивизиона «Железные дороги» НПС – быстрые, доступные и безопасные перевозки.
С праздником, коллеги! Желаем вам новых вершин и дальнейших успехов!
#НПС #Нацпроектстрой #МЦК #МЖД #МЦД
Сегодня популярная игра «Что? Где? Когда?» отмечает свой 49-й день рождения.
Почти полвека интеллектуалы в битве за «Хрустальную сову» отвечают на вопросы из разных сфер. Страсти при этом кипят, как на футболе.
До сих пор, например, в интернете спорят о прошлогоднем финале.
Правы ли были знатоки, отвечая на вопрос: зачем «Ласточки» МЦК регулярно летают в Подмосковье?
Рейды «Ласточек» в Подмосковье начались не сразу, а через 5 лет после ввода МЦК. Делают они это раз в месяц. И нет, не на ремонт и не на плановое обслуживание: на кольцо поезда возвращаются практически сразу.
Знатоки верно определили причину – во время движения по кругу колесные пары с одной стороны стачиваются сильнее, чем с другой.
Но, по мнению ведущего, предложили неправильное «решение». Версии были: «поворачивать колесную пару», «поднимать вагоны». На самом деле, поезда уходят из Москвы, чтобы развернуться на 180 градусов – тогда процесс стачивания будет равномерным.
Разворотного круга для «Ласточек» в Москве и Подмосковье нет, поэтому придумали использовать соединительные ветки и дополнительные пути для разворота составов. Также для этого головной и хвостовой вагоны меняют местами.
Кстати, в Москве, помимо МЦК, есть еще две кольцевые линии метрополитена, поэтому аналогичную задачу – равномерно стачивать колеса – приходится решать и «под землей».
#1520_какэтоработает #МЦК
Почти полвека интеллектуалы в битве за «Хрустальную сову» отвечают на вопросы из разных сфер. Страсти при этом кипят, как на футболе.
До сих пор, например, в интернете спорят о прошлогоднем финале.
Правы ли были знатоки, отвечая на вопрос: зачем «Ласточки» МЦК регулярно летают в Подмосковье?
Рейды «Ласточек» в Подмосковье начались не сразу, а через 5 лет после ввода МЦК. Делают они это раз в месяц. И нет, не на ремонт и не на плановое обслуживание: на кольцо поезда возвращаются практически сразу.
Знатоки верно определили причину – во время движения по кругу колесные пары с одной стороны стачиваются сильнее, чем с другой.
Но, по мнению ведущего, предложили неправильное «решение». Версии были: «поворачивать колесную пару», «поднимать вагоны». На самом деле, поезда уходят из Москвы, чтобы развернуться на 180 градусов – тогда процесс стачивания будет равномерным.
Разворотного круга для «Ласточек» в Москве и Подмосковье нет, поэтому придумали использовать соединительные ветки и дополнительные пути для разворота составов. Также для этого головной и хвостовой вагоны меняют местами.
Кстати, в Москве, помимо МЦК, есть еще две кольцевые линии метрополитена, поэтому аналогичную задачу – равномерно стачивать колеса – приходится решать и «под землей».
#1520_какэтоработает #МЦК