Бамовскую станцию Юктали в 2018 году ждут глобальные перемены, связанные с началом реализации проекта реконструкции. Развитие этой промежуточной станции и соседних перегонов позволит увеличить пропускную и провозную способность участка Хани – Тында Дальневосточной железной дороги. Компания «Бамстроймеханизация», входящая в Группу компаний 1520, уже начала мобилизацию людских и технических ресурсов, оформление разрешительной документации на производство работ на объекте. #БАМ #Восточныйполигон #российскиежелезныедороги #Бамстроймеханизация #Группакомпаний1520
https://www.gudok.ru/zdr/171/?ID=1402275

#Бамстроймеханизация, которая входит в Группу компаний 1520, продолжает модернизацию линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Капитальная реконструкция проведена на двух ключевых объектах линии, а именно: на станции Ванино, которая является основным терминалом Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей, и на близлежащем от станции перегоне Монгохто – Ландыши.
#БАМ, #Транссиб #Восточныйполигон #модернизация
https://www.gudok.ru/zdr/171/?ID=1402866

Проектный институт «Сибгипротранспуть» , филиал компании #Росжелдорпроект (входит в Группу компаний 1520) вносит изменения в технологию производства работ по реконструкции моста через реку Кованта в Тындинском регионе Дальневосточной железной дороги. Об этом сообщает газета #Гудок
#Группакомпаний1520 #БАМ #реконструкция #Восточныйполигон #Тында
https://www.gudok.ru/zdr/171/?ID=1403317&archive=45746

#Бамстроймеханизация, входящая в Группу компаний 1520, в рамках строительства двухпутной вставки на перегоне Курьян – Тында приступила к сооружению железнодорожной развязки в четной горловине станции Тында.
#БАМ #восточныйполигон #железныедороги https://uk-bsm.ru/news/razvyazka_pod_rost_obemov_perevozok/

Группа компаний 1520 работает над многими важными объектами по всей стране, но главный для нас сейчас - это БАМ,- говорит генеральный директор Алексей Крапивин. - И не только потому, что в этом году отмечается 45 лет с начала его строительства. Это действительно гигантский проект и осилить его мы можем только совместными усилиями всех его участников: правительства, РЖД, строителей. #бам #восточныйполигон #транссиб #ржд #ГК1520 #строительство https://rg.ru/2019/03/01/bam-budet-rekonstruirovan.html

Один из важнейших проектов, который ГК 1520 реализует на Восточном полигоне – строительство нового 926-метрового Керакского тоннеля на перегоне Ульручьи – Ковали Транссибирской магистрали. Тоннель станет самым длинным на Забайкальской железной дороге. Сейчас на объекте заканчивают возведение временной инфраструктуры для людей и техники.

Подробнее – на сайте https://1520.ru/about/news/529/ #гк1520 #восточныйполигон #транссибирскаямагистраль #строительстводорог

Энергично и экологично

В Иркутской области реконструируют контактную сеть. Проект по перегону Глубокая – Андриановская Восточно-Сибирской ЖД уже одобрила Главгосэкспертиза, генеральный проектировщик - Росжелдорпроект (входит в ГК 1520).

Железобетонные и металлические опоры здесь заменят стальными конструкциями, обновят контактную подвеску и провода линии электропередач, перенесут линии волоконно-оптической связи на новые опоры.

Планируется установить комплектные трансформаторные подстанции, новую линию поездной радиосвязи, дистанционное управление разъединителями.

Кроме того, на всех опорах контактной сети установят полимерные птицезащитные изоляторы – они оградят сеть от короткого замыкания, а птиц – от поражения током.

Модернизация энергообъектов – часть программы развития Восточного полигона железных дорог, направленной на увеличение грузопотока через Транссиб и БАМ.

#ГК1520 #Росжелдорпроект #восточныйполигон

Извилистая река, каменистый берег, зеленое море тайги – зона повышенной живописности и строительной сложности.

Перегон БАМа Тулучи – Акур проходит в прижиме реки Тумнин, по границе скальных выемок. Множество водотоков, риск камнепадов. Как и на других участках магистрали, размер пропуска поездов здесь ограничен.

Чтобы повысить пропускную способность, строители Бамстроймеханизации (входит в ГК 1520) модернизируют перегон. Обновят более 19 км путей, спрямят существующую трассу, укрепят берега, защитят дорогу от лавин и осыпей.

Смонтируют современные системы автоматики и телемеханики, это сократит интервал движения поездов. Реконструируют связь и энергоснабжение, проложат коммуникации систем транспортной безопасности. Подробности масштабной стройки – в нашем видео.

#новости1520 #БАМ #ВосточныйПолигон #ХабаровскийКрай

Керакский тоннель на Транссибе одевается в бетон.

Наши строители забетонировали уже больше половины его постоянной обделки – сводов и стен.

Сейчас специалисты «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) ведут устройство гидроизоляции, устанавливают пространственные армокаркасы. Следующий этап – армирование и укладка бетона в основание тоннеля. На готовых участках устанавливают необходимые конструкции и оборудование. Параллельно – бурят скважины водопонижения.

На подходах к тоннелю уже установили половину опор для контактной сети, в декабре планируют начать ее подвеску. Также специалисты прокладывают кабели связи и СЦБ, строят здания охраны, табельную дистанции пути, гараж.

Протяженность нового Керакского тоннеля – 926 метров, он станет самым длинным на Забайкальской железной дороге. Открыть тоннель планируют в 2024 году, это позволит увеличить скорость движения на участке до установленной. В результате вырастет пропускная способность магистрали.

#новости1520 #транссиб #восточныйполигон

В 2023 году «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) подготовит к открытию двухпутного движения 18 перегонов линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.

Это – один из сложнейших по рельефу участков Дальневосточной магистрали. Путь к океану идет через хребет Сихотэ-Алинь и его отроги. Дорогу строили в Великую Отечественную войну, тяжелое время требовало упрощения проекта.

В наши дни рост перевозок к портам Ванинского узла потребовал кардинальной модернизации этого стратегического направления.

Всего на втором этапе развития Восточного полигона наши специалисты:

• построят свыше 350 км вторых путей на 32 перегонах;
• возведут 330 искусственных сооружений – мостов и водопропускных труб;
• модернизируют устройства энергоснабжения, связи и СЦБ.

Ряд участков нужно спрямить, а это – большой объем земляных работ. На одном только перегоне Аксака – Кенай построят выемку, из которой вывезут около 2 млн кубометров скальной породы – почти 140 тысяч самосвалов. В целом же по линии предстоит переработать свыше 15 млн кубометров грунта.

В результате всех работ пропускная способность линии вырастет с 33 до 58 пар поездов в сутки.

#БАМ #новости1520 #бамстроймеханизация #восточныйполигон #ГК1520

В новом Керакском тоннеле на Транссибе началась укладка пути.

Работы идут круглосуточно. К середине лета строителям «Бамстроймеханизации» (входит в ГК 1520) предстоит проложить через 926-метровый тоннель два пути. Специалисты контролируют каждый этап монтажа, все параметры должны соответствовать нормативам – от качества бетона до рельсовых соединений.

Впервые на Забайкальской магистрали применили инновационную технологию укладки пути пониженной вибрации. Это снизит нагрузку от подвижного состава на нижний свод тоннеля и путевой бетон. Вырастут надежность и срок службы сооружения – особенно актуально для Транссиба с интенсивным движением тяжеловесных поездов.

Обслуживать тоннель станет проще: при необходимости ремонта пути уже не потребуются большие окна и корректировки графика движения.

Преимущества современной конструкции почувствуют и пассажиры. За счет вибро- и шумогасящих подушек, а также бесстыкового пути поезда пойдут плавно и бесшумно.

Открыть движение в новом Керакском тоннеле планируют в конце 2023 года. Работы – часть второго этапа модернизации Восточного полигона железных дорог.

#ГК1520 #Бамстроймеханизация #восточныйполигон #керакскийтоннель

В Амурской области «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) построила двухпутную вставку на перегоне Исакан-Иса. Управлять движением здесь будет российская цифровая автоматика разработки и производства Дивизиона ЖАТ.

Протяженность новой вставки - 9,4 км.

Наши строители:
• разработали выемку, устроили насыпь и покрыли откосы охлаждающей скальной наброской – сохранить вечную мерзлоту в основании дороги. Общий объем грунта - почти 300 тысяч кубометров;
• построили 10 мостов, удлинили 2 водопропускные трубы;
• проложили 70 километров кабелей СЦБ и связи.

Разъезд Исакан, к которому примыкает вставка, тоже модернизировали. На участке строительства уложили 10 стрелочных переводов и оснастили разъезд цифровой системой управления движением поездов МПЦ-ЭЛ.

Напомним, что осенью открылось движение по вторым путям на соседних участках: Февральск – Звонкое, Звонкое – Демченко, Демченко – Исакан. Следующий на очереди – перегон Иса – Гвоздевский.

Все объекты расположены на линии БАМа Февральск – Новый Ургал, где мы строим в общем больше 150 км вторых путей. В итоге пропускная способность линии вырастет с 25 до 40 пар поездов в сутки. Все работы – в часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.

#новости1520 #БАМ #Восточныйполигон

«Движение разрешаю!» - Президент России Владимир Путин открыл новый двухпутный Керакский тоннель на Транссибе. Тоннель – самый длинный на Забайкальской магистрали – построили «Бамстроймеханизация» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) и компания «СпецСитиСтрой».

С открытием увеличилась пропускная способность перегона Транссиба Ковали – Ульручьи – до 153 пар поездов в сутки.

Тоннель возвели на замену старому, который прослужил больше века, обветшал и не отвечал современным требованиям. Новый 926-метровый Керакский тоннель – выдающееся по многим параметрам сооружение:
• Два пути. Это один из немногих тоннелей, где организовано двухпутное движение поездов.
• Скорость поездов – до 80 км/час. В старом тоннеле составы замедлялись с 60 до 40 км/час.
• Интеллект. Тоннель опоясан датчиками и кабелями, более 700 индикаторов следят за температурой, влажностью, освещением и пожарной безопасностью.
• Плавность и бесшумность хода. Пути в тоннеле укладывали по инновационной технологии, чтобы снизить динамическое воздействие поездов на своды. Такая система увеличивает срок службы сооружения и упрощает обслуживание: для ремонта пути не нужны большие «окна».

Строители работали в сложных условиях: сейсмоактивная зона, два геологических разлома, крепкая скальная порода. Как это было – смотрим видео (и восхищаемся!).

#ГК1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой #Керакскийтоннель #транссиб #Восточныйполигон