За синие горы, за белый туман, а еще - через реки, леса и болота отправляются… нет, не герои приключенческого фильма, а изыскатели «Дальгипротранса».

Ветхие мосты, размытые дороги, суровые морозы – ничто не может помешать им качественно и в срок выполнить работу. Например, в этом году 6 бригад службы инженерных изысканий института за 120 дней проехали суммарно пять тысяч километров. Собранные ими данные лягут в основу проектов новых двухпутных вставок и разъезда на Восточно-Сибирской магистрали.

Какие препятствия приходилось преодолевать на маршруте – в видеосюжете от наших коллег прямиком «из полей».

#ГК1520 #новости #Дальгипротранс

Площадь имени Ленина в Хабаровске - одна из самых больших в России (ее территория – более 25 тысяч кв. м). Украшенная цветами и фонтанами, она стала любимым местом отдыха жителей и гостей города.

Трудно представить, что в XIX веке здесь располагалось кладбище, а после 1884 года — военный плац. С ростом города площадь постепенно благоустраивалась и, следуя веяниям времени, неоднократно меняла название: сперва она была Николаевским плацем, после 1917 года — площадью Свободы, в 1950‑е годы — площадью Сталина. Только в 1957 году ей присвоили имя Ленина, которое она носит и сейчас.

Архитекторы «Дальгипротранса» (входит в ГК 1520) внесли весомый вклад в создание внешнего облика площади: здесь спроектировали некоторые здания, формирующие ее архитектурный ансамбль. Среди объектов — гостиница «Центральная», главный корпус и общежитие Дальневосточного медицинского университета, а также жилой дом с книжным магазином на улице Карла Маркса, 37.

#ГК1520 #Дальгипротранс #проекты1520

Проектировщики ГК 1520 представили наработки в сфере информационного моделирования объектов железнодорожной инфраструктуры на Дальневосточном BIM-форуме.

Эксперты рассказали об итогах и перспективах внедрения ТИМ, планах развития этого направления, о том, как применяют BIM-системы для управления жизненным циклом объектов Восточного полигона.

Например, в «Росжелдорпроекте» с применением ТИМ разработали проект строительства второго пути на перегоне Ния-Таковка, а также проект реконструкции станции Ядрин. В числе BIM-проектов «Дальгипротранса» – 4-х километровый участок БАМа Оунэ – Новый Кузнецовский, включающий все основные объекты железнодорожной инфраструктуры.

Первый Дальневосточный BIM-форум проходит в Хабаровске, на площадке Дальневосточного государственного университета путей сообщения. Форум объединил представителей проектных, строительных и сметных организаций, разработчиков программного обеспечения, а также компании, обучающие специалистов в области BIM.

#Росжелдорпроект #ДВГУПС #Дальгипротранс

Наши проектировщики нашли секрет бодрости и отличного настроения! Нет, волшебный элексир в лабораториях институтов не придумали, и на озеро молодости изыскатели тоже не наткнулись.
Все просто – они очень любят спорт 💪🏻

Институт Дальгипротранс (входит в ГК 1520) организовал спартакиаду сотрудников. Оказалось, что «дальгипротрансовцам» одинаково легко даётся проектная деятельность, прыжки на скакалке, подтягивания, баскетбол и даже гольф. Установили даже, что можно ехать и в лыжах по асфальту, если коллеги помогут.

Сильнейшими из 16-и команд оказались «электрики»: от отдела электрификации АО «Дальгипротранс» на спартакиаду вышли две команды, одна из которых взяла золото, а другая бронзу. Серебро досталось команде отдела выпуска проектов и полиграфии.

#ГК1520 #новости1520 #Дальгипротранс

Специалисты Дивизиона ЖАТ внедрили цифровую систему управления на станции Ленинск-2 – это ближайший объект на пути к новому трансграничному мосту через Амур в Поднебесную.

На станции установили современную систему микропроцессорной централизации МПЦ-Е. С ее помощью диспетчерский персонал будет управлять стрелками и светофорами, и регулировать маршруты поездов по заданным параметрам.

Современная автоматика обеспечивает эффективность и безопасность перевозок, оптимизирует межпоездные интервалы, повышает пропускную способность линий.

Мост через Амур, спроектированный при участии «Дальгипротранса» (входит в ГК 1520), и примыкающая к нему инфраструктура составляют первый в стране железнодорожный переход в Китай.

Масштабный инфраструктурный проект направлен на укрепление сотрудничества между странами и позволит нарастить объемы торговли. В условиях переориентации грузопотоков на Восток погранпереход дает возможность сформировать новые цепочки поставок.

#ГК1520 #новости1520 #Дальгипротранс #ЖАТ #МПЦE

Добро можно и нужно проектировать. Находить единомышленников, время, силы и средства. Наша сегодняшняя дзен-попутчица как раз работает в настоящем проектном институте, поэтому у нее все это отлично получается. Знакомьтесь, Ирина Касинец.

А еще Шер, Бруно, Кент и еще сотни персонажей ее истории.

#ГК1520 #1520_попутчики #Дальгипротранс

Один из первых гражданских проектов «Дальгипротранса» (тогда еще проектной конторы «Дальтранспроект») – здание Управления Дальневосточной железной дороги в Хабаровске. Автор проекта – В. А. Соболевский.

Здание в стиле неоклассицизма вобрало в себя все лучшее из советской довоенной архитектуры. Строительство велось в 1937–1941 годах. Сегодня, спустя восемьдесят с лишним лет, «цитадель» Дальневосточной магистрали ярко выделяется среди городской застройки.

В начале нулевых фасады и интерьер здания отреставрировали, сохранив общую стилистику. Управление ДВЖД – знаковый объект архитектуры, входит в реестр культурного наследия Хабаровского края.

#ГК1520 #проекты1520 #Дальгипротранс

Эта задача стала вызовом для инженеров Дальгипротранса: в кратчайший срок спроектировать газопровод для поставки топлива с Сахалина на материк.

Долгое время Хабаровск жил на привозном сжиженном газе, его объем не покрывал потребностей края. Новая трасса решала этот вопрос, и снижала влияние на экологию - на тот момент три хабаровские ТЭЦ работали на угле и мазуте.

От постановки задачи до ввода в эксплуатацию – всего шесть лет. Специалисты провели колоссальные изыскания, изучили новые технологии.

Специфика проекта – подземная прокладка трубопровода. Трасса проходит через сейсмоактивные районы и вечную мерзлоту. При этом на многокилометровых участках — сплошное болото и, соответственно, неустойчивые плывущие грунты. Вдобавок - реки. Помимо пролива Невельского, газопровод пересекает более 400 водных преград бассейнов Амура и Уссури.

Магистральный газопровод запустили в 2006 году, в 2011 трассу продлили в Приморский край.

#ГК1520 #проекты1520 #дальгипротранс

В порту Находка построят дополнительные пути для перегрузочного комплекса. Проект разработал институт Дальгипротранс (входит в ГК 1520), документацию уже утвердила Главгосэкспертиза России.

Планируется удлинить приемоотправочные пути третьего районного парка станции Находка-Восточная. Общая длина нового отрезка составит около 7,5 км.

Проект также предусматривает реконструкцию горловины парка: здесь обустроят второй соединительный путь на перегрузочный комплекс ООО «Восточно-Уральский терминал». Еще одна ветка соединит станцию Находка-Восточная и Районный парк № 3. На участке планируется перенос существующих сетей связи, электроснабжения, водоотведения.

Дополнительная инфраструктура для порта Находка обеспечит мощность перегрузочного комплекса в объеме 8,6 млн тонн угля в год. В результате вырастет объем экспортных поставок с месторождений Якутии и Кузбасса в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

#ГК1520 #новости1520 #Дальгипротранс

Реконструкцию Владивостокского тоннеля по проекту «Дальгипротранса» мировые эксперты признали уникальной.

Как одно из старейших на Дальнем Востоке сооружений получило вторую жизнь, рассказываем вместе с каналом "Строительный мир": https://dzen.ru/a/Y4sxvI6ILQBcbdXt

#ГК1520 #новости1520 #Дальгипротранс

Рекордные сроки, стратегическая значимость, сложные условия строительства – проект железнодорожной линии Владивосток — аэропорт Кневичи стал одним из самых ярких достижений «Дальгипротранса» (входит в ГК 1520).

В 2012 году столица Приморья принимала саммит АТЭС. Ожидался наплыв гостей, но доехать от аэропорта до города можно было лишь на пригородных автобусах или такси. Требовалось обеспечить быструю и комфортную доставку пассажиров на электропоездах.

Перед специалистами «Дальгипротранса» встала непростая задача. Работать нужно было максимально быстро: по факту, от получения заказа до подачи проекта на Главгосэкспертизу прошло всего пять месяцев. Плюс – особенности территории, плотная застройка и специфичный, холмистый рельеф.

Проект организации интермодальных перевозок включил прокладку путепровода через федеральную автотрассу, строительство железнодорожной линии на участке Угловая — Артем-Приморский I, пассажирского терминала во Владивостоке, вокзальных комплексов на станциях Вторая Речка, Угольная и Артем-Приморский I и в аэропорту Кневичи.

Благодаря слаженной и оперативной работе проектировщиков и строителей электропоезда запустили в назначенный срок. Владивосток стал третьим по счету городом в России – после Москвы и Екатеринбурга – где был организованы перевозки непосредственно к терминалу аэропорта.

#ГК1520 #Дальгипротранс #проекты1520

Куда только не забросит изыскателей работа над очередным проектом! Болота, тайга, горные перевалы. В таких местах без спецтехники не обойтись.

Чтобы машины в суровых условиях работали надежно, их нужно регулярно обслуживать.

В Дальгипротрансе (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) есть целая база отдела механизации изыскательских работ – здесь хранят, ремонтируют и готовят к выездам машины, буровые установки, тягачи и многое другое.

База появилась еще в 1971 году. За это время парк техники института значительно вырос, а значит – нужно больше смотровых ям, технологичных ремонтных мастерских. Да и требования к сервису изменились.

В Дальгипространсе разработали проект масштабной модернизации базы. Провели капитальный ремонт, заменили оборудование. Сейчас здесь обслуживают порядка 68 единиц техники, причем большую часть работ выполняют своими силами.

#ГК1520 #проекты1520 #Дальгипротранс

Транспортный узел «Восточный – Находка» (ВНТУ) – один из крупнейших портовых хабов России на Тихом океане. Он обеспечивает подходы к морским портам в Приморском крае, через него проходят Транссибирская магистраль и международный транспортный коридор «Приморье-1» между нашей страной и Китаем.

Несколько лет назад, в связи с увеличением перевозок угля в направлении порта Восточный, встал вопрос о развитии мощностей ВНТУ. Железные дороги не успевали за ростом спроса на перевозки, а работа портов была ограничена возможностями терминалов.

Было запланировано строительство 3-й очереди угольного комплекса, в рамках которой Дальгипротранс (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) разрабатывал объекты железнодорожного транспорта. По проекту института здесь построили 10,5 километров путей общего и необщего пользования, возвели 13 мостов, автодорожный путепровод и 19 водопропускных труб. Кроме того, выполнили переустройство электросетей, комплектные смонтировали трансформаторные подстанции, наружное освещение и светофорную сигнализацию.

3-ю очередь угольного комплекса реализовали в 2019 году. В результате мощность грузооборота порта удвоилась с 25 до 55 миллионов тонн угля в год.

#ГК1520 #Дальгипротранс #проекты1520

Кипарисовский тоннель – важный участок Транссибирской магистрали на пути к портам Приморского края. Инженеры Дальгипротранса (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) стали авторами проекта масштабной реконструкции тоннеля, история которого насчитывает более 100 лет.

Тоннель построили еще в 1916 году, за годы активной эксплуатации он обветшал и к моменту реконструкции находился в аварийном состоянии. Кроме того, сооружение не отвечало современным требованиям по габаритам и пропускной способности.

По проекту Дальгипротранса в 2013 - 2014 гг. тоннель переделали из двухпутного в однопутный. Уложили бесстыковой путь, доработали основание сооружения, модернизировали подходы к нему, заменили системы водоотведения, устроили гидроизоляцию, смонтировали контактную сеть, системы энергоснабжения, сигнализации и связи.

После реконструкции поезда могут проезжать сквозь сооружение на максимальной скорости. Пропускная способность участка увеличилась до 122 пар поездов в сутки.

#ГК1520 #Дальгипротранс #проекты1520

Разъезд Хмыловский на линии Находка – Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги - важный участок для нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан». Он обеспечивает движение поездов в направлении приморских портов и перевозки сырой нефти.

Увеличение грузооборота потребовало здесь колоссальных изменений. Чтобы увеличить пропускную способность железнодорожных линий, в «Дальгипротрансе» (ГК 1520, входит в «Нацпроектстрой») разработали проект новой двухуровневой развязки: это позволило исключить пересечения с грузовыми поездами со станции Находка.

Проектировать пришлось в сложных геологических условиях: участок расположен на низкой морской террасе. При динамической нагрузке происходило разжижение грунтов – они не выдерживали массивных мостовых переходов и опор путепроводной развязки.

По проекту реконструировали существующие железнодорожные пути разъезда, создали два дополнительных приемо-отправочных пункта и построили 4 новых моста. Кроме того, через реку Партизанская проложили второй железнодорожный путь и большой совмещенный мост – длиной более 500 м.

В 2009 году разъезд Хмыловский с новой путепроводной развязкой принял первые поезда. Реализация проекта позволила принимать 20 поездов весом до 6300 тонн в сутки и ежегодно перевозить не менее 15 миллионов тонн нефти.

#ГК1520 #проекты1520 #Дальгипротранс

Депо Тында-Северная – самое крупное ремонтно-локомотивное депо на Дальнем Востоке. Здесь выполняют ремонт и техническое обслуживание тепловозов, идущих по направлениям Новая Чара – Ургал, Сковородино – Нерюнгри.

После модернизации локомотивного парка Дальневосточной железной дороги появилась необходимость в новой ремонтной площадке. Цеха должны были обслуживать поезда, габариты которых не подходили к существующим депо – изменились вес, общая масса и грузоподъемность составов.

В 2017 году в «Дальгипротрансе» (ГК 1520, входит в «Нацпроектстрой») разработали проект реконструкции депо, который включил строительство нового цеха длиной 140 метров – если поставить его на торец, получится здание высотой в 50 этажей. Нужно было подвести инженерные коммуникации и разместить большое количество оборудования и техники.

По проекту предусмотрели переустройство путевого развития станции Тында и укладку путей для подхода тепловозов к цеху. Запроектировали контрольно-пропускные пункты, 7 наземных технологических проходов и 4 вспомогательных трансформаторных подстанций.

Учли и нестандартные геологические условия – на территории находился слой торфа, который не способен выдержать вес тяжелых конструкций. Чтобы обеспечить устойчивость фундаментов, использовали сваи диаметром 400 мм, которые упирались в несущий скальный грунт.

Реконструкция локомотивного депо Тынды‐Северная – часть развития железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона. Сегодня работы на объекте продолжаются.

#ГК1520 #проекты_1520 #Дальгипротранс

Добро пожаловать в… «Дальгипротранс»!

АО «Дальгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) – крупнейший на Дальнем Востоке специализированный институт, который обеспечивает проектной документацией объекты транспортного и промышленно-гражданского строительства.

За 80-летнюю историю география проектов института охватила около 40 процентов территории России: тысячи километров дорог, нефте- и газопроводов, станции, тоннели и мосты, в том числе мост через реку Амур, который стал визитной карточкой Хабаровска. Помимо нашей страны, дальневосточные специалисты участвовали в развитии транспортной сети Кубы, Алжира, Монголии и Китая.

Как сегодня живет «Дальгипротранс» – смотрите в нашем видео.

#ГК1520 #Дальгипротранс

Шлём привет с Востока!

Дальневосточный проектный изыскательский институт транспортного строительства – крупнейший на Дальнем Востоке.

Транспортные объекты, гражданские и промышленные, и главная стройка наших дней – Восточный полигон железных дорог.

Как и где рождаются идеи новых мостов, вокзалов, развязок – рассказывают журналисты телеканала «Хабаровск».

#ГК1520 #новости1520 #Дальгипротранс