🌫Мировой рынок платины в этом году четвертый год подряд окажется дефицитным: нехватка металла составит 240 тысяч тройских унций — отчет Всемирного совета по инвестициям в платину
ПРАЙМ
Мировой рынок платины будет дефицитным четвертый год подряд
Мировой рынок платины в этом году четвертый год подряд окажется дефицитным: нехватка металла составит 240 тысяч тройских унций, говорится в отчете Всемирного... | 04.03.2026, ПРАЙМ
👍1
Выручка: 404,4 млрд упала (-24%).
Скорректированная EBITDA: 74,7 млрд ₽ (-19%).
Чистый долг: 291,5 млрд ₽.
Чистый долг/EBITDA: 3,9х.
Геополитическая нестабильность и жесткая денежно-кредитная политика ограничивают инвестиции в ключевые отрасли, такие как нефтегазовая. Это приводит к отсрочке инфраструктурных проектов.
Снижение инвестиций у основных клиентов ТМК — нефтегазовых компаний — привело к падению продаж труб на 30% по сравнению с предыдущим годом. Это, в свою очередь, негативно сказалось на выручке и скорректированной EBITDA.
Высокая долговая нагрузка и дорогие кредиты также ухудшили финансовые показатели компании. В итоге ТМК завершила год с убытком.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👍1
Поддержка черной металлургии: только адресная помощь
Первый вице-премьер Денис Мантуров на профильном совещании обозначил ключевой подход властей: помощь будет индивидуальной.
Адресный подход. Никаких общих мер для всей отрасли сразу. Каждую компанию и каждый проект будут рассматривать отдельно, анализируя их финансы и социально-экономическую значимость.
Налоговые каникулы. Обсуждается предложение перенести уплату акциза на сталь и НДПИ на железную руду на конец 2026 года. Также звучат идеи освободить новые стратегические проекты от акциза на 3 года после завершения инвестиционной фазы.
Проверки и контроль: Власти усиливают мониторинг цен, особенно в части трансфертного ценообразования по внешним сделкам, и следят за защитой внутреннего рынка.
Мнения в правительстве разделились. Минпромторг и вице-премьеры Новак и Мантуров ищут способы поддержать металлургов, Минфин же выступает против большинства льгот. Свою позицию финансисты объясняют тем, что резкого ухудшения в отрасли нет, а бюджет нужно наполнять.
Основной упор сейчас не просто на субсидии, а на повышение эффективности и производительности труда. Металлургам придется доказывать необходимость поддержки по каждому конкретному проекту.
Первый вице-премьер Денис Мантуров на профильном совещании обозначил ключевой подход властей: помощь будет индивидуальной.
Адресный подход. Никаких общих мер для всей отрасли сразу. Каждую компанию и каждый проект будут рассматривать отдельно, анализируя их финансы и социально-экономическую значимость.
Налоговые каникулы. Обсуждается предложение перенести уплату акциза на сталь и НДПИ на железную руду на конец 2026 года. Также звучат идеи освободить новые стратегические проекты от акциза на 3 года после завершения инвестиционной фазы.
Проверки и контроль: Власти усиливают мониторинг цен, особенно в части трансфертного ценообразования по внешним сделкам, и следят за защитой внутреннего рынка.
Мнения в правительстве разделились. Минпромторг и вице-премьеры Новак и Мантуров ищут способы поддержать металлургов, Минфин же выступает против большинства льгот. Свою позицию финансисты объясняют тем, что резкого ухудшения в отрасли нет, а бюджет нужно наполнять.
Основной упор сейчас не просто на субсидии, а на повышение эффективности и производительности труда. Металлургам придется доказывать необходимость поддержки по каждому конкретному проекту.
😢6❤1👍1👏1🐳1
Эта новость о том, что теперь импортеры в ЕС продукции, производимой из стали и алюминия, будут тоже смотреть на углеродный след Соответственно, даже если производители #стали и #алюминия не поставляют это сырье напрямую в страны ЕС, их все равно затронет СВАМ. Т.к. их покупатели все равно вынуждены будут ориентироваться на углеродный след сырья для производства своей продукции, импортируемой в ЕС, или производимой внутри ЕС.
https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_25_3088
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
European Commission - European Commission
Press corner
Highlights, press releases and speeches
Объем погрузки на сети РЖД в 2026 году может сократиться на 4% и составить 1,073 млрд тонн, что станет минимумом за 25 лет
Согласно расчетам экспертов, показатель может опуститься почти до уровня 2001 года, когда погрузка составляла 1,058 млрд тонн. Таким образом, рынок железнодорожных грузоперевозок продолжит снижение, которое наблюдается уже несколько лет подряд.
Сильнее всего снизится погрузка угля и стройматериалов
В 2026 году сокращение затронет почти все основные виды грузов. Наиболее заметное падение ожидается в сегментах сырьевых и строительных перевозок.
Прогнозируемые показатели на конец года:
каменный уголь — 307,1 млн т (−5%)
нефть и нефтепродукты — 191,1 млн т (−3%)
железная и марганцевая руда — 107,6 млн т (−1%)
строительные грузы — 86,8 млн т (−13%)
черные металлы — 48,1 млн т (−5%)
зерно — 27,1 млн т (−1%)
лесные грузы — 23,9 млн т (−4%)
цемент — 18,3 млн т (−10%)
Единственным сегментом с положительной динамикой, по прогнозам аналитиков, станут минеральные удобрения, где ожидается рост на 6% — до 74 млн тонн.
Месячная погрузка не превысит 92 млн тонн
По оценкам аналитиков, в течение всего 2026 года ежемесячная погрузка будет держаться ниже отметки 92 млн тонн.
максимум — 91,7 млн т (октябрь)
минимум — 88,1 млн т (август)
Фактические данные за начало года уже подтверждают тенденцию к снижению. В январе погрузка составила 89,3 млн т (−4%), а в феврале — 84,2 млн т (−3,2%).
В марте аналитики ожидают усиления падения — примерно −8% год к году, до 90,3 млн тонн. Особенно заметно может сократиться погрузка угля — примерно на 11%.
Основная причина — слабая рыночная конъюнктура
Главным фактором падения перевозок эксперты называют ухудшение ситуации на сырьевых рынках. Например, экспорт угля из Кузбасса сейчас демонстрирует крайне низкую рентабельность.
Средний нетбэк при экспорте энергетического угля составляет:
через порты Дальнего Востока — 1473 руб./т
через Балтийские порты — 213 руб./т
через Азово-Черноморский бассейн — 1029 руб./т
Кроме того, дополнительные риски связаны с экспортом металлургической продукции. Около 40% поставок российской стали приходится на страны Ближнего Востока и Северной Африки, где ситуация осложняется геополитическими факторами.
В самой компании рассчитывают на более высокий показатель. По плану Российские железные дороги, погрузка в 2026 году должна составить 1,132 млрд тонн, что примерно на 1,4% выше уровня 2025 года.
В компании объясняют падение начала года неблагоприятной конъюнктурой на рынках угля, металлургии и строительных материалов. РЖД заявляет о мерах по стимулированию перевозок и привлечению новых грузопотоков.
Восстановление ожидается только с 2027 года
По прогнозам аналитиков, полноценное восстановление грузоперевозок начнется не раньше 2027 года. Тогда погрузка может вырасти до 1,135 млрд тонн.
В дальнейшем ожидается постепенное увеличение показателя:
2028 год — около 1,192 млрд т
2029 год — 1,213 млрд т
2030 год — 1,219 млрд т
Даже при таком росте отрасль не сможет вернуться к уровню 2022 года в ближайшие годы.
Эксперты отмечают, что дальнейшая динамика будет зависеть от маржинальности экспорта угля и металлов, состояния строительной отрасли и правил работы грузоотправителей с железнодорожной инфраструктурой
Согласно расчетам экспертов, показатель может опуститься почти до уровня 2001 года, когда погрузка составляла 1,058 млрд тонн. Таким образом, рынок железнодорожных грузоперевозок продолжит снижение, которое наблюдается уже несколько лет подряд.
Сильнее всего снизится погрузка угля и стройматериалов
В 2026 году сокращение затронет почти все основные виды грузов. Наиболее заметное падение ожидается в сегментах сырьевых и строительных перевозок.
Прогнозируемые показатели на конец года:
каменный уголь — 307,1 млн т (−5%)
нефть и нефтепродукты — 191,1 млн т (−3%)
железная и марганцевая руда — 107,6 млн т (−1%)
строительные грузы — 86,8 млн т (−13%)
черные металлы — 48,1 млн т (−5%)
зерно — 27,1 млн т (−1%)
лесные грузы — 23,9 млн т (−4%)
цемент — 18,3 млн т (−10%)
Единственным сегментом с положительной динамикой, по прогнозам аналитиков, станут минеральные удобрения, где ожидается рост на 6% — до 74 млн тонн.
Месячная погрузка не превысит 92 млн тонн
По оценкам аналитиков, в течение всего 2026 года ежемесячная погрузка будет держаться ниже отметки 92 млн тонн.
максимум — 91,7 млн т (октябрь)
минимум — 88,1 млн т (август)
Фактические данные за начало года уже подтверждают тенденцию к снижению. В январе погрузка составила 89,3 млн т (−4%), а в феврале — 84,2 млн т (−3,2%).
В марте аналитики ожидают усиления падения — примерно −8% год к году, до 90,3 млн тонн. Особенно заметно может сократиться погрузка угля — примерно на 11%.
Основная причина — слабая рыночная конъюнктура
Главным фактором падения перевозок эксперты называют ухудшение ситуации на сырьевых рынках. Например, экспорт угля из Кузбасса сейчас демонстрирует крайне низкую рентабельность.
Средний нетбэк при экспорте энергетического угля составляет:
через порты Дальнего Востока — 1473 руб./т
через Балтийские порты — 213 руб./т
через Азово-Черноморский бассейн — 1029 руб./т
Кроме того, дополнительные риски связаны с экспортом металлургической продукции. Около 40% поставок российской стали приходится на страны Ближнего Востока и Северной Африки, где ситуация осложняется геополитическими факторами.
В самой компании рассчитывают на более высокий показатель. По плану Российские железные дороги, погрузка в 2026 году должна составить 1,132 млрд тонн, что примерно на 1,4% выше уровня 2025 года.
В компании объясняют падение начала года неблагоприятной конъюнктурой на рынках угля, металлургии и строительных материалов. РЖД заявляет о мерах по стимулированию перевозок и привлечению новых грузопотоков.
Восстановление ожидается только с 2027 года
По прогнозам аналитиков, полноценное восстановление грузоперевозок начнется не раньше 2027 года. Тогда погрузка может вырасти до 1,135 млрд тонн.
В дальнейшем ожидается постепенное увеличение показателя:
2028 год — около 1,192 млрд т
2029 год — 1,213 млрд т
2030 год — 1,219 млрд т
Даже при таком росте отрасль не сможет вернуться к уровню 2022 года в ближайшие годы.
Эксперты отмечают, что дальнейшая динамика будет зависеть от маржинальности экспорта угля и металлов, состояния строительной отрасли и правил работы грузоотправителей с железнодорожной инфраструктурой
❤1👍1
ЕЭК начала расследование против импорта дешевой китайской белой жести. Поводом стало заявление белорусской Металлопрокатной компании, которое поддержал #ММК
Евразийская комиссия начала расследование в отношении импорта белой жести на территорию ЕАЭС. Поводом стало заявление белорусской Металлопрокатной компании, которое поддержал Магнитогорский металлургический комбинат. На долю этих предприятий приходится более 50% производства белой жести в союзе.
Белая жесть используется для выпуска металлической упаковки — в первую очередь для консервов, лакокрасочной продукции, химии и косметики. По данным комиссии, в последние годы рынок столкнулся с резким ростом дешевого импорта, который начал вытеснять продукцию производителей ЕАЭС.
С 2023 по 2025 год импорт белой жести увеличился на 24%, причем основной скачок пришелся на 2025 год — тогда поставки выросли сразу на 54% по сравнению с предыдущим годом. Одновременно доля импорта в структуре потребления заметно увеличилась.
На этом фоне положение производителей внутри ЕАЭС резко ухудшилось. В 2025 году производство сократилось на 13–17%, загрузка мощностей — на 14–23%, продажи — на 10–11%, а доля на рынке снизилась на 9–13%.
Особенно сильно пострадали финансовые показатели отрасли. Прибыль от реализации упала на 69–83%, а рентабельность снизилась на 83–87%, причем к концу периода предприятия начали фиксировать убытки.
Основной поток импорта поступает из Китая. Эксперты отмечают, что китайские производители активно наращивают экспорт после закрытия для них рынков США и Европы, где были введены защитные меры против дешевой продукции. Дополнительным фактором стала ценовая конкуренция: если средняя стоимость тонны белой жести в России составляет 80–100 тыс. рублей, то китайские поставщики предлагают продукцию по 60–70 тыс. рублей за тонну без учета доставки.
По оценкам экспертов, крупнейшим производителем белой жести в ЕАЭС остается Россия с объемом около 350 тыс. тонн в год, из которых примерно 200 тыс. тонн приходится на ММК. В Белоруссии выпускается 72–75 тыс. тонн, в Казахстане — около 40 тыс. тонн. Совокупные мощности предприятий союза позволяют почти полностью обеспечивать внутренний спрос, однако рост дешевого импорта начал вытеснять местных производителей с рынка.
Евразийская комиссия начала расследование в отношении импорта белой жести на территорию ЕАЭС. Поводом стало заявление белорусской Металлопрокатной компании, которое поддержал Магнитогорский металлургический комбинат. На долю этих предприятий приходится более 50% производства белой жести в союзе.
Белая жесть используется для выпуска металлической упаковки — в первую очередь для консервов, лакокрасочной продукции, химии и косметики. По данным комиссии, в последние годы рынок столкнулся с резким ростом дешевого импорта, который начал вытеснять продукцию производителей ЕАЭС.
С 2023 по 2025 год импорт белой жести увеличился на 24%, причем основной скачок пришелся на 2025 год — тогда поставки выросли сразу на 54% по сравнению с предыдущим годом. Одновременно доля импорта в структуре потребления заметно увеличилась.
На этом фоне положение производителей внутри ЕАЭС резко ухудшилось. В 2025 году производство сократилось на 13–17%, загрузка мощностей — на 14–23%, продажи — на 10–11%, а доля на рынке снизилась на 9–13%.
Особенно сильно пострадали финансовые показатели отрасли. Прибыль от реализации упала на 69–83%, а рентабельность снизилась на 83–87%, причем к концу периода предприятия начали фиксировать убытки.
Основной поток импорта поступает из Китая. Эксперты отмечают, что китайские производители активно наращивают экспорт после закрытия для них рынков США и Европы, где были введены защитные меры против дешевой продукции. Дополнительным фактором стала ценовая конкуренция: если средняя стоимость тонны белой жести в России составляет 80–100 тыс. рублей, то китайские поставщики предлагают продукцию по 60–70 тыс. рублей за тонну без учета доставки.
По оценкам экспертов, крупнейшим производителем белой жести в ЕАЭС остается Россия с объемом около 350 тыс. тонн в год, из которых примерно 200 тыс. тонн приходится на ММК. В Белоруссии выпускается 72–75 тыс. тонн, в Казахстане — около 40 тыс. тонн. Совокупные мощности предприятий союза позволяют почти полностью обеспечивать внутренний спрос, однако рост дешевого импорта начал вытеснять местных производителей с рынка.
🐳2👏1
В большинстве производств со значимым присутствием ОПК, в январе произошло маятниковое снижение выпуска после необычно сильного подскока в декабре. Спрос на металл сильно упал в металлобработке/машиностроении. Металлурги скоро это ощутят с лагом в 1-2 месяца. Это усилит итак сложное кризисное состояние отрасли.
👍2
⚡️"Мечел" сообщает об изменениях в руководстве
Владимир Капнин назначен генеральным директором ПАО "Челябинский металлургический комбинат".
На этом посту он сменил Алексея Толстикова, который руководил комбинатом с 2023 года.
Владимир Капнин назначен генеральным директором ПАО "Челябинский металлургический комбинат".
На этом посту он сменил Алексея Толстикова, который руководил комбинатом с 2023 года.
mechel.ru
«Мечел» - глобальная горнодобывающая и металлургическая компания
«Мечел» сообщает об изменениях в руководстве Челябинского металлургического комбината
🤔2😱1
Новое руководство на крупном предприятии: перспективы роста и стабильности
Недавно произошло значимое событие в деловой среде России: бывший топ-менеджер Уралвагонзавода Игорь Мешков занял пост президента АО «Красный октябрь», одного из крупнейших производителей проката из нержавеющей стали. Хотя само назначение могло показаться обычным кадровым решением, оно несет в себе важные нюансы, свидетельствующие о новых перспективах для предприятия.
▌ Почему это важно?
Назначение Игоря Мешкова подчеркивает стремление руководства обеспечить стабильность и развитие предприятия. Несмотря на отсутствие опыта работы непосредственно в металлургическом секторе, Мешков обладает значительным управленческим багажом, сформировавшимся в ходе работы на значимых позициях в оборонно-промышленном комплексе. Его предыдущая деятельность включала ответственную роль в обеспечении государственных оборонных заказов, что свидетельствует о высоком уровне компетенции.
▌ Преимущества нового управления
- Опыт в управлении крупным производством: Работа на Ураловагонзаводе позволила Игорю Мешкову приобрести глубокие знания в организации производственного процесса и взаимодействии с государственными структурами.
- Навыки эффективного взаимодействия: Опыт работы с федеральными органами власти и успешное участие в реализации государственных инициатив подтверждают способность эффективно управлять ресурсами и достигать поставленных целей.
- Фокус на развитии: Уже на первой встрече с сотрудниками завода Мешков подчеркнул важность достижения высоких показателей эффективности и озвучил амбициозные планы по дальнейшему росту предприятия.
▌ Значение для отрасли
АО «Красный октябрь» является важным игроком на рынке металлопроката, обеспечивая продукцией ключевые сектора экономики, включая машиностроение и ВПК. Таким образом, новое руководство открывает дополнительные возможности для укрепления позиций завода на внутреннем и международном рынках.
Приход Игоря Мешкова на пост президента «Красного октября» представляет собой позитивное изменение, направленное на повышение эффективности управления, укрепление рубежей страны и дальнейшее усиление позиций предприятия.
В корпорации «Уралвагонзавод» (ныне — в составе ГК Ростех) Мешков появился в 2015 году. Он начал с позиции советника по безопасности, а затем был назначен советником председателя совета директоров УВЗ Владимира Артякова. Работа в структуре легендарного завода, который является единственным в России разработчиком и производителем бронетанковой техники и одним из мировых лидеров в этом сегменте, позволила Мешкову погрузиться в специфику ОПК и тяжелого машиностроения.
Недавно произошло значимое событие в деловой среде России: бывший топ-менеджер Уралвагонзавода Игорь Мешков занял пост президента АО «Красный октябрь», одного из крупнейших производителей проката из нержавеющей стали. Хотя само назначение могло показаться обычным кадровым решением, оно несет в себе важные нюансы, свидетельствующие о новых перспективах для предприятия.
▌ Почему это важно?
Назначение Игоря Мешкова подчеркивает стремление руководства обеспечить стабильность и развитие предприятия. Несмотря на отсутствие опыта работы непосредственно в металлургическом секторе, Мешков обладает значительным управленческим багажом, сформировавшимся в ходе работы на значимых позициях в оборонно-промышленном комплексе. Его предыдущая деятельность включала ответственную роль в обеспечении государственных оборонных заказов, что свидетельствует о высоком уровне компетенции.
▌ Преимущества нового управления
- Опыт в управлении крупным производством: Работа на Ураловагонзаводе позволила Игорю Мешкову приобрести глубокие знания в организации производственного процесса и взаимодействии с государственными структурами.
- Навыки эффективного взаимодействия: Опыт работы с федеральными органами власти и успешное участие в реализации государственных инициатив подтверждают способность эффективно управлять ресурсами и достигать поставленных целей.
- Фокус на развитии: Уже на первой встрече с сотрудниками завода Мешков подчеркнул важность достижения высоких показателей эффективности и озвучил амбициозные планы по дальнейшему росту предприятия.
▌ Значение для отрасли
АО «Красный октябрь» является важным игроком на рынке металлопроката, обеспечивая продукцией ключевые сектора экономики, включая машиностроение и ВПК. Таким образом, новое руководство открывает дополнительные возможности для укрепления позиций завода на внутреннем и международном рынках.
Приход Игоря Мешкова на пост президента «Красного октября» представляет собой позитивное изменение, направленное на повышение эффективности управления, укрепление рубежей страны и дальнейшее усиление позиций предприятия.
В корпорации «Уралвагонзавод» (ныне — в составе ГК Ростех) Мешков появился в 2015 году. Он начал с позиции советника по безопасности, а затем был назначен советником председателя совета директоров УВЗ Владимира Артякова. Работа в структуре легендарного завода, который является единственным в России разработчиком и производителем бронетанковой техники и одним из мировых лидеров в этом сегменте, позволила Мешкову погрузиться в специфику ОПК и тяжелого машиностроения.
🤔6❤4👍2👏1
ERP-системы официально стали критической инфраструктурой: что это значит для бизнеса
Распоряжением Правительства системы планирования ресурсов предприятия (SAP, Oracle и их аналоги) включены в перечень объектов критической информационной инфраструктуры (КИИ).
Теперь управление закупками, производством и логистикой в крупных компаниях – это не просто бизнес-процесс, а вопрос государственной безопасности.
Кого это касается в первую очередь?
Новые требования обязательны для ключевых отраслей: металлургия и горнодобывающая промышленность, химическая промышленность, ракетно-космическая и оборонная отрасли.
Что теперь обязан делать бизнес?
1️⃣ Провести аудит и категорирование: присвоить ERP-системе категорию значимости КИИ.
2️⃣ Усилить защиту: привести системы в соответствие со строгими требованиями ФСТЭК и ФСБ.
3️⃣ Ускорить импортозамещение. Считается, что использование иностранных SAP или Oracle становится рискованным из-за регуляторного давления и возможных штрафов.
Риски при неисполнении
Денежные штрафы до 1,5 млн руб за непредоставление сведений о категорировании.
Уголовная ответственность за нарушение правил эксплуатации КИИ, повлекшее тяжкие последствия – должностным лицам грозит до 6 лет лишения свободы (ст. 274.1 УК РФ).
• НЛМК: Перешла на SAP S/4HANA, интегрировано с 20+ системами, используется 6500+ пользователей.
• Северсталь: Внедрила SAP S/4HANA в 2021 году как “цифровое сердце” компании.
• Алроса: Использовала SAP ERP 2005, но с 2024 планирует миграцию на 1С:ERP к 2028 году?
• Норникель: Активно использует SAP ERP для интеграции данных и учета
• РУСАЛ: Завершил внедрение SAP R/3 на заводах в 2010 году.
• УГМК (включая Медногорский медно-серный комбинат): Внедрена SAP ERP в 2013 году.
• Евраз: Создала систему отчетности EVRAZ Reporting System 2.0 на базе SAP.
• Металлоинвест: С 2015 строит единую систему на SAP для комбинатов.
• ММК (Магнитогорский металлургический комбинат): Использует Oracle
• Газпром: Заключила соглашение на 80 млн евро за ERP в 2010, использует для планирования и логистики
• Лукойл: С 2007 развивает глобальную систему на SAP.
• Роснефть: Завершила внедрение SAP R/3 в 2004, автоматизировано казначейство.
• Татнефть: Использует SAP с 2001 года
• Газпром нефть: Модернизировала 48 SAP-систем в 2014
• РЖД: Использует SAP 200+ тыс. пользователей
• Росатом: Автоматизировала закупки на SAP SRM в 2015.
Распоряжением Правительства системы планирования ресурсов предприятия (SAP, Oracle и их аналоги) включены в перечень объектов критической информационной инфраструктуры (КИИ).
Теперь управление закупками, производством и логистикой в крупных компаниях – это не просто бизнес-процесс, а вопрос государственной безопасности.
Кого это касается в первую очередь?
Новые требования обязательны для ключевых отраслей: металлургия и горнодобывающая промышленность, химическая промышленность, ракетно-космическая и оборонная отрасли.
Что теперь обязан делать бизнес?
1️⃣ Провести аудит и категорирование: присвоить ERP-системе категорию значимости КИИ.
2️⃣ Усилить защиту: привести системы в соответствие со строгими требованиями ФСТЭК и ФСБ.
3️⃣ Ускорить импортозамещение. Считается, что использование иностранных SAP или Oracle становится рискованным из-за регуляторного давления и возможных штрафов.
Риски при неисполнении
Денежные штрафы до 1,5 млн руб за непредоставление сведений о категорировании.
Уголовная ответственность за нарушение правил эксплуатации КИИ, повлекшее тяжкие последствия – должностным лицам грозит до 6 лет лишения свободы (ст. 274.1 УК РФ).
• НЛМК: Перешла на SAP S/4HANA, интегрировано с 20+ системами, используется 6500+ пользователей.
• Северсталь: Внедрила SAP S/4HANA в 2021 году как “цифровое сердце” компании.
• Алроса: Использовала SAP ERP 2005, но с 2024 планирует миграцию на 1С:ERP к 2028 году?
• Норникель: Активно использует SAP ERP для интеграции данных и учета
• РУСАЛ: Завершил внедрение SAP R/3 на заводах в 2010 году.
• УГМК (включая Медногорский медно-серный комбинат): Внедрена SAP ERP в 2013 году.
• Евраз: Создала систему отчетности EVRAZ Reporting System 2.0 на базе SAP.
• Металлоинвест: С 2015 строит единую систему на SAP для комбинатов.
• ММК (Магнитогорский металлургический комбинат): Использует Oracle
• Газпром: Заключила соглашение на 80 млн евро за ERP в 2010, использует для планирования и логистики
• Лукойл: С 2007 развивает глобальную систему на SAP.
• Роснефть: Завершила внедрение SAP R/3 в 2004, автоматизировано казначейство.
• Татнефть: Использует SAP с 2001 года
• Газпром нефть: Модернизировала 48 SAP-систем в 2014
• РЖД: Использует SAP 200+ тыс. пользователей
• Росатом: Автоматизировала закупки на SAP SRM в 2015.
🤔5
https://www.kommersant.ru/doc/8481210?from=doc_lk
Металлургическое сырье на мировых рынках начало дешеветь
Цены на железную руду на мировых рынках перешли к снижению после нескольких месяцев роста. Повлияло сокращение активности в КНР, в том числе планы части китайских заводов временно снизить производство в марте. Российские компании в 2025 году нарастили производство железной руды и увеличивают ее экспорт.
Металлургическое сырье на мировых рынках начало дешеветь
Цены на железную руду на мировых рынках перешли к снижению после нескольких месяцев роста. Повлияло сокращение активности в КНР, в том числе планы части китайских заводов временно снизить производство в марте. Российские компании в 2025 году нарастили производство железной руды и увеличивают ее экспорт.
Коммерсантъ
Руда скатилась
Металлургическое сырье на мировых рынках начало дешеветь
❤2👍2
Между Узбекистаном и США подписаны документы о партнёрстве в сфере критического сырья на $1 млрд
Узбекистан и международная компания Traxys заключили соглашение о совместной добыче и поставках критически важных минералов.
Общая стоимость проекта достигает миллиарда долларов, а годовой объём производства составит 150 тонн
В рамках расширения сотрудничества Traxys готова внести вклад в развитие кластерного подхода в добыче и переработке вольфрама, меди и молибдена. Кроме того, компания намерена участвовать в поисках и разработке залежей чёрных сланцев. Уже налажена продуктивная работа с «Навоийураном» и ТМК. Эти организации играют главную роль в реализации совместных проектов
Узбекистан и международная компания Traxys заключили соглашение о совместной добыче и поставках критически важных минералов.
Общая стоимость проекта достигает миллиарда долларов, а годовой объём производства составит 150 тонн
В рамках расширения сотрудничества Traxys готова внести вклад в развитие кластерного подхода в добыче и переработке вольфрама, меди и молибдена. Кроме того, компания намерена участвовать в поисках и разработке залежей чёрных сланцев. Уже налажена продуктивная работа с «Навоийураном» и ТМК. Эти организации играют главную роль в реализации совместных проектов
Власти Китая утвердили план развития «зелёной энергетики», который предусматривает дальнейший уход от ископаемого топлива и развитие низкоуглеродной трансформации в ключевых секторах.
Один из целевых показателей Плана – замещение потребления угля в объеме 30 млн тонн с помощью альтернатив и мероприятий
План нацеливает на строительство промышленных парков и транспортных коридоров с нулевыми выбросами углерода. Планируется построить 100 таких парков.
В части электроэнергетики планируется:
➖ Строительство 100 ГВт гидроаккумулирующих электростанций в районах с хорошими эксплуатационными ресурсами и большими потребностями в регулировании нагрузки.
➖ Строительство крупномасштабных комплексов («баз») солнечной и ветровой энергетики в пустынных районах и увеличение пропускной способности линий электропередачи «с запада на восток» до более чем 420 ГВт "За годы 14-й пятилетки энергетическая отрасль Китая добилась прорывных сдвигов и исторических достижений, доля электростанций на ВИЭ в структуре общей установленной мощности электростанций страны выросла с 40 проц. до примерно 60 проц., годовой прирост установленной мощности ветряных и солнечных электростанций последовательно превышал пороговые значения в 100 млн, 200 млн и 300 млн кВт. Подобные темпы и динамика развития беспрецедентны", - отметил глава Государственного управления по делам энергетики КНР Ван Хунчжи, добавив, что Китай, создав крупнейшую и самую быстрорастущую систему возобновляемой энергетики, стал важным промоутером трансформации мировой энергетики. Китай бьет мировые рекорды по таким показателям, как эффективность фотоэлектрического преобразования солнечной энергии и мощность единичного морского ветрогенератора. Китай также занимает первое место в мире по мощностям сектора хранения энергии нового типа.
Один из целевых показателей Плана – замещение потребления угля в объеме 30 млн тонн с помощью альтернатив и мероприятий
План нацеливает на строительство промышленных парков и транспортных коридоров с нулевыми выбросами углерода. Планируется построить 100 таких парков.
В части электроэнергетики планируется:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2❤1
Сильнее всего пострадает от конфликта в Иране рынок удобрений. Так как в этом регионе потребляется до 45% всех производимых удобрений в мире. Сера, Азотные - Аммоний, Фосфорные удобрения- все растет в цене и возникли опасения в продовольственном кризисе, что скоро придет для Африки, Азии и Востока.
🐳1
Остановка транзита СПГ через Ормузский пролив привела к потере около 5,8 млн тонн поставок топлива в марте - 14% мирового месячного объема. Цены в Европе и Азии взлетели на 65% до максимумов с марта 2023.
Другие экспортеры не могут заместить потери. США и Австралия работают на пределе. Доппоставки со всего мира - менее 2 млн т против дефицита 5,8 млн т.
Кто пострадал больше всех? Южная Азия - Пакистан и Бангладеш (зависят от Катара на 70–99%) - разрушение спроса, веерные отключения электричества. Юго-Восточная Азия - Бангладеш (70%) - задержки закупок, переход на мазут.
Европа под ударом косвенно: прямые поставки из Катара 8%, но хранилища заполнены лишь на 30% - риск срыва сезона закачки и конкуренция за ограниченные грузы.
Другие экспортеры не могут заместить потери. США и Австралия работают на пределе. Доппоставки со всего мира - менее 2 млн т против дефицита 5,8 млн т.
Кто пострадал больше всех? Южная Азия - Пакистан и Бангладеш (зависят от Катара на 70–99%) - разрушение спроса, веерные отключения электричества. Юго-Восточная Азия - Бангладеш (70%) - задержки закупок, переход на мазут.
Европа под ударом косвенно: прямые поставки из Катара 8%, но хранилища заполнены лишь на 30% - риск срыва сезона закачки и конкуренция за ограниченные грузы.
Новые скидки РЖД для грузоперевозок металлов.
Новые решения по тарифам «для привлечения дополнительных грузов» приняло правление госкорпорации. Льготные ставки действуют до конца 2026 года.
Самые крупные скидки (50%) предусмотрены на:
перевозки чёрных металлов из Череповца по целому ряду направлений;
перевозки алюминиевой, латунной, медной катанки со станций Багульная, Гончарово, Кандалакша и Красноярск-Северный (до конца 2027 года).
Есть и другие «металлические» скидки:
30% – на перевозки листовой стали в вагонах со станции Аша в Западную Сибирь и Московский регион;
22,8% – на перевозки чугуна в полувагонах из Новотроицка в Новороссийск;
21,6% – на перевозки медного концентрата в полувагонах со станции Тамерлан на станцию Пирит.
Логика понятна. За два первых месяца объем погрузки черных металлов на сети РЖД снизился на 14%, а лома черных металлов – почти на 40%. Также вводится более скромная скидка (12,6%) на перевозки нефтепродуктов в цистернах со станции Ветласян (Коми).
Чуть ранее (с 5 марта) РЖД ввели льготные тарифы на экспортные перевозки зерна из Сибири. Так, скидка на перевозки в порты Дальнего Востока и Северо-Запада составит 20%, а в порты Азово-Черноморского бассейна — 11,5%.
Новые решения по тарифам «для привлечения дополнительных грузов» приняло правление госкорпорации. Льготные ставки действуют до конца 2026 года.
Самые крупные скидки (50%) предусмотрены на:
перевозки чёрных металлов из Череповца по целому ряду направлений;
перевозки алюминиевой, латунной, медной катанки со станций Багульная, Гончарово, Кандалакша и Красноярск-Северный (до конца 2027 года).
Есть и другие «металлические» скидки:
30% – на перевозки листовой стали в вагонах со станции Аша в Западную Сибирь и Московский регион;
22,8% – на перевозки чугуна в полувагонах из Новотроицка в Новороссийск;
21,6% – на перевозки медного концентрата в полувагонах со станции Тамерлан на станцию Пирит.
Логика понятна. За два первых месяца объем погрузки черных металлов на сети РЖД снизился на 14%, а лома черных металлов – почти на 40%. Также вводится более скромная скидка (12,6%) на перевозки нефтепродуктов в цистернах со станции Ветласян (Коми).
Чуть ранее (с 5 марта) РЖД ввели льготные тарифы на экспортные перевозки зерна из Сибири. Так, скидка на перевозки в порты Дальнего Востока и Северо-Запада составит 20%, а в порты Азово-Черноморского бассейна — 11,5%.