#История #Флот #РоялНэви #Нельсон #Тимберовка
Часто приходится читать: в отличие от русского парусного флота, который гнил стахановскими темпами (особенно это флота Петра Великого касается), корабли флота Великобритании служили столетиями. Ну, или, по крайней мере, значительно дольше.
Оно конечно так, но... Есть три момента.
Во-первых. Качество корабельного дуба тем лучше, чем ближе к морю этот дуб растёт. Чем ближе к морю, тем в древесине больше танинов, а они и предотвращают гниение. Соответственно, русские и американские дубы выдерживали 10 лет эксплуатации (уж больно далеко в глубь континента расположены дубравы!), польский и немецкий дуб - 15 лет, французский и итальянский - 20 лет, английский - 25 лет. Лучший английский дуб выдерживал до 40 лет эксплуатации. Но!
Во-вторых. В 1670 году была вырублена последняя английская дубрава, и с этих пор весь британский флот строился из импортных дубов. А за них нужно было платить. Деньгами. Деньги тогда не печатали, а чеканили. Из серебра и золота, которых в мире не так уж и много. Соответственно...
В-третьих. Деньги на строительство новых кораблей английский парламент выделял с огромной неохотой. Их у сэров с пэрами приходилось выгрызать с боем! Между тем, деньги на содержание существующего флота выделялись ежегодно и без особых проблем. И, английские адмиралы нашли гениальный выход: тимберовка! Тимберовка, это когда с корабля снимаются пушки, рангоут с такелажем, корпус ставится в док, разбирается по досточке, после чего все сгнившие детали выбрасываются и заменяются новыми. В Роял Нэви корабль в доке разбирали и... продавали на дрова, а вместо него строили новый, в лучшем случае используя старые резные украшения. Стоила эта операция, дороже, чем постройка нового корабля с нуля, но проходила по другой графе в бухгалтерских книгах!
Пример - нельсоновский "Виктори". Построен в 1765 году за 63 тысячи (с копейками) фунтов. Потом пару раз ремонтировался (цена обоих ремонтов - 15 тысяч фунтов, итого - 30 тысяч). Потом, в 1803 году - тимберовка, цена тимберовки - без малого 72 тысячи фунтов. В 1805 году, перед самым Трафальгаром, отремонтирован ещё раз, за 25 тысяч... Итого, за те деньги, которые на него потратили, можно было три новых корабля построить!
Так что, если не брать сугубо британских бухгалтерских уловок, то сроки службы русских парусных кораблей были вполне адекватны. В России же не было парламента...
@NachHim
Часто приходится читать: в отличие от русского парусного флота, который гнил стахановскими темпами (особенно это флота Петра Великого касается), корабли флота Великобритании служили столетиями. Ну, или, по крайней мере, значительно дольше.
Оно конечно так, но... Есть три момента.
Во-первых. Качество корабельного дуба тем лучше, чем ближе к морю этот дуб растёт. Чем ближе к морю, тем в древесине больше танинов, а они и предотвращают гниение. Соответственно, русские и американские дубы выдерживали 10 лет эксплуатации (уж больно далеко в глубь континента расположены дубравы!), польский и немецкий дуб - 15 лет, французский и итальянский - 20 лет, английский - 25 лет. Лучший английский дуб выдерживал до 40 лет эксплуатации. Но!
Во-вторых. В 1670 году была вырублена последняя английская дубрава, и с этих пор весь британский флот строился из импортных дубов. А за них нужно было платить. Деньгами. Деньги тогда не печатали, а чеканили. Из серебра и золота, которых в мире не так уж и много. Соответственно...
В-третьих. Деньги на строительство новых кораблей английский парламент выделял с огромной неохотой. Их у сэров с пэрами приходилось выгрызать с боем! Между тем, деньги на содержание существующего флота выделялись ежегодно и без особых проблем. И, английские адмиралы нашли гениальный выход: тимберовка! Тимберовка, это когда с корабля снимаются пушки, рангоут с такелажем, корпус ставится в док, разбирается по досточке, после чего все сгнившие детали выбрасываются и заменяются новыми. В Роял Нэви корабль в доке разбирали и... продавали на дрова, а вместо него строили новый, в лучшем случае используя старые резные украшения. Стоила эта операция, дороже, чем постройка нового корабля с нуля, но проходила по другой графе в бухгалтерских книгах!
Пример - нельсоновский "Виктори". Построен в 1765 году за 63 тысячи (с копейками) фунтов. Потом пару раз ремонтировался (цена обоих ремонтов - 15 тысяч фунтов, итого - 30 тысяч). Потом, в 1803 году - тимберовка, цена тимберовки - без малого 72 тысячи фунтов. В 1805 году, перед самым Трафальгаром, отремонтирован ещё раз, за 25 тысяч... Итого, за те деньги, которые на него потратили, можно было три новых корабля построить!
Так что, если не брать сугубо британских бухгалтерских уловок, то сроки службы русских парусных кораблей были вполне адекватны. В России же не было парламента...
@NachHim