🇮🇳 По итогам 2023 финансового года (1 апреля 2022 — 31 марта 2023) Россия заняла 4 место после Китая, ОАЭ и США в списке главных торговых партнеров Индии с долей а 6,45% ($49,4 млрд). При этом торговый дефицит Индии при торговле с Россией составил $43,1 млрд (по итогам календарного 2023 он уже в районе $60 млрд. Выше дефицит только с Китаем ($83,2 млрд).

Наибольший профицит внешней торговли у Индии формируется с США ($27,7 млрд), Нидерландами ($15,7 млрд), Бангладеш ($10,2 млрд), Непалом ($7,2 млрд) и Израилем ($6,1 млрд).

Сказывается рост поставок металлов, энергетического сырья.

Минпромторг готовит меры поддержки отрасли промышленных роботов

🤖 А мы писали про основную причину слабой роботизации в РФ https://t.iss.one/Metals_Mining/5033

🇧🇾Британия ввела запрет на импорт алюминия из Беларуси

#Уголь застрял в скидках. РЖД не хочет компенсировать перевозку на юг #Тамань #Отеко

На стенде индустриального центра компетенций «Металлургия» Михаил Мишустин ознакомился с разработками компаний «Северсталь» и «Норникель»

Глава правительства осмотрел макет сквозного процесса от добычи руды до выпуска готовой продукции металлургического производства. На ключевых производственных процессах показаны разрабатываемые отечественные решения, которые обеспечивают технологическую независимость отрасли.

На макете можно посмотреть, как идут процессы разливки и прокатки стали, спланированные в системе «IPS Производственное планирование» «Северстали», или как осуществляется погрузка руды в шахтный самосвал, которая контролируется в системе «Норникеля».

«Северсталь» отвечает за разработку софта производственного передела.

Программное обеспечение «Надежность» – рискориентированная методология, которая позволяет снизить затраты. ПО уже внедрено в «Северстали» и предлагается внешним клиентам – «Еврохиму».

«Норникель» занимается разработкой трех интегрированных между собой продуктов:
•геологическое моделирование,
•планирование горных работ,
•контроль выполнения горных работ.

В одной архитектуре выполняется цифровой двойник горного передела, который начинается от моделирования залежей рудного тела до контроля движения единиц техники и людей. Это необходимо для обеспечения обогатительного передела в необходимом объеме и качестве.

Уникальность продукта заключается в единстве архитектуры и цифровой модели данных, благодаря чему сокращаются сроки осуществления изменений и корректировки производственного процесса.

Михаил Мишустин отметил, что создание ИЦК было направлено на взаимодействие разработчиков, промышленников с подрядчиками и рыночными решениями. Сегодня приоритезированы все подходы, в том числе:
•автоматизированные рабочие места,
•автоматизированные системы управления производственными процессами,
•тяжелые САПРы,
•расчетные системы,
•цифровые двойники,
•системы управления ресурсами.

«Все это составляет основу промышленного суверенитета страны», – подчеркнул глава Правительства.

индекс промышленных металлов = макс за 1.5 года

РЖД ждут лучшего предложения

То, что демонстрируют РЖД сегодня называется простым словом — шантаж. Есть и ещё несколько слов, иллюстрирующих поведение железнодорожной госкомпании:

- выбивание денег из правительства;
- перекладывание ответственности на ФОИВы;
- профнепригодность.

Теперь по порядку.

1. РЖД, написал «Коммерсантъ», не готовы предоставлять скидки на южном направлении. Причина - риски выпасть из бюджета. Возвращение скидок (максимальная — 12,8%) грозит снижением доходов на 295 млрд руб. в год в текущих ценах, что составляет почти 25% инвестпрограммы на 2024 год. Эти расчеты привел в своем письме Алексей Шило, замгендиректора РЖД.

Любопытно, что в ж/д монополии опасаются потерять доходы из-за скидок, но совсем не переживают о том, сколько НЕ заработают они сами, экспортёры, регионы, работники добывающих компаний из-за невывоза на восток 2,3 млн тонн угля по итогам этого года. И это всего одно направление.

2. Что ещё забывают РЖД, так это важный нюанс — погрузка падает у них. Пока не зарабатывает экспортер — не зарабатывает и ж/д перевозчик, порт. Мифические «скидки в 50%» на некоторые номенклатуры не работают. И груза больше на сеть не идёт, при этом сохраняются трудности с доступом к инфраструктуре. И этот парадокс — очередные доказательство некомпетентности ж/д генералов.

3. Почему мы упомянули выбивание средств? Потому что РЖД тянут время в ожидании сытного предложения от правительства. Когда из Минтранса или Минфина прозвучит со вздохом: ну давайте уже мы докапитализируем РЖД из ФНБ или посредством допэмиссии.

4. Мы часто говорим про то, что госкомпания живет на госденьги. Но также важно понимать, что практически любые перевозки убыточны: и грузовые, и пассажирские. Какие такие миллионы хотят заработать РЖД на отсутствии скидок для угля? Кто-нибудь слышал про дивиденды от монополии по итогам супер прибыльного 2023 года? И мы не слышали.

🇦🇺🇬🇧#BHP #AAL Anglo American опять отклонила последнее предложение BHP по £29.34 за акц и продлила сроки по предложению

BHP заявляют, что их недавнее предложение - последнее

📃 Акционеры «АЛРОСА» одобрили 2,02 рубля на акцию в виде дивидендов за 2023 год

Акционеры «АЛРОСА» одобрили 2,02 рубля на акцию в виде дивидендов за 2023 год, говорится в материалах компании.

«Выплатить (объявить) дивиденды по результатам 2023 г. в размере 2 (два) рубля 02 (две) копейки на одну обыкновенную именную акцию АК «АЛРОСА» (ПАО) номинальной стоимостью 50 коп», - уточняется в сообщении.

Всего на выплату дивидендов будет направлено 14,87 млрд рублей.

В качестве даты закрытия реестра для получения дивидендов было установлено 31 мая 2024 года. Таким образом, последним днем для получения дивидендов «АЛРОСА» в режиме Т+1 станет 30 мая.