#TESLA В исследовании BMI, специализирующейся на цепочке поставок аккумуляторов и агентстве по отчетности о ценах, содержится предупреждение для автопроизводителей о ценовых прогнозах на аккумуляторы, используемые в электромобилях, - что они не будут более корректироваться линейно.
Цены на элементы литий-ионных аккумуляторов упали с 290 долларов за киловатт-час шесть лет назад до 110 долларов за квт-час сегодня, что обусловлено экономией на обьеме производства и технологическим совершенствованием.
Согласно прогнозам, цены упадут до 70-80 долларов за кВт. Не так быстро, - говорит Лейланд: «К сожалению, многие члены совета директоров автомобильной отрасли по-прежнему ожидают, что стоимость аккумуляторов будет продолжать снижаться темпами, не понимая, в какой цепочке поставок они находятся.
«Неустойчивость цен привносится в цепочку поставок автомобильных аккумуляторов на этапе добычи полезных ископаемых. Здесь цены определяются рыночными принципами спроса, предложения, затрат и уровня запасов ».
Текущая ситуация с низкими ценами на литий, кобальт, графит и меньше на никель вряд ли сохранится.
Для удовлетворения спроса предложение лития должно удваиваться каждые 4-5 лет. Для других металлов требуются дополнительные поставки аналогичного объема, но при нынешних ценах горняки не хотят вкладываться в новые проекты.
BMI рассчитал рост стоимости элементов, если цены на сырье для аккумуляторов вернутся к пикам, наблюдавшимся за последнее десятилетие.
Основанная на технологии следующего поколения NCM 811 (которая уже использует гораздо меньше кобальта, самого дорогого компонента, чем во многих современных электромобилях), в результате затраты на кВт / ч выросли более чем на 36% - с 87,2 долл. / КВт / ч до 119,0 долл. США / кВт · ч.
При включении 10% маржи производителя элементов, переходящей от производственных затрат к цене, в аккумуляторной батарее мощностью 70 кВт · ч это добавляет почти 2500 долларов на автомобиль. А это большая сумма, которая многим потенциальным покупателям электрокаров будет не по карману.
Цены на элементы литий-ионных аккумуляторов упали с 290 долларов за киловатт-час шесть лет назад до 110 долларов за квт-час сегодня, что обусловлено экономией на обьеме производства и технологическим совершенствованием.
Согласно прогнозам, цены упадут до 70-80 долларов за кВт. Не так быстро, - говорит Лейланд: «К сожалению, многие члены совета директоров автомобильной отрасли по-прежнему ожидают, что стоимость аккумуляторов будет продолжать снижаться темпами, не понимая, в какой цепочке поставок они находятся.
«Неустойчивость цен привносится в цепочку поставок автомобильных аккумуляторов на этапе добычи полезных ископаемых. Здесь цены определяются рыночными принципами спроса, предложения, затрат и уровня запасов ».
Текущая ситуация с низкими ценами на литий, кобальт, графит и меньше на никель вряд ли сохранится.
Для удовлетворения спроса предложение лития должно удваиваться каждые 4-5 лет. Для других металлов требуются дополнительные поставки аналогичного объема, но при нынешних ценах горняки не хотят вкладываться в новые проекты.
BMI рассчитал рост стоимости элементов, если цены на сырье для аккумуляторов вернутся к пикам, наблюдавшимся за последнее десятилетие.
Основанная на технологии следующего поколения NCM 811 (которая уже использует гораздо меньше кобальта, самого дорогого компонента, чем во многих современных электромобилях), в результате затраты на кВт / ч выросли более чем на 36% - с 87,2 долл. / КВт / ч до 119,0 долл. США / кВт · ч.
При включении 10% маржи производителя элементов, переходящей от производственных затрат к цене, в аккумуляторной батарее мощностью 70 кВт · ч это добавляет почти 2500 долларов на автомобиль. А это большая сумма, которая многим потенциальным покупателям электрокаров будет не по карману.